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OBRAS DE ENGENHARIA GEOTÉCNICA PORTUGUESA NO MUNDOESTRUTURAS DE SUPORTE E OBRAS DE CONTENÇÃO - Lisboa, 29 de janeiro 2018
ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Desafios geotécnicos do sistema de transportes Grand Paris Express
Nome: Gustavo PereiraEmpresa:Soletanche Bachy
Seminário
Segurança na Escavação de Valas - Recomendações e Boas Práticas
Auditório da Sede Nacional da Ordem dos EngenheirosLisboa, 9 de novembro de 2016
Ciclo de Conferências
Obras de Engenharia Geotécnica Portuguesa no Mundo – Estruturas de Suporte e Obras de Contenção
Auditório da Sede Nacional da Ordem dos EngenheirosLisboa, 29 de janeiro de 2018
OBRAS DE ENGENHARIA GEOTÉCNICA PORTUGUESA NO MUNDOESTRUTURAS DE SUPORTE E OBRAS DE CONTENÇÃO - Lisboa, 29 de janeiro 2018
ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
O grupo Soletanche Bachy
• Geotecnia e obras marítimas• 10 850 colaboradores, 80 filiais e agências• Presente em Portugal com a Rodio Portugal S.A.
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Grand Paris Express
200
68
28
2024
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Grand Paris Express
200
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2024
200 km de novas linhas de metro automatizadas
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Grand Paris Express
200
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2024
68 novas estações
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Grand Paris Express
200
68
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2024
Início de exploração parcial para os JO 2024
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Grand Paris Express
200
68
28
2024
28 100 M€ de orçamento, dos quais 24 700 M€ para as linhas
L15,16,17,18 e L14
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Grand Paris Express
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Grand Paris Express
O projecto• 200 km de metro automatizado, dos quais 180km são subterrâneos (o dobro da rede actual)
68 estações e diversas interconexões (RER, metro, bus, tramway)• 2 milhões de passageiros / dia• Veículos automáticos de 55 a 60 km/h• Construção de 1,5 milhões de fogos
O objetivo• Interligar as diferentes comunas do Grand Paris• Redinamizar as periferias• Aliviar o RER• Reduzir a poluição automóvel• Lutar contra a expansão urbana e a redução progressiva dos espaços agrícolas• Favorizar o desenvolvimento económico da região IDF
Impactos para os utilizadores• Reduzir o tempo medio de transporte de 24min a 17min• A termo, servir 90% dos habitantes IDF com uma estação a menos de 2km
Outros impactos sociais• 15 000 a 20 000 empregos directos• Aumentar oferta de 42 000 para 70 000 novos fogos por ano
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
O sistema de transportes de Paris - hoje
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
O sistema de transportes de Paris – hoje:RER saturado
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Grand Paris Express – financiamento
24700 M€ para as Linhas 15, 16, 17, 18, 14 Sul e 14 Norte:• Impostos locais (particulares e empresas) : 300 a 350 M€/ano• Taxe Spéciale d’Equipement : 117 M€/ano• Imposto sobre material RATP : 60 M€/ano• Dotação UE : 32 M€• Crédito• Receitas de exploração
3400 M€ adicionais:• Prolongamento da L 14• RER EOLE• Prolongamento L11• Modernização RER A, B, C e D
Gare Noisy -Champs
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Desafios técnicos
Condições geológicas e hidrogeológicas complexasSistematicamente sob o N.F.• Passagens sob o rio Sena• Contaminação dos detritos de escavação• Confrontações sensíveis
Zonas de descarga de cheiasVarias estações complexas, incluindo:
– Paredes moldadas profundas / injecções– Injecções de impermeabilização– Congelação de solos– Injecções de compensação– Cavernas escavadas por alargamento de
secções de túnelGestão de detritos• Utilizaçao de tuneladoras de Densidade Variável
(pela primeira vez na Europa)• Logística fluvial centralizada (e.g. friche Arrighi) e
perspectiva de valorização
Gare Vert de Maisons
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Códigos de projecto geotécnico
O Fascicule 62 du Titre V (1993)…
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Códigos de projecto geotécnico
Os “novos” códigos: NF P 94-262 (fundações profundas) e NF P 94-282 (contenções)
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Consórcio Horizon
TERRASOL / SETEC MTP
SOUS-TRAITANTS DÉSIGNÉS
SOUS GROUPEMENT PRINCIPAL
Mandataire
COTRAITANT Ouvrages Annexes
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Foco na Linha 15 Sul
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Exemplo 1:Estação Vert de MaisonsParte integrante do Lote T2A
Particularidades
- Caverna (cais) sob o Square Dufourmantelle (monumento nacional)
- Zona urbana inundável
- Gare e caverna com forte carga
hidráulica
- Geologia complexa
- Interconexão RER, LGV, Transilien
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Geometria
Vert de Maisons
L m 51
B m 40 a 51
Profundidade de escavação m 42
Profundidade parede moldada m 70
Espessura Parede Moldada m PM de 1,50 m + painéis em T na zona dos
tímpanos
No de lajes u 8
Volume betão m322 200 (CC)
22 200 (paredes moldadas e barretas)12 150 (escavação subterrânea)
TN +32,7
PM -38
FF -8 à 9
Estação Vert de Maisons
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Principais actividades SB« Caixa » Escavação Top-down
Injecções zona da caverna
Tratamento Marnes et Caillasses e Calcaire Grossier a partir da superfície
Congelação na zona da caverna
Tratamento Sables de Beauchamp por congelação
Injecções de compensação
Square Dufourmantelle
Furação instrumentada. Injecçãoem tempo real em caso deassentamentos excessivos (fasestúnel e caverna)
Parede Moldada PM de 1,50m (plana e T); fichanas Argiles plastiques – 38 NGF
Laje de fundo Optimização da laje em estudo(laje drenante?)
Corredores de acessolateral
Escavação tradicional
Caverna Escavação tradicional a partir detúnel
Estação Vert de Maisons
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Estação Vert de MaisonsArquitectura
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Exemplo 2:Estação Fort d’Issy Vanves Clamart
Parte integrante do Lote T3BEstação enterrada com 110 x 25 m a 30 m de profundidadeInterconexão com a gare SNCF de ClamartConfrontações e faseamento construtivo delicadosEscoramento complexo
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Estação Fort d’Issy Vanves Clamart
Construção Top-Down, PM 1,200m, 40m de profundidade
VANVESCLAMART
ISSY
Quais de la gareSNCF de Clamart
Quai du métroTunnel en provenance de
Pont de Sèvres (T3A)
Tunnel en provenance de Villejuif (T3C)
Conduite SIAAP
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Estação Fort d’Issy Vanves ClamartFilme
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Estação Fort d’Issy Vanves ClamartEquipamento
Hydrofraise (concepção SB):• Escavação com 2 tambores
rotativos, fluido em circulação inversa
Modelo HC05:• Trabalhos em situação de pé-
direito reduzido
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Estação Fort d’Issy Vanves Clamart
Vue aérienne d’une partie de la boite
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Escoramento FIVC
4 a 5 níveis de escoramentoSecção tipo: Diâmetro escoras ate 1.270 m (700kg/ml)Zona Este – perfis reconstituídos por soldadura PRS
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Escoramento FIVC
ouest est
Zonas de exclusão das trémies
5x10 m
13x10 m
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Escoramento FIVC
29-Jan-18
17 m
Viga de distribuição: até 3 HEB1000Escora: ate phi1270
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Escoramento FIVC
Fmax macaco hidr.: 340 T
Peso da peça de apoio: ~3.5 T
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Escoramento FIVC
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Escoramento FIVC
Dimensões máx• VD:
• Escora: 1100 kg/ml
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Escoramento FIVC
2000 T
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ESPECIALIZAÇÃO EM GEOTECNIA
Escoramento FIVC
Segmentação• Dimensões máx 3.20 m• Peso máx 12 T ( Oeste)
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Estação Fort d’Issy Vanves ClamartArquitectura
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Comentários finais
Grand Paris Express: O maior projecto de infraestruturas actualmente em curso na Europa
Desafios logísticos, desafios técnicos: mobilização de medio-longo prazo de vários departamentos SB (projecto, comercial, métodos, obra… mas também equipamentos, laboratório de materiais, RH…)
Muito que aprender durante os próximos anos, nomeadamente em termos de retro-análise e acompanhamento dos projectos: hidrogeologia, rigidez em pequenas deformações, comportamento diferido
« Affaire à suivre » !