Manual Nissan QG -15

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SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR SECCION EC INDICE PRECAUCIONES Bolsa de aire (SRS) y pretensor del cinturón de seguridad ...................................................................... 4 Procedimiento de servicio ......................................... 4 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Generalidades .............................................................. 7 Controles del sistema electrónico concentrado de control remoto (ECCS) ............................................... 7 Diagrama del sistema ................................................. 8 Disposición de las mangueras de vacío ................. 9 Puntos de control, sensores y actuadores ........... 10 INSPECCION GENERAL RPM de marcha mínima y tiempo de encendido ................................................ 11 Programación rápida del TAS ................................. 12 Comprobación de la presión de combustible ....... 14 DIAGNOSTICO DE FALLAS Procedimiento de diagnóstico de fallas ................ 16 Flujo del diagnóstico ................................................ 17 Cuestionario ............................................................... 17 Diagnóstico de fallas por síntomas ........................ 18 Síntomas y actuadores ............................................. 23 Síntomas y conjunto del motor, incluyendo otros sistemas ............................................................ 26 Ubicación de componentes ..................................... 28 Diagrama de circuito ................................................. 33 Esquema de conexiones .......................................... 34 Disposición de la unidad de control de las terminales ......................................... 35 Señal de referencia de entrada/salida de la unidad de control del ECCS ........................................................................... 37 CONSULT-II ................................................................ 42 Tabla de monitor/desplegado de datos ................. 46 Prueba activa y tabla de desplegados .................. 48 Auto-diagnóstico (sin usar ELCONSULT-II) .......... 49 Referencia del monitor de datos CONSULT-II ..... 50 Funciones de salva la falla ...................................... 52 SISTEMA DE ALIMENTACION Y DE TIERRA Referencia de señales de entrada/salida de la unidad de control ....................................................... 53 Diagrama eléctrico .................................................... 54 SISTEMA DEL SENSOR DE POSICION (POS) DEL CIGUEÑAL Referencia de señales de entrada/salida de la unidad de control ....................................................... 55 Inspección de componentes .................................... 55 Diagrama eléctrico .................................................... 56 SISTEMA SENSOR DE LA POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (FASE) Referencia de señales de entrada/salida de la unidad de control ....................................................... 57 Inspección de componentes .................................... 57 Diagrama eléctrico .................................................... 58 SISTEMA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE Referencia de señales de entrada/salida de la unidad de control ....................................................... 59 Inspección del componente ..................................... 59 Diagrama eléctrico .................................................... 60 SISTEMA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO Monitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 61 Referencia de señales de entrada/salida de la unidad de control ....................................................... 61 Inspección del componente ..................................... 61 Diagrama eléctrico .................................................... 62 SISTEMA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION Monitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 63
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    17-Mar-2018
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  • SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

    SECCION ECINDICE

    PRECAUCIONESBolsa de aire (SRS) y pretensor del cinturn deseguridad ...................................................................... 4Procedimiento de servicio ......................................... 4

    SISTEMA DE CONTROL DEL MOTORGeneralidades .............................................................. 7Controles del sistema electrnico concentrado decontrol remoto (ECCS) ............................................... 7Diagrama del sistema ................................................. 8Disposicin de las mangueras de vaco ................. 9Puntos de control, sensores y actuadores ........... 10

    INSPECCION GENERALRPM de marcha mnima ytiempo de encendido ................................................ 11Programacin rpida del TAS ................................. 12Comprobacin de la presin de combustible ....... 14

    DIAGNOSTICO DE FALLASProcedimiento de diagnstico de fallas ................ 16Flujo del diagnstico ................................................ 17Cuestionario ............................................................... 17Diagnstico de fallas por sntomas ........................ 18Sntomas y actuadores ............................................. 23Sntomas y conjunto del motor, incluyendootros sistemas ............................................................ 26Ubicacin de componentes ..................................... 28Diagrama de circuito ................................................. 33Esquema de conexiones .......................................... 34Disposicin de la unidad decontrol de las terminales ......................................... 35Seal de referencia de entrada/salida de la unidadde control delECCS ........................................................................... 37CONSULT-II ................................................................ 42Tabla de monitor/desplegado de datos ................. 46Prueba activa y tabla de desplegados .................. 48

    Auto-diagnstico (sin usar ELCONSULT-II) .......... 49Referencia del monitor de datos CONSULT-II ..... 50Funciones de salva la falla ...................................... 52

    SISTEMA DE ALIMENTACION Y DE TIERRAReferencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 53Diagrama elctrico .................................................... 54

    SISTEMA DEL SENSOR DE POSICION (POS) DELCIGUEAL

    Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 55Inspeccin de componentes .................................... 55Diagrama elctrico .................................................... 56

    SISTEMA SENSOR DE LA POSICION DEL ARBOLDE LEVAS (FASE)

    Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 57Inspeccin de componentes .................................... 57Diagrama elctrico .................................................... 58

    SISTEMA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIREReferencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 59Inspeccin del componente ..................................... 59Diagrama elctrico .................................................... 60

    SISTEMA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DELAGUA DE ENFRIAMIENTO

    Monitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 61Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 61Inspeccin del componente ..................................... 61Diagrama elctrico .................................................... 62

    SISTEMA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIREDE ADMISION

    Monitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 63

  • INDICEReferencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 63Inspeccin del componente ..................................... 63Diagrama elctrico .................................................... 64

    SISTEMA DEL SENSOR DE OXIGENOMonitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 65Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 65Diagrama elctrico .................................................... 66

    SISTEMA DEL SENSOR DE CASCABELEOReferencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 67Inspeccin del componente ..................................... 67Diagrama elctrico .................................................... 68

    SISTEMA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DELVEHICULO

    Monitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 69Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 69Inspeccin del componente ..................................... 69Diagrama elctrico .................................................... 70

    SISTEMA DEL SENSOR DE PRESION DELREFRIGERANTE DEL A/C

    Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 71Inspeccin del componente ..................................... 71Diagrama elctrico .................................................... 72

    SISTEMA DEL SENSOR DE POSICION DE LAMARIPOSA DEL ACELERADOR

    Monitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 73Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 73Inspeccin del componente ..................................... 73Diagrama elctrico .................................................... 74

    SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LA MARIPOSA DEACELERACION

    Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 75Inspeccin del componente ..................................... 75Diagrama elctrico .................................................... 76

    SISTEMA DE LA SEAL DE ARRANQUE DELINTERRUPTOR DE LLAVE

    Monitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 77Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 77

    Inspeccin del componente ..................................... 77Diagrama elctrico .................................................... 78

    SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE A/CMonitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 79Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 79 Diagrama elctrico ................................................... 80

    SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADORReferencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 81Diagrama elctrico .................................................... 82

    SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTOMonitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 83Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 83Inspeccin del componente ..................................... 83Diagrama elctrico .................................................... 84

    SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESION DELACEITE DE LA DIRECCIONHIDRAULICA

    Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 85Inspeccin del componente ..................................... 85Diagrama elctrico .................................................... 86

    SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE CARGAELECTRICA

    Monitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 87Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 87Diagrama elctrico .................................................... 88

    SISTEMA DE CONTROL INTEGRADO DEL MOTOR Y T/A

    Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 89Diagrama elctrico .................................................... 90

    SISTEMA DE ENCENDIDOMonitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 91Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 91Inspeccin del componente ..................................... 91Diagrama elctrico .................................................... 92

    SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLEMonitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 93

  • INDICEReferencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 93Inspeccin del componente ..................................... 93Diagrama elctrico .................................................... 94

    SISTEMA DE LA VALVULA DE CONTROL AUXILIARAAC

    Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 95Inspeccin del componente ..................................... 95Diagrama elctrico .................................................... 96

    SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEMonitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 97Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 97Inspeccin del componente ..................................... 97Diagrama elctrico .................................................... 98

    SISTEMA DEL VENTILADOR DEL RADIADORMonitoreo de datos por medio de CONSULT-II .... 99Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ....................................................... 99Inspeccin del componente ..................................... 99Diagrama elctrico .................................................. 100

    SISTEMA DEL RELEVADOR DEL A/CMonitoreo de datos por medio de CONSULT-II .. 101Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ..................................................... 101Diagrama elctrico .................................................. 102

    SISTEMA DE LA VALVULA REGULADORA DEPURGA DEL CANISTER

    Monitoreo de datos por medio de CONSULT-II .. 103Referencia de seales de entrada/salida de launidad de control ..................................................... 103Inspeccin del componente ...................................103Diagrama elctrico .................................................. 104

    SISTEMA DEL SOLENOIDE DE CONTROL DE EGRReferencia de seales de entrada/salida de launidad de control ..................................................... 105

    Inspeccin del componente ................................... 105Diagrama elctrico .................................................. 106

    SISTEMA DE CONTROL DE PURGA DEL CANISTERDiagrama del sistema ............................................. 107Inspeccin del componente ................................... 107

    SISTEMA DE VENTILACION DE GASES DELCARTER

    Diagrama del sistema ............................................. 108Inspeccin del componente ................................... 108

    FUNCION DE CORTE DE COMBUSTIBLEProcedimiento de inspeccin ................................ 109

    REMOCION E INSTALACION DE COMPONENTESECCS

    Unidad de control ECCS ........................................ 110Sensor de posicin del cigeal .......................... 111Sensor de posicin (FASE) del rbol de levas .. 111Medidor de flujo de aire ......................................... 111Sensor de temperatura del agua deenfriamiento ............................................................. 112Sensor de temperatura del aire de admisin ..... 112Sensor de oxgeno .................................................. 112Sensor de cascabeleo ............................................ 113Sensor de velocidad del vehculo ........................ 113Sensor de posicin de la mariposadel acelerador .......................................................... 113Interruptor de presin del aceite de la direccinhidrulica .................................................................. 114Sensor de presin del refrigerante de A/C ......... 114Interruptor de posicin neutral (Vehculo T/M) .. 114Inyector de combustible ......................................... 115Bobina de encendido .............................................. 115Vlvula AAC ............................................................. 115Bomba de combustible ........................................... 115Motor del ventilador del radiador ......................... 115Vlvula de control de purga del cnister ............ 115Vlvula de control de EGR .................................... 115Vlvula de control de ventilacin del crter ....... 116

    DATOS DE SERVICIOValor estndar y valor lmite ................................ 117

  • EC-4

    [QG15] PRECAUCIONESPrecauciones

    Bolsa de aire (SRS) y pretensor del cinturn de seguridadADVERTENCIA:

    Para instalar o remover la bolsa de aire (SRS), los componentes y el arns relacionados con elsistema pretensor del cinturn de seguridad, gire el interruptor de encendido en la posicin OFF,desconecte las terminales del acumulador y espere 3 minutos. (Sirve para descargar toda laelectricidad restante del circuito de alimentacin auxiliar del sensor de la bolsa de aire)No utilice herramientas elctricas o neumticos para instalar/remover los componentes.No utilice ninguna herramienta manual para el arns en sistemas de bolsas de aire (SRS) o depretensor del cinturn de seguridad. Tenga cuidado con el arns para no enredar los cables o causarinterferencia con otros componentes.No utilice equipo de comprobacin elctrico como el probador de circuito para inspeccionar labolsa de aire (SRS) o el circuito del pretensor del cinturn de seguridad mientras est instalado, amenos que el manual de servicio indique de hacerlo. (La corriente dbil del probador puede ocasionarla operacin de la bolsa de aire (SRS)No introduzca objetos extraos, como destornilladores al mdulo de la bolsa de aire o al conectordel pretensor del cinturn de seguridad, para prevenir el funcionamiento no intencionado causadopor electricidad esttica.Los arneses utilizados para la bolsa de aire (SRS) y el pretensor estn cubiertos con aislante amarillopara facilitar su identificacin.Consulte el Sistema de sujecin RS en este manual de servicio para un mantenimiento seguro delsistema de bolsa de aire.

    Procedimiento de servicioLa unidad de control puede ser daada por la energa delacumulador, incluso cuando el interruptor de encendido esten posicin OFF. Asegrese de girar el interruptor deencendido a la posicin OFF y desconectar la terminalnegativa del acumulador antes de llevar a cabo cualquierinstalacin/remocin del arns de la unidad de control.

    Para la remocin del arns con fijacin tipo palanca de launidad de control, desconecte el conector levantando lapalanca en direccin A, como se ilustra.

    Para la instalacin, mueva la palanca en direccin B hastaque se inserte.

  • EC-5

    [QG15]PRECAUCIONES

    Cuando conecte o desconecte las termina les, tengaprecaucin de no daarlos. Compruebe que las terminalesno estn dobladas o daadas antes de instalarlas.

    Antes de reemplazar la unidad de control, compruebe quelas terminales funcionen correctamente haciendo una pruebade las seales de entrada/salida.

    Consulte Seal de referencia de entrada/salida de la unidad decontrol del ECCS (EC-37).

    Al utilizar el probador de circuitos, las sondas pueden hacercontacto si estn demasiado cerca. Si las sondas del probadorse tocan, pueden provocar el sobrecalentamiento del circuito ydaar el transistor de potencia de la unidad de control, debido alvoltaje del acumulador. Mantenga una buena distancia entrelas sondas del probador.Para comprobar las seales de entrada/salida de la unidadde cont ro l , u t i l i ce e l adaptador de comprobac incorrespondiente.

  • EC-6

    [QG15] PRECAUCIONESNOTA:

  • EC-7

    [QG15]SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

    GeneralidadesEl ECCS (sistema elctrnico concentrado de control del motor)controla la inyeccin de combustible, el tiempo de encendido ylas RPM en marcha mnima como unidad nica de control. Conel CONSULT-II se puede comprobar y diagnosticar fcilmenteel ECCS.

    Controles del ECCS (Sistema electrnico concentrado de control delmotor)

    Elemento de control Descripcin

    Control de inyeccin de combustible

    Control de tiempo de encendido

    Control de las RPM de marchamnimaControl del motor de la bomba decombustible

    Control de corte del A/C

    Control del ventilador del radiador

    Control de purga del cnister

    Control integrado del motor y deltranseje automtico

    Funcin de salva la falla

    Sistema de diagnstico

    Se adopta el control SOFIS para mejorar la respuesta y la eficiencia delescape al optimizar la cantidad de inyeccin de combustible.Mejora la manejabilidad del vehculo al realizar compensaciones bajocondiciones extremas, como cambios repentinos de oxigenacin, a travsdel control de aprendizaje (programacin) de retroalimentacin de oxgeno.Minimiza la emisin de gases de escape por el uso del sensor deoxgeno.

    Optimiza el tiempo de encendido en varias circunstancias empleando elsensor de posicin del cigeal de la ranura del circuito integrado.Mejora el rendimiento de encendido utilizando el sistema DLI (sistema deencendido sin distribuidor) que tiene un transistor de potencia integrado a labobina de encendido de cada cilindro.Optimiza el tiempo de encendido por medio del control de cascabeleoque adelanta o atrasa dicho tiempo segn las condiciones de cascabeleoproducidas por las diferentes condiciones de manejo y la calidad delcombustible.

    Controla las cantidades variables de aire auxiliar con la vlvula de pasode motor tipo AAC.Controla la activacin y desactivacin del relevador de la bomba decombustible segn las seales de RPM del motor.

    Minimiza la carga del motor desactivando el relevador del A/A en casode una presin alta del refrigerante y de una velocidad alta del motor.Controla el rel de encendido y apagado del ventilador del radiadordependiendo de la velocidad del vehculo, la temperatura delrefrigerante y la seal del A/C.

    Controla la operacin del cnister segn las condiciones de manejo.

    Minimiza los golpes que se producen en el cambio de una velocidad a otra, alreducir el par de motor en el momento del cambio.

    Permite el manejo seguro o de emergencia en caso de fallas delsistema.

    Se enlaza con el CONSULT-II para facilitar el diagnstico.

  • EC-8

    [QG15] SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

    Diagrama del sistema

  • EC-9

    [QG15]SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

    Disposicin de las mangueras de vaco

    Vlvula de la direccin hidrulica y mltiple de admisin

    Vlvula de la direccin hidrulica y calgera de vaco

    Cnister y galera de vaco

    Ducto de aire y galera de vaco

    Vlvula de control de purga del cnister y galera devaco

    Vlvula de control de purga del cnister y mltiple deadmisin

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    Mltiple de admisin y regulador de presin

    Mltiple de admisin y galera de vaco

    Solenoide de control de EGR y ducto de aire

    Solenoide de control de EGR y galera de vaco

    Solenoide de control de EGR y vlvula de control deEGR

    7

    8

    9

    10

    11

  • EC-10

    [QG15]

    Inye

    cci

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    SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

    Puntos de control, sensores y actuadoresControl delinyector decombustible

    Interruptor de la carga elctrica

    Sensor de presin del refrigerante de A/C

    Voltaje del acumulador

    Inyector

    Encendido

    Vlvula AAC

    Relevador de la bomba de combustible

    Bomba de combustible

    Relevador de EGI

    Relevador del ventilador del radiador

    Relevador del A/C

    Vlvula de control de purga del cnister

    Solenoide de control de EGR

    Sensores

    Actuadores

    ARRANQUE

    IGN

    Transistor de potencia

    Bobina de encendido

    Elementos principales decontrol

    Elemento de control

    Sensor de posicin del cigeal de tipocircuito integrado de ranura

    Medidor del flujo de aire

    Sensor de temperatura del refrigerante

    Sensor de temperatura del aire de adm.

    Sensor de oxgeno

    Sensor de cascabeleo

    Sensor de velocidad del vehculo

    Sensor de posicin de la mariposa

    Interruptor de

    encendido

    Interruptor del A/C

    Interruptor de posicin neutralInterruptor de presin del aceite de ladireccin hidrulica

  • EC-11

    [QG15]INSPECCION GENERAL

    Al utilizar el CONSULT-II1. Mantenga el motor en marcha durante un periodo suficiente.2. Conecte el CONSULT-II al conector de diagnstico del

    vehculo (tablero de instrumentos del lado del conductor).3. Seleccione ENGINE SPEED en DATA MONITOR (Monitor

    de Datos) y compruebe que las RPM estn a 630 50 para elt ranseje manual , y a 700 50 RPM para el t ransejeautomtico.

    PRECAUCION:Realice el Aprendizaje rpido (programacin) de TAS(EC-12) si las RPM de marcha mnima estn fuera del valorestndar.

    INSPECCION DEL TIEMPO DE ENCENDIDO1. Conecte la lmpara de tiempo de encendido al cable principal

    del cilindro No. 1.El cable principal del cilindro No. 1 es ms largo que otroscables de forma de techo.

    Sin utilizar CONSULT-II1. Conecte un tacmetro de induccin (deteccin de corriente

    elctrica) al cable principal del cilindro No 1 para comprobarlas RPM de marcha mnima.

    El cable primario del cilindro No. 1 sirve para la comprobacindel tiempo de encendido y de las RPM es ms largo que losdems cables de forma de tejado.

    2. Compruebe que las RPM estn a 630 50 para el transejemanual y a 700 50 para el transeje automtico.

    PRECAUCION:Realice el Aprendizaje rpido (programacin) de TAS(EC-12) si las RPM de marcha mnima estn fuera del valorestndar.

    Transeje

    RPM de marcha mnima (palanca de cambios en la

    posicin N o P) (A/A encendido)

    Tiempo de encendido (APMS/RPM)

    RPM de marcha mnima y tiempos de encendidoRPM DE MARCHA MINIMA ESTANDAR (DESPUES DEL CALENTAMIENTO DEL MOTOR)

    Manual

    630 50

    (800)

    2 2/630

    Automtico

    700 50

    (850)

    10 2/700

    El motor no debe tener cargas de A/A, de la bomba de direccin hidrulica ni de otro equipo elctrico.Inspeccione con la palanca de cambios en posicin N o P.

  • EC-12

    [QG15] INSPECCION GENERAL

    2. Verifique que el tiempo de encendido y las RPM de marchamnima sean de 2 2 APMS/630 RPM para el transeje manualy de 10 2 APMS/700 RPM para el transeje automtico.

    3. Compruebe que el tiempo de encendido avance normalmenteal acelerar el motor.

    PRECAUCION:Realice el Aprendizaje rpido (programacin) de TAS(EC-12) si las RPM de marcha mnima estn fuera del valorestndar.

    INSPECCION DE CO Y HCNo se requieren ajustes de concentracin de CO y HC debido ala adopcin del sistema de retroalimentacin de oxgeno con elfuncionamiento de aprendizaje (programacin).

    Caliente el motor suficientemente y verifique que las RPM demarcha mnima y el tiempo de encendido estn dentro delvalor estndar. Luego mida los valores de CO y de HC.Si los valores no se encuentran dentro del rango estndar,inspeccione las condiciones de retroalimentacin de oxgeno.

    Al utilizar el CONSULT-II1. Seleccione HO2S1 (B1) en DATA MONITOR (Monitor de

    Datos).2. Revise si el voltaje vara entre 0 y 1 voltios cuando la velocidad

    del motor es de 2,000 RPM.

    Sin utilizar el CONSULT-IICon el multmetro, verifique si el voltaje del cable de la sealde salida del sensor de oxgeno vara entre 0 y 1 voltios.Consulte Seal de referencia de entrada/salida de la unidadde control del ECCS (EC-37).

    Aprendizaje rpido (programacin) de TASGENERALAl remplazar la vlvula AAC, la cmara de la mariposa de aceleracino la unidad de control del ECCS, el control de RPM de marcha mnimadeber aprender (programar) la cantidad mnima de aire paramantener las RPM de marcha mnima. Por este motivo se lleva acabo el aprendizaje rpido de TAS. Tambin, si las RPM de marchamnima o el tiempo de encendido estn fuera del rango estndar, elaprendizaje rpido de TAS funciona como control de RPM de marchamnima de IAS. (Tornillo de ajuste de marcha mnima)

    OPERACION DE APRENDIZAJE (PROGRAMACION)1. Gire el interruptor de encendido a ON durante ms de 1

    segundo. Gi re e l in ter ruptor de encendido a OFF ymantngalo as durante 10 segundos. (Inicializacin de lavlvula AAC). Consulte Inicializacin de la vlvula AAC (EC-13).

  • EC-13

    [QG15]INSPECCION GENERAL

    2. Mantenga el motor funcionando el tiempo suficiente. (Temperatura deenfriamiento de ms de 70C)

    3. El motor no debe tener cargas de A/A, de la bomba de direccinhidrulica o de otro equipo elctrico, y estar en posicin N o P.

    4. Realice como se muestra en seguida a velocidad de marcha mnima.

    Al utilizar el CONSULT-II1. Toque START despus de seleccionar IDLE AIR VOL LEARN-SVC

    en ACTIVE TEST.

    PRECAUCION:No gire el interruptor de encendido a OFF hasta que termineel aprendizaje. Esto toma aproximadamente 20 segundos.Aparece: FINISHED cuando se termina el aprendizaje.

    2. Compruebe el aprendizaje del volumen de aire de marcha mnima enData Monitor (Monitor de Datos).

    Aprendizaje: Completado3. Compruebe que la velocidad de marcha mnima y el tiempo de

    encendido se encuentren dentro del valor estndar.4. Si no estn dentro del valor estndar, realice nuevamente el

    aprendizaje rpido de TAS de nuevo.

    PRECAUCION:Seleccione IDLE AIR VOL LEARN-FAC en ACTIVE TEST, e inicieel TAS learning (Aprendizaje de TAS) despus de reemplazar el

    motor.Sin utilizar CONSULT-II1. Remueva el conector del arns del sensor de la posicin de la

    mariposa del acelerador (caf).2. Enchufe el conector dentro de los 5 segundos de haberlo retirado.3. Realice el aprendizaje siguiendo los pasos anteriores.

    PRECAUCION:No gire el interruptor de encendido a off hasta que termine elaprendizaje. Esto toma aproximadamente 20 segundos.

    4. Compruebe que la velocidad de marcha mnima y el t iempo deencendido se encuentren dentro del valor estndar.

    5. Si no estn dentro del valor estndar, realice el aprendizaje rpido deTAS.

    INICIALIZACION DE LA VLVULA AACCada vez que se gire el interruptor de encendido, la vlvula AAC seinicializar automticamente durante 10 segundos.

    PRECAUCION:No remueva el acumulador, el conector de la vlvula AAC o launidad de control durante 10 segundos despus de apagar elinterruptor de encendido a OFF.Si retira alguno de estos elementos antes de los 10 segundos,gire el interruptor de encendido a ON durante ms de 1 segundodespus de enchufar el conector y djelo en OFF durante 10segundos.Tambin, si se abren los fusibles del sistema de la vlvula deAAC y del sistema de control del motor, o si se apaga el motorinmediatamente despus de encenderlo, o si la velocidad demarcha mnima es inestable, gire el interruptor de encendido aON durante 1 segundo y luego djelo en OFF durante 10segundos.

  • EC-14

    [QG15] INSPECCION GENERAL

    Inspeccin de la presin de combustibleINSPECCION BASICA

    Sin utilizar el CONSULT-IICuando se opera la bomba de combustible (arranque de motordespus de girar el interruptor de encendido a ON), debepresentarse tensin o pulsacin en la manguera que conecta eltubo de combustible a la galera de combustible al oprimirla conlos dedos.

    LIBERACION DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE

    Al utilizar el CONSULT-II1. Arranque el motor.2. Toque START despus de seleccionar FUEL PUMP REAY

    en ACTIVE TEST.3. Consuma el combustible de la tubera arrancando el motor 2

    3 veces despus de apagarse el motor.4. Gire el interruptor de encendido a OFF.

    Sin utilizar CONSULT-II1. Remueva el fusible de la bomba de combustible.2. Arranque el motor.3. Consuma el combustible de la tubera arrancando el motor 2

    3 veces despus de detener el motor.4. Instale el fusible de la bomba de combustible despus de

    girar el interruptor de encendido a OFF.

    INSPECCION DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE

    PRECAUCION:Por seguridad, libere la presin del combustible antes deremover la tubera de combustible.Utilice una abrazadera nueva cuando conecte la tuberade combustible.La abrazadera no debe interferir con los componentescircundantes.Utilice el manmetro de presin de combustible paraverificar la presin del combustible.No verifique la presin de combustible cuando otrossistemas estn en operacin, ya que podran afectar lalectura.

  • EC-15

    [QG15]INSPECCION GENERAL

    1. Libere la presin del combustible.2. Remueva la manguera de combustible entre el fi ltro de

    combustible y la tubera de combustible (hacia el motor).3. Conecte el medidor de presin de combustible (A: herramienta

    comercial) entre el filtro de combustible y la tubera decombustible.

    4. Inspeccione si hay fugas de combustible antes de encenderel motor.

    5. Inspeccione si la presin de combustible se encuentra dentrodel valor estndar.

    EN MARCHA MINIMACuando est conectada la manguera de vaco del reguladorde presin: 2.5 kg/cm2

    Cuando est desconectada la manguera de vaco del reguladorde presin: 3.0 kg/cm2

    Si el motor no enciende, mida la presin de combustible conel interruptor de encendido en ON durante 1 segundo y conla bomba de combustible en operacin durante arranque. Con el interruptor de encendido en ON durante 1

    segundo y con la bomba de combustible en operacindurante el arranque: 3.0 kg/cm2

    Compruebe los siguientes puntos en caso de fallas.

    PRECAUCION:Tambin inspeccione la presin de combust ib leincrementando la velocidad del motor.

    La presin de combustible es ms alta de lo normal.- Regulador de presin defectuoso.- Mangueras de retorno tapadas o dobladas.La presin de combustible es ms baja de lo normal.- Regulador de presin defectuoso.- Salida insuficiente de la bomba de combustible.- Lneas de alimentacin de combustible tapadas.- Filtro de combustible obstruido.

  • EC-16

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Procedimiento de diagnstico de fallas1. Lo ms importante para el diagnstico de fallas es tener un

    profundo conocimiento de los sistemas del vehculo (sistemade control y sistema mecnico).El motor ECCS controla los actuadores, como los inyectores ylas bobinas de encendido, basndose en la informacin de lossensores. El motor (sistema mecnico) opera segn estosactuadores, y las operaciones que cambian constantemente seenvan a la unidad de control por medio de los sensores. Esnecesario tener un conocimiento profundo de estos ciclos.

    2. Compruebe las reclamaciones del cliente antes de empezar conla inspeccin.Para tal efecto, es necesario reproducir o simular el sntoma ycomprenderlo completamente.Asle las causas posibles, a veces puede ser necesario conducirel vehculo con el cliente.

    PRECAUCION:Nunca subest ime a l c l iente d ic iendo El c l ienteprobablemente diga esto o El cliente probablemente esthablando de estos sntomas.

    3. Para poder corregir la falla, necesita identificar los sntomasprimero.Para sntomas intermitentes, reproduzca o simule la situacinbasndose en las preguntas y respuestas y los datos deservicios previos. A veces, mover el arns o el conector puedeser una buena forma de reproducir o simular un sntomaintermitente. Si el tcnico comienza la reparacin o el cambiode piezas sin identificar los sntomas, basndose en su propiojuicio, es muy probable que no resuelva el problema de maneracorrecta o permanente.

    4. El siguiente punto importante es identificar si la causa de lafalla radica en el sistema de la unidad de control de ECCS o enlos sistemas mecnicos (como el ensamblado del motor o delos sistemas auxiliares). Es importante determinar la causa conel CONSULT-II o por medio de un anlisis de las seales deentrada/salida de la unidad de control de ECCS.Durante la inspeccin de las seales de entrada/salida de launidad de control de ECCS, conecte el adaptador de prueba ala unidad de control para prevenir una mala conexin de prueba.

    5. Es til consultar la referencia de seales de entrada/salida deesta seccin para determinar si las seales de entrada y desalida de la unidad de control de ECCS son normales. Si resultadifcil la determinacin, puede ser til comparar con los datosde otro vehculo igual bajo circunstancias similares. Por lo tanto,se recomienda archivar muchos datos normales para eldiagnstico de fallas.

    Diagnstico de fallas

  • EC-17

    [QG15]

    Flujo del trabajo de diagnsticoExisten miles de sntomas diferentes de problemas. As que no existe un mtodo uniforme de localizaciny correccin de fallas. Y su tcnica y experiencia tambin afecta el diagnstico de fallas.Sin embargo, pueden existir procedimientos uniformes sin importar que varen los sntomas de problemas.Por favor, siga el diagrama de flujo siguiente para el diagnstico de fallas.

    CuestionarioGENERAL

    Para determinar el sntoma de la falla es necesario hacerpreguntas al cliente sobre su queja.Las preguntas anteriores son importantes para identificar elsntoma y aislar la causa.Se recomienda usar el cuestionario para evitar problemas conel cliente.

    DIAGNOSTICO DE FALLAS

  • EC-18

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

    EJEMPLO DE CUESTIONARIOCuestionario

    Nombre del clienteNo. de registro

    Tipo de vehculo

    Motor

    Registro inicial

    No. de chasis

    KilometrajeTranseje

    Manual, auto.Ao Mes DaFecha

    No arranca Arranca pero se apaga

    Difcil de arrancar (en fro, en caliente, normal) durante segundos

    Otros ( )

    Marcha mnima inicial inestable RPM de marcha mnima altas RPM de marcha mnima bajas

    Marcha mnima inestable (en fro, en caliente, normal)

    Otros ( )

    Se apaga (durante aceleracin, velocidad constante) Cascabeleo Petardeo

    Falta de potencia Falta de aceleracin Falta de purga

    Otros ( )

    Durante la aceleracin En marcha mnima Durante el manejo Durante la deceleracin

    Justo despus de detenerse Con carga (direccin hidrulica y sistema elctrico)

    Otros ( )

    Desde la entrega Recientemente (desde Mes Ao)

    Siempre Bajo ciertas condiciones Algunas veces

    En cualquier circunstancia

    Despejado Nublado Lluvia Nieve Otros

    Caliente Templado Fresco Fro Temperatura (Aproximadamente C)

    Cuando est fro Cuando est caliente Al calentar el motor (temperatura del agua de

    enfriamiento: Aproximadamente C)

    Ciudad Suburbios Carreteras Montaas (ascensos, descensos)

    En cualquier circunstancia

    Al arrancar el vehculo En marcha mnima

    Durante el manejo Al acelerar En modo de crucero Durante la deceleracin

    (Velocidad del vehculo: km/h, Velocidad del motor: RPM, Transeje: T/M velocidad)

    En curvas ( Giro a la derecha Giro a la izquierda)

    Dificultad en elarranque

    Marcha mnimainsuficiente

    Manejo deficiente

    Se apaga el motor

    Sntomas

    Cundo sucedi

    Frecuencia

    Clima

    Temperatura

    Condicionesclimticas

    Condiciones del motor

    Caminos

    Condiciones de manejo

    Otros

    Diagnstico de fallas por sntomasSINTOMAS Y SENSORESSntomas de fallas de sensores defectuosos.

    Sntoma de la falla Defectos del sensor (Causa posible)Circuito abierto en el sistema de seales del sensor POS o del de FASE.Circuito abierto en la conexin de tierra del medidor de flujo de aireCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor de encendido (IGN)Circuito abierto en el sistema de alimentacin de corriente de la unidad de controlMala conexin o humedad en los conectores de la unidad de controlCircuito abierto o en corto del sensor de temperatura de agua de enfriamiento, o resistenciademasiado alta o bajaCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor de encendido (START)Circuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensoresMala conexin o humedad en los conectores de la unidad de control

    No arranca

    No enciende

    S enciende

    Ao Mes Da

    (km)

  • EC-19

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Sntoma de la falla Defectos del sensor (Causa posible)Mala conexin en el sistema de seales del sensor POS o del de FASE.Circuito abierto o en corto en el sistema de la seal del medidor de flujo de aire, o seal desalida demasiado alta o demasiado bajaCircuito abierto de la alimentacin de corriente elctrica del medidor de flujo de aireCircuito abierto o en corto del sensor de temperatura del agua de enfriamiento, o resistenciademasiado alta o bajaCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor de encendido (START)Circuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensoresMala conexin o humedad en los conectores de la unidad de controlResistencia demasiado baja en el sensor de la temperatura del agua de enfriamientoCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor en posicin neutral (T/A)Mala conexin o humedad en los conectores de la unidad de controlCircuito abierto en la alimentacin de corriente o en el sistema de la seal del medidor deflujo de aireCircuito abierto o en corto del sistema de la seal del sensor de temperatura del agua deenfriamiento, o resistencia demasiado altaSeal de salida fluctuante del sensor de posicin de la mariposa de aceleracinAjuste inadecuado del sensor de posicin de la mariposa del aceleradorCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor en posicin neutral (T/A)Circuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensoresMala conexin o humedad en los conectores de la unidad de controlResistencia demasiado baja en el sensor de la temperatura del refrigeranteCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor en posicin neutra (T/A)Mala conexin o humedad en los conectores de la unidad de controlMala conexin en el sistema de seales del sensor POS o del sensor FASE.Circuito abierto en el sistema de la seal del medidor de flujo de aire, o seal de salidademasiado alta o bajaCircuito abierto de la alimentacin de corriente elctrica del medidor de flujo de aireCircuito abierto o en corto del sistema de la seal del sensor de temperatura del agua deenfriamiento, o resistencia demasiado bajaCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de oxgenoSeal de salida fluctuante del sensor de posicin de la mariposa del aceleradorCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor en posicin neutra (T/A)Circuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensoresMala conexin o humedad en los conectores de la unidad de controlMala conexin en el sistema de seales del sensor POS o del de FASE.Circuito abierto en el sistema de la seal del medidor de flujo de aire, o seal de salidademasiado alta o demasiado bajaCircuito abierto de la alimentacin de corriente elctrica del medidor de flujo de aireCircuito abierto o en corto del sistema de la seal del sensor de temperatura del agua deenfriamiento, o resistencia demasiado altaCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de oxgenoSeal de salida fluctuante del sensor de posicin de la mariposa de aceleracinCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor en posicin neutral (T/A)Circuito abierto en el sistema de la seal del interruptor de presin del aceite de la direccinhidrulicaCircuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensoresMala conexin o humedad en los conectores de la unidad de control

    Dificultad en el

    arranque

    Cuando est fro el motorCuando est caliente el

    motor

    No hay seales de entrada

    RPM de marcha mnimaaltas

    RPM de marcha mnimabajas

    Marcha mnima irregularcuando el motor est fro

    Marcha mnima irregulardespus de

    calentar el motor

    Marcha mnima

    irregular

  • EC-20

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Sntoma de la falla Defectos del sensor (Causa posible)

    Manejodeficiente

    Falta de potencia

    Falta de aceleracin

    Encendido defectuoso

    Fluctuacin duranteaceleracin

    Fluctuacin durante lavelocidad de crucero

    Cascabeleo

    Petardeo

    Falla de encendido

    Circuito abierto en el sistema de la seal del medidor de flujo de aire, o seal de salida alta o demasiado baja

    Circuito abierto de la alimentacin de corriente elctrica del medidor de flujo de aire

    Circuito abierto o en corto en la seal del sensor de temperatura del agua de enfriamiento, o resistencia

    demasiado alta o baja

    Circuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de oxgeno

    Circuito abierto o en corto del sistema de la seal del sensor de detonacin, o seal de salida demasiado alta

    Circuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin

    Circuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensores

    Mala conexin o humedad en los conectores de la unidad de controlMala conexin en el sistema de seales del sensor POS o del de FASE.Circuito abierto en el sistema de la seal del medidor de flujo de aire, o seal de salida demasiado alta odemasiado bajaCircuito abierto de la alimentacin de energa elctrica del medidor de flujo de aireCircuito abierto o en corto en la seal del sensor de temperatura del agua de enfriamiento, o resistenciademasiado alta o demasiado bajaCircuito abierto o en corto del sistema de la seal del sensor de detonacin, o seal de salida demasiado altaCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de posicin de la mariposa de aceleracinSeal de salida fluctuante del sensor de posicin de la mariposa de aceleracinCircuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensores

    Mala conexin o humedad en los conectores de la unidad de control

    Mala conexin en el sistema de seales del sensor POS o el de FASE.

    Circuito abierto en el sistema de la seal del medidor de flujo de aire, o seal de salida demasiado alta odemasiado bajaCircuito abierto de la alimentacin de corriente elctrica del medidor de flujo de aireCircuito abierto o en corto en la seal del sensor de temperatura del agua de enfriamiento, o resistenciademasiado alta o demasiado bajaCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de posicin de la mariposa de aceleracinSeal de salida fluctuante del sensor de posicin de la mariposa del aceleradorCircuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensores

    Mala conexin o humedad en los conectores de la unidad de control

    Mala conexin en el sistema de seales del sensor POS o el de FASE.Circuito abierto en el sistema de la seal del medidor de flujo de aire, o seal de salida demasiado alta odemasiado bajaCircuito abierto de la alimentacin de energa elctrica del medidor de flujo de aireCircuito abierto o en corto en la seal del sensor de temperatura del agua de enfriamiento, o resistenciademasiado alta o demasiado bajaCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de posicin de la mariposa del aceleradorCircuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensores

    Mala conexin o humedad en los conectores de la unidad de control

    Mala conexin en el sistema de seales del sensor POS o del de FASE.

    Circuito abierto en el sistema de la seal del medidor de flujo de aire, o seal de salida demasiado alta o baja

    Circuito abierto de la alimentacin de corriente elctrica del medidor de flujo de aire

    Circuito abierto o en corto en la seal del sensor de temperatura del agua de enfriamiento, o resistencia

    demasiado alta o demasiado baja

    Circuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de oxgeno

    Seal de salida fluctuante del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin

    Circuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensores

    Mala conexin o humedad en los conectores de la unidad de control

    La seal de salida del medidor de flujo de aire es demasiado bajaCircuito abierto o en corto del sistema de la seal del sensor de temperatura del agua de enfriamiento, oresistencia demasiado bajaLa seal de salida del sensor de cascabeleo es demasiado bajaCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de posicin de la mariposa de aceleracinCircuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensores

    Mala conexin o humedad en los conectores de la unidad de control

    La seal de salida del medidor de flujo de aire es demasiado baja

    Resistencia demasiado baja en el sensor de temperatura del agua de enfriamiento

    Circuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin

    Mala conexin o humedad en los conectores de la unidad de control

    Resistencia demasiado baja en el sensor de temperatura del agua de enfriamiento

    Circuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin

    Mala conexin o humedad en los conectores de la unidad de control

  • EC-21

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Sntoma de la falla Defectos del sensor (Causa posible)Circuito abierto o mala conexin en el sistema de seales del sensor POS o el de FASELa seal de salida del medidor de flujo de aire es demasiado alta o bajaCircuito abierto en la conexin de tierra del medidor de flujo de aireResistencia demasiado baja o demasiado alta en el sensor de temperatura del agua de enfriamientoCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de oxgenoCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de posicin de la mariposa deaceleracinCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor de encendido (IGN)Circuito abierto en el sistema de alimentacin de corriente de la unidad de controlCircuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensoresMala conexin o humedad en los conectores de la unidad de controlCircuito abierto o mala conexin en el sistema de seales del sensor POS o el de FASELa seal de salida del medidor de flujo de aire es demasiado alta o baja

    Circuito abierto en la conexin de tierra del medidor de flujo de aire

    Resistencia demasiado baja o demasiado alta en el sensor de temperatura del agua de enfriamiento

    Circuito abierto en el sistema de la seal del interruptor de encendido (IGN)

    Circuito abierto en el sistema de alimentacin de corriente de la unidad de control

    Mala conexin o humedad en los conectores de la unidad de control

    Circuito abierto o mala conexin en el sistema de seales del sensor POS o el de FASE

    La seal de salida del medidor de flujo de aire es demasiado alta o bajaCircuito abierto en la conexin de tierra del medidor de flujo de aireResistencia demasiado baja o alta en el sensor de temperatura del agua de enfriamientoCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de oxgenoCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de velocidad del vehculoCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de posicin de la mariposa deaceleracinSeal de salida fluctuante del sensor de posicin de la mariposa de aceleracinCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor de encendido (IGN)Circuito abierto en el sistema de alimentacin de corriente de la unidad de controlCircuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensoresMala conexin o humedad en los conectores de la unidad de controlCircuito abierto o mala conexin en el sistema de seales del sensor POS o del de FASECircuito abierto en el sistema de la seal del medidor de flujo de aire, o seal de salida demasiadoalta o bajaCircuito abierto en la conexin de tierra o en la alimentacin de energa elctrica del medidor de flujode aireResistencia demasiado baja o demasiado alta en el sensor de temperatura del agua de enfriamientoCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de oxgenoCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de velocidad del vehculoCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de posicin de la mariposa deaceleracinCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor de encendido (IGN)Circuito abierto en el sistema de la seal del interruptor de presin del aceite de la direccinhidrulicaCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor de carga elctricaCircuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensoresMala conexin o humedad en los conectores de la unidad de controlResistencia demasiado alta en el sensor de la temperatura del agua de enfriamiento

    La seal de salida del sensor de cascabeleo es demasiado baja

    Mala conexin o humedad en los conectores de la unidad de control

    Circuito abierto en el sistema de la seal del medidor de flujo de aire, o seal de salida demasiadoalta o demasiado bajaCircuito abierto en la conexin de tierra o en la alimentacin de corriente elctrica del medidor deflujo de aireCircuito abierto o en corto del sistema de la seal del sensor de temperatura del agua de enfriamiento, oresistencia demasiado bajaCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de temperatura de aire de admisinCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de oxgenoCircuito abierto o en corto del sistema de la seal del sensor de detonacin, o seal de salidademasiado altaCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de velocidad del vehculoCircuito abierto o en corto en el sistema de la seal del sensor de posicin de la mariposa deaceleracinCircuito abierto en el sistema de la seal del interruptor en posicin neutral (T/A)Circuito abierto en el sistema de la seal del interruptor de presin del aceite de la direccinhidrulicaCircuito abierto o en corto en la conexin de tierra de los sensoresMala conexin o humedad en los conectores de la unidad de control

    Se apaga elmotor

    Durante marcha mnima

    Durante el manejo

    Durante la deceleracin

    El vehculo con carga

    Sobrecalentamiento

    Alto consumo de combustible

  • EC-22

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Defectos de los sensores Sntomas y sugerencias de inspeccin

    No hay seales de salida del sistema de combustible ni del sistema de encendido. No arranca el motor.

    Circuito abierto

    Mala conexin

    Circuito abierto

    Salida alta

    Salida baja

    Circuito abiertoCircuito abierto

    Circuito abiertoen corto

    Resistencia alta

    Resistencia baja

    Circuito abierto

    Corto circuitoCircuito abierto

    Corto circuito

    Circuito abierto

    Corto circuito

    Salida alta

    Salida baja

    Circuito abierto

    Corto circuito

    Circuito abierto

    Corto circuito

    Salida fluctuante

    Ajuste defectuoso

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Corto circuito

    Circuito abierto

    Corto circuito

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Corto circuito

    Circuito abierto

    Sensor de posicin delcigeal de tipo circuito

    integrado(POS y FASE)

    Sensor de temperatura delagua de enfriamiento

    Sensor de temperatura delaire de admisin

    Sensor de oxgeno

    Sensor de cascabeleo

    Sensor de velocidad delvehculo

    Sensor de la posicin de lamariposa de aceleracin

    Interruptor de encendido (IGN)

    Interruptor de enc. (START)

    Interruptor del A/A

    Interruptor de posicin neutral

    Int. de presin del aceite de ladireccin hidrulica

    Int. de la carga elctrica

    Lneas de comunicacin T/A

    Alim. de la unidad de control

    Seal

    Tierra

    Alimentacin

    Medidor delflujo de aire

    Es imposible arrancar el vehculo si la seal de POS o de FASE tienen un circuito abierto. No hayseales de salida del sistema de combustible ni del sistema de encendido.

    Dependiendo del intervalo de la mala conexin y de las condiciones de manejo, es posible que seexperimenten golpeteos, falta de potencia y que se apague el motor en marcha mnima.

    Se permite conducir a menos de 2,400 RPM en la modalidad de salva la falla.

    Debido a la riqueza de oxgeno puede aparecer humo negro. Posiblemente sea una mala conexin de tierra.

    Oxgeno pobre. Posiblemente por contaminacin del alambre caliente y penetracin de aire.

    Relacin de mezcla de aire/combustible demasiado rica.

    Los mismos sntomas de apertura de seal.Se enciende la seal de Check Engine bajo la modalidad de salva la falla. Se permite el manejonormal. El ventilador del radiador sigue funcionando. Puede suceder cuando el motor est fro o conuna temperatura del agua de enfriamiento demasiado alta.

    Los problemas se pueden presentar despus del calentamiento del motor porque se determina que latemperatura del agua de enfriamiento es demasiado baja.

    Los problemas se pueden presentar despus del encendido en fro porque se determina que latemperatura del agua de enfriamiento es demasiado alta.

    No hay autodiagnstico para el sistema EGR.

    Las emisiones de escape estn mal pero esto no tienen efecto en la seguridad ni en el consumo decombustible.

    El tiempo de encendido se retrasa dentro del rango de control de cascabeleo y podra causar falta depotencia.

    El tiempo de encendido se retrasa dentro del rango de control de cascabeleo y podra causar falta de potencia.

    El tiempo de encendido no se retrasa incluso bajo cascabeleo.

    Es posible que el tiempo de corte de combustible se est disminuyendo. O que no exista corte decombustible.

    No hay aceleracin. Cambios en los puntos de seleccin de velocidades de la T/A.

    Posibilidad de inyeccin de combustible innecesaria. Posiblemente sea una mala conexin en la unidadde control o conexin de tierra.

    La marcha mnima se determina como OFF. Se recupera el funcionamiento normal repitiendo el giro deON a OFF del interruptor de encendido.

    No hay seales de salida del sistema de combustible ni del sistema de encendido. El motor no arranca.

    Normalmente arranca el motor. Pero no arranca con temperaturas de congelamiento.

    No hay problemas si el A/A est apagado.

    El interruptor de encendido determina la posicin en neutral como OFF y el RPM normal se reducecuando el motor est fro en la posicin N y P.

    El interruptor de encendido determina la posicin en neutral como ON y el efecto de movimientoinvoluntario con el motor en marcha mnima aumenta debido a las RPM en fro, en posicin distinta deN o P.

    Se puede detener el motor si se oprime ligeramente el pedal de freno durante la desaceleracin.

    El interruptor de encendido determina la posicin en neutral como ON y se presenta una compensacincontinua.

    Puede que se apague el motor debido a la disminucin de RPM de marcha mnima cuando se aplicauna carga elctrica.

    La falta de control en la reduccin del par torsional produce un golpe ms fuerte al cambiar de unavelocidad a otra.

  • EC-23

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Defectos de los sensores Sntomas y sugerencias de inspeccin

    Los mismos sntomas en cada sensor abierto.

    Normalmente, una mala conexin es provocada por terminales flojas. Siest mojado, el motor no podr encender despus de apagarlo.

    Circuito abierto

    Corto circuito

    Mala conexin

    Hmedo

    Conexiones de tierra delos sensores

    Unidad de control y suconector

    Sntomas y actuadoresSntomas de fallas con actuadores defectuosos.

    Sntomas de la falla Actuadores defectuosos (causa posible)

    Dificultad en elarranque

    No arranca

    Marcha mnimairregular

    No enciende

    S enciende

    Cuando est fro el motorCuando est caliente el

    motor

    RPM de marcha mnimainestables con el motor fro

    o despus delcalentamiento

    No funciona lasRPM de marcha mnima

    inicialesRPM de marcha mnima

    iniciales demasiado altas odemasiado bajas

    Apertura del circuito de alimentacin, del circuito de mando, del circuito a tierra ybobina del inyector de combustibleCorto en el circuito de mando del inyector de combustiblePartculas extraas en la boquilla del inyector de combustible o inyector obstruidoApertura en el circuito de seal de encendidoCircuito abierto de alimentacin, conexin de tierra y bobina de encendidoApertura en el circuito del rel de la bomba de combustibleApertura en el circuito de alimentacin del inyector de combustible, del circuito demando, y de la bobina del inyector de combustibleCorto en el circuito de impulsin del inyector de combustiblePartculas externas en la boquilla del inyector de combustible o inyector obstruidoApertura en el circuito de seal de encendidoCircuito abierto de alim., conexin de tierra y embobinado de la bobina de encendidoApertura en el circuito de alimentacin de la bobina de encendido, del circuito deimpulsin, y de la bobina del inyector de combustibleCorto en el circuito de impulsin del inyector de combustiblePartculas externas en la boquilla del inyector de combustible o inyector obstruidoApertura en el circuito de seal de encendidoCircuito abierto de alimentacin, conexin de tierra y embobinado de la bobina deencendidoCorto circuito en el sistema de control de la vlvula de purga del cnister

    Apertura del circuito de alimentacin del inyector de combustible, mando y bobina,de impulsin y embobinado del inyector de combustibleCorto en el circuito de mando del inyector de combustiblePartculas externas en la boquilla del inyector de combustible o inyector obstruidoMala conexin del circuito de tierra del inyector de combustibleApertura en el circuito de seal de encendidoCircuito abierto de alimentacin de la bobina de encendido, conexin de tierra yembobinado de la bobina de encendidoApertura en el circuito de alimentacin o de mando de la vlvula AACDefectos en la inicializacin incorrecta de la vlvula AACAprendizaje de TAS incorrectoCorto circuito en el sistema de control de la vlvula de purga del cnister

    Apertura en el circuito de alimentacin o de impulsin de la vlvula AACInicializacin incorrecta de la vlvula AACAprendizaje de TAS defectuoso

  • EC-24

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Sntomas de la falla Actuadores defectuosos (causa posible)

    Boquilla del inyector de combustible obstruidaCircuito abierto en el sistema de vlvulas de control de EGR

    Falta de potenciaFalta de aceleracin

    Encendido defectuoso

    Falta de potencia(al acelerar y en velocidad

    de crucero)

    Cascabeleo

    Petardeo

    Falla de encendido

    Durante la marcha mnimaDurante la deceleracinCuando el vehculo est

    cargado

    Durante el manejo

    Manejodeficiente

    Se apaga elmotor

    Alto consumo de combustible

    Actuadores defectuosos Sntomas y sugerencias de inspeccin

    Se presentan varios sntomas para las diferentes situaciones de obstruccin. El coeficiente decompensacin de oxgeno ser elevado (110 - 125 %).Obstruccin

    Alimentacin

    Bobina

    Circuito demando

    Boquilla

    Inyector

    Apertura del circuito de alimentacin del inyector de combustible, de mando y bobina.Corto en el circuito de mando del inyector de combustiblePartculas extraas en la boquilla del inyector de combustible o inyector obstruidoApertura en el circuito de seal de encendidoCircuito abierto de alimentacin de la bobina de encendido conexin a tierra y bobina.Corto circuito en el sistema de control de la vlvula de purga del cnister

    Apertura del circuito de alimentacin, de impulsin o de tierra, o conexin defectuosa en la bobina,del inyector de combustibleMala conexin del circuito de mando del inyector de combustibleMala conexin en el circuito de seal de encendidoMala conexin en el circuito del relevador de encendidoMala conexin en el circuito del relevador de la bomba de combustibleCorto circuito en el sistema de control de la vlvula de purga del cnister

    Boquilla del inyector de combustible obstruidaApertura o corto en el sistema de control de la vlvula de purga del cnister

    Boquilla del inyector de combustible obstruida

    Apertura en el circuito de alimentacin y de mando del inyector de combustibleBoquilla del inyector de combustible obstruidaApertura o mala conexin en el circuito de seal de encendidoApertura o mala conexin en el circuito de alim. o de tierra de la bobina de enc. o apertura en el embobinado

    Apertura o mala conexin en el circuito de alimentacin, de impulsin y de tierra, o apertura o malaconexin en la bobina, del inyector de combustibleCorto en el circuito de mando del inyector de combustiblePartculas extraas en la boquilla del inyector de combustible o inyector obstruidoApertura o mala conexin en el circuito de seal de encendidoApertura o mala conexin en el circuito de alimentacin o de tierra de la bobina de encendido, oapertura en la bobinaApertura o mala conexin en el circuito del relevador de la bomba de combustibleApertura en el circuito de alimentacin o de impulsin de la vlvula AACCorto circuito en el sistema de control de la vlvula de purga del cnister

    Apertura del circuito de alimentacin, de impulsin, de tierra y embobinado del inyector de comb.Corto en el circuito de mando del inyector de combustiblePartculas externas en la boquilla del inyector de combustible o inyector obstruidoApertura en el circuito de seal de encendidoCircuito abierto de alimentacin de la bobina de encendido, conexin de tierra y embobinadoApertura en el circuito del relevador de la bomba de combustible

    Ausencia de inyeccin de combustible en el inyector abierto y valores pobres de salida delsensor de oxgeno.

    No permite arrancar cuando todos los cilindros presenten circuitos abiertos.

    Un corto en el inyector se reconoce como hubo inyeccin causando una relacin rica de aire/combustible.

    No permite arrancar cuando todos los cilindros presenten circuitos abiertos.

    Un inyector bloqueado se reconoce como hubo inyeccin.

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Corto circuito

    Obstruccin porpartculasextraas

  • EC-25

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Actuadores defectuosos Sntomas y sugerencias de inspeccin

    Dependiendo de las condiciones de manejo y de posibles defectos en la conexinde intervalo, puede disminuir la potencia o apagarse el motor si se presenta unamala conexin durante la inyeccin.

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Circuito abierto

    Corto circuito

    Circuito abierto

    Mala conexin

    Alimentacin

    Primario

    SecundarioAlimentacin

    Circuito demando

    Seal de encendido (sealdel transistor)

    Bobina deencendido

    Vlvula AAC

    Relevador de la bomba decombustible

    Vlvula de controlde purga del cnister

    Tierra del inyector(Todas las tierras)

    Ausencia de encendido en el cilindro abierto y valores pobres de salida del sensorde oxgeno.No permite arrancar cuando todos los cilindros presenten apertura de circuitos.

    La vlvula AAC est en posicin abierta.Posibilidad de cada de RPM de marcha mnima cuando est abierto 1 circuito de lavlvula. Cuando 4 circuitos estn abiertos, sucede lo mismo que cuando estabierto el circuito de alimentacin.

    No arranca el motor. Posible falta de potencia o de jaloneo del motor por mala conexin.El mal funcionamiento de la purga puede causar olor a gasolina en el verano.La purga constante puede causar que se apague el motor en marcha mnima debidoa la relacin rica de aire/combustible, y fallas durante el invierno debido a la relacinpobre de aire/combustible.El inyector no funciona, por lo que no se puede arrancar el motor.

  • EC-26

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Sntomas y conjunto del motor, incluyendo otros sistemasNo se presentarn sntomas de fallas en motores de gasolina si estn normales los siguientes 3 elementos esenciales de combustinnormal: presin de compresin, relacin de mezcla aire/combustible y chispa de encendido. La unidad de control EECS regula larelacin de mezcla aire/combustible y la chispa (tiempo de encendido) pero si existen fallas en el conjunto del motor puedenpresentarse sntomas de fallas. Esta seccin describe los sntomas de fallas que se pueden presentar debido a las fallas en elconjunto del motor. (La tabla describe sntomas generales y es posible que no apliquen para su caso.)

    Inspeccione tambin los siguientes puntos.Tensin del arns Cables de tierra Niveles de agua de enfriamiento y de aceiteConexiones de los conectores Conexiones y corrosin del acumulador Tensin de la banda

    Alto

    con

    sum

    o de

    com

    bust

    ible

    Entra aire desde el medidor de nivel de aceite

    Entra aire desde el tapn de boca de llenado de aceite

    Ducto de aire flojo

    Mala conexin de las tuberas del cnister

    Fractura en el mltiple de admisin

    Vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) abierta

    Filtro de combustible obstruido

    Filtro de aire obstruido

    Regulador de presin defectuoso

    Gasolina de mala calidad

    Vlvula de EGR abierta

    Depsito en las vlvulas

    Purga excesiva del cnister

    Falla del cable de alta tensin

    Ajuste incorrecto del tiempo de encendido

    Buja defectuosa

    Fuga en el cable de alta tensin

    Fuga en la tapa del distribuidor

    Defectos en la seccin de vlvulas

    Anillo del pistn desgastado

    Obstrucciones en el catalizador y en el sistema

    de escape

    Velocidad de marcha mnima bsica baja

    Arrastre de frenos

    Tensin excesiva de la banda

    Cargas de A/A excesivas

    Cargas de A/A excesivasPartculas extraas (como vinilo)en el tanque de combustible

    Radiador y condensador obstruidos

    Problemas: Posibilidad alta: Posibilidad

    normal: Posibilidad baja

    Noarranca Marcha mnima

    inestableManejo deficiente Se apaga el

    motor

    Otr

    osM

    ezcl

    a de

    air

    e/co

    mbu

    stib

    leE

    ncen

    dido

    Pres

    in

    deco

    mpr

    esi

    n

    Dificultaden el

    arranque

    No

    enci

    ende

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    est

    cal

    ient

    e el

    mot

    or

    No

    hay

    sea

    les

    de e

    ntra

    da

    RP

    M d

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    a m

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    a ba

    jas

    Mar

    cha

    mn

    ima

    ines

    tabl

    e cu

    ando

    el m

    otor

    est

    fro

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    tabi

    lidad

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    de

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    otor

    Falta

    de

    pote

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    Falta

    de

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    eloc

    idad

    de

    cruc

    ero

    Cas

    cabe

    leo

    Pet

    arde

    o

    Falla

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    ante

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    o

    Dur

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    in

    Con

    car

    ga

    Sob

    reca

    lent

    amie

    nto

  • EC-27

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Defectos en el conjunto del motor y en otros sistemas Sntomas y sugerencias de inspeccin

    Entra aire desde el medidor de nivel de aceite

    Entra aire desde el tapn de boca de llenado de aceite

    Ducto de aire flojo (bajo el medidor de flujo de aire)

    Mala conexin de las tuberas del cnister

    Fractura en el mltiple de admisin

    Vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) abierta

    Filtro de combustible obstruido

    Filtro de aire obstruido

    Regulador de presin defectuoso

    Gasolina de mala calidad

    Vlvula de EGR abierta

    Depsito en las vlvulas

    Purga excesiva del cnister

    Falla del cable de alta tensin

    Ajuste incorrecto del tiempo de encendido

    Buja defectuosa

    Fuga en el cable de alta tensin

    Fuga en la tapa del distribuidor

    Defectos en la seccin de vlvulas

    Anillo del pistn desgastado

    Obstrucciones en el catalizadory en el sistema de escape

    Velocidad de marcha mnima bsica baja

    Arrastre de frenos

    Tensin excesiva de la banda

    Cargas de A/C excesivas

    Cargas de T/A excesivas

    Partculas externas (como vinilo)en el tanque de combustible

    Radiador y condensador obstruidos

    Mezcla de

    aire/

    combustible

    Encendido

    Presin decompresin

    Otros

    Falta de oxgenoAumenta el coeficiente de compensacin de oxgenoSe disminuye la presin al vaco del mltiple de admisinInspeccione con el medidor de presin al vaco del mltiple de admisinCondicin comn para todo el sistema de admisin de aire

    Puede presentarse un sonido (silbido)

    Sucede normalmente durante el manejo a una velocidad y carga altas,dependiendo de la densidad de la obstruccin

    Varios sntomas, dependiendo de la presin de combustibleVarios sntomas, dependiendo de la calidad de combustible

    -

    Falta de oxgenoAumenta el coeficiente de compensacin de oxgeno

    Puede ser que se apague el motor con el acel. ligeramente oprimido (en verano)Es correcto el orden de encendido?

    --

    Varios sntomas, segn la fuga de combustible

    Varios sntomas, dependiendo de la seccin o del nmero de cilindrosVarios sntomas, dependiendo del desgaste o del nmero de cilindros

    El motor se puede rearrancar de inmediato despus de que se apaga

    El motor se apaga durante deceleracin, carga direccin hidrulica y carga elc.

    Se calientan los neumticos y las ruedas

    -

    Nivel de agua de enfriamiento demasiado alto

    Falta de aceite de T/A (vehculo de FR)

    Puede suceder cuando el nivel de combustible est bajo

    -

  • EC-28

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Ubicacin de componentes

    Componente Tipo UbicacinResistencia alta

    Elctrica y de turbina

    Motor de paso

    Solenoide (control de enc.-apag.)

    Diafragma

    Solenoide (control de servicio)

    Moldeado (transistor de potencia

    integrado)

    Actuadores

    Inyector de combustible

    Bomba de combustible

    Vlvula AAC

    Solenoide de control de EGR

    Vlvula de control de EGR

    Vlvula de control de purga del cnister

    Bobina de encendido

    Mltiple de admisin

    Tanque de combustible

    Cmara de la mariposa de aceleracin

    Parte trasera de la cabeza de cilindros

    Centro superior del mltiple de admisin

    Cubierta de balancines (parte superior decada buja)

  • EC-29

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Componente Tipo Ubicacin

    Circuito integrado

    Pelcula caliente

    Resistencia variable

    (interruptor de encendido y apagado)

    Termistor

    Zirconio (con calentador)

    Voltaje

    Interruptor ON/OFF

    Circuito electromagntico

    Control digital del terminal-81

    Relevador pequeo comn (tipo 2M)

    Sensores

    Sensor depos. cigeal

    Medidor del flujo de aire

    Sensor de posicin de la mariposa

    (con interruptor de la mariposa de aceleracin)

    Sensor de temperatura de agua de enfriamiento

    Sensor de temperatura de aire de admisin

    Sensor de oxgeno

    Sensor de cascabeleo

    Interruptor de presin del aceite de la direccin

    hidrulica

    Sensor de velocidad del vehculo

    Sensor de POS

    Sensor de FASE

    Unidad de control ECCS

    Relevador de EGI

    Lado derecho trasero del bloque de cilindrosCubierta delantera de la cabeza de cilindros

    Limpiador de aire

    Cmara de la mariposa de aceleracin

    Parte delantera izquierda de la cabeza de cilindros

    Integrado al medidor de flujo de aire

    Tubo delantero del escape

    (debajo del piso)

    Lado derecho del bloque de cilindros

    Parte trasera inferior del mltiple de admisin

    Transeje

    Lado interno izquierdo del tablero en

    compartimiento de motor

    Interior de la guantera

  • EC-30

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

  • EC-31

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLAS

  • EC-32

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

  • EC-33

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLASDiagrama de circuito

  • EC-34

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLASEsquema de conexiones............. EC/Diagnstico

  • EC-35

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Disposicin de la unidad de control de terminales

    Terminal no. Descripcin

    1

    2

    3

    4

    5

    7

    8

    9

    10

    11

    12

    13

    14

    15

    16

    17

    18

    19

    20

    21

    22

    23

    24

    25

    26

    27

    28

    29

    30

    31 (IGN)

    32

    33

    34

    35

    Seal del inyector del cilindro No. 1

    Seal del inyector del cilindro No. 2

    Seal del inyector del cilindro No. 3

    Seal del inyector del cilindro No. 4

    Seal de la vlvula de control de purga del cnister

    Seal de abierto del calentador del sensor de oxgeno

    Seal del tacmetro

    Seal de encendido del cilindro No. 1 (seal del transistor de potencia)

    Seal de encendido del cilindro No. 2 (seal del transistor de potencia)

    Seal de encendido del cilindro No. 3 (seal del transistor de potencia)

    Seal de encendido del cilindro No. 4 (seal del transistor de potencia)

    -

    Seal de control del relevador del ventilador del radiador

    Seal de control del relevador de EGI

    Seal de control del relevador de A/A

    Seal de control del relevador de la bomba de combustible

    Seal de salida del control integrado del motor y T/A DT3 (T/A)

    Seal de salida del control integrado del motor y T/A DT5 (T/A)

    -

    Luz testigo de CHECK ENGINE

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    Seal del interruptor de A/A

    Seal del interruptor de posicin neutral

    Seal del interruptor de presin del aceite de la direccin hidrulica

    Seal del interruptor de llave (IGN)

    Seal del interruptor de reversa (R) (T/A)

    -

    Circuito de tierra de la unidad de control

    Circuito de tierra de la unidad de control

  • EC-36

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Terminal no. Descripcin

    36

    37

    38

    39

    40

    41

    42

    43

    44

    45

    46

    47

    48

    49

    50

    51

    52

    53

    54

    56

    57

    58

    59

    60

    61

    62

    63 (KLINE)

    64

    65

    66

    67

    68

    69

    101

    102

    103

    104

    105

    106

    107

    108

    109

    110

    111

    112

    -

    -

    Seal de control del solenoide de control de EGR

    -

    Seal del solenoide A de cambios (T/A)

    -

    Seal del interruptor de llave (START)

    Seal del interruptor de la mariposa de aceleracin (marcha mnima)

    -

    Seal de entrada del control integrado del motor y A/C DT1 (T/A)

    Seal de entrada del control integrado del motor y A/C DT2 (T/A)

    Seal de entrada del control integrado del motor y A/C DT4 (T/A)

    Sensor de tierra (sensor de posicin de la mariposa de aceleracin, sensor de presin del refrigerante

    de A/C, sensor de la temperatura del agua de enfriamiento)

    Seal del sensor de FASE

    Seal del sensor de POS (posicin)

    -

    Seal de salida del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin (a la unidad de control de T/A)

    Seal del sensor de temperatura del agua de enfriamiento

    Tierra del medidor del flujo de aire

    Seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador

    Seal del sensor de presin del refrigerante de A/C

    Seal del sensor de oxgeno

    Seal del medidor de flujo de aire

    Seal del sensor de temperatura de aire de admisin

    Seal del sensor de cascabeleo

    Lnea-K (para la entrada/salida de la unidad de control)

    -

    -

    -

    Interruptor de la carga elctrica

    Seal del interruptor del ventilador

    Alimentacin de corriente del acumulador

    Seal de control de la vlvula AAC (paso 1)

    Seal de control de la vlvula AAC (paso 2)

    Seal de control de la vlvula AAC (paso 3)

    Seal de control de la vlvula AAC (paso 4)

    Tierra del inyector

    Tierra del inyector

    Alimentacin de corriente de la unidad de control

    Alimentacin de corriente de la unidad de control

    Potencia de sensores (medidor de flujo de aire, sensor de posicin de la mariposa del acelerador,

    sensor de presin del refrigerante de A/A)

    Seal del sensor de velocidad del vehculo

    -

    -El ( ) del nmero del terminal es el smbolo del conector de diagnstico.

  • EC-37

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Seal de referencia de entrada/salida de launidad de control del ECCSTABLA DE REFERENCIA

    El voltaje medido con el probador de circuito y las ondasregistradas con el osciloscopio para cada terminal de launidad de control del ECCS son los siguientes. Sin embargo,los datos de medicin pueden variar dependiendo de variosfactores (historial del vehculo, condiciones de manejo,ambiente, condiciones de servicio, probador y mtodo deprueba). Utilice la siguiente informacin slo como referencia.

    Terminal no.

    1

    2

    3

    4

    Seal

    Seal del inyector

    Medicin

    Durante el arranque

    Valor medido

    Aprox. 11 V

    Voltaje de alimentacin

    A aprox. 2,000 RPM

    Ligeramente menor queel voltaje de alimentacin

    En marcha mnima despus

    de calentar el motor

  • EC-38

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Terminal No.

    5

    Seal

    Seal de la vlvula de controlde purga del cnister

    Medicin

    En marcha mnima

    A/A encendido

    Valor medido

    Voltaje de alim. aprox. 10 V(Despus de 15 segundos)

    (Con 20% de relacin de trabajo)

    A aprox. 2,000 RPM

    Aprox. 10 V(Con 20% de proporcin de servicio)

    Con el motor funcionando Voltaje de alimentacin

    Voltaje de alimentacin

    En marcha mnima despus

    de calentar el motor

    Aprox. 0.3 V

    A aprox. 2,000 RPM

    Aprox. 8 V

    Durante el arranque

    Aprox. 0.2 V

    En marcha mnima despus

    de calentar el motor

    Aprox. 0.1 V

    Seal de abierto delcalentador

    del sensor de oxgeno

    Seal del tacmetro

    Seal de encendido(seal del transistor de

    potencia)

    7

    8

    En marcha mnima

    A/A encendido

    9

    10

    11

    12

  • EC-39

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Terminal No.

    9

    10

    11

    12

    Seal

    Seal de encendido(seal del

    transistor de potencia)

    Medicin

    A aprox. 2,000 RPM

    Valor medido

    Aprox. 0.3 V

    Ventilador apagado

    Ventilador encendido

    Aprox. 10 segundos despus degirar el interruptor ON/OFF

    A/A apagado

    A/A encendido

    Durante 1 segundo despus degirar el interruptor a ON

    Despus de la medicin anterior

    Durante el arranque

    Con el motor encendido

    Voltaje de alimentacin

    Aprox. 0.2 V

    Aprox. 0.9 V

    Voltaje de alimentacin

    Aprox. 0.2 V

    Aprox. 0.9 V

    Voltaje de alimentacin

    Aprox. 0.9 V

    14Seal de control del relevador

    del ventilador del radiador

    En marcha mnima y a2,000 RPM aprox.

    15Seal de control del relevador de

    EGI

    16Seal de control del relevador de

    A/C

    17Seal de control del

    relevador de la bomba de

    combustible

    Vara entre 0.02 - 0.6 V18

    Seal de salida del control integradodel motor y A/A DT3 (T/A)

    19Seal de salida del control

    integrado del motor y A/A DT5 (T/A)

    Cuando est apagado

    Cuando est encendido

    A/A apagado

    A/A encendido

    Posicin N o P

    Otras posiciones

    Cuando no se mueve la direc.

    Cuando se mueve la direccin

    Interruptor de llave en OFF

    Interruptor de llave en ON

    Posicin R

    Otras posiciones

    Normal

    Marcha mnima

    Durante manejo, desp. calentar

    Marcha mnima

    Interruptor de llave en ON

    Interruptor de llave START

    En marcha mnima

    Voltaje de alimentacin

    Aprox. 0.1 V

    Aprox. 4.9 V

    Aprox. 0 V

    Aprox. 0 V

    Voltaje de alimentacin

    Aprox. 4.9 V

    Aprox. 0 V

    Aprox. 0 V

    Voltaje de alimentacin

    Voltaje de alimentacin

    Aprox. 0 V

    Aprox. 0 V

    Voltaje de alimentacin

    Aprox. 0.5 V

    Voltaje de alimentacin

    Aprox. 0 V

    Aprox. 11 V

    Voltaje de alimentacin(0 V si se oprime el acelerador)

    21

    28

    29

    30

    31 (IGN)

    32

    34, 35, 36, 48, 105, 106

    38

    40

    42

    43

    Luz testigo de CHECK ENGINE

    Seal del interruptor de A/A

    Seal del interruptor de posicin neutral

    Seal del interruptor de presin del

    aceite de la direccin hidrulica

    Seal del interruptor de llave (T/A)

    Seal del int. de reversa (R) (T/A)

    Tierra

    Seal de control delsolenoide de control de EGR

    Seal del solenoide A de cambios

    Seal del selector de llave (START)

    Seal del interruptor de lamariposa de aceleracin (marcha

    mnima)

  • EC-40

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Terminal No.

    45

    46

    47

    Seal

    Seal de entrada del controlintegrado del motor y A/A DT1 (T/A)

    Seal de entrada del controlintegrado del motor y A/A DT2 (T/A)

    Seal de entrada del controlintegrado del motor y A/A DT4 (T/A)

    Medicin

    En marcha mnima y a2,000 RPM aprox.

    Valor medido

    Vara entre 0.05 - 0.7 V

    Durante el arranque

    Aprox. 2.2 V

    En marcha mnima despus de

    calentar el motor

    Vara alrededor de 2.3 V

    Seal del sensor de FASE

    A aprox. 2,000 RPM

    Aprox. 2.5 V

    Durante el arranque

    Aprox. 3 V

    En marcha mnima despus de

    calentar el motor

    Aprox. 3.4 V

    A aprox. 2,000 RPM

    Aprox. 3.4 V

    En marcha mnima

    A aprox. 2,000 RPM

    Aprox. 0.5 V

    Aprox. 0.6 V

    50

    Seal del sensor de POS

    (posicin)

    51

    Seal de salida del sensor de posicinde la mariposa de aceleracin (a la

    unidad de control del T/A) (T/A)

    53

  • EC-41

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLAS

    Terminal No.

    54

    56

    57

    58

    Seal

    Seal del sensor detemperatura del agua de enfriamiento

    Tierra del medidor del flujo de aire

    Seal del sensor deposicin de la mariposa de aceleracin

    Seal del sensor de presindel refrigerante de A/C

    Medicin

    Aprox. 20C

    Aprox. 80C

    Normal

    Marcha mnima

    Completamente cerrado(Llave ON, motor apagado)

    A/A apagado

    A/A encendido

    Valor medido

    Aprox. 3.5 V

    Aprox. 1.2 V

    Aprox. 0 V

    Aprox. 0.5 V

    Aprox. 4 V

    Aprox. 1 V

    Aprox. 1.4 V

    59 Seal del sensor de oxgeno

    En marcha mnima despus de

    calentar el motor

    Vara entre0 - 0.4 V y 0.5 - 0.9 V

    60

    61

    62

    63 (KLINE)

    67

    68

    Seal del medidor de flujo de aire

    Seal del sensor detemperatura del aire de admisin

    Seal del sensor de cascabeleo

    Lnea-K (para la entrada/salidade datos de la unidad de control)

    Interruptor de la carga elctrica

    Seal del interruptor del ventilador

    Durante el arranque

    En marcha mnima despus de calentar

    A aprox. 2,000 RPM

    Temperatura del aire de admisin:Aprox. 20C

    Temperatura del aire de admisin:Aprox. 80C

    Con el motor funcionando

    Cuando no est conectado al CONSULT-II

    Cuando est conectado al CONSULT-II

    Todos los interruptores de lucesy el desempaador trasero estn en OFF

    Todos los interruptores de lucesy el desempaador trasero estn en ON

    Ventilador apagado

    Ventilador encendido

    Aprox. 1.5 V

    Aprox. 1.3 V

    Aprox. 1.5 V

    Aprox. 3.5 V

    Aprox. 1.2 V

    Aprox. 0 - 2 V

    (Nota) El valor de la medicinvara segn la capacidad delprobador (resistencia interna)

    Aprox. 0.2 V

    Voltaje de alimentacin

    Aprox. 0 V

    Voltaje de alimentacin

    Aprox. 4.6 V

    Aprox. 0.1 V

    A aprox. 2,000 RPM

    Vara entre0 - 0.4 V y 0.5 - 0.9 V

  • EC-42

    [QG15] DIAGNOSTICO DE FALLAS

    69

    101, 102, 103, 104

    107, 108

    109

    Seal

    Potencia del acumulador

    Seal de control de la vlvulaAAC

    (motor de paso)

    Alimentacin de la unidad decontrol

    Alimentacin de sensores

    Medicin

    Normal

    Con el motor funcionando

    Con el motor funcionando

    Con el motor funcionando

    Velocidad del vehculo a 0 km/h

    Valor medido

    Voltaje de alimentacin

    Aprox. 0.2 V o voltaje dealimentacin

    [El voltaje vara segn laapertura de la vlvula AAC

    (paso)]

    Voltaje de alimentacin

    Aprox. 5 V

    Aprox. 0.45 V 0.2 V

    Aprox. 2.4 V

    110 Seal del sensor de velocidad

    del vehculo

    Velocidad del vehculo a 40 km/

    h

    Cada valor de medicin se toma de un probador del tipo anlogo.

    CONSULT-IIGENERALIDADESEl CONSULT-II desempea las siguientes funciones al recibir, recomendar y mandar datos de/a la unidadde control de ECCS, usando la lnea de datos.

    Modalidad de diagnstico DescripcinMuestra las fallas registrados en la unidad de control y los puntos de inspeccin bsicaMuestra los datos registrados en el momento de la fallaPuede imprimir los datos mostradosPuede borrar los datos registradosSe puede utilizar para examinar detalladamente la causa principal basada en losresultados del auto-diagnstico y demsMuestra los datos de entrada/salida de la unidad de control en tiempo realPuede guardar o imprimir los datos al grabarlosPuede detectar fallas con el diagnstico en tiempo realSe pueden leer los resultados del diagnstico de comunicacin CAN recibidos/transmitidosSe puede utilizar para examinar detalladamente la causa principal basada en losresultados del auto-diagnstico y del monitor de datosPermite el aprendizaje rpido de TASPuede operar los actuadores al mandar la seal de mando a cada actuadorSe puede leer el nmero de parte del ECM.

    SELF-DIAG RESULTS

    DATA MONITOR

    CAN DIAG SUPPORT MNTR

    ACTIVE TEST

    ECU PART NUMBER

    Terminal No.

  • EC-43

    [QG15]DIAGNOSTICO DE FALLAS

    PROCEDIMIENTO DE OPERACIN1. Gire el interruptor de encendido a OFF.2. Conecte el CONSULT-II al conector de diagnstico del

    vehculo.3. Gire el interruptor de encendido a ON.4. Presione START (X-BADGE VHCL).5. Presione ENGINE.6. Use cada modalidad de prueba de diagnstico segn el

    procedimiento de servicio correspondiente.

    RESULTADOS DEL AUTO-DIAGNSTICOCuando existe una falla en el sistema de seales de entrada ysalida de la unidad de control ECCS, se registra el sistema quetiene la falla y luego se muestra el sistema defectuoso y lospuntos bsicos de inspeccin. Tambin se muestran los datosregistrados en el momento de la falla.

    Procedimiento de operacin (Ejemplo: Falla en el sistema deseales del sensor de temperatura del aire de admisin)1. Presione IAT SEN/CIRCUIT en el CONSULT-II.2. Se mostrarn los puntos de inspeccin bsicos.

    PRECAUCION:Algunos de los puntos de auto-diagnstico no tienenpun