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TBMSoluções para Construções Subterrâneas

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TBMMaster Builders Solutions

Master Builders Solutions da BASF

Equipe Global de Construção Subterrânea A BASF com sua equipe global de construção subterrânea, é líder mundial no fornecimento de soluções orientadas ao cliente e focadas nas necessidades específicas dos setores de mineração e de túneis. A nossa capacidade em fornecer soluções para situações críticas, tem auxiliado diversos clientes a superar os maiores desafios da construção.

Ao acompanhá-lo desde o início do seu projeto e compreendendo as suas necessidades reais, podemos contribuir para o seu sucesso, com soluções inovadoras e completas. O nosso apoio vai desde o treinamento de produtos até o controle de qualidade. Além disso nossa equipe de profissionais está disponível para ajudá-los com suporte técnico especializado e na resolução de problemas.

Foto da Capa: © The Robbins Company

A marca Master Builders Solutions reúne toda a expertise da BASF em criar soluções químicas para novas construções, para manutenção, recuperação e renovação das estruturas. A Master Builders Solutions está fundamentada na experiência adquirida em mais de um século na indústria da construção.

O know-how e a experiência de um grupo de especialistas globais da BASF no setor de construção constituem a base da marca Master Builders Solutions. Nós reunimos os elementos certos do nosso portfólio para resolver os seus desafios específicos em construção. Usamos a experiência adquirida em inúmeros projetos de construção realizados no mundo para o seu benefício. Nós utilizamos as tecnologias globais da BASF, bem como o nosso profundo conhecimento das necessidades regionais do setor de construção, para desenvolvermos inovações que contribuem para o seu sucesso e para o avanço de uma construção sustentável.O portfólio abrangente da marca Master Builders Solutions inclui aditivos para concreto e cimento, soluções para a construção subterrânea, impermeabilização, selantes, soluções para reparo, recuperação e proteção de estruturas de concreto, grautes e sistemas de pisos de alto desempenho.

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Soluções Químicas para a Construção Segura e Eficiente de Túneis com TBM

A construção de túneis de forma mecanizada é o método mais rápido e seguro, especialmente em condições geológicas difíceis e em áreas urbanas. O desempenho otimizado do TBM (Tunnel Boring Machine) é alcançado por meio da combinação das engenharias mecânica e química.

Condicionadores de Solo A construção de túneis em modo EPB (Earth Pressure Balance) exige a utilização adequada de condicionadores de solo para reduzir o torque e a abrasão da ferramenta na cabeça de corte, e assim aumentar a velocidade de avanço da máquina. Uma gama de tecnologias líderes de mercado em espumas, polímeros e agentes inibidores de argila oferecem a solução para qualquer condição geológica.

Antidesgaste & AntipóTanto os TBMs operando em rocha dura como em solos moles podem ser submetidos a um desgaste excessivo e altas temperaturas em suas ferramentas de corte. Os agentes antidesgaste que desenvolvemos asseguram uma maior vida útil das ferramentas de corte, além de um ambiente isento de poeira, especialmente para os casos de TBMs operando em rocha dura.

Selantes de CaudaA cauda do escudo do TBM deve ser selada contra a entrada de água, terra e graute. Os selantes de cauda foram desenvolvidos para garantir um selamento confiável juntamente com o sistema de escovas, já considerando o maior diâmetro de TBM da atualidade de cerca de 17 metros.

Graxas para os Rolamentos PrincipaisTodo rolamento principal deve ser protegido e lubrificado, já que este é o componente mais caro do TBM. As graxas de vedação e de lubrificação também estão disponíveis em uma versão fabricada com matéria-prima renovável, de forma a conduzir o mercado em direção aos padrões ambientais mais elevados.

Grautes & Segmentos de Concreto Aplicações de graute seguras e confiáveis exigem uma gama específica de aceleradores, retardadores e estabilizadores. O desenvolvimento de resistência inicial elevada é de importância crucial para a fabricação de segmentos de concreto. Disponibilizamos uma grande variedade de aditivos para concreto para ambas as tecnologias.

Injeção, Estações, Passagens Transversais & Intervenções na Cabeça de CortePara tratar as zonas de falhas geológicas e prevenir a entrada de água, disponibilizamos uma grande variedade de produtos de injeção – especialmente na área de pré-injeção. As membranas projetáveis permitem a execução de um revestimento composto impermeável com excelente relação custo/benefício para passagens transversais, rotas de acesso e de fuga, bem como áreas de utilidades. Elas também podem ser utilizadas em intervenções nas cabeças de corte, propiciando uma barreira eficaz contra o vazamento de ar comprimido.



Condicionadores de Solo

1. Espumas – MasterRoc SLF 41 e 47A redução do torque e do desgaste é a chave para se alcançar uma escavação de túnel segura e econômica. As espumas MasterRoc SLF garantem o máximo desempenho e podem ser adaptados à geologia específica do local.

2. Aditivos Inibidores de Argila – MasterRoc ACP 127, 130 e 143 (antigo RHEOSOIL®)Os aditivos inibidores de argila MasterRoc ACP são uma tecnologia líder de mercado no mundo para a construção eficaz de túneis em modo EPB em solos argilosos com excelente relação custo/benefício. A BASF garante desenvolvimentos contínuos nesta tecnologia inovadora.

3. Polímeros – MasterRoc SLP 1 e 2Os polímeros estabilizadores são utilizados para combater o elevado conteúdo ou pressão de água, condições instáveis de solo e solos mal graduados. Estes polímeros especiais provocam baixo impacto ao meio ambiente e também são seguros para o sistema de espuma.

4. Ensaios de Laboratório & Suporte de EspecialistasUma construção de túnel segura e eficiente começa na fase de planejamento. Antes da escavação, é essencial realizar ensaios laboratoriais detalhados do solo encontrado no local do projeto. Desenvolvido recentemente, o dispositivo SGAT simula o avanço da cabeça de corte em solo consolidado, e permite até mesmo a adição de condicionadores de solo à cabeça de corte.

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As máquinas tuneladoras do tipo EPB (Earth Pressure Balance) exigem a utilização de condicionadores de solo, que devem ser adaptados à geologia para assegurar um avanço seguro e a máxima eficiência do TBM. Os custos para destinação correta do material escavado, e até mesmo a sua reutilização, vêm ganhando importância cada vez maior. A BASF oferece serviços competentes e o suporte de especialistas, que contam com dispositivos de teste de última geração, como o equipamento para ensaio de palheta modificado e o equipamento para teste de abrasão de solos moles (SGAT), que foram desenvolvidos em colaboração com as renomadas universidades ETH, de Zurique (Suiça), e a NTNU, de Trondheim (Noruega).

Soluções de Projetos Desafiadores

1. Galleria Sparvo, ItáliaO maior TBM do tipo EPB do mundo na atualidade (2013), com uma cabeça de corte de 15,55 m de diâmetro, avançou em geologias de argila, argilito e arenito com presença parcial de gás. O fator chave de sucesso para o condicionamento do solo foi a eficácia da redução do torque, mesmo sob condições de face mista de escavação e pressões balanceadas (EPB) de até 3,5 bar, com o uso do MasterRoc SLF 41 e o MasterRoc ACP 143 (RHEOSOIL).

2. Madrid M30, EspanhaOs dois TBMs de 15 m de diâmetro operaram principalmente em geologia de argila do tipo “peñuela”*. Utilizando o MasterRoc ACP 143 (RHEOSOIL), apenas um terço do torque nominal da cabeça de corte foi aplicado em todo o projeto. Não foi observada pegajosidade da argila, mesmo trabalhando sob pressões de solo de 3,5 bar. Ambos os TBMs alcançaram avanços recordes de mais de 2.500 m em menos de 28 semanas.

3. Expansão do metrô de Toronto, CanadáCom um total de 4 TBMs em operação, a utilização do MasterRoc SLF 47 e MasterRoc ACP 127 e 211 (RHEOSOIL) foi o fator decisivo para o sucesso obtido nos solos argilosos extremamente pegajosos, que na ausência destes provocariam entupimentos constantes na cabeça de corte. Os TBMs avançaram a taxas superiores a 80 mm/min, atingindo níveis de produção elevados, de mais de 30 m/dia de avanço constante. O torque da cabeça de corte se manteve consideravelmente abaixo do valor nominal, o que também reduziu o consumo de energia de forma significativa. Com pressões EPB atingindo 2 a 2,5 bar, foi registrado muito pouco ou até mesmo nenhum recalque.

4. Expansão do metrô de Deli, ÍndiaDiversos TBMs de vários fabricantes (Robbins, Herrenknecht, Terratec) trabalharam no projeto do metrô de Deli, em geologias que variavam desde solos arenosos até argilas duras. Os produtos MasterRoc SLF 30 e 41 garantiram um avanço constante e recalques mínimos na superfície.

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* argila típica de Madrid muito dura e pegajosa quando molhada.




Antidesgaste & Antipó

Tanto na escavação de túneis em rocha dura como em solos moles, o TBM é frequentemente submetido a desgastes excessivos. A BASF foi uma das primeiras empresas a desenvolver novas soluções especificamente para evitar a poeira gerada e o desgaste sofrido pelas tuneladoras. É muito importante identificar esses desafios de projeto o mais cedo possível, com o objetivo de se adotarem as medidas para a mitigação do desgaste na cabeça de corte e na rosca sem fim. Para aplicar os aditivos MasterRoc ABR de forma mais eficiente, disponibilizamos um sistema de espuma semiautomática que foi especialmente desenvolvido para a utilização em TBMs operando em rocha dura.

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1. Antidesgaste – MasterRoc ABR 5 / Antipó – MasterRoc ABR 7A eficiência da escavação de túneis pode ser melhorada pela proteção das ferramentas de aço, redução do bloqueio dos discos de corte e a redução da temperatura das ferramentas durante a escavação. Resultados de campo atuais demonstram uma redução de desgaste de aproximadamente 25% e um ambiente de trabalho isento de poeira para os trabalhadores.

2. Antientupimento – MasterRoc ABR 5 e 7O sistema de aspersores de água tipicamente utilizado para reduzir as temperaturas dos cortadores e o nível de poeira muitas vezes leva ao entupimento dos rolamentos dos discos de corte com partículas finas e, consequentemente, ao bloqueio dos mesmos. O MasterRoc ABR previne o entupimento causado por partículas finas e mantém limpas todas as superfícies de aço.

3. Previsão de DesgasteAté o desenvolvimento do dispositivo de teste SGAT, não era possível prever o desgaste sofrido em solos moles compactados. Atualmente, é possível estudar detalhadamente os efeitos dos diferentes conteúdos de umidade no solo e da utilização de agentes antidesgaste e de condicionadores de solo. Esses resultados são utilizados para otimizar o desempenho do TBM no campo.

1. Guadarrama, EspanhaTBMs de duplo escudo operando em rocha dura escavaram em granito extremamente abrasivo, com índice de abrasividade Cerchar (CAI) de 5,66 e resistências de rocha de 100 a 200 Mpa. A aplicação do MasterRoc ABR 5 permitiu uma abrasão significativamente menor, sem bloqueios do cortador e um tempos de inspeção reduzido devido ao menor desgaste e menores temperaturas da ferramenta.

2. Ilhas FaroéUm TBM de frente aberta operando em rocha dura foi utilizado em formações de granito, no projeto de transferência de água Eidi, nas Ilhas Faroé. Utilizou-se principalmente o MasterRoc ABR 5 para reduzir o nível de poeira dentro do túnel, melhorando assim as suas condições de trabalho.

3. AMR, ÍndiaO projeto de transferência de água AMR, na Índia, utilizou TMBs de duplo escudo operando em rocha dura em granito duro e abrasivo com resistências de 100 a 275 MPa e um conteúdo de quartzo variando entre 35 e 70%. Isso resultou em um baixo índice de vida útil do cortador (Cutter Life Index, ou CLI) de 3,8 a 5,5. Foi utilizado o MasterRoc ABR 5 para reduzir o desgaste, a temperatura da ferramenta e o nível de poeira no túnel.

4. Sochi, RússiaDiversos TMBs foram utilizados para a estrutura de transporte das Olimpíadas de Inverno de Sochi 2014. As ferramentas enfrentaram elevado desgaste, e nos locais onde ocorreu entrada de água, a pasta de rochas trituradas entupiu o alojamento dos discos de corte, bloqueando os mesmos. Foi utilizado o MasterRoc ABR 5 para reduzir o desgaste da ferramenta e o efeito de entupimento. A geologia consistia principalmente de calcário duro fraturado e pórfiro com zonas de falhas severas.

1. Graxas de Uso Contínuo – MasterRoc TSG 6 e 16Ambos os produtos apresentam excelente adesão às superfícies de metal e concreto, até mesmo debaixo d‘água. Para selar toda a circunferência do escudo, a graxa operacional deve fluir bem entre os pontos de injeção. O consumo do MasterRoc TSG depende de diversos fatores, tais como a rugosidade do segmento de concreto e a condição das escovas, e geralmente se situam entre 0,8 e 1,2 kg/m2 de superfície dos segmentos.

2. Graxa para o Primeiro Enchimento – MasterRoc TSG 7A graxa especificamente desenvolvida para o primeiro enchimento é muito importante: uma vez aplicada às escovas que acabam de ser instaladas, esta graxa cumpre o objetivo de prevenir a penetração de água, terra e graute. Além disso, ela assegura a flexibilidade das escovas, que é necessária para se adequar aos movimentos da cauda do escudo.

3. Conceito e Desempenho do ProdutoO MasterRoc TSG é feito de polímeros de elevado peso molecular, cargas naturais e fibras. Propriedades típicas importantes são a resistência contra “spray” de água (ASTM D 4049) inferior a 5%, e a capacidade de selamento superior a 34 bar (teste de selamento Matsumura). Tem sido utilizada com sucesso no mundo inteiro, em TBMs Herrenknecht, Robbins, Lovat/Cat, Hitachi, Mitsubishi e Kawasaki, em diâmetros de vedação de até 15,5 metros até o momento.

1. Guadarrama, EspanhaO maior TBM do tipo EPB do mundo na atualidade (2013), com uma cabeça de corte de 15,55 m de diâmetro, avançou em geologias de argila, argilito e arenito com presença parcial de gás. O graute bicomponente alcançou a pressão máxima de 4,5 bar. As graxas MasterRoc TSG 6 e 7 vedaram o TBM com sucesso ao longo de seus 2.500 m de avanço.

2. Expansão do metrô de Toronto, CanadáDiversos TBMs do tipo EPB utilizaram as graxas MasterRoc TSG 6 e TSG 7 na escavação realizada em Toronto. O graute bicomponente alcançou a pressão máxima de 4,5 bar. Um desafio especial foram as temperaturas muito baixas no poço de partida.

3. Saverne, FrançaO TBM conversível utilizou o TSG 6 tanto na operação EPB como em rocha dura. Os valores consumidos chegaram a 1,2 kg/m2 de superfície dos segmentos na operação EPB e por volta de 0,5 kg/m2 na operação em rocha dura. A graxa TSG 7 garantiu a proteção da escova ao longo do avanço de 3.800 m.

4. Estação HarbourCity, linha U4 de Hamburgo, AlemanhaO TBM slurry avançou pela geologia arenosa e argilosa com a considerável pressão de água salina de 5 bar, sob o porto de Hamburgo. As graxas MasterRoc TSG 6 e TSG 7 garantiram um selamento perfeito do TBM ao longo dos 3.000 m entre duas estações.




Selantes de Cauda

Um selamento confiável e econômico da cauda do escudo do TBM é essencial para uma construção de túnel sem contratempos. Independentemente das condições de solo e do tipo de graute utilizado, os selantes de cauda MasterRoc TSG não apenas previnem a entrada de água, mas também a entrada de terra e de graute no TBM. A BASF oferece um selante de cauda inerte, que não produz nenhum efeito colateral no concreto e nas juntas em EPDM.

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Graxas para Rolamentos PrincipaisPor se tratar da parte mais cara da máquina, o rolamento principal do TBM exige uma manutenção cuidadosa. Dessa forma, a BASF garante a mais alta qualidade das matérias-primas e da fabricação destas graxas, produzindo-as em apenas alguns poucos locais do mundo. Todas as graxas MasterRoc EPB e BSG têm a certificação Merkel. Além das graxas padronizadas (EPB/BSG 11), também desenvolvemos graxas altamente biodegradáveis, fabricadas com matérias-primas renováveis (EPB/BSG 1).

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1. Proteção do Rolamento PrincipalEm geral, utiliza-se uma associação de dois tipos de graxas: as lubrificantes do rolamento principal (graxas EP, ou de pressão extrema) e as selantes do rolamento principal. Em comparação com as graxas EP, as selantes do rolamento principal têm uma aderência mais forte às superfícies metálicas e uma maior resistência à lavagem. Entretanto, apresentam menores propriedades de lubrificação. O nível de consumo de ambas as graxas depende da recomendação dos fabricantes de TBMs.

2. Lubrificação do Rolamento Principal – MasterRoc EPB 1 e 11Estes lubrificantes contêm antioxidantes, inibidores de corrosão e aditivos EP/AW (de pressão extrema/antidesgaste) Eles proporcionam excelente estabilidade mecânica, capacidade de carga e proteção contra corrosão, tornando-os adequados para rolamentos com

carregamentos pesados e operações em ambientes molhados. Propriedades típicas importantes são o desgaste de 4 esferas (DIN 51350:5) de aproximadamente 0,5 mm e uma resistência contra “spray” de água (ASTM D 4049 @ 25°C) inferior a 15%.

3. Selamento do Rolamento Principal – MasterRoc BSG 1 e 11Os selantes são graxas que protegem o rolamento principal de forma eficaz ao prevenirem a entrada de água e de terra no sistema de vedação. Eles são formulados para resistir a altas pressões de água e do solo, e apresentam boas propriedades de lubrificação e de bombeamento, além de excelente aderência a qualquer superfície. Propriedades típicas importantes são o desgaste de 4 esferas (DIN 51350:5) inferior a 0,9 mm e uma resistência contra “spray” de água (ASTM D 4049 @ 25°C) de aproximadamente 3%.

1. Expansão do metrô de Moscou, RússiaAté o momento, o MasterRoc BSG 11 foi associado com o MasterRoc EPB 11 em 8 TBMs do tipo EPB de fabricação da CAT, NFM e Robbins. A pressão balanceada (EPB) ficou entre 1 e 3 bar, e a operação enfrentou elevado fluxo de água subterrânea, chegando a 20 m3/h em alguns trechos.

2. Expansão do metrô de Toronto, CanadáEm Toronto, diversos TBMs do tipo EPB utilizaram a graxa de selamento do rolamento principal MasterRoc BSG 1. Ela foi escolhida devido ao seu conteúdo de matérias-primas renováveis. Um desafio especial foram as temperaturas muito baixas no poço de partida.

3. Sochi, RússiaO MasterRoc EPB 11 foi utilizado em 3 TBMs: TBM Lovat do tipo EPB (com 6 m de diâmetro) no Túnel 3-Norte (com pressões entre 0,8 e 4,0 bar), TBM Lovat/Selli de duplo escudo operando em rocha dura (com 6 m de diâmetro) no Túnel 3-Sul, e TBM Lovat operando em rocha dura (com 10 m de diâmetro) no Túnel 3-Sul.

4. Metrô de Istambul, TurquiaDiversos TBMs do tipo EPB utilizaram a graxa de selamento do rolamento principal MasterRoc BSG 1 durante todo o projeto. As pressões balanceadas (EPB) variaram entre 1 e 4 bar.

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Grautes & Segmentos de Concreto

Quando os segmentos de revestimento são instalados no TBM, o espaço entre o solo e os segmentos – denominado folga anelar – deve ser preenchido de forma eficiente e confiável para se evitarem recalques. Na maioria dos casos, esse espaço é preenchido com um graute cimentício, para o qual a BASF oferece uma linha completa de aditivos.

A qualidade do concreto é um aspecto muito importante para a produção de segmentos, especialmente porque a atual exigência de vida útil dos túneis é de 100 anos. Assim, os aditivos de alto desempenho para o concreto são necessários para assegurar não apenas durabilidade, mas também uma produção eficiente.

1. Concreto para SegmentosOs hiperplastificantes MasterGlenium e os agentes desmoldantes MasterFinish reduzem o tempo de cura do concreto, permitindo uma desforma mais rápida e menores ciclos de produção. Isso reduz o consumo de energia ao mesmo tempo em que aumenta a produtividade e melhora a segurança do trabalho. Além disso, a própria durabilidade do concreto é incrementada.

2. Aditivos para GrautesO principal objetivo dos grautes é a minimização dos recalques superficiais. Além disso, o graute protege a superfície externa dos segmentos e as juntas em EPDM, além de dar suporte aos segmentos, prevenindo assim a sua movimentação. A utilização de retardadores, aceleradores, hiperplastificantes ou incorporadores de ar garantem uma formulação de graute confiável e de fácil manejo.

3. Estabilização e Lubrificação do EscudoEm projetos com TBMs de grandes diâmetros ou condições de solo muito instáveis, o graute de estabilização do escudo permite reduzir o recalque superficial e prevenir o bloqueamento do escudo. Para esta aplicação, o ideal é a utilização de polímeros associados à bentonita ou a suspensões arenosas. Os polímeros MasterRoc SLP também podem ser utilizados para inibir o inchamento da argila, assim como para lubrificar o escudo.

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Injeção

1. Pré-injeçãoA pré-injeção do solo é uma medida importante tanto para a estabilização de rochas fraturadas como para a prevenção da entrada de água, especialmente em zonas de falhas geológicas. É essencial que o TBM já tenha todo o seu equipamento necessário instalado antes de se iniciar a operação de construção do túnel, uma vez que a sua adaptação é cara, demorada e muitas vezes apenas parcialmente possível. Isso inclui os equipamentos de perfuração e de mistura, bem como os gabaritos de perfuração que atravessam o escudo e, quando necessário, a cabeça de corte. A BASF oferece microcimentos e sílica coloidal para penetrar em solos de baixa permeabilidade. Podemos fornecer o produto mais adequado sob o ponto de vista econômico e técnico para cada situação geológica. Este conceito comprovado também atende a padrões ambientais para o contato com água potável, como foi exigido, por exemplo, no projeto Arrowhead, nos EUA.

2. Pós-injeçãoA pós-injeção em TBM pode ser utilizada para preencher vazios, tamponar infiltrações de água e reparar o concreto. A espuma de silicato de poliureia MasterRoc MP 367 é indicada para o preenchimento de vazios (devido a sua menor aderência às partes metálicas do TBM). O poliuretano MasterRoc MP 355 é indicado para o tamponamento de infiltrações de água. Por fim, a resina acrílica MasterRoc MP 307 CE é indicada para o reparo de concreto.

Você poderá obter mais detalhes no catálogo de Injeções da Master Builders Solutions da BASF.

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Para dominar os desafios da construção subterrânea, você precisa contar com o parceiro certo. A inovação contínua e o acesso a soluções personalizadas garantem aos clientes que utilizam os produtos da marca Master Builders Solutions uma operação de sucesso e que atende aos mais elevados padrões de segurança.



Estações, Passagens Transversais &Intervenções na Cabeça de Corte

Estações e Passagens TransversaisA BASF oferece uma solução única com a sua membrana impermeabilizante projetável MasterSeal 345, conferindo flexibilidade de projeto para geometrias difíceis, tais como intersecções de túneis, túneis de estações e de acesso e passagens transversais. Quando colocada em uma estrutura “sanduíche” entre duas camadas de concreto projetado, o MasterSeal 345 também oferece otimização de projeto, criando um revestimento composto com dupla aderência. Disponibilizamos diretrizes especiais de projeto para dar suporte a todos as aplicações. Duas referências selecionadas são os projetos dos metrôs de Cingapura e de Sofia.

Intervenções na Cabeça de CorteUma intervenção segura e eficiente na cabeça de corte é um dos fatores chave para o sucesso na construção de túneis com TBMs. O MasterSeal 345 proporciona uma forma rápida e confiável para a vedação da face de escavação com o objetivo de prevenir perdas de ar comprimido e garantir uma intervenção segura, mesmo em condições de solos altamente permeáveis.

© Babendererde Engineers

Treinamento e InstruçãoA BASF dispõe de um abrangente know-how devido à experiência adquirida na resolução de situações desafiadoras na construção mecanizada de túneis em todo o mundo. Além disso, oferecemos suporte frequentemente a clientes, contratantes, fabricantes de TBM e consultores por meio de cursos de treinamento técnico e seminários especializados. Sempre que necessário, e especialmente no caso de projetos de grande porte, também existe a possibilidade de organizarmos treinamentos específicos para as suas necessidades.

Serviços TécnicosA BASF oferece mais do que produtos especializados para operações com TBM, prestando assistência também na escolha da combinação dos produtos mais adequados para a geologia específica de cada projeto ou TBM, bem como supervisão no início da operação e suporte no campo.

Mais detalhes sobre a membrana impermeabilizante projetável MasterSeal 345 estão disponíveis no catálogo de Concreto Projetado da Master Builders Solutions da BASF.

Documentação disponível mediante solicitação: Lista de referências Relatórios de projetos Fichas técnicas Diretrizes de projeto Instruções metodológicas

Outros catálogos sobre as nossas soluções para construções subterrâneas estão disponíveis em www.ugc.basf.com

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Master Builders Solutions daBASF para o Setor de Construção

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MasterAir Soluções completas em incorporadores de ar para concreto

MasterBrace Soluções para reforço de estruturas de concreto

MasterCast Soluções para a indústria de artefatos de concreto

MasterCem Soluções para a indústria de cimento

MasterEmaco Soluções para o reparo de estruturas de concreto

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MasterFlow Soluções para grauteamento de precisão

MasterFiber Soluções abrangentes para concreto reforçado com fibra

MasterGlenium Soluções em hiperplastificantes para concreto

MasterInject Soluções para a injeção de estruturas concreto

MasterKure Soluções para a cura do concreto

MasterLife Soluções para o aumento de durabilidade

MasterMatrix Soluções avançadas em controle de reologia para concreto auto-adensável

MasterPel Soluções para concreto impermeável

MasterPolyheed Soluções para concreto de alto desempenho

MasterPozzolith Soluções em redutores de água para concreto

MasterProtect Soluções para proteção de estruturas de concreto

MasterRheobuild Soluções em superplastificantes para concreto

MasterSeal Soluções para impermeabilização e selamento

MasterRocSoluções para construção subterrânea

MasterSet Soluções para o controle e estabilização do concreto

MasterSure Soluções para o controle de trabalhabilidade do concreto

MasterTop Soluções para pisos industriais e comerciais

Master X-Seed Soluções avançadas em aceleradores para concreto pré-fabricado

Ucrete Soluções em pisos para ambientes de alta agressividade

Os dados contidos nesta publicação baseiam-se nos nossos conhecimentos e experiência atuais. Eles não constituem a qualidade contratual acordada do produto e, devido à grande quantidade de fatores que podem influenciar o processamento e a aplicação dos nossos produtos, eles não isentam o utilizador do produto da responsabilidade pela realização de suas próprias pesquisas e testes. A qualidade contratual acordada do produto no memento da transferência do risco baseia-se exclusivamente nos dados contidos em sua ficha técnica. Quaisquer descrições, desenhos, fotografias, dados, proporções, pesos etc. indicados nesta publicação, podem sofrer alterações sem aviso prévio. O recebedor de nosso produto fica responsável pelo cumprimento de quaisquer direitos de propriedade, bem como de leis e disposições em vigor (08/2013).

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