Comparativo FORD FOCUS 1.6 TDCI TITANIUM / OPELTEXTO Rui Reis FOTOS Rui Botas

Pelo buraco da agulha¦ Com as vendas dos pequenos familiares em queda livre, todos osargumentos fazem a diferença. O Astra reforçou o 1 .7 CDTI, o Golflançou a série Style e o Focus confia no efeito novidade. Quem melhorconseguirá passar pelo estreito buraco da crise?

Commais ou menos barulho, a

guerra no segmento dos peque-

nos familiares continua ao rubro. Com

as vendas em queda livre, todos os ar-

gumentos são válidos para assegurar a

rentabilidade de um modelo e nunca a

expressão "parar é morrer" se aplicou

com tanta propriedade ao segmento dos

pequenos familiares no nosso pats. 0

Opel Astra 1.7 CDTI de 130 cv é um

bom exemplo da política a seguir. Alvo

de uma profunda intervenção mecânica,

o 1 .7 CDTI ganhou potência e binário,

ao mesmo tempo que viu baixar os con-

sumos e as emissões. 0 Golf, sempre

tão criticado pela falta de competitivida-

de da sua relação preço/equipamento,

respondeu com uma série "especial"

Style (sem fim anunciado) que oferece

mais equipamento por menos dinheiro.

0 Focus tem optado por uma estratégia

contra-corrente: apostou numa série es-

pecial por ocasião do seu lançamento

(First Edition). Agora, confia no efeito

novidade e em campanhas ocasionais

(como a oferta de até 4000 euros no

caso de trocar o seu carro antigo por

um Focus novo) para manter o fluxo

de interessados. A verdade é que se na

passada edição n°l l l 9 de 21 de Abril,

o 1.6 TDCI ainda venceu o comparati-

vo contra o Astra 1.7 CDTI de 125 cv

e o Golf 1 .6 TDI, será que agora os

seus adversários conseguirão inverter

o resultado?

A resposta é: sim! Venha, por isso,

perceber como e porquê o Focus se

deixou apanhar na curva.

Ouvir os clientesComo referimos, a Opel e a VW pa-

receram ouvir as críticas apontadas no

passado recente e emendaram a mão.

Face ao anterior Astra 1 .7 CDTI, os ga-

nhos obtidos nas prestações e, em es-

pecial, nos consumos deixam o familiar

da Opel no primeiro lugar, empatado

com o Focus, nas acelerações, e des-

tacado como o mais frugal no consu-

mo de gasóleo. Como consequência, é

também seu o primeiro lugar nos mais

ecológicos, sendo o único dos três

capaz de baixar da barreira psicológi-

ca das 100 g/Km de CO2. No capítu-

lo da economia/emissões, o que mais

se aproxima do Astra é o Golf 1 .6 TDI.

Mesmo que tenhamos optado pelo 1 .6

O painel de instrumentos do Focus

é o mais completo. 0 Astra pode tertravão-de-mão eléctrico

ASTRA 1.7 CDTI ECOFLEX ENJOY / VW GOLF 1.6 TDI

TDI Style em detrimento do Bluemotion,

abdicando assim do sistema start/stop

e dos restantes elementos associados a

este último, o Golf revelou-se bastante

mais económico nos consumos do que

o Focus. O Ford é, aliás, o mais penali-zado (e penalizador) na economia, tanto

de compra como de útil ização. Para co-

meçar, o Focus Titanium considerado,

que foi enriquecido com o pack Driver

Plus (1200), as jantes de17"(200)ouo pack LED/xénon (800 ), é o mais caro

entre os presentes. Depois, é o único

dos três a ter de visitar as oficinas da

marca a cada 20 mil Km (30 mil Km nos

restantes) e, para finalizar, gasta, em mé-

dia, mais 0,8 1/100 Km do que o Astra e

0,4 1/1 00 Km do que o Golf.

Mas nem tudo está perdido para o

Focus. Uma das razões para ser Ho caro

prende-se com a extensa lista de equi-

pamento destinado a garantir o conforto

e segurança dos ocupantes. Só o re-

ferido pack Driver Plus é responsável

pelos dois pontos extra amealhados no

item "dispositivos de segurança", já que

inclui, entre outros, o alerta para a sa-

¦ Se valoriza, acimade tudo, os consumos,o Astra 1.7 CDTI de 130cv é imbatível

ida da faixa de rodagem, um sistema

de aviso para a presença no ângulo

morto, a leitura de sinais de trânsito ou

o sistema de travagem activa em am-

biente urbano.

O Golf também não surge nada mal

equipado, especialmente tendo em con-

ta que o preço base de 26 489 já inclui

as jantes de liga-leve, o ar condicionado

automático, o cruise-control, o alarme

e os sensores de chuva e luz.

Comparativo FORD FOCUS 1.6 TDCI / OPEL ASTRA 1.7 CDTI / VW GOLF 1.6 TDI

O Astra é o menos "recheado" dos

três, já que a única versão disponível é a

Enjoy, mas o menor preço base permite-

lhe adicionar os elementos que conside-

re obrigatórios neste segmento.

Pelo prazer de conduzirMas há argumentos que não mudam

com tanta facilidade e um deles é a rela-

ção conforto/comportamento do Focus.

Com efeito, o Ford continua a ser im-

batível na relação que estabelece com

a estrada. Divertido e fácil de conduzir.

Composto, mas confortável. Com os

comandos precisos, mas bem "olea-

dos". 0 Focus é um verdadeiro tratado

na dinâmica, e nem a diferença de po-tência e binário face ao Astra o afectou.

É que, por mérito de uma caixa melhor

escalonada (a do Astra é muito longa), o

Ford arrasou o Opel nas recuperações.

0 Golf, como não poderia deixar de

ser, está em maus lençóis quando com-

parado com os seus rivais. Não só por-

que é o menos potente dos três (em-bora seja o mais leve), como é o único

que recorre a uma caixa de apenas cinco

¦A Ford levouo prazer de conduçãoa sério no caderno deencargos do Focus

relações. Para compensar, o VW é, mais

uma vez, um exemplo de equilíbrio. Não

é tão divertido de conduzir como o Fo-

cus ou eficaz como o Astra, mas é muito

confortável e previsível nas reacções.

Ainda em relação ao conforto, devemos

destacar que o Golf tem jantes de 16"

enquanto os seus adversários optam

por jantes de 1 7". Além disso, a fim de

melhorar a eficiência aerodinâmica des-

ta versão ecoFlex, o Astra recorre a uma

suspensão rebaixada.

Outro bom exemplo da racionalidade

do VW está nas cotas de habitabilidade.

Mesmo sendo, de longe, o mais curto

dos três e o que oferece a menor dis-

tância entre-eixos, o Golf é o mais es-

paçoso no banco traseiro. O reverso da

medalha está na menor capacidade da

mala, ainda que a diferença de 20 litros

face ao Focus, ou de 13 litros face ao

Astra, não nos pareça decisiva.

Sinais dos temposComo referimos nas primeiras linhas,

a VW parece ter ouvido as críticas e me-

lhorou a relação preço/equipamento do

Golf 1 .6 TDI. O resultado não se fez es-

perar e a vitória sorriu a um automó-

vel que convence, acima de tudo, pelo

enorme equilíbrio ao longo de toda a

tabela de pontuações.

Já o novo motor 1.7 CDTI de 130

cv revelou ser uma mais valia de peso

no Astra, oferecendo consumos recor-

distas e prestações de bom nível. Com

¦ O grande trunfodo Golfe o extremoequilíbrio ao longo detoda a pontuação

um ligeiro reforço no equipamento, o

Opel daria muito que fazer à concorrên-

cia. 0 Focus foi vencido, mas não fica

convencido. Se procura um pequenofamiliar com uma dinâmica de excep-

ção e valoriza a oferta de equipamento,

o Ford é a sua cara. Terá é de abrir li-

geiramente mais os cordões à bolsa na

altura de comprar e de fazer as contas

aos consumos... l

Comparativo FORD FOCUS 1.6 TDCI / OPEL ASTRA 1.7 CDTI / VW GOLF 1.6 TDI