ARAN parceira da expoMECÂNICA - VidaEconomica · 2014. 6. 19. · ARAN e ANECRA, foram abordados...
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9 720972 000037 01546 Nº278 Escape Forte com departamento de imagem e cria técnicas específicas Pág. III CEPRA realizou Dias Abertos Pág. III Audi vence 24 Horas de Le Mans em jornada azarada para Filipe Albuquerque Págs. VIII e IX Mercedes inaugura centro de clássicos em Sintra Págs. VI e VII Na Exponor, de 3 a 5 de outubro, em simultâneo com o AutoClássico ARAN parceira da expoMECÂNICA Pág. IV
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Nº278
Escape Forte com departamento de imagem e cria técnicas específicas
Pág. III
CEPRA realizou Dias Abertos
Pág. III
Audi vence 24 Horas de Le Mans em jornada azarada para Filipe Albuquerque Págs. VIII e IX
Mercedes inaugura centro de clássicos em Sintra
Págs. VI e VII
Na Exponor, de 3 a 5 de outubro, em simultâneo com o AutoClássico
ARAN parceira da expoMECÂNICAPág. IV
IIIsexta-feira, 20 de junho 2014
ARAN na luta pela transparência
A ARAN foi informada, recentemente, de que voltou a haver fiscalização por parte das autoridades
às oficinas automóveis, nomeadamente na região de Viseu. A ARAN não está, obviamente, contra medidas que promovam o cumprimento da lei. Contudo, não pode deixar de condenar que as autoridades efetuem inspeções como aquela sem, antes, vigiarem as muitas entidades que laboram à porta fechada, as quais engrossam a lista de operadores da economia paralela.
São conhecidas as grandes dificuldade por que as oficinas portuguesas passam no presente. Além da crise, um dos fatores para essas dificuldades é a concorrência desleal dessa economia paralela. Por isso é que a ARAN defende que, antes de fazer operações como esta, as autoridades portuguesas devem combater as oficinas que trabalham à porta fechada, sem cumprirem quaisquer regras fiscais ou ambientais. Fazer operações como esta sem, primeiro, combater a concorrência desleal da economia paralela, é considerado pela ARAN quase um ultraje para com aqueles que pagam os seus impostos e todos os meses se debatem com grandes problemas para assumir os seus compromissos, nomeadamente o pagamento de salários a milhares e milhares de portugueses.
A Associação continua, além disso, preocupada com o comportamento de algumas seguradoras. As seguradoras, têm de perceber que no relacionamento com as oficinas têm de ser acautelados os interesses destas bem como os do cliente-lesado, que no dia a dia é seu cliente.
Também em relação aos Reboques a ARAN continua muito preocupada. Chegou ao nosso conhecimento que empresas de assistência em viagem se estarão a preparar para propor tarifas mais baixas. Seguindo o padrão do estudo que encomendámos à Faculdade de Economia do Porto, poderão ficar abaixo do preço de custo.
Quem faz propostas como essas só pode querer uma de duas coisas: ou ser enganado ou aproveitar-se da difícil situação de empresas que têm sujeitar-se a cenários como esse para conseguirem honrar o pagamento de salários e compromissos. Isto não são condições para o mercado funcionar. Também não se percebe a disparidade das tarifas praticadas pela mesma companhia, em Portugal quando comparadas com Espanha
A Escape Forte, empresa de reparação auto-móvel, optou pela criação de um departa-mento de imagem e marketing. Por outro lado, a empresa realizou outros investimen-tos no desenvolvimento de técnicas especí-
ficas para a reparação, reconstrução de filtros de partí-culas e catalisadores, bem como toda a parametrização eletrónica da viatura, referiu à “Vida Económica” Rui Lopes, administrador da Escape Forte.
Foi assumida uma estratégia que pretende contra-riar um setor que atravessa graves dificuldades e que conta com uma concorrência nem sempre leal e cada vez mais agressiva. Relativamente ao investimento no departamento de imagem e marketing, Rui Lopes atri-bui o mesmo à exigência do mercado, em que nem tudo se prende apenas com o serviço, ou seja, nem tudo pode acontecer dentro de portas. “O objetivo do investimento neste departamento é justificado com a necessidade de aproximar os nossos serviços às outras oficinas e público em geral, associar a imagem aos nos-sos serviços.” Entretanto, não menos importante para a estratégia de mercado é o facto da Escape Forte estar a desenvolver processos e normas que permitem “con-tornar a invariável problemática do sistema de gases nas viaturas mais recentes”. Um dos objetivos é difundir e comercializar a experiência adquirida junto de centros auto e de particulares que possuam viaturas equipadas com esta tecnologia.
A situação do mercado não é fácil, nota Rui Lopes, sobretudo carateriza-se por uma grande instabilidade. “A afluência de serviços não tem uma regra por que nos possamos guiar, por forma a prever investimentos e re-torno. Sentimos um crescente de serviço, contrapondo com a falta de dinheiro para efetuar as reparações ou as
manutenções necessárias nas respetivas viaturas.” O res-ponsável da Escape Forte lamenta que se verifique uma concorrência desleal por parte de quem trabalha à porta fechada, sem faturas e a vender serviços através da in-ternet e outros meios de comunicação e de distribuição.
Com 40 anos de existência, a empresa pretende manter uma postura de fidelização dos seus clientes. Ao mesmo tempo que procura inovar e criar novos serviços, de modo a compensar perdas. “Acompanhar a evolução tecnológica é essencial. E mais importante que ter uma viatura é fidelizar os clientes. Há um ano investimos numa nova unidade em Vila do Conde e efetuámos parcerias com empresas que comercializam os nossos serviços. Num futuro breve poderemos abrir uma nova unidade.” Rui Lopes acredita que quem acompanha o mercado terá sempre margem para crescer
Escape Forte cria departamento de imagem e desenvolve técnicas específicas
A Escape Forte vai continuar a investir na inovação e pretende abrir em breve um novo espaço, adiantou o seu administrador, Rui Lopes, à “Vida Económica”.
Ficha técnica: Suplemento ARAN - Associação Nacional do Ramo Automóvel | Director: António Teixeira Lopes | Redação: Aquiles Pinto, Ricardo Ferraz, Fátima Neto, Sónia Guerra, Nelly Valkanova, Bárbara Coutinho, Tânia Mota | Arranjo Gráfico e Paginação: Célia César, Flávia Leitão, José Barbosa e Mário Almeida | Propriedade, Edição, Produção e Administração: ARAN - Associação Nacional do Ramo Automóvel, em colaboração com o Jornal Vida Económica | Contactos:
EditorialANTÓNIO TEIXEIRA LOPES
Presidente da direcção da ARAN
Com o objetivo de dar a conhecer o setor da reparação automóvel nas suas várias vertentes: profissões, formação, emprego e novas tecnologias, o CEPRA promoveu a iniciativa Dias Abertos CEPRA 2014, nos dias 14 e 15 de
maio nas instalações da sede, no Prior Velho, e no dia 16 de maio nas instalações da Delegação em Pedrouços (Maia).
Decorreram nestes dias várias atividades, destacando-se realização de dois Encontros Temáticos.
O Encontro Temático - Tecnologia Automóvel e Ambiente contou com uma animada participação de empresários e profissionais do setor automóvel, que tiveram resposta à altura nas intervenções dos vários oradores, que mereceram o reconhecimento dos participantes no encontro. Com intervenções da Mitsubishi Motors de Portugal, Fiat GroupAutomobiles Portugal, Sintética, SafetyKleen, e da ARAN e ANECRA, foram abordados temas abrangentes sobre o impacto do automóvel no ambiente, com destaque para as novas energias de propulsão dos veículos e aspetos práticos sobre as formas de separação e reciclagem dos resíduos produzidos nas oficinas.
O Encontro Temático - Qualificação e Emprego em Portugal e na Europa, contou com cerca de 100 participantes atentos às intervenções dos oradores do CEPRA, ANQEP, Agência ERASMUS+ e Rede EURES e permitiu a apresentação e discussão de temas como as perspetivas sobre a evolução do mercado de trabalho na Reparação Automóvel, a importância da Certificação Profissional para a Mobilidade Profissional, Reconhecimento de Competências dos Sistemas de Formação Europeus e Mobilidade no Espaço Europeu.
Mas nos Dias Abertos foi possível participar em muito mais:
- Visitas às Instalações, sendo possível a realização de tarefas de cada profissão com o apoio de formadores e/ou formandos;
- Realização de Check up gratuito: destinado a veículos de funcionários e visitantes, previamente agendados, de forma a mostrar aos visitantes, atividades práticas realizadas pelos formandos;
- Concurso de Fotografia “Olhar o CEPRA”com fotografias apresentadas a concurso por formandos, formadores, funcionários e colaboradores externos que foram expostas durante os Dias Abertos;
- Exposição de trabalhos dos formandos “Portugal e a Europa” –realizados pelos formandos sobre cada um dos 28 países da EU (para cada país foi apresentado um tríptico, uma maqueta e uma apresentação em PowerPoint), decorrendo paralelamente um jogo com perguntas sobre a EU com o apoio de uma “roleta” improvisada numa roda de um motociclo;
- Espaço saúde, com a colaboração da Farmácia União foi feita a avaliação de risco cardiovascular - medição do colesterol, pressão arterial e glicémia a colaboradores do CEPRA, formandos e visitantes;
- E a exposição de veículos híbridos, rlétricos e a GPL – Com a participação da Toyota, Renault, e Fiat, estiveram em exposição veículos híbridos, elétricos e a GPL.
A nível interno, os Dias Abertos 2014 do CEPRA, para além dos formadores e formandos, contou com o envolvimento de todos os colaboradores, que fizeram questão de mostrar o melhor que a “sua casa” tem para oferecer.
A nível externo, foi um evento que movimentou muitos visitantes e cimentou as relações com as empresas do setor, que puderam (re)confirmar as potencialidades do CEPRA no âmbito da formação profissional na área da reparação automóvel, que o tornam a organização de referência a nível nacional.
Para além do que ficou dito, uma coisa é certa: em 2015 será repetido o evento
Dias Abertos CEPRA – 2014
António Caldeira – diretor do CEPRA
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sexta-feira, 20 de junho 2014X
ENSAIO – RENAULT MÉGANE SPORTS TOURER 1.6 DCI 130 CV
Saber envelhecerNo mercado desde de 2009, a terceira geração do Renault Mégane tem sabido envelhecer e manter a competitividade. O mais recente exemplo é o último restyling. Associado ao motor 1.6 dCi de 130 cv, este modelo continua a ser uma das mais válidas opções no segmento C.
AQUILES [email protected]
Envelhecer é uma arte. A frase, claro está, aplica-se a pessoas e não a auto-móveis, mas também nesta indústria há alguns bons exemplos. Um desses é o atual Renault Mégane. A tercei-
ra geração foi lançada em 2009 e, desde então, foi periodicamente melhorada. O mais recente restyling aconteceu já este ano, com a frente do modelo a “vestir” a atual linguagem de design da marca francesa.
Vai ser com esta “roupagem” que o modelo do segmento C vai estar no mercado até à chegada da quarta geração, que deverá (não há informações oficiais) conhecer a luz do dia na segunda metade de 2016, chegando aos mercados europeus entre o fim daquele ano e o início de 2017. Ora, esta
AQUILES [email protected]
A Kia já lançou no mercado nacional a nova geração do Carens. O mode-lo continua a ser um monovolume, mas, dadas as formas mais dinâmicas, a marca está a comunicar o seu lado
de “crossover”. O novo Carens é mais pequeno, mais estreito e mais baixo do que o modelo da geração anterior (em 20 mm, 15 mm e 40 mm, respetivamente). Contudo, o espaço no habitá-culo permanece generoso graças ao aumento da distância entre eixos (em 50 mm). O modelo de sete lugares tem uma bagageira com uma capaci-dade entre 103 litros (com a terceira fila de ban-cos), 536 (terceira fila recolhida) e 1650 litros (com a segunda e terceira fila recolhidas).
O modelo chega a Portugal apenas com um motor, o diesel 1.7 CRDi com 136 cv. Acoplado a uma caixa manual de seis velocidades (auto-mática em opção), este motor leva o Carens, de acordo com a Kia, a uma aceleração dos zero aos 100 km/h em 10,4 segundos e uma velocidade máxima de 191 km/h. Os consumos médios in-dicados são de 5l/100 km e as emissões de CO2 de 132 g/km.
Em termos de equipamento, a MCK Motors
Novo Kia Carens já em Portugal
As últimas versões costumam ser as melhores dos modelos. Além de eventuais problemas já estarem resolvidos, conseguem-se bons descontos
Renault Mégane Sports Tourer
1.6 dCi 130 cvCilindrada 1598 ccPotência 130 cvVelocidade máx. 200 km/h Aceleração 0-100 km/h 10,1 s.Combinado misto (l/100 km) 4l/100 km Emissões CO2 (g/km) 104Preço 30 600 euros
última renovação deverá estar a agradar ao consu-midor português, pois, pelo que apurámos junto de um concessionário do Grande Porto, as vendas estão a ser superiores ao pré-restyling.
Efetivamente, as últimas versões costumam ser as melhores dos modelos. Além de eventuais pro-blemas já estarem, por norma, resolvidos (alguns modelos novos têm problemas de “juventude”), conseguem-se bons descontos. Estes descontos perdem-se, muitas vezes, no futuro valor de reto-ma, mas se a ideia é guardar o carro por mais de cinco anos, esse facto perde preponderância.
Materiais com boa qualidade aparente
Apesar de já ter cinco anos de carreira comer-cial, este Mégane continua a ser uma das sólidas propostas deste segmento. Desde logo pela qua-lidade aparente e de montagem dos materiais do habitáculo. Em movimento, a carrinha Sports Tourer com motor 1.6 dCi 130 cv, que a “Vida Económica” ensaiou, revela um comportamento referencial.
O motor tem a capacidade de resposta de um (bom) 2.0 diesel e está sempre disponível, qual-quer que seja a velocidade engrenada (tem cai-
xa de seis velocidades). Tem muito pulmão, mas não consome mui-to. Nos cerca de 150 km que percorremos, o computador de bordo indicou 5,4 l/100 km de gasóleo. Em suma, é, provavelmente, o melhor motor diesel da atualidade nesta faixa de cilindrada e potên-cia
apenas propõe a versão mais recheada, a TX. Da lista de série fazem parte o sistema FlexSteer (três modos de desempenho da direção, Nor-mal, Sport e Comfort), jantes de 18 polegadas, ar condicionado de duas zonas, travão de mão elétrico, sensores de luz e de chuva, câmara de marcha-atrás e, entre outros elementos, rádio com ecrã tátil.
Quanto a preços, o novo Kia Carens custa 29 582 euros. Na fase de lançamento, está em vigor uma promoção que oferece um desconto de três mil euros. A lista de opcionais inclui somente a pintura metalizada (375 euros), o teto panorâ-mico (950 euros), o sistema de navegação (1200 euros) e a caixa de velocidades automática (três mil euros).
Bom “pisar” na estrada
A “Vida Económica” já teve oportunidade de testar o modelo e, rapidamente, percebeu o por-quê de o importador estar a “colar” a imagem do modelo aos “crossovers”. Com efeito, o modelo tem uma utilização que está muito longe do que são os tradicionais monovolumes, oferecendo uma posição de condução muito próxima dos modelos “normais”. Para isso também contri-bui o bom “pisar” e comportamento. O motor, por seu turno, mostra bastante disponibilidade, sendo muito bem auxiliado pela bem escalona-da caixa. Quanto a consumos, a computador de bordo da “nossa” unidade revelou 6,4 l/100 km e valor aceitável e bem abaixo do que o an-terior Carens conseguia. De referir que, ainda no campos dos elementos racionais, que o modelo é Classe 1 nas portagens
O novo Kia Carens custa 29 582 euros. Na fase de lançamento, está em vigor uma promoção que oferece um desconto de três mil euros
XIsexta-feira, 20 de junho 2014
ENSAIO NISSAN NOTE 1.2 DIG-S 98 CV
Cidade inteligenteAQUILES [email protected]
Numa altura em que o conceito de cidade inteligente começa a entrar na cena me-diática, a Nissan fez,
com as devidas distâncias, algo se-melhante com o novo Note. Com efeito, o mais recente utilitário da marca japonesa está carregado de equipamento: Nissan Connect (que integra sistema de navega-ção, de áudio e conexão bluetoo-th para o telemóvel), escudo de proteção de segurança (vários sis-tema de segurança, com destaque para a deteção de outros objetos) e sistemas de auxílio ao parquea-mento são alguns dos elementos.
À tecnologia, o Note junta o espaço interior, com dimensões exteriores relativamente come-didas. Com efeito, as formas de monovolume colocam este Nis-san com dimensões exteriores na média do segmento B, mas com espaço interior para pessoas e
carga mais próximas de um seg-mento C. O espaço para os pas-sageiros de trás está, aliás, acima de muitos modelos deste último segmento.
O motor 1.2 DIG-S 98 cv re-vela-se um bom aliado do mode-lo. Tem, no entanto, como senão obrigar, em algumas circunstân-cias, o utilizador a “esticar” muito as velocidades para poder atingir ritmos mais vivos. Isto nota-se sobretudo em estrada, que não é o habitat natural, mas, pelas ca-racterísticas familiares, o modelo tem de passar aquele “teste”. Ain-da assim, o motor, quando em regimes mais altos, permite ao modelo ter ritmos vivos – na casa dos 130 a 140 km/h – em auto-estrada.
Isto mantendo o conforto, incluindo acústico, e consumos médios de gasolina comedidos. O computador de bordo da unidade conduzida indicou 6,6 l/100 km, mesmo não tendo sido a nossa condução propriamente eco-efi-ciente
Nissan Note 1.2 DIG-S 98 cv Cilindrada 1198 cc Potência 98 cvVelocidade máx. 181 km/h Aceleração 0-100 km/h 11,8 s.Combinado misto (l/100 km) 4,3l/100 km Emissões CO2 (g/km) 99Preço 20 950 euros
As formas de monovolume colocam este Nissan com dimensões exteriores na média do segmento B, mas com espaço interior para pessoas e carga mais próximas de um segmento C.
BP PLUS. Soluções para a gestão da sua frota. É preciso muito trabalho para manter a sua frota a funcionar com a máxima efi ciência. Agora o cartão BP PLUS faz tudo isso e muito mais. Dá aos motoristas Liberdade para utilizarem cerca de 18.000 postos de abastecimento em toda a Europa, garantindo-lhe a si o Controlo de todas as transacções efectuadas, através dos Serviços Online BP PLUS, com o máximo de Segurança durante todo o processo.
Para qualquer necessidade da sua frota, visite o site www.bpplus.pt e veja o que um simples cartão pode fazer.
sexta-feira, 20 de junho 2014 1
Serviços Técnicos Prestação de cuidados de saúde primários no trabalho
Foi publicada a Portaria 112/2014, de 23 de maio, que regula a prestação de cuidados de saúde primários no trabalho. Esta vem permitir o recurso ao Serviço Nacional de Saúde, pelos trabalhadores de microempresas para saúde no trabalho, isto é, o serviço de Medicina no Trabalho passa a poder ser efetuado através dos Agrupamentos de Centros de Saúde (ACES).Esta prestação de cuidados de saúde tem por finalidade assegurar a promoção e vigilância da saúde dos trabalhadores e determinar a aptidão (ou não) para o trabalho.A nova portaria estabelece quais os grupos de trabalhadores aos quais pode ser conferida a assistência de cuidados de saúde primário do trabalho através de unidades do Serviço Nacional de Saúde:- Trabalhador independente; - Trabalhador agrícola sazonal e a termo;- Aprendiz ao serviço de um artesão;- Trabalhador do serviço doméstico;- Trabalhador da atividade de pesca em
embarcação com comprimento inferior a 15 m cujo armador não explore mais do que duas embarcações de pesca até esse comprimento;
- Trabalhadores de microempresas (menos de 10 trabalhadores) que não exerçam atividade de risco elevado.Nota: É estabelecido que o empregador e o trabalhador independente devem fazer prova da sua situação, bem como pagar os respetivos encargos.Considera-se que o médico de família acompanha o utente/trabalhador ao longo da vida, pelo que é o profissional de saúde que está melhor habilitado para diagnosticar e tratar as doenças dos trabalhadores e promover a sua saúde no seu contexto geral e laboral. É ao médico de família que está atribuída a competência de avaliar a inaptidão para o trabalho e, implicitamente, a aptidão para o trabalho.O empregador ou o trabalhador independente podem requerer a prestação de cuidados de saúde primários do trabalho ao ACES da residência do trabalhador ou onde esteja inscrito, através do modelo de requerimento constante do anexo 1 da presente portaria (anexo I).O pagamento das taxas moderadoras relativas às consultas e exames complementares cabem ao empregador ou do trabalhador independente.Cada empresa ou trabalhador
independente deverá escolher a opção mais conveniente, isto é, podem continuar a recorrer aos tradicionais serviços de medicina no trabalho ou recorrer agora a este novo sistema.Para que possam decidir o que será mais conveniente para a V. empresa, mostramos uma comparação entre os valores do protocolo ARAN e os valores das taxas moderadoras. Convém não esquecer que o tempo de deslocação e espera nos Centros de Saúde trará uma perda de
faturação, pois facilmente poderão perder uma manhã ou uma tarde por trabalhador.
Valor Protocolo ARAN/ Valor Centro Saúde:1 trabalhador 25 €/ 5 €2 trabalhadores 50 €/ 10 €3 trabalhadores 75 €/ 15 €4 trabalhadores 100 €/ 20 €5 trabalhadores 125 €/ 25 €
A presente portaria entra em vigor 30 dias após a sua publicação.
Anexo I
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rmação
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ção
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rega
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empr
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uma
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repa
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ação
cuj
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Verifi
cand
o-se
num
det
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inad
o ca
so c
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zer-
se p
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e um
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nção
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gara
ntia
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ma
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coer
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e o
que
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vido
.
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eit
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nção
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tam
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no
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cede
por
vez
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ma
dete
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ada
viat
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é en
treg
ue n
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na c
om
vist
a à
sua
even
tual
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raçã
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ue, n
o en
tant
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ão c
hega
a se
r dec
idid
a, e
por
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so, t
ambé
m n
ão c
hega
a se
r efe
tuad
a.Ac
resc
e, n
ão ra
ras v
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, que
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iatu
ra
fica
nas o
ficin
as d
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te lo
ngos
per
íodo
s de
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prie
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ento
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ndo
mes
mo
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erto
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ab
ando
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ras.
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, nes
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asos
, a o
ficin
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ve n
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car
o pr
oprie
tário
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viat
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para
pro
cede
r ao
leva
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, con
cede
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-lhe
um d
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min
ado
praz
o, so
b pe
na d
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part
ir da
quel
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omen
to, e
em
virt
ude
de o
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aço
ocup
ado
pela
via
tura
em
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a se
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enci
al p
ara
a pr
esta
ção
de
serv
iços
da
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e pa
ssar
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r um
de
term
inad
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onta
nte
diár
io, a
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lo
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dem
niza
ção
por o
cupa
ção
inde
vida
do
esp
aço.
Este
tipo
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créd
ito q
ue su
rge
na e
sfer
a da
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ina
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ifica
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atur
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cial
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sulta
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ocup
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devi
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o es
paço
terã
o de
ser
decl
arad
os ju
dici
alm
ente
.
sexta-feira, 20 de junho 20148
Para mais informações, contacte o Departamento de Formação Profissional da ARAN.
INSTRUÇÕES DE MONTAGEM DO BOLETIM
M
Os interessados de participar nos cursos deverão contactar a ARAN: [email protected] ; tel: 22 509 1053 ; Fax: 22 509 06 46
Formação AÇÕES DELEGAÇÃO CEPRA - 2º Trimestre 2014
AÇÃO CURSO LOCAL INÍCIO FIM
2.3 Orçamentação de Colisão/Temporários e Tarifários U1568 Pedrouços 7/8/2014 7/24/2012
PSI Sistemas de Híbridos II 4058 Pedrouços 7/5/2014 7/5/2014PSI Técnicas de Diagnóstico-Sistemas Gestão do Motor 4061 Figueira da Foz 7/7/2014 7/11/2014PSI Técnicas de Diagnóstico-Sistemas Gestão do Motor 4061 Chaves 7/14/2014 7/18/2014
CURSO ação local horário horas início fim
U1568 Orçamentação de colisão/ Tempários e tarifários 12301/14 Prior Velho 19-23h 50 07/07/2014 23/07/2014
Valor de inscrição para associados da ARAN: - UFCD de 50h - 89€; - Restantes formações - 15% de desconto sobre o valor CEPRA
Formação AÇÕES SEDE CEPRA 2014
