OPERAÇÃO DE LOGÍSTICA INTERNACIONAL MULTIMODAL. … · OPERAÇÃO DE LOGÍSTICA INTERNACIONAL...

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OPERAÇÃO DE LOGÍSTICA INTERNACIONALMULTIMODAL.

OBSTÁCULOS E DIFICULDADES NA OPERAÇÃO MULTIMODAL NO BRASIL.

Alexandre de Moura MarquesDiretor Comercial e de Operações

1) Legislação AduaneiraRegime Especial de Trânsito Aduaneiro

Obstáculos:

•Analise pela RFB do mérito do processo denacionalização de carga importada no ato do inicio doprocesso de Trânsito Aduaneiro;

•Procedimento não uniforme na condução dosprocessos de Transito Aduaneiro pela RFB em zonasprimárias do Território Aduaneiro do Brasil.

Ações propostas:�Eliminação da analise do mérito do processo aduaneiro denacionalização pela RFB no ato do inicio do processo deTransito;

�Realização apenas do controle da segurança (riscoaduaneiro) com controles de lacres e declarações damovimentação de carga;

�Uniformização dos processos de controle aduaneiro detransito em todas as unidades aduaneiras da RFB;Inicio e conclusão dos processos de Transito realizadosexclusivamente por transportadores e terminais de carga(Fieis depositários de carga da RFB).

Obs.:

Estudo elaborado pela Confederação Nacional daIndústria(CNI) : “” O setor portuário estima gastoadicional de R$ 2,9 bilhões a 4,3 bilhões anuais comdemora na liberação de cargas e custosadministrativos. A burocracia desvia esforços parafinalidades improdutivas, aumentando os custos deprodução e reduzindo a competitividade do paíscomo um todo.””

2) Transporte Internacional Marítimo

Obstáculos:

• Inexistência de ‘DEPOTS” de contêineres distribuídospelos pólos econômicos industriais no Brasil ;

• Divulgação e incentivo a criação de Recinto Especial deDespacho de Exportação (REDEX), Portos Secos/ CLIA;

• Inexistência de informações econômicas públicas,estatísticas do fluxo de contêineres, entrada, transito esaída nos pólos econômicos dos estados brasileiros.

Ações propostas:

• Estudos, pesquisas e construção de banco deinformações com a movimentação decontêineres de importação e exportação;

• Políticas públicas criadas a partir dos dadoseconômicos citados no item anterior deincentivo a iniciativa privada na criação eoperação de “DEPOTS” de contêineres eREDEX – Recinto Especial de Despacho deExportação em áreas que justifiquem suacriação.

Obs:

“” Na década de 90 inicia o avanço internacional dautilização de contêineres permitindo maximizar osfatores produtivos a escala mundial, independente dolocal de origem do capital. Esta prática logística temno Brasil a sua regulamentação com a lei 9.611 de19/02/1998 – Operador de TransporteMultimodal/OTM e a efetiva modificação danomenclatura do terminal aduaneiro de zonasecundaria, de Estação Aduaneira de Interior EADIpara Porto Seco.””

“Estamos atrasados 27 anos nesta operação edesenvolvimento.”

3) Transporte Internacional Aéreo

Obstáculos:

• Ofertas de vôos internacionais aquém da demanda dosprincipais mercados de exportação/ importação,distribuídos regionalmente nos pólos econômicosBrasileiros;

• Inexistência de cultura comercial direcionada aosOperadores de Logística Internacional – Gestão door todoor tendo o modal aéreo internacional como principalnas operações, utilizando as estruturas aeroportuáriasregionais.

Ações propostas:• Expansão dos vôos internacionais nasestruturas aeroportuárias adequados aospólos econômicos regionais;

• Criação de “HUB” de cargasinternacionais focando os operadores delogística tanto na importação quanto naexportação, nas estruturas aeroportuáriasdos pólos econômicos regionais.

4) Transporte terrestre

Obstáculos:

• Não existência da cultura de venda das aduanas dezona secundária nas operações de exportações eimportações;

• Não existência dos serviços de transporteferroviário para operações de carga geral contêineresde zona primária para zona secundaria e vice versa.

Ações propostas:

• Estimular as operações de transporte internacionalrodoviário amparado por MIC|DTA tanto naimportação quanto na exportação privilegiando osserviços aduaneiros em zonas secundárias próximasaos pólos econômicos regionais;

• Estimular através de políticas publicas aimplantação de serviços de movimentação decargas de zona secundaria para primária e vice versapor ferrovia.

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