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ECI-006 Prof. Renato Lima - Aula 1

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Prof. Dr. Renato da Silva Lima

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(35) 3629-1296

Engenharia de TransportesProf. Dr. Renato da Silva Lima

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TRANSPORTE� Vital ao homem e à sociedade

� 40 % do PIB Mundial


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Relação do homem com o transporte

� Objetivos secundários considerados importantes na sociedade contemporânea

Trabalho Estudo

Lazer Compras

Casa


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Evolução do transporte

Mais de 100 km / 100 km2

60-100 km / 100 km 2

40-60 km / 100 km2

20-40 km / 100 km2

10-40 km / 100 km2

Menos de 10 km / 100 km2

Densidade da Rede de

Transportes (km/100 km2), no ano 2000


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Rede Viária do Império Romano, 200 AC

500 km

AtlanticAtlanticAtlanticAtlanticOceanOceanOceanOcean Black SeaBlack SeaBlack SeaBlack Sea

Mediterranean OceanMediterranean OceanMediterranean OceanMediterranean Ocean


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Sistemas de transportes


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Dimensões do Transporte

ESPAÇO

Meio-ambiente

Tecnologia

História

Economia


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Transportes de CargasTransportes de CargasTransportes de CargasTransportes de Cargas� LOGÍSTICALOGÍSTICALOGÍSTICALOGÍSTICA

� Em uma loja qualquer, quantos itens são Em uma loja qualquer, quantos itens são Em uma loja qualquer, quantos itens são Em uma loja qualquer, quantos itens são fabricados em um raio de 10 km? fabricados em um raio de 10 km? fabricados em um raio de 10 km? fabricados em um raio de 10 km?

● A maioria dos produtos VIAJA muito

● 80% dos produtos atravessam alguma fronteira nacional


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Transportes de Cargas� Elemento mais importante dos custos logísticos● Cerca de 2/3 dos custos logísticos totais

� Profissional de logística: TRANSPORTE● Propostos gerenciais

� Foco● Instalações e serviços dos sistemas de transportes● Taxas (custos)● Desempenho dos serviços de transporte

� Examinar características das alternativas que levem ao desempenho ótimo


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Engenharia de Transportes

� A aplicação de princípios tecnológicos e científicos ao planejamento, projeto funcional administração e gerenciamento, de instalações para qualquer modalidade de transporte, de forma a permitir a movimentação de pessoas e bens de modo seguro, rápido, confortável, conveniente e econômico, com um mínimo de interferência ao meio ambiente natural


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Engenharia de Tráfego

� Ramo da engenharia de transportes que lida com planejamento e projeto geométrico de redes viárias, terminais e áreas adjacentes, controle do tráfego de veículos nestes locais e seu relacionamento com outras modalidades de transporte


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O Campo e a Natureza da Engenharia de Transportes


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� Área de estudo multidisciplinar:

● Engenharia Civil, Engenharia de Produção, Arquitetura e Urbanismo, Economia

● Matemática, Mecânica dos Solos, Geografia, Pesquisa Operacional, Planejamento Urbano e Regional, Mecânica dos Solos Probabilidade e Estatística,

● Engenharia Mecânica, Física, Psicologia, Sociologia etc.


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� Objetivo:

● Descobrir a melhor combinação possível dos equipamentos (veículos, vias etc.) e da sua forma de operação

● Especialização dos engenheiros civis é feita através de pós graduação


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Áreas da Engenharia de Transportes� Planejamento e Operação de Sistemas de

Transportes

● Planejamento de Transportes● Mobilidade Urbana Sustentável● Transportes Público Urbano● Engenharia de Tráfego● Logística e Transportes de Cargas

� Infraestrutura de transportes

● Projeto Geométrico de Vias● Obras de infraestrutura Rodoviária e Ferroviária


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Aspectos Gerais dos Transportes


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Componentes dos Sistemas de Transportes

� Objeto a ser transportado: pessoas ou cargas

� Veículos:

● Caminhões, ônibus, trens, aviões, barcos, bicicletas● Dão mobilidade e proteção às cargas● Sistemas de tração e direção internos (caminhão)

ou externos (trens, comboio de chatas)


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Componentes dos Sistemas de Transportes� Vias:

● Estrada, rua, calçada, hidrovia, aerovia etc.● Projetadas e construídas em função dos veículos

� Interseções:

● Esquina, trevo, aparelho de mudança de via etc.● Cruzamento de vias● Controle de fluxo para evitar acidentes


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Componentes dos Sistemas de Transportes� Terminais:

● Rodoviárias, aeroporto, porto, Centros de Distribuição etc.

● Onde é feito a mudança de modo ou veículo (transbordo)

� Plano de operações:

● Tabela de horários, controle de tráfego etc.● Conjunto de procedimentos para manter o sistema

em funcionamento ordenado e seguro


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Escolha de Serviços de Transportes� Larga faixa de serviços à disposição

� Cinco modais básicos

● Aquaviário● Ferroviário● Rodoviário● Aeroviário● Dutoviário

� Serviço de Transporte

● Conjunto de características de desempenho adquiridas a um determinado preço


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Escolha de Serviços de Transportes� Preço

● Variação por tipo de serviço● Estimativa de custos USA

MODAL $/ton/milha variação

Aquaviário (barco) 0,73 1,0 X

Dutoviário (oleoduto) 1,40 2,0 X

Ferroviário (básico) 2,50 3,4 X

Rodoviário (caminhão) 25,08 34,0 X

Aeroviário (doméstico) 58,75 80,5 X


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Potencialidades de cada modal� Aéreo

● Rapidez e conforto

� Rodoviário

● Porta-a-porta

� Ferroviário

● Grandes quantidades de mercadorias● Velocidades razoáveis


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Potencialidades de cada modal� Hidroviários

● Longas distâncias, por longo tempo● Cargas grandes e pesadas

� Combustíveis líquidos, carvão, cereais, minérios, fertilizantes etc.

� Dutoviário

● Ótimo desempenho de capacidade, freqüência e confiabilidade nos produtos em que é utilizável


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via aérea

rodovia

ferrovia

hidrovia

VOLUME

VA

LO

R

alto

baixo

baixo alto

marítimo

Tipo e Seleção de Modais


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Intermodalidade/Multimodalidade


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Intermodalidade/Multimodalidade� Possibilidade de utilização de mais um modal na

movimentação de cagas por toda a Cadeia de Suprimentos

� Principal: commodities (baixo valor agregado, sistema de transporte eficiente)

● Soja ● Minério de ferro● Açucar● Etanol


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Intermodalidade/Multimodalidade� Soja:

● Caminhão (lavoura - Porto São Simão, GO)● Hidrovia Tietê-Paraná (Pederneiras, SP)● Ferroban (Porto de Santos)● Comboio 2.200 t = 70 caminhões● Custo: $ 34,5 a $ 46 (rodoviário); $ 25 (multimodal)


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Intermodalidade/MultimodalidadeIntermodalidade/MultimodalidadeIntermodalidade/MultimodalidadeIntermodalidade/Multimodalidade


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Intermodalidade/Multimodalidade


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Distribuição de carga pelos diferentes modais de transporte

59%24%

13%4% Rodoviário

Ferroviário

Aquaviário

Dutoviário eAéreo

Fonte: COPPEAD, 2006Fonte: COPPEAD, 2006Fonte: COPPEAD, 2006Fonte: COPPEAD, 2006


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Desbalanceamento da Matriz de Transporte


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Fonte Pesquisa Rodoviária (2004)Pesquisa Rodoviária CNT (2004)

Estado Geral das Rodovias

11,6%13,7%

36,4%

23,7%

14,6% Ótimo

Bom

Deficiente

Ruim

Péssimo

Qualidade da InfraQualidade da InfraQualidade da InfraQualidade da Infra----estruturaestruturaestruturaestrutura

Manutenção das Vias Manutenção das Vias Manutenção das Vias Manutenção das Vias


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Fonte Pesquisa Rodoviária (2004)Fonte Pesquisa Rodoviária (2004)Pesquisa Rodoviária CNT (2004)

Estado da Pavimentação

36,2%

7,7%33,4%

13,6%9,1% Ótimo

Bom

Deficiente

Ruim

Péssimo




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Estado da Geometria das Vias

6,9%12,4%

23,8%

24,9%

32,0%Ótimo

Bom

Deficiente

Ruim

Péssimo



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