REBOQUES FABRICAÇÃO PROPRIA

O CONTRAN autoriza cada pessoa física a fabricar até três veículos de produção artesanal por ano. Dentre os

veículos de produção artesanal, os mais comuns são os reboques leves, de Peso Bruto Total (PBT) até 500 Kgf, e os

triciclos. Para reboques de PBT com até 500 Kgf, não há necessidade de instalar sistema de freio. O reboque pode

ter apenas um eixo, podendo ser automotivo ou construído a partir de tubos ou perfis.

Caso alguma empresa tenha interesse em produzir reboques comercialmente, a Finatec também homologa o

fabricante. A partir disso, os reboques produzidos já possuirão número de chassis, podendo ser encaminhados

diretamente ao emplacamento. Para a realização dos testes, o reboque deve estar limpo, com pneus calibrados e

com a documentação exigida.

Neste tipo de vistoria, serão necessários o Comprovante de Tara (Peso do reboque vazio), a nota fiscal dos principais

componentes: rodas, rolamentos, amortecedores, sistema de iluminação, sistema de freio (PBT acima de 500Kgf) e o

encaminhamento do DETRAN (original e cópia).

Serão vistoriados no reboque os seguintes itens:

Carroçaria – material e fixações ao chassi.

Chassi – estrutura das soldas da parte inferior e a fixação geral das chapas. A Finatec recomenda o uso de

solda MIG.

Engate – do tipo esférico de 50mm. Somente serão aceitos engates automáticos (Tromar, Karhmann-Ghia

ou similares).

Lança – Analisam-se as soldas e o alinhamento da lança. A última deve ser reforçada por um cambão que

vai, no mínimo, da ponta do engate até a travessa mais próxima do eixo. Deve-se evitar soldar a lança na

primeira travessa, no local indicado pelo "x".

Corrente de segurança – Devem existir elos de aço soldados nas laterais do engate e da lança pelos quais

deve passar uma corrente de segurança de pelo menos 6 mm de espessura para manter o reboque solidário

ao veículo tracionador, em caso de falha do engate de acoplamento.

Pára-choque – Deve ser zebrado em amarelo e preto, com faixas de 4 cm inclinadas a 45º. As dimensões da

altura do pára-choque em relação ao solo são mostradas na ilustração. Deve-se atentar para sua altura,

espessura da chapa utilizada em sua construção (3 mm no mínimo) e para a largura da sua travessa (70 mm

no mínimo). Outro aspecto relevante é que nenhum dispositivo de sinalização pode ser fixado sobre a

superfície do pára-choque.

Suspensão – A suspensão deve conter dispositivos de segurança como contra-porca, porca auto-travante

ou arruela de pressão em seus grampos e parafusos de fixação. Deve conter também amortecedores e ser

compatível com o peso bruto total (PBT) do reboque. Haverá um ensaio com carga para que a suspensão

seja devidamente testada

Sistema elétrico e iluminação – O reboque deve conter lanternas de posição (farolete), lanternas de

direção (setas) e olho de gato vermelho, na traseira, e amarelo, na lateral. No caso de reboques acima de

três metros são necessárias lanternas laterais amarela ou âmbar.

Rodas e Pneus – São exigidos pneus em bom estado de conservação (novos ou semi-novos) e rodas

novas, da mesma série e aro. Os pneus não podem ser diferentes.

Eixo e seus componentes – O eixo não pode ser emendado, devendo ser compatível com o peso bruto

total do reboque.

Sistema de freio – O dispositivo de freio é obrigatório nos reboques com PBT acima de 500Kgf e este

deverá ser independente do sistema de freios do veículo tracionador, podendo ser do tipo inercial em

reboques de PBT até 2.000 Kgf.

O reboque é aprovado se todos os itens estiverem em perfeito estado de funcionamento e segurança. Caso haja alguma não-conformidade, o reboque retorna à FINATEC para que uma nova vistoria seja realizada. Comprovadas as suas correções, o proprietário poderá receber o Certificado de Segurança Veicular.