Região Metropolitana de Campinas

GT-PAM22 de outubro de 2013

Caracterização Geral da Região

Brasil

BRASILÁrea: 8,5 milhões km² - 5.565 municípiosPopulação: 190,76 milhõesPIB: R$ 3.770 bilhões

Estado de São PauloÁrea: 248 mil km² - 645 municípios | 2,9% do território nacionalPopulação: 41,26 milhões | 21,6 % da população brasileiraPIB: R$ 1.248 bilhões | 33 % do PIB brasileiro

Região Metropolitana de Campinas Área: 3.645 km² - 19 municípios | 0,04% do território nacionalPopulação: 2,8 milhões | 1,46% da população brasileiraPIB: R$ 98,4 bilhões | 2,6% do PIB brasileiro

SP

MacrometrópoleÁrea: 49,9 mil km² - 173 municípios | 0,6 % do território nacionalPopulação: 30,5 milhões | 16% da população brasileiraPIB: R$ 897,4 bilhões (2009) | 23,8% do PIB brasileiro

Campinas

Dados de 2010 do Seade e IBGE.

RMC

Vantagens Competitivas da RMC

• Qualidade de vida elevada– IDH-M em 2010

• 18 municípios da RMC acima da média nacional (> 0,727)

• 09 municípios da RMC acima da média estadual (> 0,783)

• 04 municípios da RMC com desenvolvimento humano muito alto (> 0,8)

– IFDM FIRJAN 2010: 09 municípios da RMC entre as 50 melhores do país conforme

– IPC 2013: município de Campinas é o 12º do país e 2º do ESP em potencial de consumo

– Índice de bem-estar urbano: na comparação entre 289 municípios em regiões metropolitanas brasileiras, 15 municípios da RMC estão entre os 30 primeiros

Índice por área

Vantagens Competitivas da RMC

• Base econômica diversificada e integrada– Presença de diversos ramos industriais (setores

de ponta e tradicionais)– Importantes complexos agroindustriais,

agricultura diversificada e fortemente integrada à indústria

– Forte integração e complementaridade entre as atividades industriais e terciárias - serviços financeiros, transporte, armazenagem, comercialização

– Em agosto de 2013, a RMC respondeu por 2,1% das exportações brasileiras (8,2% do ESP) e 6,5% das importações do país (18% do ESP).

Vantagens Competitivas da RMC

Investimentos anunciados no Estado de São Paulo 2012 (SEADE)

Município US$ Milhões % do ESPCampinas 5.226 9%Sumaré 791 1%Americana 364 1%Hortolândia 278 0%Itatiba 173 0%Vinhedo 134 0%Valinhos 125 0%Santa Bárbara d'Oeste 121 0%Artur Nogueira 54 0%Paulínia 17 0%Santo Antonio de Posse 5 0%Nova Odessa 5 0%Indaiatuba 0 0%RMC 7.294 12%RMBS 2.352 4%RMSP 25.029 42%Total ESP 59.602 100%

Total de Investimentos Anunciados

Vantagens Competitivas da RMC

Investimentos anunciados no Estado de São Paulo 2012 (SEADE)

Investimento US$ Milhões % na RMC Município Tipo InvestimentoAeroportos Brasil Viracopos 4.656 64% Campinas AmpliaçãoHonda 582 8% Sumaré AmpliaçãoGoodyear 200 3% Americana AmpliaçãoThe Royal Palm Plaza Hotels & Resorts 197 3% Campinas AmpliaçãoHitachi Data System 145 2% Hortolândia ImplantaçãoCentro Logístico Brasil - CLB Campinas 133 2% Campinas Implantação

Principais Investimentos Anunciados

Vantagens Competitivas RMC

• Um dos principais polos tecnológicos do Brasil– Presença de importantes instituições de

ensino e pesquisa do país– Hub de tecnologia: parques tecnológicos e

atração e criação de empresas de base tecnológica

– Ambiente de atração de investimentos/negócios com perfil de tecnologia de ponta

Vantagens Competitivas RMC

• Alta conectividade e intermodalidade da logística de transporte– Articulação da RMC com principais mercados

nacionais e internacionais– Acesso aos portos de Santos e São Sebastião– Presença de importantes rodovias e ferrovias,

alcoolduto, gasoduto e rede de fibras óticas – As melhores rodovias do Brasil passam pela

RMC– Presença do aeroporto de Viracopos

Vantagens Competitivas da RMC

• Projetos de infraestrutura programados ou previstos com potencial de impacto significativo na RMC:– Expansão de Viracopos (apres. Josmar Cappa)– Trem regional (CPTM)– TAV (Governo Federal)– Ferroanel– Terminal ferroviário em Itaquacetuba –alternativa de

escoamento de cargas da RMC para porto de Santos– Corredor Noroeste– Complementação do Anel Viário Magalhães Teixeira– SIVIM (Sistema Viário de Interesse Metropolitano)– Parques Tecnológicos– Vias marginais das rodovias Anhanguera e Dom Pedro II– Grandes projetos e eventos no Brasil: Copa do Mundo,

Olimpíadas, Pré-Sal

Visão de Futuro: onde a RMC pode chegar

• Centro Comercial: atacado, varejo de grande porte, veículos, etc.

• Centro de Serviços: sua influência extrapola limites da área geográfica

• Polo Industrial: tendência é atrair indústrias de maior produtividade e tecnologia

• Hub Logístico: Viracopos e infraestrutura de transporte impulsionarão ainda mais a vocação logística, atraindo investimentos em todos os setores de atividade

• Conhecimento: concentração de instituições de ensino e pesquisa, com reflexo na atração de empresas

• Agricultura: produtos agrícolas com alto valor agregado

• Turismo: área promissora, incluindo turismo rural, de negócios e lazer

Principais gargalos na RMC• Risco de deseconomias de aglomeração, devido

a:– Circulação saturada de pessoas e de mercadorias– Rodovias estaduais usadas como vias urbanas– Ocupação urbana altamente dispersa, encarecendo

investimentos em infraestrutura– Disponibilidade hídrica, em função de: deficiência no

tratamento do esgoto e da inadequação na destinação final do lixo e da macrodrenagem, agravando problemas ambientais (inundações) e limitando a instalação de novas indústrias (e a atividade econômica)

– Aeroporto de Viracopos: limitações de acesso e entorno podem prejudicar o uso pleno de sua capacidade

DESAFIO: garantir a continuidade e sustentabilidade da tendência de crescimento regional acima da média observado na RMC, assegurando que a implantação dos projetos de infraestrutura não cause deterioração na qualidade de vida

Sistema de pedágio ainda estimula desvios de rotas e compromete as vias secundárias

Especulação imobiliária, custo de vida elevado e burocracia são barreiras à atração de investimentos

Falta mão de obra qualificada, principalmente técnica

Necessidade de ação integrada para infraestrutura e serviços públicos, notadamente transporte e saneamento

Necessário plano de uso do solo que compatibilize os diferentes planos municipais

Necessidade de mecanismos que permitam à RMC participar efetivamente no planejamento e nas decisões sobre os investimentos de infraestrutura viária de responsabilidade do governo estadual

Gargalos e Desafios - síntese

Congestionamento da infraestrutura rodoviária: satuação do Sistema Anhangüera-Bandeirantes e rodovia Santos Dumont

Qualidade de vida e preservação do meio ambiente são requisitos para investimentos

Gargalos na oferta de instalações para armazenagem compatíveis com operações de alta produtividade

Destinação adequada dos Resíduos Sólidos requer tratamento integrado em âmbito regional

Tratamento do esgoto domiciliar na RMC precisa ser ampliado para melhorar a qualidade da água e a disponibilidade hídrica

Questão da segurança eleva o custo dos investimentos, podendo inviabilizá-los

Gargalos e desafios maiores para o desenvolvimento da RMC

AEROPORTO DE VIRACOPOS

Viracopos: evolução• 2007:

– demanda por passageiros em VCP era de 117,4 mil

– 6ª posição nacional em importações (US$ 2,6 bilhões) e a 15ª posição em exportações (US$ 560 milhões).

• 2008: Azul entra em operação• 2010: passou para a 2ª posição nacional em

importações (US$ 13,5 bilhões), e a 14ª posição em exportações (US$ 3,3 bilhões)

• 2011: 7,5 milhões de passageiros, 99,9 mil aeronaves e 290 milhões de toneladas de carga transportada

• 2012: 8,8 milhões de passageiros

Movimento Anual de Aeronaves (Pousos + Decolagens)

Ano Regular Não Regular

Total Var. %

Part. na

Doméstico Internacional Doméstico Internacional Executiva/Geral Anual

Rede %

2008 17.193 4.633 2.073 2.467 6.033 32.399 - 1,52 2009 40.767 4.224 2.418 1.664 6.188 55.261 70,56 2,41 2010 58.411 5.212 2.498 2.223 6.128 74.472 34,76 2,81 2011 84.135 6.729 2.332 2.540 4.246 99.982 34,25 3,46 2012 100.217 6.491 2.854 2.165 3.821 115.548 15,57 3,85

Movimento Anual de Passageiros (Embarcados + Desembarcados)

Ano Regular Não Regular

Total Var. %

Part. na

Doméstico Internacional Doméstico Internacional Executiva/Geral Anual

Rede %

2008 1.036.989 1.529 40.142 2.473 2.745 1.083.878 - 0,96 2009 3.276.266 601 67.617 562 19.358 3.364.404 210,40 2,63 2010 5.258.686 32.205 99.766 9.426 29.983 5.430.066 61,40 3,50 2011 7.341.444 90.539 89.221 20.870 26.310 7.568.384 39,38 4,21 2012 8.627.690 75.610 131.440 1.825 21.815 8.858.380 17,04 4,59

Movimento Anual de Carga Aérea e Correios (t) (Carregada + Descarregada)

Ano Regular Não Regular

Total Var. %

Part. na

Doméstico Internacional Doméstico Internacional

Anual Rede

% 2008 4.795 168.271 6.818 43.139 223.023 - 15,84 2009 4.993 136.459 2.944 40.349 184.745 -17,16 15,19 2010 6.145 196.375 257 52.232 255.008 38,03 19,26 2011 7.296 213.879 80 46.691 267.946 5,07 17,61 2012 2.521 178.587 39 49.104 230.250 -14,07 16,46

Viracopos: Movimento de passageiros, aeronaves e carga

Fonte: Infraero.

Viracopos: Plano Diretor

Plano Diretor do VCPInvestimentos de R$ 9,5 bilhões

ao longo dos 30 anos de concessão

Viracopos: Plano Diretor

Plano Diretor do VCP• Obras de revitalização planejadas:

– R$ 69 milhões na revitalização do atual terminal de passageiros de Viracopos

– R$ 31 milhões serão investidos na readequação do atual terminal de cargas

– Áreas de embarque serão ampliadas em 142%, dos atuais 2.396 m² para 5.814 m²

• Cinco ciclos de investimentos planejados:– 1º. Ciclo: até maio/2014

• R$ 2,06 bilhões na construção de um novo terminal de passageiros com capacidade para o transporte de 14 milhões de passageiros/ano

• O terminal contará com 28 pontes de embarque, 07 novas posições remotas de estacionamento de aeronaves e um edifício-garagem com 4 mil vagas

• Ampliação das pistas de taxiamento de aeronaves

Viracopos: evolução

Plano Diretor do VCP• Cinco ciclos de investimentos planejados

(continuação):

– 2º ciclo: 22 milhões de passageiros | início das intervenções em 2018

– 3º ciclo: 45 milhões de passageiros | início das intervenções em 2024 e destaque para a construção da terceira pista

– 4º ciclo: 65 milhões de passageiros | início das intervenções em 2033 e destaque para a construção da quarta pista

– 5º ciclo: 80 milhões de passageiros | início das intervenções em 2038

Viracopos e os desafios para a RMC

• É preciso integrar o aeroporto de Viracopos à dinâmica urbana da RMC para evitar deseconomias de aglomeração, obstáculos à mobilidade urbana, perdas de investimentos, emprego, renda, tributos e da qualidade de vida

• Poder Público Municipal deve acompanhar e interagir no processo de ampliação de VCP, em especial no que diz respeito ao Plano Local da Macrozona 7, considerando-se a dinâmica da economia contemporânea e o respeito ao Estatuto da Cidade

Viracopos e os desafios para a RMC

• Campinas precisa rever sua legislação urbanística para valorizar seus diferenciais de competitividade regional (localização geográfica estratégica, logística industrial, transporte multimodal, potencial de inovação, conhecimento tecnológico e de serviços) para instituir políticas públicas que qualifiquem seus recursos humanos, tecnológicos e infraestruturas.

• Necessário um Plano de Desenvolvimento Metropolitano para dar eficácia à gestão de políticas públicas regionais e não comprometer projetos estratégicos de desenvolvimento regional

Viracopos

Vídeo sobre VIRACOPOS