Secretaria de Desenvolvimento Urbano – SEDUR

Salvador na Copa das Confederações e

Copa do Mundo FIFA 2014

18/05/2012

Ana Cláudia Nascimento e Sousa

Diretora de Mobilidade Urbana e Interurbana

Secretaria de Desenvolvimento Urbano – SEDUR

ACESSIBILIDADE À ARENA FONTE NOVA

LEGADO PARA A CIDADE

Secretaria de Desenvolvimento Urbano – SEDUR

Rotas de Pedestres e Sistema Viário do Entorno da Arena

LEGENDA:

ROTA 1 - 944 m

ROTA 2 - 1.183 m

ROTA 3 - 638 m

ROTA 4 - 965 m

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ROTAS DE PEDESTRES – ILUSTRAÇÕES

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ESTACIONAMENTOS PÚBLICOS + ARENA

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1a Etapa

2a Etapa

OBRAS

Sistema Viário do entorno da

Arena Fonte Nova

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PLANO OPERACIONAL DA COPA DAS CONFEDERAÇÕES

E COPA DO MUNDO FIFA 2014

OBJETIVO GERAL: garantir a mobilidade em Salvador e sua RMS durante os

eventos, considerando seus impactos na rotina da cidade e facilitando os

deslocamentos dos envolvidos nos referidos eventos.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

• Indicar a operação adequada de transporte e tráfego, que permita os

deslocamentos de todos os envolvidos, com conforto, segurança e

confiabilidade, tanto nos trajetos do Aeroporto/Porto/Rodoviária/Hotéis para a

Arena Fonte Nova, quanto para os eventos paralelos, incluindo os locais do

FIFA Fan Fest do Public View, atendendo às exigências da FIFA.

• Ajudar a alinhar e integrar os Governos (Federal, Estadual e Municipal) com o

COL FIFA 2014, de acordo com o padrão de planejamento da operação de

transportes e tráfego para todas as Sedes.

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PLANO OPERACIONAL DA COPA DAS CONFEDERAÇÕES

E COPA DO MUNDO FIFA 2014

PRINCIPAIS PRODUTOS:

• Estratégia Operacional: responsabilidades, papéis e funções previstos para cada uma das esferas

governamentais.

• Estrutura Organizacional e Aeroporto/Porto - Chegadas e Partidas: soluções operacionais para

atender a demanda extra do Aeroporto e do Porto

• Sistemas de Transporte e Tráfego: análise das principais características da rede viária,

capacidade e demanda das vias – nível de serviço, no entorno da Arena Fonte Nova, rotas

protocolares, além de indicação das intervenções físicas para resolução de pontos críticos no

trânsito.

• Gestão de Tráfego e Plano Operacional para o Perímetro da Arena e Fan Fest: Definição de

estratégias, políticas e ações operacionais de gestão de tráfego, que garantam a mobilidade da

cidade no período dos eventos, minimizando o excesso de veículos particulares nas vias, no entorno

da Arena Fonte Nova, nas rotas protocolares de acesso aos veículos da Família FIFA e das

Delegações.

• Plano de Comunicação: garantir que todo o público dos eventos seja plenamente informado e

capacitado a executar deslocamento, através de sistemas de informações e de sinalização.

• Plano de Recursos Humanos e Materiais: Indicação de estratégia de captação e dimensionamento

de recursos humanos e materiais.

• Plano de Gestão de Riscos: Matriz dos riscos que podem ter grande impacto sobre as operações

de tráfego e transporte e na indicação de medidas de mitigação (planos de contingência).

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ACESSO NORTE

RETIRO

JUÁ

PIRAJÁ

Linha 1, tramo 1

Linha 1, tramo 2

Linha 2

Trem do Subúrbio

Arena Fonte Nova

Estádio Pituaçu

TRAÇADO E ESTAÇÕES DA LINHA 2 DO METRÔ

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PMI-Procedimento de Manifestação de Interesse:

• Buscar viabilidade para Metrô Linha 1, com integração física e operacional;

• Recebidos 7 Estudos;

• Homologação dos Resultados em agosto/2011;

- Construção e operação da Linha 2 do metrô, entre os municípios de

Salvador e Lauro de Freitas, através do corredor da av. Paralela, e

sua integração com a linha 1.

- Operação da Linha 1 do metrô, Lapa-Pirajá, cuja conclusão das obras

está a cargo do Poder Público Municipal.

- Modelagem da contratação em PPP – Parceria Público Privada

PAC Mobilidade Grandes Cidades: Recursos para Bahia, com R$ 1,0 Bi de OGU e R$ 600 MM de financiamento,

com Objeto na Linha 2 do Metrô. Anúncio pela Presidenta Dilma em 24/04/12.

HISTÓRICO

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Convênio de Cooperação Intrafederativo entre Estado da Bahia e Municípios de Salvador e Lauro de Freitas, em 20/01/2012:

• Para o planejamento conjunto da construção, implantação e operação do Sistema Integrado de Transporte Público Intermunicipal de Caráter Urbano envolvendo a integração do serviço público de transporte coletivo urbano de passageiros;

• Autorizações Legislativas dos Entes já concedidas;

• Prevê Sistema Auxiliar de Alimentação para o Sistema Estruturador (Metrô);

• Transferência da Linha 1, da Prefeitura Municipal de Salvador para o Estado;

• O Estado poderá assumir no todo ou em parte a obrigação de concluir a construção e implantação da Linha 1 (Tramo 2) – em negociação com a PMS.

HISTÓRICO

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Comissão de Mobilidade - instaurada em 29/02/2012:

• Modelo Jurídico e Institucional para transferência dos bens da Linha 1 da PMS para o Estado;

• Possibilidade do Estado concluir as obras do Tramo 2 da Linha 1;

• Desenho, relação e integração das Linhas Alimentadoras Municipais;

Edital / Elementos Básicos do Projeto de Referência /Minuta do Contrato para PPP: em fase de conclusão

Contrato com BOVESPA: já assinado

ESTÁGIO P/ LANÇAR O EDITAL DA PPP À CONSULTA PÚBLICA

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Obrigada!

Ana Cláudia Nascimento e Sousa

Diretora de Mobilidade Urbana e Interurbana

anaclaudia.nascimento1@sedur.ba.gov.br

(71) 3116-5889