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Instruções

5704

Conjunto de Purga/Sangramento de sistema de combustível diesel Ford | Land Rover

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Guarantee

O conjunto 5704 é equivalente para Ford 310-110A e Land Rover 310-163

Precaução

Para preservar a integridade dos vedantes nas uniões, aplicar uma ligeira camada de sabão nas peças de união.

Conjunto de Purga/Sangramento de sistema de combustível diesel - Ford | Land Rover Instruções de utilização

Conselhos

1. Identifique a melhor localização para aceder ao circuito de baixa pressão do combustível dos automóveis. Para purga/sangramento do sistema após mudança de um filtro, a Laser recomenda a ligação ao sistema antes da caixa do filtro de combustível.

2. Escolha o par de tubos apropriado para ligar ao sistema.3. Ao encaixar em terminais com dimensão de 9,98 mm, a unidade da bomba não requerem quaisquer

encaixes de terminal adicionais.4. Todos os tubos são dotados com um terminal macho ou fêmea de 9,98 mm para que possam ser

ligados e convertidos na unidade da bomba para a dimensão necessária.

.

5. Assegure-se de que o sentido do caudal no automóvel corresponde ao da unidade da bomba.6. Desaperte a porca sextavada de 19 mm na Válvula de purga, o suficiente para permitir o botão na

válvula subir e descer cerca de 2 mm.7. Comprima o balão na bomba com uma mão e segure-o.8. Empurre para dentro o botão na válvula de purga para que a válvula de purga se feche e depois

liberte o balão da bomba.9. Repita o procedimento indicado acima até o combustível encher o balão*.10. Quando o combustível for visto a sair da bomba, feche completamente a válvula de purga apertando

o sextavado de 19 mm (assegure-se de que o botão está direito em relação à válvula).11. Verificando que o parafuso de purga** do filtro do veículo está aberto ou que os tubos de retorno de

ar** estão separados, continue a bombear até o combustível ser visto a sair do parafuso de purga ou do sistema de retorno de ar.

12. Continue a bombear até ser visto combustível limpo sem bolhas a sair dos tubos de saída do filtro de combustível.

13. Caso se depare com dificuldades em levar o combustível a subir para a bomba ou detecte uma fuga de combustível na bomba*** consulte “Conselhos” abaixo.

Aplicações

Motores: 1.4 | 1.6 | 1.8 Duratorq-TDCi | TDDi | Endura-DE | DI

2.0 | 2.2 | 2.4 | 2.5 | 3.2 Duratorq-DI | TDCi | TDDi Puma | WL Diesel

Land Rover: 2.2L Duratorq TDCI Diesel (DW)

PUMPNote direction

of flow

9.89mm Female

9.89mm Male

11.8mm Pair

9.48mm Pair

7.39mm Pair

Nota: Cada terminal fêmea está devidamente assinalado com a respectiva dimensão em mm.

Marca Modelo AnoFord C-Max 2003 <

C-Max 2010 <Fiesta 1989 <Focus 1999 <Galaxy 2006 <Kuga 2008 <Mondeo 2001 <Ranger 1999 <S-Max 2006 <Tourneo Connect 2002.5 <Transit 2000 <

Devido ao “efeito de mola” de qualquer ar existente no sistema de gasóleo antes da bomba de purga, é essencial que, enquanto a bomba é comprimida, a válvula de purga esteja aberta (botão solto) e, quando a bomba é libertada, a válvula de purga esteja fechada (botão comprimido) até que a bomba de purga esteja completamente escorvada com combustível e quaisquer vestígios de ar tenham sido libertado do lado de alimentação da bomba, então depois, a válvula pode ser fechada. Se o escorvamento da bomba ainda assim não for possível, tentar verter uma pequena quantidade de gasóleo na bomba para lubrificar as válvulas internas e melhorar a vedação.Alguns sistemas diesel estão dotados com um parafuso de purga na parte superior do filtro e este deve ser aberto para facilitar o procedimento de sangramento. Outros sistemas diesel poderão estar dotados com tubos de retorno de ar/combustível, sem parafuso de purga, e estes devem ser separados para facilitar o procedimento de sangramento do filtro.Nota: Quaisquer orifícios no lado de aspiração/alimentação do sistema irão provocar a aspiração de ar para o interior. Este efeito afecta especialmente os sistema diesel devido ao peso e viscosidade do gasóleo comparativamente a outros combustíveis.

Bleed Valve

9.89mm

Assemble pipes according to vehicle connection type.

Advertência: não tente utilizar este kit em circuitos de alta pressãoA Tool Connection não pode ser responsabilizada por quaisquer danos no veículo ou lesões no pessoal durante a utilização deste kit.Os motores diesel modernos têm de produzir até 2000+ bar de pressão do combustível para funcionarem de modo eficiente. Qualquer ar no sistema de abastecimento de combustível afectará o funcionamento do motor.Quando o sistema de combustível for sujeito a assistência e se instalar um filtro de combustível novo, entrará ar para o sistema. A maioria dos sistemas modernos têm purga autónoma ou integram uma bomba manual permanente no veículo, porém, muitos podem demorar algum tempo a purgar todo o ar do sistema.Existem dois tipos básicos de abastecimento de combustível que são aplicados nos motores diesel modernos:• Alimentação por pressão – utiliza uma bomba eléctrica instalada no depósito para impelir o

combustível até à bomba de alta pressão.• Alimentação por vácuo – utiliza uma bomba de elevação accionada por motor para produzir um

vácuo que impele o combustível até à bomba de alta pressão.Este kit foi desenvolvido para permitir aos utilizadores ligarem todos os sistemas de combustível diesel possíveis utilizando o acoplamento conector do tipo correcto.