Mnt Câmbio Automático - 20 passos

7/30/2019 Mnt Cmbio Automtico - 20 passos

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TRANSMISSO AUTOMTICA 20 PASSOS PARA UM REPARO BEM

SUCEDIDO

Neste artigo, procuraremos dirigir as informaes aostcnicos mais jovens que, a cada dia que passa, esto tomandoas rdeas da reparao automotiva, pois aqueles que esto hmais tempo neste segmento de transmisses automticas, assimcomo em outros segmentos, no ficam mais jovens, e astransmisses esto se tornando cada dia mais complicadas, eestes novos tcnicos se tornaro nosso futuro.

Procuramos com estas informaes ajudar a todos aqueles quedesejam um procedimento seguro para um reparo de qualidade.

Passo 1: Antes de voc comear a trabalhar em umatransmisso, procure ler toda a literatura tcnica sobre ela(boletins tcnicos, manual de servio, etc). Consulte os

sites da Internet que possuam informaes tcnicas precisassobre os problemas mais comuns daquela transmisso emparticular (www.apttabrasil.com), a fim de se familiarizarcom atualizaes e melhorias.

Passo 2: Limpe toda a transmisso completamente, inclusive ocorpo de vlvulas. O fundamento de um reparo bem sucedido alimpeza. Em reas onde o material de embreagem (discos,cintas) ou metal fino se acumulou, utilize solventeespecfico para ajudar a soltar o material estranho antes decolocar as peas no tanque de limpeza.

Nunca utilize panos de qualquer tipo para remover sujeira daspeas. Um fiapo de pano, por menor que seja, pode se tornarum grande problema quando se acumular em um pequeno filtro ousolenide.

Sempre limpe as peas com ar comprimido filtrado, e seaparecer alguma contaminao enquanto se aplica ar na pea,lave a pea novamente! Simplesmente soprar a contaminaopara longe no resolve o problema!


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Limpe sempre o corpo de vlvulas com solvente limpo ouquerosene somente.

Nunca mergulhe o corpo de vlvulas em um recipiente que utilizado para limpeza de outros componentes mecnicos.O procedimento padro de reforma pede que se removam todas asvlvulas e molas durante reparos no corpo de vlvulas.Existem bandejas disponveis no mercado que ajudam a mantermolas e vlvulas organizadas e na ordem correta.

Sempre lubrifique as vlvulas com fluido ATF especificadoantes de verificar se elas se movem livremente. Utilize senecessrio uma pequena chave ou ponteiro para se certificarde sua livre movimentao


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Passo 3: Verifique bombas, corpos de vlvulas e carcaasquanto a empenamentos. Utilize um calibrador de laminas de0,05 mm e um bloco retificado para verificar folga eplanicidade das peas.

Passo 4: Passe uma lima fina em bombas, corpos de vlvulas ecarcaas. Apenas algumas passadas com a lima para removerressaltos, amassamentos e rebarbas, bem como marcas debatida.

Limar uma superfcie uma boa maneira de verificarempenamentos. Pedras de amolar e limas so igualmenteeficientes. As pedras so ideais para lixamento a seco eremove rapidamente quaisquer pedaos de material estranhoagarrado superfcie, especialmente ao redor de furos e


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passagens. As pedras somente devero ser utilizadas junto comum solvente aprovado pela legislao do meio ambiente.Aps a pea ter secado, utilize uma lima plana, pressionando-a levemente somente no movimento para a frente. O padrodever se parecer com aquele demonstrado na figura 3.Certifique-se de limpar completamente quaisquer resduos dolixamento ou limagem com solvente limpo e ar comprimido.

Passo 5: Verifique todas as folgas recomendadas da bomba defluido. Existem trs reas que devem ser verificadas em umabomba de engrenagens ou rotores de uma transmissoautomtica:

1- Orelhas ou rebaixos utilizados no encaixe do conversorde torque. Substitua a bomba quando o desgaste dasorelhas ou rebaixos excederem 1,2 mm ou se a ranhura deencaixe da engrenagem estiver gasta no seu dimetrointerno.


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2- Todas as laterais da engrenagem. Qualquer sinal detransferncia de metal em qualquer lado das engrenagens inaceitvel. Riscos menores podero ser removidos comuma esponja de limpeza tipo SCOTCHBRITE, mas se

pudermos sentir o risco na ponta da unha, troque apea!

3- A folga da cavidade da bomba. 0,05 mm no dimetroexterno entre a cavidade da bomba e 0,10 mm entre ocrescente e a engrenagem interna da bomba soespecificaes universais para a maioria das bombas. Autilizao de uma bomba com qualquer das falhasindicadas acima causar reduo no volume de fluido eum retorno garantido do cliente na oficina.


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Passo 6: Verifique a folga lateral dos pinhes dos conjuntosplanetrios e o movimento lateral deles.Verifique cada conjunto planetrio medida que eles soremovidos durante a desmontagem da transmisso. Movimente asengrenagens para cima e para baixo buscando folgas excessivase chacoalhe de cima para baixo para descobrir desgaste nasbuchas ou carregador. Preste ateno especial aos pinhes queso soldados ao carregador. As soldas trincam freqentementee permitem que os pinhes balancem.

Passo 7: Lubrifique todos os conjuntos planetrios.Sempre lave os conjuntos, rolamentos planos, ou qualquer peaequipada com rolamentos, em solvente aprovado pelo controleambiental. Aps os rolamentos estarem completamente limpos,teste-os para ver se seu funcionamento livre de raspagens


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ou rudos. Se no, troque-os por novos. Limpe todas as peascompletamente com solvente aprovado, borrife ATF nelas emonte-as corretamente.

Passo 8: Mergulhe todas as peas que contenham material deatrito (discos, cintas, etc) no fluido ATF indicado paraaquela transmisso por pelo menos duas (2) horas antes de suamontagem.

Passo 9: Substitua todos os discos de ao ou reutilize-oscomo esto.NUNCAos lixe tentando reaproveit-los. Os discosde frico evoluram tremendamente nos ltimos quinze anos. Atendncia de se buscar trocas de marcha cada vez mais suavescriaram materiais de atrito que so mais macios e maisporosos do que aqueles de projeto mais antigo. A teoria deixar a embreagem absorver e descarregar um volume maior defluido para ajudar a dissipar o calor.

Com este material mais macio veio a necessidade de aos maislisos. Qualquer imperfeio devido a aquecimento ou lixamentodos discos de ao encurtar em muito a vida til dos discosrevestidos. Um ligeiro espelhamento da superfcie dos discosde ao aceitvel, e se estiverem planos, podero serreutilizados. Porm, pontos quentes na superfcie no soaceitveis.

Passo 10: Retrabalhe todos os tambores onde a cinta trabalha.Utilize uma lixa mdia e ento uma lixa fina para dar

superfcie retrabalhada um aspecto escovado. Nunca tenteretirar riscos ou ranhuras com a lixa. Antes de comear alixar o tambor, verifique se a superfcie de trabalho dacinta no est desgastada ou arredondada. No se conseguelixar este tipo de desgaste. O tambor neste caso ter de sersubstitudo.


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Passo 11: Substitua TODOS os anis de vedao.

Passo 12: Verifique todos os anis de vedao e componentesde borracha em seus alojamentos quanto ao corretoassentamento deles.

A medida que voc substitui cada anel de vedao e retentorde borracha, instale imediatamente cada pea em seurespectivo alojamento. Tente montar os componentes em ordem,de maneira que quando voc assentou o vedador em sua ranhura,instale na sequencia a contra pea que trabalhe com ele.Quanto maior o tempo que o vedador permanecer em seualojamento, menor as chances dele ser cortado durante suainstalao. uma boa idia iniciar o reparo da transmisso pela bomba,de maneira que os anis de vedao adjacentes possam comeara serem assentados imediatamente, e possam ser testados comar comprimido.

Trate todas as superfcies de alumnio onde os vedadorestrabalham com uma esponja de limpeza de cor marrom. Umpequeno padro de polimento cruzado em poucas passadas de


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esponja ajudar a prolongar a vida til dos vedadores, poisretero o fluido ATF em maior quantidade.

Passo 13: Substitua todas as buchas. Cinco passos devem serrealizados para remov-las e instal-las.

1- Procure a distancia mais curta para remoo e seexistem lbios que impedem a remoo da bucha num certosentido. Algumas bombas possuem um lbio na partedianteira dela. Certifique-se de sua correta aplicaoantes de remov-la ou voc poder danificar a bomba.

2- Quando utilizar um martelo e um cinzel, bata na buchana regio onde suas extremidades se encontram. Istonormalmente quebra a bucha pela metade na primeirabatida.


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3- Qualquer rebarba no alojamento onde a bucha fixadadever ser limada at ser removida completamente. Sehouver alguma irregularidade na superfcie de prensagem

da bucha, isto poder causar dificuldade na aplicaodela com conseqente dano para a pea.

4- Utilize sempre uma prensa de bancada para instalaodas buchas. Isto fornece uma superfcie mais estvelpara o posicionamento da bucha e menos stress para abucha, diminuindo o risco de danific-la.

5- Finalmente, sempre posicione a bucha recm instalada emsua contra pea e verifique seu ajuste com ela.

Passo 14: Lubrifique previamente todos os rolamentos earruelas de apoio. Um frasco plstico para espirrar algumas

gotas de fluido ATF resolve muito bem esta questo. Sejageneroso. Borrife ou aplique ATF vontade em cada rolamento,bucha, arruela e sobre todos os conjuntos planetrios datransmisso.

Passo 15: Lubrifique previamente a bomba. Aplique umaquantidade generosa de fluido ATF na cavidade da bomba bemcom nas metades dela. Espalhe o fluido com as mos para secertificar que o ATF est distribudo completamente em toda abomba. Esta tcnica garante o funcionamento imediato da bombade fluido da bomba


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e elimina problemas com engate demorado devido a esvaziamentode fluido da bomba.

Aperte com o torque recomendado cada parafuso associado com abomba, em um padro alternado ou cruzado.

Passo 16: Abastea o conversor de torque com fluido ATF.Coloque pelo menos meio litro de fluido ATF recomendado

dentro do conversor para ajudar no primeiro funcionamento.Isto ajuda a lubrificar e eliminar o atrito da pea nova.

Passo 17: Utilize os manuais disponveis para se familiarizarcom as especificaes da transmisso que est sendo reparada.Nunca tente adivinhar! CONSULTE!

Passo 18: Monte os conjuntos das embreagens, freiosmultidiscos e cintas com as folgas e regulagens dentro doespecificado.


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Passo 19: Tome tempo para ajustar as folgas finais datransmisso.Aqui vai um atalho para agilizar este passo. Antes dadesmontagem da transmisso, mea e anote as folgas do eixo deentrada e de sada. Se a unidade puder ser reparada com autilizao mnima de peas, voc saber se vai precisar decalos para ajuste ou no. Adicione ou subtraia para obter asespecificaes logo na primeira vez. Os conjuntos deembreagens novos vo mostrar quais as medidas originais defabrica. Isto ajuda o tcnico a determinar como corrigirfolgas fora do especificado.

Passo 20: Utilize sempre o torqumetro ao apertar osparafusos de fixao de bombas, corpos de vlvulas e carcaasda transmisso. Os primeiros 19 passos podero se tornar semvalor se este passo nmero 20 no for seguido. No existe uma

ferramenta de impacto com tal coisa como torque calibrado. Avida til de uma bomba de fluido ou um corpo de vlvulas,pode ser tremendamente diminudo pela utilizao deferramentas de impacto. Utilize somente um torqumetroaferido para tal servio.

Comece encostando todos os parafusos da pea com um cabo defora comum, do centro para as extremidades, e termineaplicando o torque especificado com o torqumetro. No seesquea de se despedir da transmisso, uma vez que vocficar sem v-la por muitos e muitos anos!!

Lembretes Finais.

A industria de transmisses est mudando drasticamente! Aspeas esto se tornando cada vez mais precisas e delicadas eas marchas disponveis esto aumentando. Transmisses com 15solenides e capazes de 9 marchas diferentes esto desfilandopelas ruas e avenidas de nosso pas e logo estaro em suabancada! Assustado? No precisa ficar!!!Estas regras essenciais devem ser seguidas hoje, pois estarovlidas ainda amanh. Todo tcnico tem a capacidade derealizar um trabalho de qualidade em transmisses


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automticas. Basta apenas seguir os passos delineados nesteartigo.

Redao: Carlos Napoletano Neto

www.apttabrasil.com

e-mail: [email protected]

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