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Titanic, 100 anos do naufrágio:

A eterna história de uma aventura transoceânica*Com 2.240 pessoas a bordo, o naufrágio resultou na morte de 1.523 pessoas,

configurando­se como uma das piores catástrofes marítimas de todos os tempos.

Estas fotomontagens mostram o estado de conservação do Titanic, de 1987a a 2012 . As imagens revelam que a estruturada

seção de proa manteve­se relativamente intacta em comparação com a popa, que se despedaçou. Este mosaico consisteem

aproximadamente 1.500 fotografias em alta resolução tomadas em 2010 pela RMS Titanic, Inc., produção de Aivl, Whoi. O dia 15 de abril de 2012 marca os 100 anos do trágico naufrágio do navio Titanic (do inglês,Titânico). O RMS Titanic foi um navio transatlântico da Classe Olympic, operado pela White Star Line econstruído nos estaleiros da Harland and Wolff em Belfast, na Irlanda do Norte. Na noite de 14 deabril de 1912, durante sua viagem inaugural, entre Southampton, na Inglaterra, e Nova York, nosEstados Unidos, chocou­se com um iceberg no Oceano Atlântico e afundou duas horas e quarentaminutos depois, na madrugada do dia 15 de abril de 1912. Até o seu lançamento em 1912, ele foi omaior navio de passageiros do mundo. Com 2.240 pessoas a bordo, o naufrágio resultou na morte de 1.523 pessoas, configurando­se comouma das piores catástrofes marítimas de todos os tempos. O Titanic provinha de algumas das maisavançadas tecnologias disponíveis da época e foi popularmente referenciado como "inafundável" ­ naverdade, um folheto publicitário de 1910, da White Star Line, sobre o Titanic, alegava que ele fora"concebido para ser ‘inafundável’".

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Foi um grande choque para muitos o fato de que, apesar da tecnologia avançada e experientetripulação, o Titanic não só tenha afundado como causado grande perda de vidas humanas. O frenesidos meios de comunicação social sobre as vítimas famosas do Titanic, as lendas sobre o queaconteceu a bordo do navio, as mudanças resultantes no direito marítimo, bem como a descoberta dolocal do naufrágio em 1985 por uma equipe liderada pelo Dr. Robert Ballard fizeram a história doTitanic persistir famosa desde então.

Ao contrário da seção de proa (acima), estas imagens revelam o adiantado estado de decomposição da popa do Titanic. Este mosaico reúne centenas de fotografias em alta resolução tomadas em 2010 pela RMS Titanic, Inc., produção de Aivl,

Whoi. Na viagem inaugural do Titanic, algumas das mais importantes pessoas da época estavam viajando naprimeira classe. Entre elas estavam o milionário John Jacob Astor IV e sua esposa Madeleine ForceAstor, industrialista Benjamin Guggenheim, o dono da Macy's Isidor Strauss e sua esposa Ida, amilionária Margaret "Molly" Brown (conhecida mais tarde como "Inafundável Molly Brown" devido aseus esforços para ajudar outros passageiros durante o naufrágio). Outras personalidades da época também marcavam presença, entre estas, Sir Cosmo Duff­Gordon esua esposa Lucy, Lady Duff­Gordon, George Dunton Widener com sua esposa Eleanor e seu filhoHarry, jogador de criquete e empresário John Borland Thayer com sua esposa Marian e seu filho de 17anos Jack, jornalista William Thomas Stead, a Condessa Noël Leslie, o assessor presidencial ArchibaldButt, escritora Helen Churchill Candee, escritor Jacques Futrelle e sua esposa May, produtores Henry eRene Harris, a atriz Dorothy Gibson, entre outros. O banqueiro J. P. Morgan estava agendado para participar da viagem inaugural, porém cancelou noúltimo minuto. Viajando na primeira classe a bordo do navio estavam ainda o diretor da White StarLine, J. Bruce Ismay, e o construtor do navio, Thomas Andrews, presente a bordo para observarqualquer problema e avaliar a performance geral do navio.

Capitão Edward J. Smith, oficial comandante do Titanic e um bote com sobreviventes. Titanic é encontrado

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Somente nos finais de 1970 e início de 1980, um empresário norteamericano patrocinou diversasexpedições para tentar localizar o navio. Nenhuma delas teve êxito. Somente em 1985, numaexpedição oceanográfica franco­estadunidense, o Dr. Robert Ballard descobriu os destroços do Titanicsubmersos a 3, 8 mil metros de profundidade, situado a 153 km ao sul dos Grandes Bancos deNewfoundland, sob as coordenadas: 41º 43'35" N, 49º 56'54" W. A notícia correu o mundo. Ballard passou a ser conhecido como "o descobridor do Titanic". Eleretornou ao local em 1986, com uma equipe de filmagem da "National Geographic Society" para fazeras primeiras filmagens do transatlântico após 73 anos submerso. Desde então, a empresa "RMSTitanic, Inc" obteve os direitos de realizar operações de salvamento no local e recuperou mais de seismil artefatos do navio. Diversas empresas de turismo e produtoras de filmes também visitaram o local em veículossubmergíveis tripulados. O estado de preservação dos destroços da proa é fantástico. Ainda no sitio,encontrou­se o telemotor, onde se encontrava aparafusado a roda do leme, as enormes âncoras,ainda suspensas pelas suas grossas correntes, as amuradas, as guardas de proteção contra quedapara o exterior, as janelas do Titanic, cuja maior parte ainda contém os vidros. Dentro da proa, na sala de rádio do Titanic, pode­se observar o painel elétrico, os componentes dotelégrafo, onde Harold Bride e Jack Philips trabalharam agonizantemente, tentando contatar naviospara socorrer o Titanic. Também estão expostas as gruas de proa, os guindastes dos botes salvavidas. Na parte embaixo do casco, ainda é possível ver a tinta vermelha, tudo isto em perfeito estado depreservação. Contudo, a seção de popa está completamente destruída, como se no seu interior tivesseexplodido uma potente bomba.

Detalhes do Titanic no fundo do oceano e sonda submarina que registrou estas imagens. Durante anos, os relatos dos sobreviventes afirmaram terem ouvido grandes explosões depois doTitanic desaparecer sob a superfície do oceano, informando que as mesmas provinham das caldeirasque explodiam devido ao contacto com a água gélida. Contudo, essa teoria foi desacreditada, poisforam descobertas pelo menos seis caldeiras intactas espalhadas no campo de detritos causado pelonaufrágio e duas salas de caldeiras inteiras na seção de proa, com todas as suas caldeiras intactas. Além disso, tripulantes que sobreviveram afirmam que, logo após à colisão, E.J. Smith ordenou quecessassem motores, e, nas salas de caldeiras, foram abertas as válvulas de segurança, que fizeramas caldeiras libertar a enorme pressão acumulada. Ou seja, quando o Titanic afundou, nenhuma dascaldeiras tinha pressão de vapor acumulada. Das poucas coisas reconhecíveis na seção de popa, destaca­se o motor de estibordo, cujo topo de umdos cilindros se destaca para fora do casco destruído; o convés do tombadilho da popa, local ondecentenas de pessoas se aglomeraram quando o Titanic se ergueu das águas, enquanto a secçãodianteira desaparecia nas águas; o poço da escada da terceira classe, e dois guindastes de botessalva vidas.

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O Dr. Ballard retornou ao Titanic em 2004, para averiguar os danos que o navio sofreu desde o seudescobrimento (1985/2004). Concluiu que as inúmeras expedições e visitas ao local, só serviram paradanificar o sítio arqueológico do Titanic e acelerar a deterioração da estrutura do navio. Em 2010 uma equipe de investigadores descobriu a bactéria (posteriormente denominada), halomonastitanicae nos destroços e, suspeita­se, que ela seja responsável pelo acelerar da deterioração daestrutura.

Obra de ficção publicada 14 anos antes do naufrágio

narrava incríveis coincidências com o Titanic. Presságio ou coincidência Exatos 14 anos antes da trágica viagem do dia 14/04/1912, um escritor de nome Morgan Robertson(1861­1915) escreveu um livro dramático intitulado “Futility, or the Wreck of the Titan” (“Futilidade,ou a destruição do Titan”), que narrava a história de um navio, cujo nome era Titan [imagem acima].Segundo narra o livro, a embarcarão, considerada indestrutível, em uma noite fria de abril ­ tal comoocorrido com o Titanic – se chocou contra um iceberg e afundou. O mais assombroso é que, tanto o número de mortes referido na história, como a capacidade do naviofictício, se iguala à maioria das características técnicas do Titanic. Para muitos, não passou de umaestranha e arrepiante coincidência e, para outros, terá sido uma premonição e, consequentemente umaviso deixado por Morgan sobre o desastre. O Titan navegou apenas nas páginas do romance de Morgan Robertson, adequadamente denominado“Futility” (Futilidade). Mas os paralelos entre os dois gigantescos navios de turismo desafiam aimaginação. O profético Titan, do romance de Robertson, partiu de Southampton, Inglaterra, em suaviagem inaugural, exatamente como o "insubmergível" Titanic. Ambos os navios eram mais ou menos do mesmo tamanho ­ 243 metros e 252 metros decomprimento ­ e tinham capacidade de carga comparável ­ 70 mil e 66 mil toneladas,respectivamente. Cada um tinha três hélices e capacidade para 3 mil pessoas. Lotados de milionários, os dois navios colidiram com um iceberg no mesmo local e afundaram. Emambos, o número de mortos foi terrivelmente elevado, porque nenhum dispunha de quantidadesuficiente de botes salva­vidas. No caso do Titanic, foram vitimados 1513 passageiros, a maioria,devido à exposição ao frio do sul da Terra Nova, no Atlântico.

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O jornalista inglês W. T. Stead: em busca de inspiração para escreverseus contos sobre catástrofes marítimas, faleceu no naufrágio.

Curiosidades, fatos ou lendas? O empresário inglês J. Connon Middleton havia reservado passagens para ele e a família. Dez diasantes do embarque, ele sonhou com um navio de quilha para o ar, rodeado por passageiros ebagagem boiando. Para não assustar os parentes, ficou quieto. Mas o sonho se repetiu na noiteseguinte. Middleton resolveu adiar a passagem, pois a viagem não era urgente, e contou tudo paratrês amigos. Na fatídica noite de 14 de abril de 1912, o Titanic bateu num iceberg e afundou no Atlântico Norte,matando 1500 pessoas, entre passageiros e tripulantes. Middleton relatou o caso para a Sociedade deParapsicologia de Londres, acompanhado dos passaportes, das reservas e de uma carta com otestemunho assinado dos amigos. Dias depois, novos registros foram aparecendo. Consta que omarinheiro Colin MacDonald, por exemplo, recusou a função de subchefe de máquinas do Titanic porcausa de um presságio de desastre. Já o jornalista inglês W. T. Stead [imagem acima] não teve a mesma sorte. Até 1912, ele tinhapublicado várias histórias, entre as quais o conto “O Fantasma Branco do Desastre”, a respeito denavios que afundavam no oceano e os passageiros que morriam à deriva. Stead se interessava pelosobrenatural e visitou alguns médiuns, em busca de novas idéias fantásticas para os seus textos.Nesses contatos, três deles teriam avisado sobre o acidente do Titanic, com premonições como “seráperigoso viajar no mês de abril de 1912” ou “você estará no meio de uma catástrofe na água”. Mesmo assim, Stead embarcou naquela primeira e última travessia do Titanic. E, como costumavanarrar em seus livros, foi um dos que morreram no mar porque não havia botes suficientes paratodos. Embora fossem escritores de ficção, Robertson e Stead teriam visto o futuro? Ou foram vítimascasuais da própria imaginação literária?

A colisão

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Supõe­se que se a colisão do Titanic com o iceberg tivesse sido frontal, apenas um compartimento ouno máximo dois teriam ficado destruídos, sendo que o fecho das comportas automáticas solucionaria oproblema, e a viagem poderia prosseguir normalmente. Também se supõe que, caso o iceberg tivesse sido visto meio minuto antes, a colisão teria sidoevitada. Ao ter sido visto o iceberg, o 1º Oficial ordenou a inversão de marcha dos motores do navio. Porém, àvelocidade a que o navio navegava, mesmo com o inigualável poder de torção para as hélices de seusmotores não era suficiente para frear 46 mil toneladas a uma velocidade de 21 nós, naquele curtoespaço que distava o Titanic do iceberg. Contudo, se tivessem mantido os motores em marcha normal a todo o vapor, e simplesmentetivessem virado o leme à velocidade que iam, o Titanic teria se desviado do iceberg, conseguindocontorná­lo e assim, evitar a colisão, sendo apenas necessário corrigir depois a direção que tomaria.

Sonda registra o eterno repouso do Titanic no leito do Atlântico. Despreparo sem antecedente Os vigias noturnos deveriam ter binóculos, pois já se sabia que iriam passar numa zona de icebergs.Porém o material não foi fornecido a tempo, e os vigias tiveram de trabalhar à vista desarmada. Comos binóculos, os procedimentos de emergência poderiam ter sido efetuados muito antes, pois oiceberg teria avistado visto ao longe. Na altura da colisão, a tripulação do Titanic pareceu ter avistado luzes no céu e no mar que, seriamdo navio SS Californian, menor e situado a cerca de 16 km. O Titanic lançou fogos de artifício parapedir ajuda e, o outro navio pareceu aproximar­se. Porém, as luzes desapareceram de repente.Consta que seria o Californian, que teria se recusado a ajudar o Titanic. O caso do naufrágio gerou um filme de enorme sucesso, que também se chama Titanic estrelado pelopremiado ator norte­americano Leonardo Di Caprio. O navio utilizado no filme é idêntico ao quenaufragou, porém, a embarcação que foi utilizada nas gravações, é 10 metros menor que o naviooriginal. * Informações de Wikipédia, com adaptação e título de Pepe Chaves. ­ Imagens: Topham/Topham Picturepoint/Press Association Images / RMS Titanic, Inc., com produção de AIVL, WHO. ­ Colaborou: Márcio R. Mendes (SP). ­ Tópico associado: Os 10 naufrágios mais famosos

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­ Produção: Pepe Chaves.

© Copyright 2004­2012, Pepe Arte Viva Ltda.

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