Treinamento Em Turbocompressores Rev.01

Treinamento em Treinamento em TurbocompressoresTurbocompressores

Maio 2006

Porque Turbocompressor ?

O O turbocompressorturbocompressor um equipamento um equipamento para motores, capaz para motores, capaz de combinar alto de combinar alto desempenho com desempenho com baixo consumo de baixo consumo de combustcombustvel e vel e reduzida emisso reduzida emisso de poluentesde poluentes

Porque Turbocompressor ?

Potncia desenvolvida por um motor esta relacionada ao consumo de ar

Mais Massa de Ar (+ combustvel) = Mais Energia

++ OO22 == ENERGIAENERGIA

Porque Turbocompressor ?Presso v/s Temperatura

Porque TurbocompressorPs Resfriamento

Ar frio tem densidade mais alta do que o ar quente

Admisso de ar frio = mais O2 por cilindro = motor com mais potncia

Ps arrefecimento reduz a temperatura provocando o aumento da densidade do ar que entra no coletor de admissao

Existe duas formas de ps arrefecimento: Air to Air Air to Water

Por que Turbocompressor ?Ps Resfriamento [Air to Air]

Por que Turbocompressor ?Ps Resfriamento [Air to Water]

EngineEngineModelModel

MaximumMaximumRatedRated H.PH.P..

IncreaseIncreaseRatedRated H.P.H.P.

6B 5.96B 5.9

6BT 5.96BT 5.9

6BTA 5.96BTA 5.9

120 H.P120 H.P

170 H.P170 H.P

210 H.P210 H.P

41%41%

23%23%

TurboTurbo

Turbo +Turbo +CoolerCooler

Por que Turbocompressor ?

Holset Engineering Co Ltd

Componentes do TurbocompressorIntroduo

Componentes Principais

Componentes Menores

Aplicaes

Como funciona o Turbocompressor

Holset Engineering Co Ltd

Componentes do Turbocompressor

CarcacaDos

Mancais

PlacaDifusora

MancalAxial

Colar deEncosto

Borrifadorde Oleo

Impulsor

CarcaaCompressora

Anel de Pisto

Defletorde Oleo

Carcaa daTurbina

Defletorde Calor

Rotor daTurbina

AnelElstico

Anel dePisto

MancalRadial

Ar

TreinamentoTreinamento do do ProdutoProduto HolsetHolset

Como Funciona o Turbocompressor ?

Trabalho da Turbina

Trabalho do Compressor

Sistema de Lubrificao

Vedao dos Anis

Resumo

A carcaa de turbina montadano coletor de exausto do motor.

Os gases de escape so usadospara girar o rotor da turbina o qualest localizado dentro da carcaada turbina.

O rotor da turbina gira o eixo o qualtrabalha solidrio girando o rotor do compressor.

TreinamentoTreinamento do do ProdutoProduto HolsetHolsetComo Como FuncionaFunciona o Turbocompressoro Turbocompressor

Uma vez que o gs tenhapassado atravs das aletasdo rotor o gs deixa a carcaa de turbina via flange de sada da turbina.


Quanto mais gs passa atravsda carcaa de turbina, mais rpidoo rotor gira.

Como o eixo da turbina aumenta a rotao, o rotor do compressor (que gira solidrio) tambm aumentaa rotao. Isso cria um processo de suco o qual puxa o ar daatmosfera ( ar filtrado ) para a carcaa compressora .

Quanto mais rpido o eixo gira,mais ar sugado para dentro.


Quando o ar sugado dentro dacarcaa compressora, ele comprimido atravs da voluta.

Isso comprime o ar e foraa admisso no motor .

Esse processo provoca o aumento de temperatura de ar, em alguns casos, acima de 200 C.


AreaDifusora

Voluta

Folga Dianteira do Rotor afeta a performance do turbocompressor.

Uma folga pequena dianteirano rotor, significa melhorperformance.

O furo do rotor do compressordeve ser usinado conformetolerncia especificada

Furos com dimetromaior ir afetaro balanceamentodo turbocompressor

Perfil do Impulsor

Perfil da CarcaaCompressora

Furo do Rotor do Compressor

Folga Dianteira do Rotor


O leo usado no turbocompressor o mesmo usado no seu motor.

O leo usado comolubrificante e refrigerante.

A lubrificao feita sob pressopassando pelas galerias de leo e atravs dos mancais radiais e axial


OleoPresurizado

Fluxo de Oleop/ o carter

Os mancais radiais so do tipodeslizante & flutuante.

Para funcionar corretamente, os mancais radiais devem flutuarem um filme de leo (isto ,entre o mancal radial & eixo &carcaa do mancal).

leo sujo, obstruo/interrupono fornecimento de leo podecausar srios danos aoturbocompressor.


Colar de encosto

Mancal Axial

BorrifadorMancais

Flutuantes

Eixo

Filme de Oleo

Vedao por anis de pisto, podem ser encontrados em ambos os lados do turbocompressor.

Eles so projetados para mantera presso de exausto e compresso fora da carcaados mancais.

O acabamento superficialem ambos alojamentos dos anis da Turbina & Compressordevem ser lisos e isentos de riscos.


Presso do Escape Presso de Ar

Resumo

Qual a funo daCarcaa da Turbina ?

Qual a funo daCarcaa Compressora ?

Qual a funo do leono turbocompressor ?


OleoPressurizado

Escape do Motor

Escape

Dreno

Turbina CarcaCarcaa a

CompressoraCompressora

CarcaCarcaa a

Dos MancaisDos Mancais

Ar

DiagnDiagnstico de stico de Falhas na BancadaFalhas na Bancada

Garantia

O objetivo de se analisar um turbo quefalhou determinar a causa raiz da falha.

Precisamos prevenir a re-ocorrncia quer sejaum problema Holset ou cliente / usurio final.

Se a falha for causada pelo usurio, temosque trabalhar junto com ele para assegurarque a falha no se repita.

Garantia - Informaes Solicitadas

Quais so as informaes solicitadas parainiciar um processo de garantia:

Cliente

Distribuidor

Isso nos ajudar na anlise da reclamaode garantia.

Dados de Garantia

O que ns solicitamos do usurio / distribuidores para ajudar naanlise de reclamao de garantia ?

Data do incio da operao ( DIS )

Data da falha ( DOF )

Vida do motor/veculo ( Horas,Km,Mls )

Aplicao ( Caminho,nibus,Off road,Gerador )

Duty Cycle ( nibus urbano, estacionrio, Frete Geral )

Motivo da remoo do turbo do veculo ( Necessrio ser especfico, no anotar somente vazamento de leo ou quebrado )

Dados de Garantia - Turbocompressor

Nmero de Srie ( Data de fabricao )

Nmero de montagem

P/N do cliente, se aplicvel

Modelo

OEM, Remanufaturado

Planta / Distribuidor Autorizado / Reman

Certificado de Garantia previamente enviado

Falhas descritas pelo Cliente

Vazamento de leo Quebrado Perda de potncia Rudo Vazamento de gases Desbalanceamento ? Travado Alto consumo de leo Eixo quebrado Perda de potncia Fumaa alta Folga excessiva

Qual pode ser a causa raiz do problema ?

Processo de Inspeo

A apresentao a seguir ir ajudar voc a diagnosticar reclamaes de garantia de turbocompressores

Desmontagem & Inspeo

Verificar se a aparncia geral corresponde com a data fornecida. Procurar por adulterao da plaqueta de identificao.

Verificar folgas axial e radial. Folgas podem ser encontradas no poster P/N 3580119.

Verificar a se houve danos devido a admisso de material estranho na admisso da carcaa compressora.



Desconectar a mangueira do atuador do cotovelo localizado na carcaacompressora aplicar ar comprimido com presso de 3 BAR mximo.

Verificar visualmente o deslocamento da haste do atuador.

Se no houver deslocamento, o diafragma estar danificado.

Verificar se existe sinais de objetos slidos na admisso dacarcaa da turbina. Nota ! Exceto em casos severos a carcaa de turbina precisa ser removida.

Verificar se existe danos em superfcies externas, concentrando a ateno em reas como flanges onde fixaode tubos e conexes podem causar danos.


Remover a carcaa de turbina, a compressora e verificar porqualquer marca de raspagem no perfil.

Verificar tambm condio dasaletas do impulsor.


Remover o impulsor e verificar sinais de leo em excesso na face traseira. Isso pode ser indicao de passagem de leo atravs do Anel de vedao do lado da compresso. A causa provvel obstruo do filtro de admisso de ar. Verifique a condio do anel de vedao quando removido.



Remover o conjunto eixo & rotor, verifique qualquerdescolorao. Verifique o anel de vedao existente prximoao rotor.

Procure por desgaste e carbonizao excessiva.

DescoloridoDescolorido

CarbonizaCarbonizaoo

RiscadoRiscado

AletasAletasDanificadasDanificadas


Remover a tampa de vedao de leo, anel retentor, oring.


Remover o porta retentor da tampa de vedao e verificar o desgaste.


Remover o mancal axial e o colar axial, verificar se existeobstruo na galeria de leo ( esta a causa de falha maiscomum de falha do mancal axial ).

Verifique descolorao trmica e marcas de risco no mancal e colar.


Se for encontrado folga radial excessiva na inspeo feita no inciodo processo, provavelmente os mancais radiais esto danificados.

Remover o anel elstico do lado da compressora

Remover o mancal radial. Observe se existe riscos circunfernciaisnos dimetros interno e externo. Isso pode ter sido causado porcontaminante no leo.

Verifique a cor do mancal. Um leve escurecimento natural devido a idade aceitvel. Uma cor opaca na superfcie uma indicao da presena de gua no leo. Isso tambm observado no mancal axial.

Repita o mesmo procedimento para o mancal do lado daturbina. Este mancal ,em muitos casos, estar com umacor mais escura que o mancal do lado do compressor (devido as temperaturas de operao mais altas).

Verifique o dimetro dos colos dos mancais da carcaados mancais por marcas de usinagem, riscos/arranhado oudesgaste.



Verificar a condio da regio do colo dos mancais no eixo rotor procurando por sinais como:

9 Colo do mancal queimado / descolorido indica falta de leopor perodos de inferior a 6 segundos.


Verificar indicaes de grandes depsitos de carvodentro da carcaa dos mancais, no eixo rotor e na regiodo anel de pisto. Isso pode ter sido causado por parada a quente, falta de manuteno ou leo de baixa qualidade.

Marcas circulares na regio comum em casos de falhasdevido parada a quente.


LEMBRE-SE DE ANALISAR TODAS AS PEAS ANTES DE CHEGAR A UMA CONCLUSO.

Garantia - O que garantido

Responsabilidade Holset

Responsabilidade do Cliente

Responsabilidade do Distribuidor

Holset - Responsabilidade

Falha devido a fabricao ( usinagem, montagem, etc )

Falha devido a projeto.

Perda total ou parcial do impulsor ou rotor do eixo devido a fadiga ou fratura ( excluindo danos por objeto estranho ).

Defeito de material ( porosidade no fundido,bolhas de xido, etc ).

Falha no diafragma ou mola do atuador ( quando no existirdanos externos no atuador ).

Rotor - Exemplos

Presena de xidos devido a variabilidade do fundido.

Presena de trincas pr-existentes

Impulsor - Introduo

Danos por fadiga ocorrem no componente devido a mudanas que provocam tenso, produzida durante a operao normal do turbocompressor.

Estes esforos esto diretamente relacionados com alterao de rotao observadas durante a operao do equipamento.

Esta apresentao uma breve introduo paraentender a fadiga devido ao ciclo de trabalho.

Impulsor - Introduo O uso e o ciclo de trabalho da aplicao precisam ser entendidos como

classificado abaixo: Frequncia dos Eventos Ciclicos, influenciados por:

Distncia entre a sada e parada Condies de trfego Motorista/Operador Caixa de cmbio

O Limite esta associado com estes eventos cclicos, os quais soproporcionais a variao de rotao do turbocompressor e soinfluenciadas por:

Rotao do turbocompressor determinada pela calibrao do motor na sala de teste.

Caixa de cmbio (relao, programao ou ajuda adicional comoreduo/retarder)

Carga do veculo Altitude

Impulsor Ciclo de Trabalho

020000400006000080000

100000120000140000

0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400 2700 3000

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140000

0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400 2700 3000Time (secs)

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BUS

Tempo (Seg)Tempo (Seg)

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nibusnibus

CaminhoCaminho

Impulsor - ExemplosRaiz da Aleta - Incluso

Raiz da Aleta - Bolha de xido/Linear

Impulsor - Exemplos Cont.Furo

Incluso no Furo Cavidade no Furo

Responsabilidade do Cliente / Operador

Nenhuma falha encontrada.

Fora do perodo de garantia.

Danos por objeto estranho no rotor da turbina ( peas do motor ).

Falha por desgaste no mancal axial ou radial devido :

LEO CONTAMINADO ATRASO NA LUBRIFICAO FALTA DE LEO SUPERAQUECIMENTO FREIO MOTOR


Danos no impulsor devido ingesto de objeto estranho(usados em rotinas de reparo, estopas, ferramentas, etc).

Ajuste ou adulterao dos atuadores.

Danificados devido a quedas ou danos duranteprocedimentos de manutenco.

Uso incorreto do tipo de leo.

leo no recomendado pelo fabricante / contaminado / sujeira no leo.

Uso incorreto de filtros de leo e ar.


Falha devido a temperatura excessiva de gases de escape ou leo lubrificante ( devido a problemas com o motor ).

Incorreta aplicao de um turbocompressor no motor.

Sopro do crter alto.

Intervalos inadequados de troca de filtros de leo(extenso de troca).

Superaquecimento - parada quente.

Corpo Estranho - Turbina

DanosDanos no no dimetrodimetro externoexternodo rotor do rotor

Causa :

PePeasas quebradasquebradasprovenientesprovenientes do motordo motor

Corpo Estranho - ImpulsorDanos nas aletas

Causa : EstopasEstopas, , chaveschaves, , porcasporcas, , pepeasas do do filtrofiltro de de arar, , isoladorisolador de de rurudodo

Corpo Estranho - Impulsor

Aletas do rotor danificadas devidoa impacto com objeto estranhoproveniente da admisso de ar.

Admisso de leo com Sujeira

A Folga dos mancais somente 20 microns. Sujeira muito pequena - o cabelo humano tem aprox. 40 microns de dimetro.

Finas partculas abrasivas/contaminante no leo causam severos danos nas reas crticas dos mancais, especialmente no dimetro externo devido ao efeito centrfugo da rotao dos mancais flutuantes.

CAUSAS :CAUSAS :

SujeiraSujeira no no sistemasistema de de lubrificalubrificaoo durantedurante

manutenmanutenoo ouou reparoreparo do motordo motor

CarbonizaCarbonizaoo do do leoleo devidodevido a a altasaltas temperaturastemperaturas

SujeiraSujeira / / contaminacontaminaoo depoisdepois dada trocatroca de de leoleo

DesgasteDesgaste do motordo motor

FragmentosFragmentos / / CavacosCavacos de de ManufaturaManufatura

IntervalosIntervalos de de trocatroca de de leoleo vencidovencido

leo Contaminado

Danos tpicos causados no Turbocompressor quando ocorre a contaminao no leo

EixoEixo rotor:rotor:PodePode mostrarmostrar sinaissinais de de riscosriscos profundosprofundos e e posspossvelveltravamentotravamento..

CarcaCarcaaa dos dos mancaismancais : : PodePode ser ser severamenteseveramente riscadariscada no no dimetrodimetro internointerno dos dos mancaismancaise e tambtambmm ocorrerocorrer a a obstruobstruoo dasdas galeriasgalerias de de lubrificalubrificaoo..

MancaisMancais radiaisradiais ::

PodePode estarestar com com osos dimetrosdimetros internosinternos e e externosexternos riscadoriscado..

leo Contaminado

Causa :

IntervalosIntervalos de de trocatroca vencidovencido

SujeiraSujeira durantedurante a a operaoperaoo

leoleo de de baixabaixa qualidadequalidade

FiltroFiltro de de baixabaixa qualidadequalidade

leo Contaminado

MancaisMancais radiaisradiaisPodePode estarestar riscadoriscado ososdimetrosdimetros internosinternos e e externosexternos

leo Contaminado

CarcaCarcaaa dos dos mancaismancais : :

PodePode ser ser severamenteseveramenteriscadariscada no no dimetrodimetrointernointerno dos dos mancaismancaise e tambtambmm ocorrerocorrer a a obstruobstruoo dasdasgaleriasgalerias de de lubrificalubrificaoo

leo Contaminado

FolgaFolga do do mancalmancal radial (radial (modelosmodelos mid range)mid range)

FolgaFolga = Max 0.084mm= Max 0.084mmFolgaFolga = Min 0.042mm = Min 0.042mm

CabeloCabelo HumanoHumano0.040mm0.040mm

FolgaFolga

leo Contaminado

Objeto estranhobloqueando a galeria de leo para o sistema de mancais

Causa :

Silicone Silicone dada tubulatubulaoode de leoleo..

SujeiraSujeira durantedurante reparoreparo,,manutenmanutenoo, , trocatroca de de filtrosfiltros e e leoleo..

leo Contaminado

Causa: guagua ouou combustcombustvelvel no no leoleo lubrificantelubrificante..

leo Contaminado

Falta de leo

leo lubrifica e refrigera o turbocompressor. HX35 atinge at 140.000 rpm (2300 rot/seg) e

temperatura de escape atinge at 740 C. Funcionando o motor sem leo por 8 min = funcionar

o turbo por 8 segundos. Minutos danifica o motor, porm SEGUNDOS

DANIFICA O TURBO Lembre-se o turbocompressor pode girar em

aproximadamente 1 segundo o mesmo que o motor gira em 1 minuto

CAUSAS :CAUSAS :

QuebraQuebra, , vazamentovazamento ouou restrirestrioo nana tubulatubulaoo de de passagempassagem de de leoleo

NNvelvel baixobaixo ouou motor motor semsem leoleo

FalhaFalha nana bombabomba de de leoleo

FiltroFiltro de de leoleo obstruobstrudodo

ObstruObstruoo dasdas galeriasgalerias de de lubrificalubrificaoo dadacarcacarcaaa dos dos mancaismancais

FaltaFalta de de leoleo

OperarOperar o motor em o motor em ngulosngulos excessivamenteexcessivamente inclinadoinclinado

Danos tpicos causados no Turbocompressor quandoocorre a falta de leo lubrificante.

EixoEixo rotor :rotor : PodePode mostrarmostrar sinaissinais de de descoloradescoloraoo no no eixoeixo causadocausado porpor

aquecimentoaquecimento excessivoexcessivo devidodevido a a faltafalta de de leoleo ..

MancaisMancais RadiaisRadiais :: MarcasMarcas severasseveras de de descoloradescoloraoo..

MancaisMancais AxiaisAxiais :: TambTambmm poderpoder mostrarmostrar sinaissinais de de descoloradescoloraoo..


Falta de leo lubrificante por perodos prolongados, irresultar em danos no sistema de mancais mostrando sinaiscomo: descolorao devido a aquecimento com polimentoe queima dos mancais.

Falta de leo

Danos :Sinais de descolorao no eixo causado por aquecimentoexcessivo devido a falta de leo

MancaisMancais RadiaisRadiais ::

MarcasMarcas severasseverasde de descoloradescoloraoo..


CAUSAS :CAUSAS :

RestriRestrioo nana tubulatubulaoo de de leoleo

NNvelvel de de leoleo baixobaixo

FalhaFalha nana bombabomba de de leoleo

FiltroFiltro de de leoleo obstruobstrudodo

Longo tempo Longo tempo semsem usouso

ReinstalarReinstalar um turbocompressor um turbocompressor semsem prpr--lubrificalubrificaoo

AtrasoAtraso de de leoleo

Danos tpicos causados no Turbocompressor quando ocorre o atraso do leo lubrificante.

Mancais radiais:Queima no dimetro externo, no dimetro interno e em alguns casos naslaterais dos mancais.

Mancais Axiais :Polimento e desgaste nas superfcies decontato.


MancaisMancais radiaisradiais::

QueimaQueima e e manchasmanchas no no dimetrodimetro externoexterno , no , no dimetrodimetro internointerno e em e em algunsalguns casoscasos nasnas lateraislateraisdos dos mancaismancais..


MancalMancal Axial :Axial :

DesgasteDesgastenasnas superfsuperfciescies dedecontatocontato..


CAUSAS :CAUSAS :

TemperaturaTemperatura de de sasadada de gases de gases muitomuito altasaltas

TemperaturaTemperatura do do leoleo muitomuito altaalta

ParadaParada quentequente repetitivarepetitiva semsem permitirpermitir o o resfriamentoresfriamentodo turbocompressordo turbocompressor

RestriRestrioo no no filtrofiltro de de arar

UsoUso de de carcacarcaaa de de turbinaturbina nono aprovadaaprovada

CarbonizaCarbonizaoo de de leoleo de de baixabaixa qualidadequalidade

Super Aquecimento

Danos caractersticos causados no Turbocompressor quando ocorre o Super Aquecimento

EixoEixo rotor:rotor:

FormaFormaoo excessivaexcessivade de carbonizacarbonizaoo..

Super Aquecimento

Danos caractersticos causados no Turbocompressor quando ocorre o Super Aquecimento

CarcaCarcaaa dos dos mancaismancais::FormaFormaoo de de carvocarvo nanacavidadecavidade de de leoleo..

MancalMancal radial:radial:DimetroDimetro internointerno e e externoexternoqueimadosqueimados..

Super Aquecimento

Parada a Quente - Super Aquecimento

Causa : DesligarDesligar o motor se o motor se permitirpermitir o o seuseu resfriamentoresfriamento, , leoleo de de baixabaixaqualidadequalidade permitindopermitindo ocorrerocorrer a a carbonizacarbonizaoo, , trocatroca de de leoleo em em intervalosintervalos excessivamenteexcessivamente grandegrande..

Parada a QuenteTemperatura dos mancais apTemperatura dos mancais aps parada a quentes parada a quente

Parada Quente

050

100150200250300350400450500550600650700750800850900950

0:00 0:01 0:02 0:03 0:04horas

CShutdown 0 min.

Shutdown 1 min.

Shutdown 2 min.

Shutdown 3 min.

760

Parada a Quente

Temperatura dos mancais apTemperatura dos mancais aps parada a quentes parada a quente

Causa : Excessiva retropresso dos gases do escape.

Dano tpico causados no Turbocompressor quando ocorreo uso excessivo do freio motor.

Folga radial => OK Folga axial excessiva => possvel aletas e perfil da carcacaraspadas

Freio Motor

Temperatura dos gases de escape excessivamente alta - Super Aquecimento

CorrosoCorroso dada paredeparedequeque divide a divide a volutavolutae e entradaentrada de gasesde gases

TrincasTrincas nana flange eflange epassantespassantes nana paredeparededada volutavoluta

Causa : TaxaTaxa de de ar/combustar/combustvelvel alteradaalterada, , restrirestrioo no no filtrofiltro de de arar ouou tubulatubulaoo..

Rudo

O que pode ser a causa de rudo em turbocompressores ? Vazamento de ar - Juno da carcaa compressora. Vazamento de gases - Juno da carcaa de turbina. Juno na carcaa dos mancais - parafusos soltos,

abraadeiras V. Verifique por sinais de vazamentos e danos em superfcies

de juno. Procure por fuligem na entrada de gases do turbo e flanges

de escape. Isso dar uma boa indicao que as junesesto soltas.

Problemas com o turbocompressor.

BalanceamentoFalhas de desbalanceamento ocorrem no incio da vida de um turbocompressor.

Causa: Desalinhamento de peas Substituio do impulsor sem verificar o balanceamentodas peas.

Montagem de peas incorretas.

Desgaste de um lado s

Mancha em 1/4 da circunferncia do colo

Diagnstico de Falhas

Reponsabilidade do Distribuidor

Substituio correta do turbocompressor

Se reparado ou remanufaturado VOC ,o Distribuidor , responsvelpor toda a fabricao / processo de montagem

Ajuste correto das peas ( Carcaa de turbina, etc )

Se o Distribuidor escolher trocar a plaqueta com sua prpriamarca ele estar assumindo toda a responsabilidade sobre uma futuragarantia

Do Distribuidor Holset esperado o uso de peas originais paraa substituio em turbocompressores

O uso de peas no originais ir invalidar qualquer garantia

Reponsabilidade do Distribuidor Enviar toda a documentao necessria como Certificado de Garantia,

Relatrio de Inspeo, NF de venda do veculo/turbocompressor - se aplicvel.

Preencher TODOS os campos do formulrio do Relatrio de Inspeo.

Enviar o turbocompressor com TODAS as peas do conjunto.

No descaracterizar o turbocompressor enviando as peas do turbo avariado sem executar nenhum retrabalho (ex. lixar/jatear/tornear, etc.)

Multiplicar para todos os envolvidos na rotina de garantia o procedimento para inspeo de turbo.

Treinamento Em Turbocompressores Rev.01

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