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Prof. Dr. Renato da Silva Lima
www.rslima.unifei.edu.br [email protected]
(35) 3629-1296
Engenharia de TransportesProf. Dr. Renato da Silva Lima
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TRANSPORTE� Vital ao homem e à sociedade
� 40 % do PIB Mundial
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Relação do homem com o transporte
� Objetivos secundários considerados importantes na sociedade contemporânea
Trabalho Estudo
Lazer Compras
Casa
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Evolução do transporte
Mais de 100 km / 100 km2
60-100 km / 100 km 2
40-60 km / 100 km2
20-40 km / 100 km2
10-40 km / 100 km2
Menos de 10 km / 100 km2
Densidade da Rede de
Transportes (km/100 km2), no ano 2000
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Rede Viária do Império Romano, 200 AC
500 km
AtlanticAtlanticAtlanticAtlanticOceanOceanOceanOcean Black SeaBlack SeaBlack SeaBlack Sea
Mediterranean OceanMediterranean OceanMediterranean OceanMediterranean Ocean
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Sistemas de transportes
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Dimensões do Transporte
ESPAÇO
Meio-ambiente
Tecnologia
História
Economia
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Transportes de CargasTransportes de CargasTransportes de CargasTransportes de Cargas� LOGÍSTICALOGÍSTICALOGÍSTICALOGÍSTICA
� Em uma loja qualquer, quantos itens são Em uma loja qualquer, quantos itens são Em uma loja qualquer, quantos itens são Em uma loja qualquer, quantos itens são fabricados em um raio de 10 km? fabricados em um raio de 10 km? fabricados em um raio de 10 km? fabricados em um raio de 10 km?
● A maioria dos produtos VIAJA muito
● 80% dos produtos atravessam alguma fronteira nacional
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Transportes de Cargas� Elemento mais importante dos custos logísticos● Cerca de 2/3 dos custos logísticos totais
� Profissional de logística: TRANSPORTE● Propostos gerenciais
� Foco● Instalações e serviços dos sistemas de transportes● Taxas (custos)● Desempenho dos serviços de transporte
� Examinar características das alternativas que levem ao desempenho ótimo
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Engenharia de Transportes
� A aplicação de princípios tecnológicos e científicos ao planejamento, projeto funcional administração e gerenciamento, de instalações para qualquer modalidade de transporte, de forma a permitir a movimentação de pessoas e bens de modo seguro, rápido, confortável, conveniente e econômico, com um mínimo de interferência ao meio ambiente natural
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Engenharia de Tráfego
� Ramo da engenharia de transportes que lida com planejamento e projeto geométrico de redes viárias, terminais e áreas adjacentes, controle do tráfego de veículos nestes locais e seu relacionamento com outras modalidades de transporte
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O Campo e a Natureza da Engenharia de Transportes
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Engenharia de Transportes
� Área de estudo multidisciplinar:
● Engenharia Civil, Engenharia de Produção, Arquitetura e Urbanismo, Economia
● Matemática, Mecânica dos Solos, Geografia, Pesquisa Operacional, Planejamento Urbano e Regional, Mecânica dos Solos Probabilidade e Estatística,
● Engenharia Mecânica, Física, Psicologia, Sociologia etc.
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Engenharia de Transportes
� Objetivo:
● Descobrir a melhor combinação possível dos equipamentos (veículos, vias etc.) e da sua forma de operação
● Especialização dos engenheiros civis é feita através de pós graduação
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Áreas da Engenharia de Transportes� Planejamento e Operação de Sistemas de
Transportes
● Planejamento de Transportes● Mobilidade Urbana Sustentável● Transportes Público Urbano● Engenharia de Tráfego● Logística e Transportes de Cargas
� Infraestrutura de transportes
● Projeto Geométrico de Vias● Obras de infraestrutura Rodoviária e Ferroviária
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Aspectos Gerais dos Transportes
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Componentes dos Sistemas de Transportes
� Objeto a ser transportado: pessoas ou cargas
� Veículos:
● Caminhões, ônibus, trens, aviões, barcos, bicicletas● Dão mobilidade e proteção às cargas● Sistemas de tração e direção internos (caminhão)
ou externos (trens, comboio de chatas)
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Componentes dos Sistemas de Transportes� Vias:
● Estrada, rua, calçada, hidrovia, aerovia etc.● Projetadas e construídas em função dos veículos
� Interseções:
● Esquina, trevo, aparelho de mudança de via etc.● Cruzamento de vias● Controle de fluxo para evitar acidentes
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Componentes dos Sistemas de Transportes� Terminais:
● Rodoviárias, aeroporto, porto, Centros de Distribuição etc.
● Onde é feito a mudança de modo ou veículo (transbordo)
� Plano de operações:
● Tabela de horários, controle de tráfego etc.● Conjunto de procedimentos para manter o sistema
em funcionamento ordenado e seguro
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Escolha de Serviços de Transportes� Larga faixa de serviços à disposição
� Cinco modais básicos
● Aquaviário● Ferroviário● Rodoviário● Aeroviário● Dutoviário
� Serviço de Transporte
● Conjunto de características de desempenho adquiridas a um determinado preço
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Escolha de Serviços de Transportes� Preço
● Variação por tipo de serviço● Estimativa de custos USA
MODAL $/ton/milha variação
Aquaviário (barco) 0,73 1,0 X
Dutoviário (oleoduto) 1,40 2,0 X
Ferroviário (básico) 2,50 3,4 X
Rodoviário (caminhão) 25,08 34,0 X
Aeroviário (doméstico) 58,75 80,5 X
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Potencialidades de cada modal� Aéreo
● Rapidez e conforto
� Rodoviário
● Porta-a-porta
� Ferroviário
● Grandes quantidades de mercadorias● Velocidades razoáveis
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Potencialidades de cada modal� Hidroviários
● Longas distâncias, por longo tempo● Cargas grandes e pesadas
� Combustíveis líquidos, carvão, cereais, minérios, fertilizantes etc.
� Dutoviário
● Ótimo desempenho de capacidade, freqüência e confiabilidade nos produtos em que é utilizável
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via aérea
rodovia
ferrovia
hidrovia
VOLUME
VA
LO
R
alto
baixo
baixo alto
marítimo
Tipo e Seleção de Modais
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Intermodalidade/Multimodalidade
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Intermodalidade/Multimodalidade� Possibilidade de utilização de mais um modal na
movimentação de cagas por toda a Cadeia de Suprimentos
� Principal: commodities (baixo valor agregado, sistema de transporte eficiente)
● Soja ● Minério de ferro● Açucar● Etanol
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Intermodalidade/Multimodalidade� Soja:
● Caminhão (lavoura - Porto São Simão, GO)● Hidrovia Tietê-Paraná (Pederneiras, SP)● Ferroban (Porto de Santos)● Comboio 2.200 t = 70 caminhões● Custo: $ 34,5 a $ 46 (rodoviário); $ 25 (multimodal)
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Intermodalidade/MultimodalidadeIntermodalidade/MultimodalidadeIntermodalidade/MultimodalidadeIntermodalidade/Multimodalidade
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Intermodalidade/Multimodalidade
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Distribuição de carga pelos diferentes modais de transporte
59%24%
13%4% Rodoviário
Ferroviário
Aquaviário
Dutoviário eAéreo
Fonte: COPPEAD, 2006Fonte: COPPEAD, 2006Fonte: COPPEAD, 2006Fonte: COPPEAD, 2006
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Desbalanceamento da Matriz de Transporte
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Fonte Pesquisa Rodoviária (2004)Pesquisa Rodoviária CNT (2004)
Estado Geral das Rodovias
11,6%13,7%
36,4%
23,7%
14,6% Ótimo
Bom
Deficiente
Ruim
Péssimo
Qualidade da InfraQualidade da InfraQualidade da InfraQualidade da Infra----estruturaestruturaestruturaestrutura
Manutenção das Vias Manutenção das Vias Manutenção das Vias Manutenção das Vias
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Fonte Pesquisa Rodoviária (2004)Fonte Pesquisa Rodoviária (2004)Pesquisa Rodoviária CNT (2004)
Estado da Pavimentação
36,2%
7,7%33,4%
13,6%9,1% Ótimo
Bom
Deficiente
Ruim
Péssimo
Qualidade da InfraQualidade da InfraQualidade da InfraQualidade da Infra----estruturaestruturaestruturaestrutura
Manutenção das Vias Manutenção das Vias Manutenção das Vias Manutenção das Vias
![Page 18: aula1](https://reader034.fdocumentos.com/reader034/viewer/2022042821/55cf9700550346d0338f3342/html5/thumbnails/18.jpg)
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Estado da Geometria das Vias
6,9%12,4%
23,8%
24,9%
32,0%Ótimo
Bom
Deficiente
Ruim
Péssimo
Qualidade da InfraQualidade da InfraQualidade da InfraQualidade da Infra----estruturaestruturaestruturaestrutura
Manutenção das Vias Manutenção das Vias Manutenção das Vias Manutenção das Vias