SIMULADO - GMP

1- As pás das hélices têm perfis semelhantes aos: a- Das asas b- Da fuselagemc- Do leme d- Dos ventiladores

2- Os bordos de ataque e as pontas das hélices de madeira são protegidos por laminas de: a- Plásticob- Contraplacado c- Tecidod- Metal

3- Aumentando o ângulo da pá, temos: a- Aumento da eficiência b- Aumento do passo c- Aumento da potência d- Redução da torção da pá 4- Duas hélices iguais, porém uma de passo fixo e outra de passo variável, fazem com que o grupo motopropursor desenvolva potências diferentes. A maior potência diferente. A maior potência será desenvolvida quando a hélice for de passo:a- Não depende do tipo da hélice b- Variávelc- Fixo d- Impossível concluir

5- A distância que o avião percorre toda vez que a hélice da um giro completo chama-se: a- Recuob- Avanço c- Passo real d- Curso

6- Quando uma hélice tem suas pás coladas paralelamente ao vento, diz-se que seu passo é: a- Mínimo b- Real c- Reverso d- Bandeira

7- O motor que transforma a energia calorífica em energia mecânica é o: a- Térmicob- Elétrico c- Hidráulico d- Pneumático

8- A leveza do motor térmico é definida pela relação entre: a- Eficiência e massa b- Massa potência c- Potencia e consumo d- Massa e eficiência

9- Após um determinado número de horas de vôo, um motor deve ser removido mesmo que esteja funcionando perfeitamente, a fim de sofrer revisão geral. Esse tempo limite é chamado de:a- Capacidade horária b- Eficiênciac- Durabilidade d- Limite de revisão

10- A medida de consumo de um motor, que leva em consideração a potência desenvolvida, é denominada:a- Consumo horário b- Consumo unitário c- Consumo especifico d- Consumo relativo

11- O volume do cilindro compreendido entre os pontos mortos chama-se:a- Cursob- Deslocamentoc- Cilindradad- Volume do cilindro

12- A taxa de compreensão de um motor a pistão é a relação entre:a- Cilindrada e volume total do cilindrob- Volume total do cilindro e volume da câmara de combustão c- Cilindrada e o volume da câmara de combustãod- Curso do pistão e o volume da câmara de combustão

13- A potência que os gases aplicam sobre o pistão durante a fase de expansão, recebe o nome de potencia: a- Indicadab- Efetivac- Teóricad- Útil

14- Enquanto o pistão faz o curso, o eixo de manivelas descreve um ângulo de:a- 60 grausb- 90 grausc- 120 grausd- 180 graus

15- O deslocamento do pistão faz um curso, do PMB para o PMA, denomina-se: a- Faseb- Ânguloc- Ciclod- Curso

16- No tempo de admissão, o pistão desloca-se do PMA para o PMB, provocando no interior do cilindro:a- Redução de pressão b- Aumento de pressãoc- Aumento de temperaturad- Redução de massa

17- Durante a fase de compressão, as posições das válvulas são as seguintes:a- Ambas abertasb- Ambas fechadasc- Admissão abertad- Escapamento aberta 18- Num motor real, a faísca na vela ocorre do PMA devido ao:a- Avanço de combustãob- Atraso da combustãoc- Avanço de igniçãod- Pré – ignição

19- O componente responsável pela seleção das fases operacionais do motor é o:a- Pistãob- Cilindroc- Carburadord- Magneto

20- Os anéis de segmento são instalados: a- No cilindrob- Na saia do pistãoc- Na cabeça do cilindrod- No exterior dos cilindros

21- O mecanismo composto por uma biela mestra e várias bielas articuladas, é utilizado em motores:a- Radiais b- Multicilíndricos c- Horizontais opostos d- Todos os acima

22- Quando fechadas às válvulas que se assentam sobre:a- Os tuchosb- As sedesc- Os mancaisd- A cabeça do cilindro

23- A abertura das válvulas é efetuada por:a- Molasb- Hastes de comandoc- Sistema de comando de válvulad- Alavancas

24- Os componentes pertencentes aos mecanismos de acionamento das válvulas são:a- Biela, balancim e moenteb- Vareta, balancim e moentec- Tucho, eixo de ressaltos e moente d- Balancim, eixo de ressaltos e tucho 25- Nos motores convencionais, a folga existente entre a haste e o balancim chama-se:a- Folga máximab- Folga mínimac- Claro de válvulasd- Claro de balancins

26- A peça do motor que serve como suporte e proteção de partes e conjunto do motor é:a- Charterb- Reaganc- Cárterd- Bloco

27- Quando a aeronave não possui tanque de óleo o armazenamento do lubrificante é feito no/na:a- Cárterb- Bomba principalc- Decantador principald- Decantador dos balancins

28- A resistência que um óleo oferece ao escoamento ou fluxo é chamado de:a- Elasticidadeb- Compressibilidadec- Viscosidaded- Expansibilidade

29- O óleo lubrificante do motor é consumido principalmente devido a:a- Vaporizaçãob- Queima dentro dos cilindrosc- Vazamento internod- fuga pelo escapamento 30- O sistema de resfriamento é incorporado ao motor com a finalidade de retirar calor:a- Do radiadorb- De todo o motorc- Da cabeça do pistãod- Do cilindro

31- Os fluidos mais usados para resfriar os motores aeronáuticos são:a- Água e álcoolb- Ar e óleoc- Ar e água d- Todos os anteriores

32- Se uma bola de borracha ou bexiga cheia de ar furada, a saída do ar faz a mesma mover-se seguindo o principio de:a- Açãob- Reaçãoc- Inércia d- Ação e reação

33- Se a bola e a bexiga da pergunta anterior fosse colocada no vácuo, não haveria movimento da mesma:a- Certob- Erradoc- Verticalmented- Horizontalmente

34- A função do compressor de um motor à reação é a de fornecer ao mesmo:a- Combustível b- Ar e combustível c- Ard- Gases

35- O compressor de um motor a reação é acionado após a partida por meio de:a- Motor elétricob- Outro compressorc- Turbinad- Pistão

36- O motor a jato é um motor em que as fases operacionais ocorrem simultaneamente, desse modo há tempo morto:a- Certob- Erradoc- No compressord- Na câmara

37-A partida do motor é dada por meio de um arranque que move:a- Turbinab- Câmara de combustãoc- Compressord- Compressor e turbina

38- A unidade responsável pela admissão de ar para o motor à jato é:a- Turbina b- Compressor c- Arranqued- Câmara de combustão

39- Durante o vôo, o ar é admitido por meio de:a- Compressorb- Pressão de impacto c- Compressor e pressão de impactod- Turbina

40- Deixando o compressor o ar vai para:a- Turbinab- Descargac- Câmara de combustãod- Outro compressor

41- Assinalar os motores que não podem funcionar fora da atmosfera:a- Turbo jato e fogueteb- Foguete e turbofanc- Turbohélice e foguete d- Turbohélice e turbofan

42- O turbohélice é um motor cuja força propulsora é obtida exclusivamente pelos gases de escapamentos:a- Certob- Erradoc- Em decolagemd- Em cruzeiro

43- Nos motores turbojato de compressor duplo, o ar passa primeiro:a- No compressor de alta b- No compressor de baixac- Na câmarad- Na turbina

44- Em um motor turbojato de compressor duplo, o acionamento dos compressores é feito por:a- Um eixob- Eixos concêntricos c- Dois eixosd- Três eixos

45- A força propulsiva produzida por um motor turbohélice é parte pela ação da hélice e parte pelos gases, na proporção de:a- Hélice 20% e gases 100%b- Hélice 20% e gases 80%c- Gases 10% e hélice 90%d- Gases 80% e hélice 40%

46- No motor turbo hélice, a hélice tem em relação ao compressor, velocidade:a- Menor b- Maiorc- Iguais d- Duplas

47- As pás de um motor turbofan são em relação ao compressor, velocidade: a- Maiores b- Menores c- Iguaisd- Tripla

48- As pás de um motor turbofan são em relação a hélice de um turbohélice:a- Igualb- Maiorc- Menord- Tripla

49- A quantidade de ar que as pás de um motor turbofan é maior do que a puxada pelo compressor do motor turbojato:a- Certob- Erradoc- Em decolagemd- Em cruzeiro

50- O ar que o motor turbojato puxa é entregue:a- Totalmente ao compressorb- À câmara c- Parte do compressor d- À turbina

GABARITO - GMP

1- a2- d 3- b4- b 5- d 6- d7- a8- d9- a10- d12- c13- c14- b15- a16- a17- b18- a19- d21- b 22- c 23- c 24- a 25- c 26- d27- a 28- c 29- d30- d31- b32- d33- a34- b35- a36- d37- d37- d39- c40- a41- d42- b43- b44- b45- c46- b 47- b48- b49- c50- d