PLANEJAMENTO E ADMINISTRAÇÃO DO TRANSPORTE DE CARGA: PRINCIPAIS DECISÕES

Ramon, Henrique Borges, Yasmin e Rodrigo Veloso.

INTRODUÇÃO

O transporte de cargas é o principal

componente dos sistemas logísticos das

empresas. Na gestão do transporte são feitas

decisões estratégicas e operacionais, curto e

longo prazo.

DECISÕES ESTRATÉGICAS (LONGO PRAZO)

Escolha do modal

Aspectos importantes:

Custo;

Rapidez;

Nível de estoque;

Consistência do serviço;

Armazenagem;

Distância

Projeto da Embalagem.

QUALIDADES DOS MODAIS

MODAIS QUALIDADES

AÉREO MAIS RÁPIDO,

RODOVIÁRIO BOM TEMPO DE ENTREGA, DISPONIBILIDADE, GRANDE MANHA NO

BRASIL

FERROVIÁRIO CUSTO VARIÁVEL BAIXO

AQUAVIÁRIO BAIXO CUSTO, MAS LIMITADO PELA MALHA HIDROVIÁRIA

DUTOVIÁRIO 24H-FREQUENCIA

2.2 PROPRIEDADE DA FROTA

A decisão sobre ter frota própria ou utilizar frota de terceiros é a 3ª mais importante decisão estratégica.

Deve-se considerar, além do custo e qualidade do serviço, a rentabilidade financeira das alternativas. Além disto, deve-se levar em conta ainda: o tamanho da operação, a competência gerencial interna, a competitividade e a competência do setor, a exigência de carga de retorno e os modais a serem utilizados.

Quanto maior o tamanho da frota, maior a propensão à utilização da frota própria.

Quanto mais intensivo em capital for o modal (como o modal ferroviário ou dutoviário), maior a possibilidade de contratação de serviços de terceiros.

2.3 SELEÇÃO E NEGOCIAÇÃO COM TRANSPORTADORES

Os critérios de seleção de transportadores são: confiabilidade, preço, flexibilidade operacional, flexibilidade comercial, saúde financeira, informações de desempenho e qualificação de pessoal operacional.

A confiabilidade é, normalmente, o critério mais importante de seleção, ou seja, uma condição mínima necessária para um transportador ser pré-selecionado. Já o preço é um critério classificador.

O monitoramento contínuo das operações é uma das principais características das empresas modernas que possuem sistemas logísticos avançados.

2.4 POLÍTICA DE CONSOLIDAÇÃO

Para reduzir custos de transportes, o principal mecanismo é a consolidação de cargas, ou seja, utilizar os maiores veículos possíveis, a plena capacidade.

A estratégia mais simples é postergar os embarques para uma determinada rota, até que haja carga suficiente para atingir a capacidade máxima do veículo.

Para alcançar a consolidação, o modo adequado é montar uma rede de instalações envolvendo terminais de transbordo, com veículos de grande porte, para transferência entre terminais, e veículos de pequeno porte, para coleta e entrega.

DECISÕES OPERACIONAIS (CURTO PRAZO)

Auditoria de fretes

Estatísticas históricas para comparação

Orçamentos

Controle de custos

Negociação com fornecedores

Configurações de distribuição física:

Um para um

Um para muitos

Fábrica A Armazém

Cliente 1

Cliente 2

Cliente 3

Distribuição um para um

Distribuição um para muitos

Fatores que afetam a economia de escala na

distribuição um para um:

Distância entre o ponto de origem e o ponto de

destino

Velocidade operacional

Tempo de carregamento e descarregamento

Tempo porta a porta

Quantidade ou volume do carregamento

Disponibilidade de carga de retorno

Fatores que afetam a formação de custos na

distribuição um para muitos:

Divisão da região atendida em bolsões de entrega

Distância do CD até o bolsão

Velocidade média do CD até o bolsão

Velocidade média no bolsão

Tempo de parada em cada cliente

Quantidade média de mercadoria a ser entregue

em cada cliente

Tempo de ciclo do roteiro

Densidade de clientes

FIM!