Revista InterBuss - Edição 123 - 02/12/2012

Corretoras acreditam queencarroçadora caxiense leva vantagem na concorrência

REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 3 • Nº 123 2 de Dezembro de 2012

Certame foi reaberto novamente. Se não houverinteressados, operadoras das outras quatro áreasserão chamadas para assumir linhas da região do ABC

EMTU FECHA O CERCONA LICITAÇÃO DA ÁREA 5EMTU FECHA O CERCONA LICITAÇÃO DA ÁREA 5

O NATAL DA REVISTA INTERBUSS VEM COM PRESENTES!

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TIR DO DIA 10 DE DEZEMBRO. SE VOCÊ ACERTAR NOSSOQUIZ, LEVA PARA CASA, SEM NENHUM CUSTO, UM CHAVEIRO DA VOLVO. UMA CORTESIA REVISTA INTERBUSS E VOLVO DO

BRASIL. PODERÃO SER FEITAS MAIS DE UMA PERGUNTA POR DIA. SÃO VÁRIOS CHAVEIROS. FIQUEM LIGADOS!

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O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

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B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Acidente comônibus da 1001 em Niterói deixa um mortoÔnibus semi-urbano fez umverdadeiro “strike” com vários outros carros que estavam paradosna orla da cidade 09

EMTU-SP RETOMA LICITAÇÃO DA ÁREA 5 DE SÃO PAULO

Nova cláusula divide a área comatuais operadoras de outras áreas em caso de esvaziamento

| As Fotos da Semana

E em breve tem atualização do Portal InterBuss! Participeenviando a sua foto de ônibus para [email protected]

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

24

| A Semana em Revista

Licitação emPiracicabacontinua paradae população sofreCertame está parado há mais de 18 meses e renovação de frotaestá prejudicada 07


ANO 3 • Nº 123 • DOMINGO, 2 DE DEZEMBRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 23h18 (S)

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraA licitação da área 5 da EMTU de SP 19

EDITORIALTemporada de reajustes 6

SEU MURALA seção especial do leitor 23

COLUNISTAS Fábio Takahashi TanniguchiVida Social 21

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzO fim da Expresso Regional 22

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

COLUNISTAS Adamo BazaniEstrela de Mauá perde mais uma 26


Atenção leitor: a 15ª atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss será feita no dia 7 de julho. Envie sua foto [email protected] e participe!

Nova cláusula divide a área comatuais operadoras de outras áreas em caso de esvaziamento

PÔSTERMarcopolo Paradiso G7 14

Sérgio Carvalho

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| O Livro de Paulo Bellini

A história daMarcopolo, nas palavras do seu fundadorPaulo Bellini, presidente emérito do Grupo Marcopolo conta as histórias da maior encarroçadora deônibus do mundo 20

O LIVRO DE PAULO BELLINIA história da Marcopolo 20

| Deu na ImprensaNórdica é a 1ªconcessionária exclusiva paraônibus VolvoÉ a primeira casa da Volvo exclusiva para manutenção de ônibusda marca no Brasil 16


Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bo-nome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

PARA ANUNCIAREnvie um e-mail para [email protected] ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!

PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibi-lizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

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CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

O fim do ano está chegando, e começa a temporada de reajustes nas tarifas de ônibus nas principais cidades do país. A primeira a anunciar a nova tarifa é Campinas, que terá o valor reajustado em R$ 0,30, para R$ 3,30, a partir de hoje. Com isso, a tarifa de Campinas passa a ser a mais cara do Brasil. Outras cidades deverão anunciar os novos valores de suas passagens de ônibus nos próximos dias. Esse reajuste faz com que a tarifa de ônibus metro-politano fique temporariamente mais barata, pois a EMTU-SP ainda não anunciou seus índi-ces. As gratuidades acabam sendo o grande problema das tarifas altas no Brasil. Teorica-mente, as passagens que não são pagas deve-riam ser reembolsadas pelas prefeituras ou pe-los governos estaduais ou federal, porém não é bem isso que acontece na prática. Existe uma lei federal, que é soberana, garantindo a gratuidade para idosos nos ônibus do transporte coletivo de todo o país, porém esses valores não pagos deveriam ser reembolsados pelas prefeituras às empresas de ônibus. Quando a prefeitura não tem dinheiro para cumprir com esse com-

promisso, continua tendo a obrigatoriedade de manter a gratuidade. E quem acaba ficando com esse ônus? Os demais passageiros, que têm esse valor rateado entre todos os outros pagantes, o que é injusto. Não é correto você pagar pela pas-sagem de um idoso que anda de ônibus gratuita-mente. Como a prefeitura não faz o pagamento por dizer que não tem dinheiro, insere cláusulas descabidas nos editais de licitação, deixando es-ses custos a cargo das empresas. E obviamente que as empresas não ficam com esse prejuízo, e passam esses custos para a passagem, na forma de rateio entre o número de pagantes. O que as prefeituras têm que entender é que viações são empresas como qualquer out-ra, cujo objetivo é a prestação de serviços com obtenção de lucro. Ninguém abre uma empresa se não for para obter lucro. O transporte público é uma obrigatoridade e um dever do poder pú-blico, que deveria disponibilizar ônibus, metrô, trem ou outra forma de deslocamento para seus munícipes, porém historicamente isso aconte-ceu poucas vezes. Quase em todos os lugares acabaram surgindo empresas ou empreend-edores individuais que, com um ou dois ônibus,

Começaram os reajustes de tarifas pelo país. E o serviço?

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial faziam rotas da forma que queriam, e agora es-

tão tentando regularizar isso, porém com cláu-sulas esdrúxulas, deixando obrigatoriedades para as empresas. Há agravantes em algumas cidades, como por exemplo em Campinas, São Paulo, Rio de Janeiro e outros, onde há o transporte chamado “alternativo” de certa forma legal-izado, que em alguns trechos concorre com os ônibus contratados. Isso faz com que os ônibus percam passageiros e operem de forma defici-tária, enquanto os “perueiros” andam em alta velocidade e abarrotados de gente. As prefeitu-ras deveriam acabar com esse tipo de transporte que é de baixa qualidade e onera os passageiros que andam de ônibus, mas como sempre muitos políticos deixam de lado o bom senso e não fa-zem nada em relação a essa questão. É necessário que as prefeituras tenham pulso firme e organizem o transporte de suas cidades de forma que os deslocamentos sejam eficientes, os subsídios paguem tudo o que é por conta delas e que a tarifa seja mais baixa, com ônibus mais modernos e confortáveis. Cada vez mais empresas fazem compras de veículos mais simples, deixando o pior da conta para o pas-sageiro que, mesmo pagando uma tarifa cara, não tem o retorno devido em serviços de quali-dade e conforto. Se a tarifa é cara, o serviço, no mínimo, deve ser à altura, e não basta apenas a prefeitura cobrar, ela tem que fazer a parte dela também.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• G1 [email protected] Enquanto a Prefeitura de Piracicaba (SP) prepara uma nova licitação para o trans-porte público da cidade, parada há 19 meses, usuários utilizam ônibus com problemas de conservação. Além de veículos inadequados, há atrasos e superlotação, segundo passage-iros. Durante dois dias, a reportagem da emis-sora EPTV flagrou várias irregularidades. Desde abril de 2011, o processo lici-tatório do transporte está parado porque uma das empresas que concorreria entrou com uma ação na Justiça questionando o edital da concorrência. Já a companhia, segundo a Pre-feitura, não atendia às exigências previstas na licitação. Neste mês, a Procuradoria Geral de Município conseguiu retomar o processo depois de parecer favorável do Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP). Ainda não há data para que a nova empresa que vai administrar o transporte pú-blico na cidade seja definida. Com o sistema em caráter emergencial, as condições dos ônibus estão precárias. No trecho entre o Ter-minal Central e o bairro Novo Horizonte, 32 pessoas fizeram o percurso em pé e algumas viajaram na escada, por causa da superlota-ção. Para a auxiliar de cozinha Elaine Soares, que pega quatro ônibus por dia, não há carros suficientes para o número de passageiros nas linha. Além da superlotação, o veículo trafegava com puxadores de vidros quebra-dos, chicletes colados nos bancos e paredes rabiscadas. A cozinheira Rosinete de Souza utiliza os ônibus todos os dias para ir ao trab-alho. Segundo ela, há lixo espalhado pelo veí-culo, que já quebrou e a fez chegar atrasada no serviço. Outra linha, que vai do Terminal Central de Piracicaba até o bairro Bosques do Lenheiro apresenta os mesmos problemas de sujeira e depredação. Até o teto tem rachadu-ras. Os passageiros afirmaram também que o ônibus chega a ter atraso de 30 minutos além do horário previsto. “É horrível. Tem fila, um empurra o outro. Já vi até derrubarem senhoras”, protes-tou a diarista Marta de Fátima Guedes. “Tem lugar que o ônibus sequer para. A gente tem que andar a pé até outro ponto e muitas mul-

Problemas

ANTIGA • Frota de ônibus de Piracicaba é antiga e renovação acontece raramente

A S E M A N A R E V I S T ADE 25 DE NOVEMBRO A 1 DE DEZEMBRO DE 2012

REVISTAINTERBUSS • 02/12/12 07

Piracicaba sofre com frota antiga e licitação paralisada

heres já foram roubadas”, contou a emprega-da doméstica Marlena Vidotti. “Está sempre cheio e em más condições. As pessoas cortam fila e não tem fiscalização”, disse o vendedor Odinilson de Almeida.

Resposta da Prefeitura A Prefeitura de Piracicaba infor-mou, por meio da assessoria de imprensa, que apesar do atraso na licitação, o transporte público da cidade não sofreu prejuízos, pois continuou funcionando normalmente após o processo ter sido paralisado.

De acordo com a nota, a concorrên-cia será retomada quando todos os trâmites administrativos forem resolvidos. A data será definida após 10 dias úteis em relação à aber-tura dos envelopes das duas empresas concor-rentes, o que ainda não tem data prevista. Sobre a falta de limpeza, a assesso-ria de imprensa da Associação das Empresas do Transporte Urbano de Piracicaba (Aetup), informou que todos os ônibus são lavados di-ariamente e passam por manutenção. A Aetup afirmou ainda que a fiscalização vai percorrer as linhas para ver o que está acontecendo.

Aprovada lei que proíbe motoristas de cobrarem passagem nos ônibus

02/12/12 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T ASão José do Rio Preto

• G1 Rio Preto e Araçatubaa@terra. com.br A aprovação de uma lei que proíbe motoristas de trabalharem também como cob-radores nos ônibus do transporte coletivo tem causado polêmica em São José do Rio Preto (SP). As empresas dizem que vão ter que au-mentar a tarifa se isso acontecer. Já os pas-sageiros, querem mais segurança. A decisão está agora nas mãos do prefeito Valdomiro Lopes. Se o projeto de lei for sancionado, as duas operadores de transporte coletivo de Rio Preto vão ter que contratar cobradores. O tex-to, aprovado pela maioria dos parlamentares, desagrada as empresas. Elas dizem que vão precisar aumentar a tarifa, que atualmente de R$ 2. Várias vezes, o acumulo de função do motorista coloca em risco a segurança dos usuários. Em um dos casos flagrados pelo Tem Notícias, o condutor se distrai em uma avenida movimentada quando as moedas caem da mão da passageira. Mesmo com o ônibus em movimento, ele abaixa para aju-dar a pegar as moedas. Atualmente existe 184 ônibus das ruas para atender a população, destes, apenas 59 tem cobradores. A assessoria da prefeitura não deu

Reprodução de TV

PROIBIDO • Empresas deverão contratar profissionais para fazer a cobrança de tarifa

Motoristas e cobradores de Curitiba ameaçam entrar em greve por 13º

Parcelamento do 13º Salário

• Paraná Online@terra. com.br Mais de 10 mil motoristas e cobra-dores de ônibus de Curitiba e Região Metro-politana ameaçam entrar em greve na próxi-ma semana, por conta do plano das empresas de transporte coletivo de parcelar em quatro vezes o pagamento do 13.º salário. Tudo vai depender do que será decidido amanhã, em uma audiência marcada para as 14h30, no Ministério Público do Trabalho (MPT-PR), entre os sindicatos que representam patrões e empregados. Ontem, na reunião mensal da Fed-eração dos Trabalhadores em Transporte Rodoviário do Estado do Paraná (Fetropar), o presidente do Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus de Curitiba e Região

Metropolitana (Sindimoc), Anderson Teix-eira, disse que se não forem pagos os 50% na sexta-feira, a proposta que sair da reunião com o MPT-PR será avaliada pelos trabal-hadores em assembleia durante o próximo fim de semana. “Já havíamos pedido a me-diação do Ministério Público por conta de atrasos nos pagamentos de algumas empre-sas. Agora, todas as empresas querem parce-lar o 13º salário em quatro vezes, alegando dificuldades financeiras”, explicou Teixeira. O Sindicato das Empresas de Ôni-bus de Curitiba e Região Metropolitana (Setransp) confirmou, em nota, a dificul-dade de saldar o 13.º salário nas duas par-celas. “Infelizmente as empresas de ônibus de Curitiba e Região Metropolitana estão sofrendo um desequilíbrio econômico fi-

nanceiro dos seus contratos em virtude de decisões equivocadas por parte da adminis-tração pública, por aproximadamente uma década”, acusou o comunicado. O Setransp citou duas ações judiciais que comprovar-iam que a planilha de remuneração das em-presas prevê um número de trabalhadores inferior ao exigido pela Urbanização de Curitiba S/A (Urbs). Mas assim como o Sindimoc, o Se-transp também aguarda a decisão do MPT-PR. A Urbs disse que não irá se pronunciar sobre o caso. De qualquer forma, percebe-se que o preço da tarifa em Curitiba, negociado sempre no mês de fevereiro, está sendo an-tecipado pelo sindicato das duas categorias com vistas à mudanças na administração mu-nicipal.

prazo para a divulgação da decisão de Val-domiro Lopes. A lei orgânica do município determina que o prefeito decida sobre os pro-jetos de lei em, no máximo, 15 dias a contar

do recebimento. O consórcio das empresas responsáveis pelo transporte coletivo de Rio Preto disse que o edital de concessão não ex-igia cobrador para as linhas de ônibus.


Acidente incrível com ônibus da 1001 atinge cinco carros

IMPRESSIONANTE • Cena incrível champo a atenção de quem passava pelo local

DEPOIMENTO • Motorista que causou o acidente prestou depoimento: em estado de choque

Niterói

• Alagoas [email protected] Um ônibus da Viação 1001 bateu em cinco carros na manhã de quinta-feira em Charitas. Os veículos atingidos estavam esta-cionados na Avenida Prefeito Sílvio Picanço (orla de Charitas), próximo à Rua Doutor Armando Lopes, quando o motorista do cole-tivo, que vinha no sentido Jurujuba, teria pas-sado mal e jogou o ônibus para fora da pista, atingindo-os. Nenhum passageiro estava no coletivo, apenas o motorista e a cobradora. Ninguém ficou ferido no acidente. Equipes dos bombeiros atenderam o motorista no local. Como os carros atingidos foram imprensados e jogados para o meio da pista, duas faixas da via estão ocupadas. O fotógrafo Emílio Cesar de Olivei-ra Moreira, de 37 anos, passou pelo local logo após o acidente e se espantou: — O cenário foi assustador. Muito pela posição do carro vermelho, que ficou numa posição de quase 90 graus. Ainda é in-compreensível a posição dos carros atingidos — comentou o fotógrafo. Marcelo Lintomen, que testemun-hou a colisão, disse que o acidente foi ina-creditável: - Foi inacreditável o acidente. Mui-tos proprietários só se darão conta talvez na volta para casa - contou. A publicitária Thais Marinho, mora-dora de Niterói, contou que o trânsito ficou complicado na região e, por isso, desceu do ônibus até se deparar com a colisão: - Estava chegando a Charitas para

pegar o catamarã, mas, como o trânsito es-tava todo parado, resolvi descer do ônibus e ir andando. Mais à frente, vi a cena do acidente, os carros amontoados. A princípio, pensei que teria alguém ferido. Depois é que percebi que os carros estavam estacionados. Fico pen-sando nos donos dos veículos que não devem estar sabendo o que aconteceu. Quando volta-rem do trabalho, vão ter uma surpresa.

Rua no Largo da Batalha

interditada após acidente em obra A Rua Padre Pedro Marte Dole, no Largo da Batalha, em Itaipu, está interditada devido a um acidente em uma obra na Poli-clínica Municipal do Largo da Batalha. Um operário, ainda não identificado, morreu no acidente, que aconteceu por volta das 11h. O tráfego em todo o Largo da Batalha foi inten-so devido a curiosidade dos motoristas, que paravam no local do acidente, quase na esqui-na com o largo, para observar os destroços.

Emilio Cesar de O

liveira

Viação Noiva do Mar promove a nonaedição do projeto Ônibus do Papai Noel• Agora - O Jornal do Sul [email protected] A Viação Noiva do Mar realiza, este ano, a 9ª edição do projeto “Ônibus do Papai Noel”. A empresa informa aos inter-essados que já iniciaram os agendamentos para o passeio no ônibus. O veículo atende à comunidade rio-grandina através de en-tidades, escolas, creches, associações de bairros, hospitais e grupos de igrejas. O projeto que é de responsabilidade social

tem por objetivo proporcionar momentos de alegria e diversão aos seus passageiros, além de resgatar o espírito de natal da so-ciedade. O ônibus, decorado com motivos natalinos, é conduzido pelo Papai Noel e leva seus passageiros para um passeio muito divertido pelas ruas da cidade. Para animar a viagem, também há a companhia da Mamãe Noel e de um Duende. Segundo o gerente geral da Noi-

Rio Grande/RS

va do Mar, Eduardo Freitas, o Ônibus do Papai Noel é um grande sucesso entre os rio-grandinos. “É muito gratificante realizar mais uma vez esse projeto, pois contenta a todos nós da Noiva do Mar ver a cara de sat-isfação e alegria das crianças e de todos que participam dele”, analisa Freitas. Para solicitar o passeio no Ônibus do Papai Noel, os interessados devem ligar para 3293.4500, de segunda a sexta, das 8h às 12h e das 14h às 18h. O serviço é gratuito.

A S E M A N A R E V I S T A


Vinte e três ficam feridos em tombamento de ônibus pirata

BR-050

• G1 [email protected]

Um ônibus de turismo que transpor-tava mais de 50 passageiros perdeu o controle do veículo na madrugada de segunda-feira (26) e tombou na BR-050. O acidente foi reg-istrado pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) por volta das 4h, no KM 91, entre Uberlândia e Uberaba, no Triângulo Mineiro. Pelo menos 30 pessoas ficaram feridas e foram encamin-hadas a Uberlândia para receberem atendi-mento médico. De acordo com as informações pre-liminares da PRF, a causa do acidente ainda é ignorada, pois há especulações de que o mo-torista teria dormido ao volante, ou teria sofrido uma aquaplanagem na pista ou, ainda, teria sido fechado por um veículo de passeio ocasionando o acidente, como informado aos bombeiros que fizeram o atendimento no local. Segundo o Corpo de Bombeiros, foram socorridas 23 pessoas, sendo que 20 foram encaminhadas ao Hospital de Clíni-cas da Universidade Federal de Uberlândia (HC-UFU) e as outras levadas para Unidade de Atendimento Integrado (UAI) do Bairro Pampulha. Outros sete passageiros foram socorridos por ambulâncias da Prefeitura de Uberlândia. Ainda de acordo com os bombeiros, o ônibus vinha do Sul do país, com destino a cidades do nordeste. A assessoria de comunicação do HC-UFU informou que das vítimas encamin-

G1

CLANDESTINO • Ônibus era irregular e seguia do Sul para cidades do Nordeste

• G1 Minas [email protected]

Belo Horizonte

Avenida Santos Dumont volta a receber tráfego de ônibus A Avenida Santos Dumont foi reaberta para tráfego de ônibus desde sábado (1º), de acordo com a Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans). O local passa por obras do Transporte Rápido por Ônibus (BRT, sigla em inglês). A mudança vai ocorrer entre as ruas São Paulo e Espírito Santo, na Região Cen-tro-Sul da capital, onde os pontos de ônibus vão ser reativados. No total, 38 linhas vão ter seus itinerários ou pontos de embarque

e desembarque modificados em função da liberação da Avenida Santos Dumont. Segundo a BHTrans, para os veícu-los que circulam pela Rua Rio de Janeiro, não será permitido cruzar a Avenida Santos Dumont, já que as faixas de trânsito da ave-nida, próximas ao canteiro central, estão interditadas. Nos quarteirões da Rua Rio de Janeiro, entre a Rua Guaicurus e Avenida Santos Dumont e entre a Rua dos Caetés e a Avenida Santos Dumont, será permitido somente trânsito local. Já no cruzamento da Rua Espírito Santo com a Avenida Santos Dumont, o trânsito será normalizado.

Ônibus cai de ponte com onze

Pará

• G1 Pará[email protected] Um ônibus caiu de uma ponte na noite de quinta-feira (29), na PA-263, entre os municípios de Breu Branco e Goianésia do Pará, há 40 km de Tucuruí, no sudeste do estado. O veículo fazia o transporte de 11 passageiros de Tucuruí para a cidade de Imperatriz, no Maranhão. Segundo teste-munhas, o motorista teria perdido o controle do veículo devido à forte chuva e despencou de uma altura de seis metros. Quatro pessoas ficaram feridas e foram levadas para o Hos-pital Regional de Tucuruí. Eles estão inter-nados e passam bem.

hadas ao pronto socorro da unidade, quatro foram transferidas para as UAIs dos bairros Roosevelt e Tibery e receberam alta. Seis das vítimas internadas já receberam alta e sete permanecem internadas no hospital. Até ago-ra, as informações são de que seis vítimas es-tão estáveis. Já uma criança, de quatro anos, está internada na UTI, em estado grave, mas não corre risco de morrer. De acordo com o PRF, o ônibus é

clandestino e saiu de São Paulo com destino a Juazeiro do Norte. Ainda não ficou confir-mado se tratavase de um ônibus de turismo, porém a polícia continua investigando, já que acreditam que os passageiros compraram bil-hetes. A empresa responsável pelo veículo ainda não foi identificada. Nesta manhã, a polícia fez o reboque do veículo e encamin-hou ao pátio da PRF.


Motorista e cobrador vestidos de papai noel são sucesso na CS Brasil

Mogi das Cruzes

• G1 Mogi e [email protected] O Papai Noel trocou o trenó por um veículo bem maior. No lugar do monte de presentes agora ele leva um monte de pes-soas, mas a barba e a roupa vermelha contin-uam as mesmas, apesar do forte calor do fim de novembro. É assim em Mogi das Cruzes, região metropolitana de São Paulo, onde um projeto de uma das empresas concessionárias de ônibus municipais traz motorista e cobra-dor vestidos de Papai Noel. A iniciativa começou em 20 de no-vembro com quatro funcionários fantasia-dos, dois motoristas e dois cobradores. Dois ônibus foram adesivados com mensagens de “Feliz Natal” nas laterais. A empresa é respon-sável pela operação de 34 linhas em Mogi das Cruzes. O projeto está sendo realizado pela mesma empresa também em Itaquaquecetuba e Guararema. “O pessoal gosta, se diverte. A maior prova são as crianças, o brilho no olhar. A cri-ança não mente. Se ela gosta, demonstra”, conta Éder Wellington Parreira, 30 anos, co-brador. Para ele, a experiência de ser “o bom velhinho” no ônibus serviu como treinamen-to. “No Natal da minha família eu vou ser Papai Noel este ano, aí resolvi me oferecer”. A empresa fez o convite aos funcionários e a participação no projeto foi voluntária. Por onde o ônibus passa é só farra. Os carros buzinam e o motorista, que usa até a longa barba postiça de Papai Noel, além do gorro e da roupa vermelha, cumprimenta cada passageiro que sobe com “ho-ho-ho, o Papai Noel chegou”! “Todo mundo dá risada, pergunta, se diverte. É também a primeira vez que me visto de Papai Noel e gosto de trabalhar me divertindo”, conta o motorista Alex Sandro Ribeiro, de 33 anos. “A gente parece celebridade. Esses dias a gente chegou no terminal, eu desci pra ir no banheiro e uma família me parou pra ti-rar foto. Como eu estava apressado pergunta-ram se estava fugindo deles, mas eu só queria ir no banheiro!”, se diverte o cobrador. Para a empresa, o sucesso da inicia-tiva foi surpreendente. “O projeto é uma for-ma de trazer o espírito natalino para o trans-porte coletivo e também de agradecimento à população de Mogi, que usa nossos serviços o ano todo. A gente não imaginava que faria tanto sucesso”, conta Irecê Rodrigues, dire-

G1

CURIOSO • Cobrador vestido de papai noel chama a atenção dos passageiros da CS Brasil

tora de Assuntos Corporativos da empresa de ônibus. Esta é a primeira vez que o projeto é realizado. A aposentada Efigênia Lourenço Gomes subiu no ônibus dando risada. “Tinha que ter presente dentro!”, foi logo pedindo para o Papai Noel ao volante. Ela aprova a ideia. “A viagem fica mais alegre”. A professora Aline Cristine Oliveira também gostou do ônibus temático. “É um espírito bem natalino. Só vi que o motorista estava de Papai Noel quando subi no ônibus. Quando percebi, levei um susto”, conta. Porém, nem todo mundo ficou con-tente com a brincadeira. Alguns passageiros reclamaram que o ônibus estava muito atrasa-do. O ônibus natalino faz a cada dia uma linha diferente para que toda a cidade possa ter a experiência. No dia em que o site G1 acompan-hou o trajeto, ele fazia a linha do Jardim Camila. A vendedora Amanda Silva se queix-ou da demora. “Este ônibus está atrasando desde segunda-feira. O horário dele é 09h15 e hoje passou no ponto era 09h30. Eu trabalho no Centro e entro no serviço às 09h30. Não tem outro ônibus que faça esse trajeto. Não sou contra fazer a brincadeira de Papai Noel, mas podia ser em outro horário, meio-dia que

é vazio, sei lá. Porque justamente agora?”, reclama. A empresa responsável pelo trans-porte público, CS Brasil explicou que esse ônibus é um veículo extra, não foi retirado da frota que circula todos os dias pelas ruas de Mogi das Cruzes. Sobre essa demora da linha do Jardim Camila, a empresa disse que anali-sou os dados do sistema de monitoramento GPS e o relatório de fiscalização da linha, de segunda à quarta-feira desta semana. O único atraso constatado no perío-do ocorreu na terça-feira (27), na viagem programada para as 10h20, com duração de 9 minutos, em decorrência de tráfego intenso na área central da cidade. A linha C403-Jd. Camila é operada com três ônibus, com inter-valos de partida de 20 minutos entre eles. De qualquer forma, a CS Brasil vai reforçar a fis-calização desta operação nos próximos dias. Ainda segundo a empresa, o ôni-bus temático que circulava na linha C403-Jd. Camila na última quarta-feira (28) é um ônibus pertencente à frota reserva, que foi caracterizado pela companhia para circular no período de festas por todas as linhas que a empresa opera no município de Mogi das Cruzes e, portanto, não há qualquer prejuízo as operações realizadas na cidade.

• G1 ES [email protected]


A S E M A N A R E V I S T AIncidente

Mulher tem perna prensada ao descer de ônibus em Vila Velha Uma senhora de 68 anos ficou ferida após ter a perna prensada por um ônibus, em Vila Velha, na Grande Vitória, na quarta-fei-ra (28). Segundo testemunhas, a mulher des-cia do veículo quando o motorista acelerou e ela caiu no chão, tendo a perna prensada. Após ser socorrida, a vítima foi levada para o Hospital Antônio Bezerra de Faria, mas já foi liberada após receber pontos no corte provo-cado no pé. “Ela saltou, aí colocou o pé no chão e o ônibus acelerou. Ela bateu os dois braços no ônibus, caiu com o ombro direito no chão e deixou a perna. Nisso, o veículo acelerou e passou por cima. Depois, ela gritou, chamou por Deus, pelo filho dela e pediu muita ajuda, querendo andar”, contou o estudante Vinícius Andrade, que estava no ônibus no momento do acidente. O atropelamento aconteceu por volta das 14h, em um ponto de ônibus no final da Praia da Costa, em Vila Velha, em frente ao Centro de Reabilitação Física do Espírito Santo (CREF-ES), para onde a sen-hora seguia. Segundo o condutor do veículo, o ponto fica em uma curva, o que atrapalhou sua visão. “Não deu para vê-la pelo retrovi-sor, porque o ponto é acentuado na curva e é difícil o acesso. Não há visibilidade no retro-visor. Nunca vi isso, de um ponto localizado em curva”, justificou o motorista. Funcionários do CREF-ES afirma-

Reprodução de TV

Passageiros reclamam de pontos de parada precários na RJ-102• G1 Serra, Lagos e Norte [email protected] Existem 32 pontos de ônibus na dis-tância de 7 Km, da RJ-102, que liga o mu-nicípio de Cabo Frio a Búzios. Apenas quatro, os dois em frente ao Instituto Federal Flumi-nense (IFF), ainda em Cabo Frio, e os dois na entrada de Búzios, têm abrigo para os passage-iros. As outras possuem o recuo na pista e a placa indicando que é parada de ônibus. Para quem precisa esperar os cole-tivos, expostos às variações do clima, não há tempo bom nunca, faça sol ou chuva. Quando

Região dos Lagos

REPETECO • Ponto de ônibus é palco de acidentes frequentes com passageiros

o tempo está chuvoso, algumas pessoas encon-tram nos bares, próximos aos pontos, a alterna-tiva para se molhar menos. Se quando chove eles se abrigam na cobertura de bares próximos, para esperar os ônibus também improvisam. No bairro Baia Formosa, por exemplo, duas pedras e uma barra de concreto viraram o banco do ponto. Já em outro, no bairro José Gonçalves, tijolos empil-hados são o descanso para os passageiros. A RJ-102 foi inaugurada há pouco mais de um ano. A obra na estrada era a espe-rança de mais conforto para as comunidades

ram que a mudança do ponto de ônibus, an-tes instalado mais à frente, em lugar seguro, prejudicou pacientes que frequentam o local. “Construíram uma churrascaria e trouxeram o ponto para essa curva perigosa. Nós trabal-hamos com deficientes físicos e a dificuldade deles em fazer a travessia é muito grande. Não temos faixa de pedestres, nem nada. Solicitamos que fosse feita uma baia nessa

esquina, para que o ônibus fizesse a curva e deixasse o paciente no centro de reabilitação, mas nada disso foi feito”, disse a recepcioni-sta Lindaura Garcia. A reportagem entrou em contato com a Secretaria de Transporte e Trânsito de Vila Velha, responsável pela localização do ponto de ônibus, mas ninguém atendeu as chamadas até o fechamento.

dos bairros às margens da rodovia e que usam o transporte coletivo, mas os moradores rec-lamam da situação. Segundo a assessoria de imprensa do DER, o órgão responsável por definir onde serão os pontos de ônibus e de deixar a estrada em bom estado para a circulação de veículos. A construção de abrigos os pontos é de respon-sabilidade da prefeitura, o secretário de obras de Armação dos Búzios, Wilmar Mureb, infor-mou que não construiu os abrigos por falta de orçamento e disse que o serviço vai ficar para a próxima gestão.


• G1 Amazonas [email protected]

Manaus

Apreendidas vans clandestinas A Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU) apreendeu três vans e um micro-ônibus realizando transporte irregular de passageiros na manhã de quinta (29). A operação do órgão aconteceu na Ave-nida Codajás, próximo a Avenida Castelo Branco, no bairro Cachoeirinha, Zona Sul de Manaus. A operação teve inicio às 6h com o término das apreensões as 7h15 e contou com apoio da Polícia Militar. No caso do micro-ônibus apreendido, os passageiros eram fun-cionários de uma empresa do Distrito Indus-trial. Segundo a SMTU, os proprietários dos veículos apreendidos foram autuados e vão pagar multa equivalente a R$ 2.183,00.

G1

Demora e superlotação em S. Luis• G1 Maranhão [email protected] Não importa o bairro. Nos horários de pico as paradas de ônibus estão sempre lotadas. Segundo os usuários do transporte coletivo de São Luís, o tempo de espera pelo transporte coletivo é superior a 30 minutos. Franciedson é auxiliar de bombeiro hidráulico e mora na Vila Isabel. Ele trabalha em uma empresa com sede em Pedrinhas e enfrenta o problema de deslocamento diaria-mente. “De manhã e de tarde é um sufoco. To-dos os dias é a mesma rotina”, reclama Fran-

Reclamações

ciedson Furtado. Em uma das paradas no bairro do Anjo da Guarda, dezenas de passageiros espe-ram coletivos, que já chegam lotados. É difícil até na hora de entrar nos veículos. “Essa situa-ção não para nunca: é à tarde, à noite. Uma confusão. Nos terminais é um empurra-empur-ra sem fim. As pessoas caem dentro do ônibus. Algumas pisam as outras. Já vi até quebrarem o braço por conta dessa loucura”, relata a dona de casa Arionilde Marques. Com todas essas dificuldades, o caminho fica livre para o transporte clandes-

tino. Até vans e microônibus já são vistos nas ruas da área Itaqui-Bacanga, recolhendo pas-sageiros. Enquanto isso, há ônibus que per-manecem parados no ponto final da Vila Nova por cerca de 20 minutos. Isso apenas para rece-ber autorização para iniciar a viagem rumo ao Centro. Muitos passageiros na Vila Bacanga e na Vila Embratel perdem várias viagens por falta de vagas no ônibus. Às vezes os carros nem param. Quando conseguem embarcar, o tempo de deslicamento dessa região para o Aterro do Bacanga chega a durar, em média, 40 minutos.

Região do Bacacheri registra alta no número de assaltos em pontos• Paraná Online [email protected] Furtos de residências, assaltos à mão armada e furto de veículos. Esses são os crimes com os quais os moradores do Boa Vista, Ba-cacheri, Santa Cândida e Tingui lidam quase que diariamente. Segundo a vizinhança, o cli-ma entre os moradores é de constante alerta. Luiz Tadeu Seidel Bernardina, que além de coordenar as ações em prol do Rio Bacacheri, também é membro do Conselho Comunitário de Segurança (Conseg) do bair-

Curitiba

ro, afirma que nos últimos meses têm ocor-rido muitos assaltos nos pontos de ônibus da região. “Pelo que a gente sabe, geralmente elesroubam mulheres e agem em dois, usando moto. Sempre é essa história que a gente es-cuta dos vizinhos”, afirma. O presidente do Conseg cita que a lo-calização do bairro, ao lado da Linha Verde, facilita a ação e a fuga dos marginais. “Aqui o bandido pode entrar, fazer o que quer e sair rapidinho pela BR-116. Em dez minutos eles estão do outro lado da cidade. Além disso, só

nos arredores da Rua da Cidadania do Boa Vista, que é a sede da regional que adminis-tra todos esses bairros, roubaram mais de 15 veículos só este ano”, conta. Um morador do Bacacheri, que preferiu não se identificar, revela que não há policiamento na região. “Se acontece alguma coisa, a polícia só aparece mais de meia hora depois. Desse jeito até desanima chamar o policiamento. Tem gente aqui no bairro que é roubado e nem avisa os policiais, pois sabe que nada vai acontecer”, desabafa.

REVISTAINTERBUSSS É R G I O C A R V A L H OS Ã O P A U L O / S P • E X P R E S S O B R A S I L E I R O


• Do Site da Transpo [email protected]

Nórdica será a primeira casa da Volvo exclusiva para ônibus A Nórdica, concessionária Volvo em Curitiba, será a primeira casa exclu-siva para ônibus da marca no país. A ini-ciativa foi lançada para atender ao aumento da demanda por serviços de ônibus na ci-dade e região, mas reflete uma tendência natural do mercado. “Estamos reforçando nosso compromisso de oferecer soluções completas e diferenciadas aos empresários de transporte de passageiros”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. Segundo a montadora, a frota de ônibus da marca na região de Curitiba cres-ceu significativamente nos últimos anos. Além disso, houve a incorporação dos ôni-bus híbridos ao sistema de transporte urbano de Curitiba em outubro deste ano. “Era o momento de termos uma casa 100% dedi-cada a ônibus. Com o aumento do volume de negócios, há a necessidade de investir em serviços de pós-venda para continuar-mos oferecendo conforto, agilidade e quali-dade no atendimento aos nossos clientes”, diz Paulo Roberto Pizani, diretor do Grupo

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

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Escola de motoristas da Mercedes já treinou mais de 200 mil pessoas• Do site da Transpo [email protected] Não há motorista ruim que não possa ser treinamento e nem motorista su-ficientemente bom que não precise passar por uma reciclagem. As empresas que in-vestiram nessa filosofia de trabalho con-seguiram, de alguma forma, ter mais lucros com suas operações de transporte ao longo dos anos. A Mercedes-Benz, que mantém um centro de treinamento contínuo por mais de 30 anos, acredita que já capacitou mais de 200 mil profissionais. Só neste ano, serão mais seis mil motoristas que passaram pelo curso de capacitação ofer-ecido pela empresa. Para Eustaquio Sirolli, gerente de

treinamento da Mercedes-Benz do Brasil, o compromisso da empresa com a formação dos motoristas faz toda a diferença. “Esses cursos contribuem para que eles aproveitem todo o potencial de seus veículos no dia-a-dia de trabalho e ainda possam contribuir para o aumento da segurança nas estradas”. Segundo ele, o resultado com a qualifica-ção da mão-de-obra do setor retorna em transporte de cargas e de passageiros mais seguro, econômico e ecológico. Na avaliação do executivo, o trein-amento de motoristas representa um alto valor agregado aos produtos da marca. “Trata-se de um diferencial competitivo que tem papel muito importante na escolha de novos veículos pelos clientes”, acredita.

As atividades de treinamento também aten-dem às equipes dos concessionários e da própria fábrica e são coordenadas pela área Global Training, localizada em Campinas (SP), mas com unidades em Porto Alegre (RS) e Recife (PE). Além dos centros de treinamento, são utilizados outros recursos, como os Centros de Treinamento Homologados, as Unidades Volantes de Treinamento e as diversas parcerias da Mercedes-Benz com o SEST/SENAT, o que inclui a cessão de caminhões para atividades práticas. A Mer-cedes-Benz mantém um quadro de instru-tores para treinamento de motoristas nos frotistas, pois isso assegura mais ganhos para o cliente.

Nórdica. A Nórdica Ônibus conta com 11 estações de trabalho com 40 metros de com-primento cada e capacidade para atender até 33 veículos simultaneamente. As oficinas são equipadas com um conjunto de eleva-

dores para suspender ônibus, inclusive artic-ulados e biarticulados, o que oferece melhor visualização da parte mecânica do chassi e melhor ergonomia para o trabalho. Outro diferencial é uma oficina exclusiva para os ônibus híbridos.



RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Após fusão com a Trip, Azul muda sua identidade visual A empresa Azul Linhas Aéreas aca-ba de receber do fabricante em Toulouse, na França, um novo modelo ATR 600 já com a nova identidade visual da empresa após união com a Trip Linhas Aéreas. O turboélice será operado pela Trip e deve entrar em sua malha no dia 5 de dezembro. A nova identidade visual traz a le-tra “U” na palavra “Azul” grafada em uma tonalidade diferente, fazendo alusão à marca da Trip, além de simbolizar a união das duas companhias. Os novos aviões, encomendados pelas duas aéreas, já sairão de fábrica com a nova identidade unificada.

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Bombardier vende 142 jatos para a VistaJet

• Do site da Transpo [email protected] A canadense Bombardier anun-ciou a maior venda da história da empresa. A empresa VistaJet, que atua na aviação de luxo e operadora exclusiva de aviões Bom-bardier, assinou acordo para a compra de 142 jatos executivos Global. O pedido con-sta de 56 aviões, mas pode agregar mais 86 unidades, acumulando o valor de US$ 7,8 bilhões. O valor da primeira parte do pe-

dido é de US$ 3,1 bilhões, de acordo com os preços de tabela de 2012. O pedido inclui a compra de vários modelos produzidos pelo fabricante, entre eles Global 5000, Global 6000 e o Global 8000. “Este é um pedido histórico para a Bombardier”, disse Steve Ridolfi, presi-dente da Bombardier. Para a VistaJet, o pedido significa um passo importante para seus planos fazer a aviação executiva mais acessível aos mercados emergentes.

NOVA IDENTIDADE • Primeiras aeronaves com a nova identidade visual da Azul Linhas Aéreas estão começando a ser entregues e representa a união com a Trip

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Caminhos da Escola garante mercadode ônibus• Do site da Transpo [email protected] Kombi velha, caminhão pau de ara-ra, ou ônibus em péssimo estado de conserva-ção estão sumindo dos roteiros de transporte escolar. Graças a um programa do governo federal, vários municípios estão adquirindo modelos específicos para esse fim, o que aca-bou aquecendo o mercado de ônibus no País. Só a Iveco, por exemplo, já vendeu mais de quatro mil unidades do modelo CityClass, 212 deles entregues esta semana para o Gov-erno de Minas Gerais. Os veículos, com capacidade para 29 alunos cada, vai atender mais de 13 mil estudantes da rede estadual de ensino de vári-os municípios mineiros. Um dos princípios do programa Caminho da Escola é garantir segurança e qualidade ao transporte dos estu-dantes, especialmente nas zonas rurais.


D E U N A I M P R E N S A


Mercedes-Benz lança cartilha para manutenção de freios de carreta Antes de iniciar qualquer trecho de descida de serra, a sinalização da rodovia sempre mostra uma placa alertando para que seja feito um teste de freio. Embora útil, a me-dida pode ser demasiadamente tarde para se obter máxima segurança. Visando despertar atenção para a manutenção e uso adequado dos sistemas auxiliares de freio, a Mercedes-Benz vai além do treinamento correto do mo-torista. Entre os materiais elaborados pela área Global Training – localizada na uni-dade de Campinas (SP), inclui-se a cartilha de Manutenção de Freios de Carreta. O ma-terial é distribuído diretamente a clientes ou por meio da rede de concessionários. O material didático, especialmente concebido para motoristas, aborda em detalhes a im-portância da harmonização dos freios do cavalo-mecânico com os dos diversos tipos de semirreboques. A montadora constatou que os mo-toristas normalmente realizam manutenções

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Ação da Iveco provoca venda de 91 Dailys• Do site da Transpo [email protected] Uma ação inusitada da Iveco Latin America rendeu à montadora mineira um resultado expressivo em vendas do modelo Daily. A marca organizou uma exposição inédita do modelo em diferentes lojas do atacadista Makro por 60 dias e, ao final, computou a venda de 91 unidades. Além do negócio propriamente, a montadora levou seu produto a um púbico diferente e con-seguiu um registrou de 233 intenções futu-ras de compra. Os modelos Daily foram expos-tos em 10 lojas do atacadista localizadas em sete grandes cidades como São Paulo, Rio de Janeiro, Campinas, Curitiba, Belo Horizonte, Recife e Salvador. Segundo a montadora, apesar da rede já contar com 109 pontos de atendimento no País, ainda são necessárias ações mais cirúrgicas para

ampliar a visibilidade da marca junto ao pú-blicos, especialmente aquele que está pre-sente no setor de distribuição. “A ação com o Makro teve como principal objetivo expor a nossa marca ao público varejista, o que conseguimos atingir neste período”, afirma Marcelo Bouhid, gerente de Marketing da Iveco. O setor varejista faz parte de um importante grupo dentro da economia nacio-nal. Segundo dados mais recentes do IBGE, as MPEs representam 20% do Produto In-terno Bruto (PIB) brasileiro, são respon-sáveis por 60% dos 94 milhões de empregos no País e constituem 99% dos 6 milhões de estabelecimentos formais existentes no Bra-sil. A maior parte dos negócios estão local-izados na região Sudeste (com quase 3 mil-hões de empresas) e o setor preferencial é o comércio, seguido de serviços, indústria e construção civil.

preventivas e corretivas somente em seus caminhões, não se preocupando com a veri-ficação e manutenção periódica do funciona-mento do sistema de freios dos implementos que rebocam. Durante o procedimento de

frenagem, a situação ideal é aquela na qual o cavalo-mecânico não precisa “segurar” o implemento. A elaboração do livreto foi jus-tamente para alertar os motoristas para essa situação.

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Trens para PoA• Do site da Transpo [email protected] O consórcio formado pela Alstom e CAF Brasil, chamado FrotaPoa, foi selecionado para, fornecer 15 trens de metrô para a Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb). O valor total do contrato é de aproximadamente R$ 263 milhões Com este pedido, a frota da Tren-surb terá um aumento de 60%. Os trens, que se destinam a linha 1 do metro de Porto Alegre, têm entrega prevista para a Copa do Mundo em 2014. A Alston é mesma empresa que fornece os trens para o Metro de São Paulo. O veículo que será fornecido para Trensurb faz parte da categoria Alstom Metropolis é produzido em aço inoxidável. O trem possui quatro grandes portas automáticas e corredores largos para assegurar maior fluidez e acessibilidade aos passageiros, especialmente àqueles com mobilidade redu-zida. Também possui sistema de ar condicio-nado com controle automático de temperatura e circuito fechado de TV. Os 15 novos trens serão fabricados na unidade da Alstom Transporte, no bairro da Lapa, em São Paulo, que emprega 450 funcionários diretos. A empresa não informou o custo unitário de cada trem.


Mais uma vez... A Empresa Metropolitana de Trans-portes Urbanas, a EMTU, empresa que geren-cia o transporte intermunicipal por ônibus nas regiões metropolitanas e aglomerados urbanos do Estado de São Paulo, na última quarta-feira, realizou uma Audiência Pública para discutir os parâmetros da licitação das linhas de ôni-bus da Área 5 da Região Metropolitana de São Paulo. A área 5 da Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) é formada pelos mu-nicípios de Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Diadema, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra. E essa é a única área da RMSP onde a licitação do sistema de transporte intermunicipal por ôni-bus não teve êxito. Já houveram quatro tentati-vas de se licitar as linhas da região mas em três não apareceram interessados e uma foi impe-dida pela justiça. Em verdade, as atuais permission-árias se interessam em operar na região – tanto que ainda operam, só que a título precário. Mas não aceitam as exigências da gerencia-dora que, convenhamos, não está fora da reali-dade. As exigências são praticamente as mes-mas feitas nas outras quatro áreas. O argumento dos representantes das operadoras do ABC e Região é de que o custo operacional da região é maior do que o das outras áreas. Por conta disso, acham que várias exigências fogem da realidade do transporte da região. Se é assim, como empresas como TransBus e Viação ABC, só pra citar as duas, conseguem fazer uma renovação dentro do padrão exigido nesta licitação? Isso sem falar de algumas operadoras municipais da mesma região, que mantem uma frota nova e uma op-eração que, se não é perfeita, ao menos tem um mínimo de qualidade. O certame – A licitação, cujo edital deverá ser publicado em janeiro, é aberto. Qualquer empresa, nacional ou estrangeira, poderá participar. A duração da permissão será de quatro anos, prorrogáveis por mais quatro. O prazo curto, deve-se a intenção da gerencia-dora de realizar a próxima licitação da área 5 junto com a das demais áreas, cujos contratos se encerram em 2016. Neste modelo de licita-ção, será escolhida uma operadora para toda a área. Esta pode ser uma empresa isolada ou um Consórcio, formado por várias empresas, semelhante ao que ocorre nas demais quatro áreas. A frota operacional exigida será de 808 veículos, sendo 118 micro-ônibus, 580 ônibus urbanos, 38 ônibus articulados, 57 ônibus rodoviários seletivos e 15 micros rodoviários seletivos. E, do total, 30% deverão

ser veículos acessíveis. Ainda referente à frota, esta de-verá ter idade média de oito anos, sendo que a idade máxima não poderá ultrapassar a dez anos, para ônibus convencionais, e doze, para articulados. Todos operarão com bilhetagem eletrônica, via cartão BOM, sendo que a nova operadora terá 180 dias para aderir ao Consór-cio de empresas que rege a bilhetagem. O critério de julgamento desta licita-ção será o melhor valor pela outorga. Ou seja, a empresa ou consórcio que oferecer o melhor valor à gerenciadora, vencerá o certame nesta fase. Em seguida, será analisada a sua docu-mentação e, estando em ordem, assinará o con-trato de permissão com a gerenciadora – que está previsto para ocorrer, se não houverem contratempos, em junho de 2013. Plano B – Depois das quatro tenta-tivas frustradas, desta vez a EMTU tem um “Plano B”. Caso mais uma vez nenhuma em-presa ou consórcio se interesse pela operação da área 5, esta seria dividida entre as opera-doras das outras quatro regiões licitadas. Isso seria feito através de aditamentos aos contra-

José Euvilásio Sales Bezerra

tos destas operadoras e, desse modo, a RMSP passaria a contar com apenas quatro áreas operacionais. Essa alternativa é uma maneira de regularizar a situação da região perante à legislação e à cobrança do Ministério Público. Esse “Plano B” certamente vai causar muita discussão entre as atuais permissionárias da área 5. Embora algumas já estejam com a frota dentro do padrão exigido pela EMTU, alguns grupos empresariais insistem na tática de operar com o menor custo possível, sem-pre comprando veículos de segunda mão e usando-os por dez, quinze e até vinte anos. E são exatamente esses grupos empresariais que terão de fazer o maior investimento caso venha a ocorrer a licitação. Embora o edital não traga muitos avanços com relação ao que está aí, a inclusão deste Plano B já dá ao morador do ABC e arre-dores uma esperança de que algo venha a mel-horar no transporte intermunicipal da região. Com o Plano “A” ou “B” alguém com legitim-idade vai assumir as linhas da região. O que é melhor que o serviço precário que transforma a região em terra de ninguém.

MUDANÇAS • Caio Vitória, da Expresso SBC: ônibus com 17 anos ainda opera linhasregulares intermunicipais no ABC paulista e Caio Apache Vip II, ano 2011, da TransBus: veículo que destoa da maioria dos veículos que circulam no ABC

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]

EMTU divulga os parâmetros da quinta tentativa de licitar a área 5 da RMSP


O L I V R O D E P A U L O B E L L I N I

Poucas, muito poucas empresas em todo o mundo, superam 60 anos de ativi-dades. Menos ainda têm foco na perpetuação e disseminação de sua cultura, no reconheci-mento das pessoas e o que isso representa e representou para se reinventar, internaciona-lizar e crescer. Com este objetivo e para hom-enagear todos os que construíram e continu-am ajudando a construir a Marcopolo, nasceu a ideia de contar a história da empresa, sua gente, seus desafios e momentos mais impor-tantes ao longo desses primeiros 63 anos. “São memórias e relatos que revelam uma cultura empresarial peculiar, com a qual convivemos com naturalidade, sem nos dar conta da sua decisiva importância, e con-struída por muitos que, de alguma forma, se relacionam com a Marcopolo”, destaca Paulo Bellini, autor do livro e seu presidente emérito. Com mais de 300 páginas, o livro “Marcopolo, sua viagem começa aqui” com entrevistas e histórias contadas por mais de 90 participantes, mostra a trajetória da empresa para se transformar em uma das maiores fab-ricantes internacionais. Essas “passagens”, contadas por pessoas que acompanharam cada momento, coletadas e transcritas pela jornalista Suzana Naiditch, mostram, por meio de situações vividas na empresa, como se forjou essa cultura peculiar e quais são os seus valores. “Minha motivação foi registrar as experiências que ajudam a explicar essa cul-tura e homenagear todos os envolvidos, par-ticipantes dessa história. Muitos nem sabem disso. São aqueles que encontro por acaso, quando circulo pela fábrica, e que me tratam com um carinho incomum. Os gestos espon-tâneos de apreço desses colaboradores e a insistência de amigos me levaram a concluir que existe mesmo uma cultura peculiar e que ela mantém a Marcopolo crescendo por mais

de seis décadas e nos levou aos cinco con-tinentes, com uma dimensão com a qual eu nunca havia sonhado”, enfatiza Bellini. Há muitas formas de contar uma história. E a forma escolhida para contar a viagem da Marcopolo não poderia ser a biografia de seu fundador ou somente o seu ponto de vista. “Foi quando decidi reviver aquelas passagens que ajudam a explicar o que faz a empresa e, assim, honrar toda essa herança que só aconteceu porque parceiros essenciais se engajaram no projeto, trabal-hando com dedicação e espontaneidade.” A ideia inicial era produzir um mate-rial para o público interno, que servisse para, além de mostrar como se forjou a Marcopolo, reforçar o modelo de gestão estruturado a partir dos anos 80, após uma viagem dos ex-ecutivos ao Japão. Depois, foram agregados outros temas e o projeto ganhou nova dimen-são, passou a ter a coordenação da psicóloga e consultora Marilda Vendrame e “rompeu” os limites da companhia. A editora Campus/Elsevier acredi-tou no projeto e entendeu que havia con-teúdo relevante, interessante e enriquecedor para outros públicos, como empresários, em-preendedores, estudantes universitários e a sociedade. Também porque há pouca biblio-grafia com cases de empresas nacionais.

Trabalho em equipee participações mais que relevantes “Marcopolo, sua viagem começa aqui” tem características que reforçam a visão e os atributos do autor na importância do trabalho em equipe, comprometimento, motivação e valores éticos. O prefácio é es-crito por Marcus Vinícius Pratini de Moraes, economista, ex-ministro. O livro conta ai-nda com um ensaio do antropólogo Roberto DaMatta - Um passeio de ônibus - no qual mostra a presença dos veículos de transporte público em nossas vidas e história, e suas in-fluências e características. Segundo Roberto DaMatta, os ôni-bus de hoje, modernos e ao gosto do cliente, convidam, como Marco Polo, a reexperimen-tar o prazer da viagem por terra. ”A jornada por este chão que nos viu nascer e onde, um dia, iremos repousar”. A publicação tem a participação, na quarta página, de importantes empresários, nacionais e internacionais, em depoimen-tos destacados. Jorge Gerdau Johannpeter, presidente do Conselho de Administração da Gerdau; Ratan Tata, chairman da Tata Sons; José Galló, CEO das Lojas Renner; José An-tonio Fernandes Martins, presidente da Fabus (Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus), e Jamie Lerner, arquiteto e ex-pre-feito da cidade de Curitiba, onde implantou de maneira pioneira um dos mais modernos sistemas de transporte coletivo do mundo, comentam sobre o papel e a importância da Marcopolo. A primeira edição do livro “Marco-polo, sua viagem começa aqui” será lançada no próximo dia 12 de dezembro, na Livraria Cultura, no Conjunto Nacional, em São Pau-lo, seguindo-se após a distribuição a todo o mercado nacional. Roberto DaMatta Escritor, colunista dos jornais O Es-tado de S. Paulo, O Globo e Diário do Nor-deste de Fortaleza, professor de antropologia social da Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro e professor emérito da Universidade de Notre Dame, Indiana, nos Estados Unidos, é autor de vários livros so-bre o Brasil visto como sistema de valores e práticas sociais.

• Da Marcopologiangiuliomail.com

HISTÓRIA VIVA DAMAIOR DO MUNDOLivro do fundador da Marcopolo e presidente emérito da empresa conta a trajetória da maiorencarroçadora do mundo


PARADA DIGITAL Fábio T. [email protected]

Vive-se, hoje, em uma era digi-tal, onde as redes sociais se transforma-ram em uma extensão da vida de seus usuários. Muita gente ainda vai além, e transforma a sua identidade virtual em algo mais importante que a própria vida real. Por que esse assunto será abor-dado nesta coluna? Ora, o hobby (busolo-gia ou sei lá como cada um quer chamar) cresceu e se difundiu através da internet. O networking da busologia é feito pela internet, através de amizades e de grupos do Facebook, de fotos no Ônibus Brasil, entre outros. Isso abriu caminho para que muita gente deixe de lado uma vida social saudável para ficar na internet falando sobre ônibus, saindo de casa apenas para conversar com pessoas relacionadas a busologia e/ou para tirar fotos de ônibus. Se o leitor se encaixa neste per-fil, é bom rever sua vida. E o colunista diz isso por experiência própria. A vida é muito mais que ficar na frente do com-putador falando sobre ônibus. É engra-çado quando a pessoa reclama quando alguém faz um comentário dizendo que ela é louca e acha que isso é preconceito contra o hobby. Aí basta abrir o Facebook do indivíduo e perceber que todas as post-agens são sobre ônibus, quase todos os amigos são busólogos e a pessoa só sai de casa para estudar, trabalhar e tirar fotos de ônibus. E tudo isso só é possível graças às redes sociais. Da mesma forma como é possível fazer amigos e reencontrar pes-soas que ficaram para trás, elas também propiciaram que algumas pessoas con-seguissem viver numa bolha, resumindo a vida a um círculo de amigos virtuais. E, por consequência, deixa-se de lado a vida amorosa, a possibilidade de fazer amigos fora do hobby, os estudos e às vezes até a própria família. O mundo é muito maior que o hobby. Saia com seus amigos fora do hob-by, vá ao happy hour do trabalho, deixe de lado uma sessão de fotos de feriadão na rodoviária para rever parentes distan-tes, conheça e saia com os amigos de seus amigos, se apaixone por alguém, estude, dedique-se ao trabalho que você mesmo escolheu para a sua vida. Ninguém está falando de largar o hobby. Trata-se de entender que deve existir uma vida social além do hobby. Assim como deve existir vida social além do Facebook, se é que ficar no Facebook pode ser chamado de vida social.

Identidade Digital


VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

A Expresso Regional Era uma vez uma empresa chamada Expresso Regional, cuja garagem ficava na cidade de São Roque e explorava serviços fazendo linhas entre cidades vizinhas, como Cotia, Araçariguama e Itapevi. Foi descre-denciada pela agência reguladora estadual (ARTESP) e a partir do dia 16 a Viação Pi-racicabana iniciou as atividades na região, substituindo a viação anterior. Até 2007, a Expresso Regional pertencia ao grupo da Viação Osasco. Após aquele ano, a empresa foi adquirida por um empresário independente, chamado João Augusto Balthazar Viana da Silva Júnior, cujo pai esteve envolvido no escândalo das sanguessugas em 2006. Ao manter a frota, preferiu comprar ônibus usados, preferen-cialmente da Viação Piracicabana-Santos. A última renovação da empresa aconteceu em 2009, trazendo ônibus que já estiveram em uso quatro anos na região do litoral paulista. De lá pra cá, o índice de qualidade do serviço e da conservação dos ônibus despencaram ainda mais, pedindo ajuda até para a Viação Jacareí para alugar alguns ônibus. Empresas suburbanas como a Ex-presso Regional, que costumam ter inter-valos de suas linhas acima de 30 minutos e algumas acima de duas horas, costumam receber mais reclamações do que uma em-presa cujos intervalos de linhas são majori-tariamente menores que 30 minutos, pois se um ônibus sofrer avaria no meio do trajeto, o próximo irá aparecer minutos depois trazen-do poucos prejuízos de tempo a passageiros. Mas no caso de empresas que possuem linhas com intervalos maiores, qualquer problema em um ônibus pode acar-retar perda de compromissos importantes para boa parte de passageiros. Meses de es-pera de consultas ou exames médicos, ent-revistas para um emprego ou ida ao trabalho podem até ser perdidos, desperdiçando din-heiro pagando a tarifa para nada, voltando descontentes para seus lares. E no ônibus quebrado, vale a pena esperar outro? O empresário tem que manter a qualidade da frota planejando se irá com-portar passageiros na uma ou duas próximas partidas, pois se naquelas duas próximas partidas vierem completamente lotadas de-ixando o restante de passageiros do veículo quebrado ainda à espera, a linha realmente não funciona, deixando a qualidade precária. Agora, o grupo Comporte tem várias empresas espalhadas pelo Brasil, ten-do por estratégia manter a idade da frota de algumas viações sempre baixa, mostrando poder e status para ter força e crescimento

Marisa V

anessa N. Cruz

para conquistar e vencer editais de órgãos públicos, como foi o caso da Piracicabana que assumiu as linhas da Expresso Regional. A região de São Roque recente-mente é dominada pelo grupo Belarmino, com a aquisição das linhas da extinta Pon-tur, e agora do grupo Comporte. Mas aí vem um problema: a frota urbana do grupo Comporte é predominantemente chassi mais leve, como OF-1418 ou OF-1519, pisos de alumínio e bancos de fibra, como aqueles encontrados na própria Piracicabana, na

Turb de Ribeirão Preto e na Breda Subur-bana, com acabamento interno bem inferior às frotas da capital paulista. É aquela história: se a ARTESP ou algum outro órgão regulador não pedir ex-igências mínimas de conforto aos usuários, os empresários deitam e rolam o que quiser-em, comprando ônibus com itens mais sim-ples e não estarão nem aí para padrões de conforto, e também eliminando postos de cobrador, aumentando ainda mais o tempo de viagem.

O FIM • Ônibus suburbanos e rodoviários da Expresso Regional, que encerrou suasatividades


S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM ABRIL DE 2008Os colecionadores Sérgio Carvalho e Chailander Borges dentro de um ônibus da Viação Atibaia São Paulo em direção à cidade de Atibaia.

Pesquisa da Semana

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Em Atibaia

DESIGN PREMIADO

O novo layout de pintura da empresa Pássaro Marron, desenvolvida pelo designer Paulo Gandolfo,ficou em terceiro lugar no concurco nacional de pintura de frotas, da editoria OTM. O prêmio foientregue na semana passada. A pintura vencedora foi a da Catarinense, criada por Luiz Missemota

21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks

1,95% • Agrale9,42% • Outras


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A S F O T O S D A S E M A N A

DIVULGAÇÃO - FÁBIO VARGASVolvo 9700 • Volvo

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DIVULGAÇÃO DAVID ANDRE BARITONONeobus Mega BRT Volvo B12M • Global GreenDIVULGAÇÃO DAVID ANDRE BARITONO

Caio Apache Vip Volvo B270F • Caio

GIOVANI ALENCARMarcopolo Viale Scania K270 • STU

GIOVANI ALENCARBusscar El Buss 340 Scania K124IB • Amarelinho

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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

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FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUEMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Penha

MATEUS C. BARBOSAMarcopolo Paradiso G7 1050 MBB O-500R • Breda

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VITÓRIA • Grupo Leblon em Mauá tem mais uma garantia jurídica para operar na cidade do ABC Paulista. Viação Estrela de Mauá, em nome de David Barione, mas que foi fundada por Baltazar José de Sousa teve embargos de declaração negados que tentavam reverter decisão judicial que corrigia ato administrativo da Prefeitura que inabilitava empresa paranaense. Adamo Bazani

Viação que tem como fundador o empresário Baltazar José de Sousa perdeu novamentena Justiça ao tentar reverter decisão que garantiu permanência da Leblon em Mauá

Estrela de Mauá perde mais uma tentativana Justiça e Leblon se firma no ABC Paulista

Mais uma tentativa na Justiça de a Viação Estrela de Mauá assumir as op-erações no lugar da Leblon no lote 02 da cidade do ABC Paulista foi frustrada. O desembargador Luís Ganzerla, da 11 Vara Câmara de Direito da Justiça paulista negou na última segunda-feira mais um instrumento jurídico movido pela empresa que foi fundada por Baltazar José de Sousa e hoje está em nome do ex execu-tivo da Gol Linhas Aéreas, David Barione. Foram várias as tentativas na Justiça para a empresa assumir o lote 02. Todas foram negadas. Desta vez, o desembargador re-jeitou os embargos de declaração que a Es-trela de Mauá moveu contra a decisão que reverteu e corrigiu ato administrativo do secretário de Mobilidade Urbana, Renato Moreira dos Santos, em julho deste ano, que inabilitou a Leblon, mesmo sem base

jurídica. Com isso, a empresa paranaense Leblon opera com mais uma garantia judi-cial. O acolhimento do embargo de de-claração seria uma decisão importante para a Estrela de Mauá, mas que a Justiça não viu razão nas alegações dos empresários que querem retomar, mesmo que de For-man indireta, o monopólio das operações de transportes em Mauá. Estes Embargos foram protocola-dos nos Autos de Agravo de Instrumento de mesmo n°, interposto contra decisão que deferiu a liminar nos autos de Man-dado de Segurança 348.01.2012.01255-9, nos seguintes termos: “DEFIRO LIMIN-ARMENTE A SEGURANÇA, portanto, para, nos termos do art. 7°, III, da Lei n° 12.016, de 2009, para suspender os efei-tos a) do ato da Comissão Permanente de

Licitação de 06/07/2012 que declarou in-abilitada para o lote 02 Leblon Transporte de Passageiros Ltda. e habilitadas Via-ção Estrela de Mauá Ltda. e Empresa de Transportes Transmauá Ltda e vencedora a Viação Estrela de Mauá Ltda.; b) do ato do Secretário de Mobilidade Urbana de 11 de julho de 2012 que homologou o proced-imento e adjudicou o objeto do certame à Viação Estrela de Mauá Ltda.; c) do con-trato de concessão n° 01/2012 celebrado em 13 de julho de 2012, entre o Município de Mauá e a Viação Estrela de Mauá Ltda.; d) da notificação da Secretaria de Mobili-dade Urbana à Leblon Transporte de Pas-sageiros Ltda. de 13 de julho de 2012 que recepcionou o contrato de concessão n° 01/2012, celebrado em 29/04/2012, entre o Município de Mauá e Leblon Transporte de Passageiros Ltda. como contrato emer-gencial, com vigência de 180 dias”.

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Revista InterBuss - Edição 123 - 02/12/2012

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