tipos de bombas.pdf

8/17/2019 tipos de bombas.pdf

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Para mayor información consultar a nuestro departamento técnico.

Bombas y motores, simples y múltiplesP31 / P51 / P76

BOMBAS A ENGRANAJES

USA

ISO 9001

ANCHO ENGRANAJE (PULG)

05 07 1 1 1/4 1 1/2 1 3/4 2

CILINDRADA CC/REV 16,10 24,20 32,30 40,40 48,50 56,50 64,60

CAUDAL GPM a 2100 RPM 31,00 46,7 62,5 79,5 94,5 112 129

También disponibles bombas sobre bujes

Commercial P 315 - 330 - 350 - 365.

Datos de rendimientos:

Los datos de rendimientos ilustrados son los

resultados medios de una serie de ensayos

de laboratorio de unidades de producción y

no son necesariamente representativos de

una unidad en particular. Los ensayos se lle-

varon al cabo con aceite de depósito a una

temperatura de 55ºC (120ºF) y una viscosidad

de 150SSU a 42,5ºC (100ºF). Solicitudes de

datos más específicos deberán ser dirigidas a

nuestro departamento de servicio técnico por

medio de nuestros representantes de ventas.

Unidades múltiples:

Se debe considerar cada sección de una

bomba múltiple como una unidad de bombeo

con el gasto y consumo de energía corres-

pondientes. Como se alimenta el consumo

total por el eje motor, la potencia entregada

por la bomba está limitada por el torque del

eje. Para definir esta limitación de potencia,

usamos un factor “PL”, siendo “P” la presión

de funcionamiento y “L” la suma del ancho de

engranajes.

En bombas múltiples, se tiene que calcular el

“PL” para el primer eje conector así como

también para el eje. Cada estilo y tipo de eje

tiene un factor “PL” único, como se indica en

la siguiente tabla.

Presión x ancho total de engranaje = PL.

El PL no puede exceder al número indicado

en la tabla para el eje apropiado.

En donde hay tres secciones o más funcio-

nando en un comjunto mútiple, el departa-

mento de servicio técnico tiene que revisar la

aplicación.

P31

Presión máxima

de funcionamiento de acuerdoal ancho de engranajes

Caudal promedio: Galones EUA a 175 bares (2500 psi)


05 07 1 1 1/4 1 1/2 1 3/4 2 2 1/4 2 1/2

CILINDRADA CC/REV 21 31,5 41,8 52,2 62,7 73,10 83,50 94,0 104,56

CAUDAL GPM a 2100 RPM 10,7 16,0 21,5 27 32,5 36,5 44 49,5 55

BOMBA TIPO DE EJE PL

estria SAE A 2700

estria SAE B 8300

estria de 6 dientes 11650

P31 cilíndrico 0,875 5700

cilíndrico 1,00 8600eje motor 5500

eje motor 5500

estria SAE B 6400

estria SAE C 13850


cilíndrico 1,25 13000

eje conector 8000

eje conector 8000

estria SAE C sencilla 8600

estria SAE C múltiple 12000


eje motor 9450

eje motor 7750

P51Caudal promedio: Galones EUA a 175 bares (2500


1 1 1/4 1 1/2 1 3/4 2 2 1/4 2 1/2 2 3/4 3

CILINDRADA CC/REV 67,2 83,9 100,7 117,5 134,4 151,2 168 184,8 201,6

CAUDAL GPM a 2100 RPM 33 42 51,5 60 69,5 78 87 96,5 106

P76TM Caudal promedio: Galones EUA a 175 bares (2500

Remedios de Escalada 454 - (2300) Rafaela - Santa Fe - Tel./Fax 03492 432735 Celular 15672765 - Email: [email protected]


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BOMBAS A ENGRANAJES

USAISO 9001

74,6

68,3 22,2 136,544,4

19,0

+ anch

engran

84,1

+ 1/2

anch

engran.

MODELO TIPO A B C D E F G H I J K

MO- VELO- ENGRANAJE 1” ENGRANAJE 1-1/2” ENGRANAJE 2” ENGRANAJE 2-1/2” ENGRANAJE 3”

DE- CIDAD TORQUE POTENCIA CAUDAL TORQUE POTENCIA CAUDAL TORQUE POTENCIA CAUDAL TORQUE POTENCIA CAUDAL TORQUE POTENCIA CAUDAL

LO rpm kgm hp lpm kgm hp lpm kgm hp lpm kgm hp lpm kgm hp lpmM 31 2000 7,5 21,5 74 11,5 32,5 106 16 44 140

M 51 2000 9 26 94,5 15 41,5 140 20,5 57 185 26 72,5 233

M 76 2000 15,5 43,5 157 24 67,5 223 32,5 90 295 40,5 112,5 365 48,3 135,5 431

P31- P51

UNIDAD SIMPLE

COMO ESPECIFICAR Y CODIFICAR

UNIDADES SIMPLES

P76

UNIDAD SIMPLE

Vea

códigos

ejes

pág.11

1

2

P31 122,2

46,0

138,1

+ anch

engran.

109,5

+ anch

engran.

55,8

+ 1/2

anch

engran.

Vea

códigos

de cuer-

pos de

engranajes

pág 08

85,7

76,2 25,4 152,444,4

19,0

+ anch

engran

95,2

+ 1/2

anch

engran.

Vea

códigos

ejes

pág.

11

1

2

P51 125,4

60,3

149,2

+ anch

engran.

123,8

+ anch

engran.

69,5

+ 1/2

anch

engran.

Vea

códigos

de cajas

de

engranajes

pág 09

Se proporcionan líneas de drenaje en todas las unidades de un solo motor.

Para los tamaños, estilos y sitios, vea tapas delanteras, pág. 04.Los motores drenan internamente y normalmente no necesitan una conexión de drenaje. Si la

presión contínua sobrepasa 100 psi, o tiene pulsaciones de más de 100 psi, es necesaria una

línea de drenaje a tanque. La presión de la línea no debe exceder 100 psi.

Hay disponibles bombas P31, P51 y P76 y motores como unidades simples o conjuntos

múltiples. El código completo de armado para la unidad terminada combina los códigos indi-

viduales de tapa delantera, tapa trasera, caja de engranaje y eje, como se seleccionan para

el trabajo que sea necesario. se precede el código por la letra P o M, según sea bomba o

motor - y por 31, 51 ó 76 para designar la serie- la letra A para designar una unidad simple.

DESIGNACIÓN PARA ORDENAR:

MOTOR

SERIE

MODELO

TAPA DELANTERA (1)TAPA TRASERA (2)CUERPO DE ENGRANAJE (3)EJE (4)

M 31 A 842 BE OL17 - 25



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BOMBAS A ENGRANAJES

USAISO 9001

P76

UNIDAD MÚLTIPLE

COMO ESPECIFICAR Y CODIFICAR

UNIDADES MÚLTIPLES

Las unidades múltiples se codifican de la misma manera exceptuando que las designa-

ciones de los subcomponentes adicionales se tienen que incluir. Cada sección aumen-

tada a la unidad simple necesita un código propio para el portacojinetes, el cuerpo de

engranajes y el eje conector. La letra B designa una unidad múltiple. Más adelante se

encuentra un ejemplo de un código para una bomba P76 de dos secciones.

Al especificar conecciones de brida partida en unidades múltiples, todas las codifica-

ciones tienen que ser aprobadas por nuestro departamento técnico.

74,6

68,3 22,2 136,544,4

19,0

+ anch

engran

63,5

MODELO TIPO A B C D E F G H I J K P31- P51

UNIDADES MÚLTIPLES

Vea

códigos

ejes

pág.

11

1

2

P31 122,2

46,0

220,7

+ anch

total

engran.

192,1

+ anch

total

engran.

Vea

códigos

portaco-

jinetes

pág 12

85,7

76,2 25,4 152,444,4

19,0

+ anch

engran

73,0

Vea

códigos

ejes

pág.

11

1

2

P51 125,4

60,3

241,3

+ anch

total

engran.

215,9

+ anch

total

engran.

Vea

códigos

portaco-

jinetes

pág 13

Se proporcionan líneas de drenaje en todas las unidades múltiples de motores.

Los motores drenan internamente y normalmente no necesitan una conexión de drenaje. Si

la presión contínua sobrepasa 100 psi, o tiene pulsos de más de 100 psi, es necesaria una

línea de drenaje a un tanque. La presión de la línea no debe exceder 100 psi.


MOTOR

SERIE

MODELO

TAPA DELANTERA (1)TAPA TRASERA (2)CAJA DE ENGRANAJE (3)

EJE

CONECTOR (7)CAJA DE ENGRANAJES (6)

PORTACOJINETES (5)EJE (4)

P 76 B 178 Bl OK15 - 7 - 1C OK12



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BOMBAS A ENGRANAJES

USA

ISO 9001

RODAMIENTOSSITIO ROSCA CÓDIGO DE ROTACIÓN ROTACIÓN DE MOTORES

DE DESCARGA sentido horario sentido contrahorario doble

ninguna 142 242 -

SIN 1/4 NPT - - 942

1/4 BSPP - - 1942

ninguna 442 542 -

CON 1/4 NPT - - 842

1/4 BSPP - - 1842

SAE B de 4 fijacionesP31- P51

TAPAS DELANTERASSe tienen que usar rodamientos con todas las transmisiones sujetas a cargas radiales.

Para todas las unidadesPara determinar la dirección de rotación del eje, mire la unidad con el eje hacia Usted y el engranaje (impulsado) abajo del eje. Con la rotación de

sentido horario, el flujo será de izquierda a derecha. El orificio de entrada estará a la izquierda, el de la salida a la derecha. El flujo es en sentido con-

trario con la rotación en sentido contrahorario. Invirtiendo la bomba cambia los orificios de entrada y salida, pero no cambia la dirección de la

rotación.

MODELO A B C

P31 9,7 12,7 90,5

P51 6,4 15,9 101,6

P76



ninguna 178 278 -

SIN 1/4 NPT - - 978

1/4 BSPP - - 1978

ninguna 478 578 -

CON 1/4 NPT - - 878

1/4 BSPP - - 1878

SAE C de 4 fijacionesP31- P51

MODELO A B C

P31 12,7 12,7 90,5

P51 6,4 15,9 101,6

P76

ROD.SITIO ROSCA CÓDIGO DE ROTACIÓN ROT. DE M OTORES

DE DESCARGA s. horario s. contrahorario doble

ninguna 180 280 -

SIN 1/4 NPT - - 980

1/4 BSPP - - 1980

ninguna 480 580 -

CON 1/4 NPT - - 880

1/4 BSPP - - 1880

SAE D de 4 fijacionesP76 unicamente



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BOMBAS A ENGRANAJES

USA

ISO 9001

SAE A de 2 fijacionesP31 unicamente

MODELO A B C

P31TIPO 1

9,5 19 90,5TIPO 2

P51TIPO 1 6,4

19 101,6TIPO 2 9,5

RODAMIENTOSSITIO ROSCA ORIFICIO D E MONTAJE CÓDIGO DE ROTACIÓN ROTACIÓN DE M OTORES

DE DESCARGA ø ROSCA sentido horario sentido contrahorario doble

ninguna1/2 - 13 Thd. 400 500 -

CON M12 x 1,75 1400 1500 -1/4 NPT 1/2 - 13 Thd. - - 800

1/4 BSPP M12 x 1,75 - - 1800

Montaje lateralP31 P51

ROD.SITIO ROSCA CÓDIGO DE ROTACIÓN ROT. DE MOTORES


ninguna 194 294 -

SIN 1/4 NPT - - 9941/4 BSPP - - 1994

ninguna 494 594 -

CON 1/4 NPT - - 890

1/4 BSPP - - 1894

SAE B de 2 fijacionesP31 - P51



ninguna 196 296 -

SINninguna 197 297 -

1/4 NPT - - 997

1/4 BSPP - - 1997

ninguna 497 597 -

CON 1/4 NPT - - 897

1/4 BSPP - - 1897



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BOMBAS A ENGRANAJES

USA

ISO 9001



ninguna 199 299 -

1/4 NPT - - 999

SIN1/4 BSPP - - 1999

ninguna 198 298 -

1/4 NPT - - 998

1/4 BSPP - - 1998

ninguna 498 598 -

CON 1/4 NPT - - 898

1/4 BSPP - - 1898

Tipo 2. Unicamente se puede usar el tipo 2 con ejes del tipo 2.

SAE C de 2 fijacionesP51 P76

BRIDA REDONDA de 6 fijacionesP31 unicamente



ninguna 105 205 -

SIN 1/4 NPT - - 905

1/4 BSPP - - 1905

ninguna 405 505 -

CON 1/4 NPT - - 805

1/4 BSPP - - 1805



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BOMBAS A ENGRANAJES

USA

ISO 9001

P31 - P51

TAPAS TRASERAS

Las roscas de las bombas P31 y P51, A

y B se hacen mediante las roscas en los

laterals de la caja de engranajes. Se

pueden proporcionar sobre pedido con

roscas en las tapas traseras.

MODELO A B C D E F G

P31 122,2 67,5 90,5 136,5 3,2 34,9 5/8”-11NC-3 rosca

P51 125,4 70,6 90,5 152,4 3,2 38,1 5/8”-11NC-3 rosca

SELECCIÓN SIN VARILLA CON VARILLA ROSCADA

DE CÓDIGOS ALARGADA ALARGADA

Unidades simples BE -

Unidades múltiples BI BY

P76

Las roscas de las bombas

P76 A y B se hacen mediantelas roscas en los laterals de la

caja de engranajes. Se

pueden proporcionar sobre

pedido con roscas en las

tapas traseras.

SELECCIÓN SIN VARILLA CON VARILLA ROSCADA

DE CÓDIGOS ALARGADA ALARGADA

Unidades simples BE -

Unidades múltiples BI BY



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BOMBAS A ENGRANAJES

USA

ISO 9001

P31CONECCIÓN DE BRIDA PARTIDA

CAJAS DE ENGRANAJES

Al especificar conecciones de brida partida en unidades múltiples, toda la

codificación tiene que ser aprobada por nuestro departamento técnico.

* Los códigos con conección marcados con (*) son únicamente para uso con

roscas de alimentación de baja presión.

TAMAÑO ORIFICIO ANCHO DE ENGRANAJE

DE BRIDA (pulg) (pulg)

izquierdo derecho 1 1 1/4 1 1/2 1 3/4 2

AB10 AB12 AB15 AB17

ninguno ninguno AB10 AB12 AB15 AB17

OF12 OF15

1 1 UM12 UM15

OG12* OG15*

1 1 1/4* VU12* VU15*

OJ12* OJ15*

1 1/4* 1 UX12* UX15*

OL17 OL20

1 1/4 1 1/4 PO17 PO20

OM17* OM20*

1 1/4 1 1/2* QO17* QO20*

OP17* OP20*

1 1/2* 1 1/4 SO17* SO20*SELECCIÓN DE CÓDIGOS

brida partida SAE

brida partida métrica

P31

CONECCIÓN DE ROSCA RECTA

Por otras conexiones y o disposiciones,consultar con nuestro departamento técnico.

Hay secciones de 1/2” y 3/4” disponibles sin orificios para bombas

secundarias de conjuntos múltiples únicamente.

El código del engranaje de 1/2” es AB05

AB05


AB07



izquierdo derecho 1 1 1/4 1 1/2 1 3/4 2

AB10 AB12 AB15 AB17

ninguno ninguno AB10 AB12 AB15 AB17

EC10* EC12

3/4* ninguno EN10* EN12

ED10* ED12

ninguno 3/4* TQ10* TQ12

EF12

3/4 3/4 ES12

EG12*

3/4 1* ET12*

EJ12*

1* 3/4 EV12*

EH15*

3/4 1 1/4* EU15*

EK15*

1 1/4* 3/4 EW15*

AH17* AH20*

1 1 1/2* HA17* HA20*

AK17* AK20*

1 1/2* 1 VA17* VA20*

SELECCIÓN DE CÓDIGOS

rosca recta SAE

rosca recta métrica





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BOMBAS A ENGRANAJES

USA

ISO 9001

P51CONECCIONES DE BRIDA PARTIDA

Al especificar orificios de brida part ida en unidades múltiples, toda la codifi-

cación tiene que ser aprobada por nuestro departamento técnico.* Los códigos con conección marcados con (*) son únicamente para uso con




izquierdo derecho 1 1 1/4 1 1/2 1 3/4 2 2 1/4 2 1/2

AB10 AB12

ninguno ninguno AB10 AB12

UH12*

3/4 1 1/4* RU12*

UK12*

1 1/4* 3/4 RW12*

OF15 OF17

1 1 UM15 UM17

OH15* OH17*

1 1 1/2* HO15* HO17*

OK15* OK17*

1 1/2* 1 VO15* VO17*

OL20

1 1/4 1 1/4 PO20

ON20*

1 1/4 2* JR20*

OQ20*

2* 1 1/4 JM20*

OR22 OR25

1 1/2 1 1/2 SV22 SV25

OS22* OS25*

1 1/2 2* JN22* JN25*

OV22* OV25*

2* 1 1/2 JQ22* JQ25*


brida partida SAE


Hay secciones de 1/2” y 3/4” disponibles sin orificios para bombas

secundarias de conjuntos múltiples únicamente.


AB05


AB07

P76ORIFICIOS DE BRIDA PARTIDA

Al especificar orificios de brida partida en unidades múltiples, toda la codificación

tiene que ser aprobada por nuestro departamento técnico.




brida partida SAE




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BOMBAS A ENGRANAJES

USA

ISO 9001

SAE A 9 estríasPaso de 16/32 Ángulo de presión 30º

SAE B13 estríasPaso de 16/32 Ángulo de presión 30º

SAE C14 estríasPaso de 12/24 Ángulo de presión 30º

El eje código 11 para la P51 es integral con el engranaje. No necesita rodamiento exterior a menos que haya una carga radial. El ejecódigo 11 para la P76C no es integral con el engranaje y siempre necesita un rodamiento exterior. El factor PL está limitado a 8000con este eje.

ATENCIÓN:Estas ilustraciones no muestran necesariamente las configuraciones exactas de ejes de motores debido a razones de diseño. Para

determinar el ajuste al acoplamiento se pueden obtener datos específicos a cerca de cualquier eje solicitándolos a su representantede ventas de Commercial Intertech o a cualquiera de nuestras oficinas de ventas.



izquierdo derecho 3/4 1 1 1/4 1 1/2 1 3/4 2 2 1/4 2 1/2 2 3/4 3UG07* UG10

3/4 1* VT07* VT10

UJ07* UJ10

1* 3/4 RV07* RV10

OF10 OF12 OF15 OF17 OF20

1 1 UM10 UM12 UM15 UM17 UM20

OG10* OG12*

1 1 1/4* VU10* VU12*

OJ10* OJ12*

1 1/4* 1 UX10* UX12*

OH112* OH15*

1 1 1/2* HO12* HO15*

OK12* OK15*1 1/2* 1 VO12* VO15*

OL15 OL17 OL20 OL22 OL25 OL27 OL30

1 1/4 1 1/4 PO15 PO17 PO20 PO22 PO25 PO27 PO30

OM15* OM17* OM20*

1 1/4 1 1/2* QO15* QO17* QO20*

OP15* OP17* OP20*

1 1/2* 1 1/4 SO15* SO17* SO20*

ON17* ON20* ON22* ON25*

1 1/4 2* JR17* JR20* JR22* JR25*

OQ17* OQ20* OQ22* OQ25*

2* 1 1/4 JM17* JM20* JM22* JM25*

OR20 OR22 OR25 OR27 OR30

1 1/2 1 1/2 SV20 SV22 SV25 SV27 SV30OS20* OS22* OS25*

1 1/2 2* JN20* JN22* JN25*

OV20* OV22* OV25*

2* 1 1/2 JQ20* JQ22* JQ25*

OT27* OT30*

1 1/2 2 1/2* JX27* JX30*

OW27* UW30*

2 1/2* 1 1/2 LJ27* LJ30*

EJES DE ACCIONAMIENTO



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SAE A P31 CÓDIGO 95• Tipo 1

Disponibles con anchosde engranajes de 1” y 1 1/4”.

Unicamente para unidades simples.

Potencia máxima 700 in-lb

SAE BP31 CÓDIGO 25 Tipo 1

SAE CP51 CÓDIGO 7 Tipo 1P51 CÓDIGO 25 Tipo 1

P51 CÓDIGO 53 Tipo 2

P76 CÓDIGO 7 Tipo 1Unicamente para unidades simples.

P76 CÓDIGO 7 Tipo 1Para unidades múltiples.

P31 CÓDIGO 65• Tipo 1Unicamente para unidades simples.

P31 CÓDIGO 65• Tipo 2Para unidades múltiples.


BOMBAS A ENGRANAJES

USA

ISO 9001



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BOMBAS A ENGRANAJES

USA

ISO 9001

DE 6 ESTRIASP31 CÓDIGO 68• Tipo 1

CILÍNDRICOSSAE BP31 CÓDIGO 30 Tipo 1

EJE CILÍNDRICOP31 CÓDIGO 43 Tipo 1

P31 CÓDIGO 66• Tipo 2

P31 CÓDIGO 67• Tipo 2

P51 CÓDIGO 43• Tipo 1Unicamente para unidades simples.

EJE CONECTORP31 P51 P76

CÓDIGO 1 Tipo 1 Y TIPO 2Únicamente para unidades múltiples.

• Disponibles para usos especiales sobrepedido. No es artículo de existencia.Use ejes motor Tipo 1 únicamente contapas de extremos de eje Tipo 1.Use ejes motor Tipo 2 únicamente contapas de extremos de eje Tipo 2.

SAE CP51 CÓDIGO 11 Tipo 1

P76 CÓDIGO 11 Tipo 1



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BOMBAS A ENGRANAJES

USA

ISO 9001

BOMBAS P76TM

MOTORES M76TM


SECCIÓN CÓD.

ORIFICIOS SAE

métrico

ninguno B

ningunoC

A**

Únicamente para conjuntos de

rotación en sentido horario.

ninguno DU**

Únicamente para conjuntos de

rotación en sentido contrahorario.

Se puede alimentar ambas bombas de un conjunto tan-dem a través del portacojinetes con orificio siempre ycuando el flujo de entrada a cada unidad no exceda 21gpm. Si ambas unidades descargan por un orificiocoméun en el portacojinetes, el caudal máximo decualquier unidad no puede exceder 40 gpm.

PORTACOJINETES

P31- P51 Conexión SAE Conexión rosca BSP

MODELO A B

P31 63,5 136,5

P51 73,0 152,4

En conjuntos tandem se pueden alimentar hasta 35 gm a

la segunda sección a través del portacojinetes única-mente con códigos A y U. Entonces, ambas bombas sealimentan por el orificio de entrada en la caja de engranajes de enfrente. La velocidad total del aceite por la entra-da no puede rebasar 8 a 10 pps (fps).

Se pueden proporcionar orificios en los cuerpos deengranajes a solicitud.

** Aunque generalmente norecomendamos esta prácti-ca, a veces es deseablealimentar a una secciónpequeña de engranajedesde una sección adya-cente a través del portaco-

jinetes. En tales casos se

tienen que usar portacojinetes códigos A y U envez de códigos C y D.

* Al especificar orificios de brida partida en unidades múltiples, toda la codificación tiene que ser aprobada por nuestrodepartamento técnico.

P76

BOMBAS P31TM - P51TM SELECCIÓN DE CÓDIGOS

SECCIÓN ORIFICIOS DE BRIDA PARTIDA* ORIFICIOS DE ROSCA RECTA A-A

ROTACIÓN ø ORIFICIO BRIDA ANCHO CÓD. SAE ø EXT. TUBO pulg. ANCHO CÓD. SAE

izquierdo derecho mm métrico izquierdo derecho mm métrico

CW ninguno ninguno 131,8C

ninguno ninguno 131,8C

A+ A**

Unicamente para conjuntos de rotación en sentido horario.

CCW ninguno ninguno 131,8D

ninguno ninguno 131,8D

U+ U**

Unicamente para conjuntos de rotación en sentido contrahorario.

CW 1 1/2 ninguno 144,5NB

1 1/2 ninguno 146,0FB

FH FL

CCW ninguno 1 1/2 144,5 BN ninguno 1 1/2 146,0 BFHF LF

CW 1 1/2 3/4 142,9NR

1 1/2 3/4 146,0FJ

FW FZ

CCW 3/4 1 1/2 142,9RN

3/4 1 1/2 146,0JF

WF ZF

CW 1 3/4 142,9SR

1 3/4 146,0KJ

ST KL

CCW 3/4 1 142,9RS

3/4 1 146,0JK

TS LK

MOTORES M31TM - M51TM SELECCIÓN DE CÓDIGOS

doble ninguno ninguno 131,8B

ninguno ninguno 131,8B

B B

Los usos de bombas que usan portacojinetes código B están sujetos a la aprobación de nuestro departamento técnico.

doble 1 1/4 1 1/4 142,9MM

1 1/4 1 1/4 146,0BB

SS JJ

atrás

frente

atrás

frente

PORTACOJINETES



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Bombas de paletas de caudal variable

BOMBAS A PALETAS


BOMBA DE PALETAS DISEÑO

DE CAUDAL VARIABLE RANGO DE PRESIÓN

SERIE SIMPLE A= 20 BARCAUDAL EN LTS / MIN A 1800 RPM B= 36 BAR12 - 20 - 30 - 40 C= 55 BAR

D= 70 BAR

VCM SF 20 B 10

Bombas simples

SOLICITE PELO CÓDIGO:

BOMBA DE PALETAS DISEÑO

DE CAUDAL RANGO DE PRESIÓN

VARIABLE DOBLE A= 20 BARSERIE DOBLE B= 36 BARCAUDAL DE LA BOMBA DELANTERA C= 55 BARRANGO DE PRESIÓN BOMBA DELANTERA D= 70 BAR

CAUDAL DE LA BOMBA SECUNDARIA

VCM DF 30 B / 30 B 10

Bombas dobles

DESPLAZAMIENTO CAUDAL EN RANGO DE RPM PRESIÓN PESO

MODELO EN lts/min PRESIÓN MÁXIMA kg

cc/rev 1800 rpm 1500 rpm kgf/cm2 max min kgf/cm2 BRIDA SF-12A 10-20 20

SF-12B6,6 12 10

15-351800 800

355.0

SF-12C 30-55 55

SF-12D 50-70 70

SF-20A 10-20 20

SF-20B11 20 17

15-351800 800

355.0

SF-20C 30-55 55

SF-20D 50-70 70

SF-30A 10-20 20

SF-30B16 30 25

15-351800 800

359.0

SF-30C 30-55 55

SF-30D 50-70 70

SF-40A 10-20 20SF-40B

23 40 35 15-35

1800 800 35

9.0SF-40C 30-55 55

SF-40D 50-70 70 PRESIÓN kgf/cm2

C A U D A L l t s / m i n

P O T E N C I A C O N S U M I D A K w

PRESIÓN kgf/cm2


P O T E N

C I A

C O N S U M I D A K w

PRESIÓN kgf/cm2


P O T E N

C I A


PRESIÓN kgf/cm2


P O T E N

C I A




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BOMBAS A PALETAS

SF-12X-10 SF-20X-10

SF-30X-20 SF-40X-20

DF-30X-30X-10 DF-40X-40X-10



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Bombas a pistones de caudal variable


BOMBAS A PISTONES

USA

ISO 9001

ESPECIFICACIONES TERM SERIES SERIES SERIES SERIESSERIES SERIES SERIES SERIES

PV6 PV10 PV15 PV20 PV29 PV38 PV47 PV64PVT6 PVT10 PVT15 PVT20 PVT29 PVT38 PVT47 PVT64

Desplazamiento in3 /rev. 0.88 1.26 2.09 2.62 3.78 4.88 6.10 7.93

cm3/rev. 14.4 21.1 34.2 42.9 61.9 80 100 130

Presión contínua bar 241 241 241 241 207 280 280 280

intermitente bar 310 310 310 310 276 300 300 300

RPM máx. rpm 3000 3000 2500 2400 2400 1800 1800 1800

Momento de inercia kg m2 .0006 .00099 .00233 .00355 .00647 .00829 .01315 .02021

Respuesta compensador

min. off-stroke ms 50 50 50 50 50 50 50 50

máx. on-stroke ms 120 120 120 120 120 100 100 100

Rango del compensador bar 9-276 9-276 9-276 9-276 9-241 15-280 15-280 15-280

Ajuste del compensador bar/vuelta 44.8 44.8 44.8 44.8 44.8 44.8 44.8 44.8

Presión succiónmínima a 1800 rpm mm-Hg -155 -155 -155 -155 -155 -125 -125 -125

Presión succión máxima bar 3.4 3.4 3.4 3.4 3.4 3.4 3.4 3.4

Presión máx. de carcaza bar 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.5 0.5 0.5

Presión pico de carcaza bar 1 1 1 1 1 1 1 1

Brida de montaje SAE 82-2 101-2 101-2 127-2 127-2 127-4 127-4 152-4

(A) (B) (B) (C) (C) (C) (C) (D)

Eje de entrada liso SAE 19-1 22-1 22,25-1 32-1 32-1 38-1 44-1 44-1

estriado 22-4 22-4 22,25-4 32-4 32-4 38-4 38-4 44-4

(A)(B) (B) (B,B-B) (C) (C) (CC) (D,CC) (D)

Peso - PV Kg 11 16 20 26 33 - - -

Peso - PVT Kg 14 20 25 32 42 50 71 95

C - Compensador de Presión

Características Generales

A - ENTRADA

B - SALIDA

D - DRENAJE

V - VENTEO

A - ENTRADA

B - SALIDA

D - DRENAJE V - VENTEO

Q

P

A - ENTRADA

B - SALIDA

D - DRENAJE

V - VENTEO

CURVA DECONTROL J-K

P

Q

El regulador de presión permite mantener la presión constante en el

sistema hidráulico dentro del margen de regulación de la bomba.

Por lo tanto la bomba sólo entrega la cantidad de fluído requerido

por los consumidores manteniendo el valor preseteado de presión.

Se recomienda colocar a la salida de la bomba una retención con

precarga de 2 a 3 bar, la misma no deberá estar a más de 3 mts.

de distancia de la succión.

Estas bombas a pistones axiales de caudal

variable para circuito abierto han sidodesarrolladas para trabajar con alta eficiencia

y performance. Son intercambiables con

otras bombas populares en el mercado:

- Bajo nivel sonoro (9 pistones)

- Alta tolerancia a la contaminación

- Mayor potencia, admite presiones hasta 310 bar

- Montajes y ejes standard SAE

- Reparable, ya que dispone de placa válvula

- Compensador de alta respuesta

- Control de máximo volumen incorporado standard

- Varios tipos de control

F - Compensador venteable ó remoto

Este compensador es utilizado

para casos donde la regulación

de presión deberá ser remota.

La presión podrá ser regulada

en cualquier rango. También

podrá ser venteado el compen-sador para el arranque en forma

remota.

L - Compensador “load sensing”

Además de mantener cons-

tante la presión en un sistema

hidráulico, el regulador “load

sensing” cumple la función de

ajustar el caudal de la bomba a

través de una diferencia de pre-

sión en el consumidor.

La potencia absorbida será

determinada por la función P/Q

presente en cada momento.

J-K - Limitador de torque(2 versiones según rango)

Este control logra un par de

accionamiento (torque) cons-

tante, con presiones de servicio

variables, variando el ángulo de

la bomba para que el producto

P/Q permanezca constante.

1

5

2

3

6 7

4

A - ENTRADA

B - SALIDA

D - DRENAJE

P

Q



17/86


BOMBAS A PISTONES

USAISO 9001

EJES

1 - ESTRIADO2 - CILÍNDRICO C / CHAVETA 4 - ESTRIADO SAE 25-4

( SÓLO PARA PVT 15)5 - CILÍNDRICO C / CHAVETA SAE 25-1

( SÓLO PARA PVT 15)CAUDAL A 1800 RPM / DESPL VOL.

6 - 6.8 GPM 14,4 CC / REV 10 - 10.0 GPM 21,1 CC / REV 15 - 16.3 GPM 34,2 CC / REV 20 - 20.4 GPM 42,9 CC / REV 29 - 29.5 GPM 61,9 CC / REV 38 - 38 GPM 80 CC / REV 47 - 47.6 GPM 100 CC / REV 64 - 61.8 GPM 130 CC / REV BOMBAS SERIE

PV BOMBA VARIABLEPVT BOMBA VARIABLE

CON SALIDAS LATERALES

Y EJE PASANTE

ACCESORIOS

0 - TORNILLO DE CONTROLDE MÁXIMO VOLUMEN

CONTROLES

C - REGULADOR DE PRESIÓNF - REGULADOR DE PRESIÓN VENTEABLEL - LOAD SENSINGJ - LIMITADOR DE TORQUE BAJO

( PRESIÓN MENOR A 207 BAR )K - LIMITADOR DE TORQUE ALTO

( PRESIÓN MAYOR DE 207 BAR )DISEÑO

C - ASIGNADO POR FABRICANTESELLOS

1 - BUNA 5 - VITONROTACIÓN

R - DERECHA L - IZQUIERDA

ACOPLE ESTRIADO PARA BOMBAS TANDEM

0 - SIN EJE

A - SAE-16-4 SAE A ESTRIADO 9 DIENTES Ø 5/8 16/32 PITCH

B - SAE-22-4 SAE B ESTRIADO 13 DIENTES Ø 7/8 16/32 PITCH

Q - SAE-25-4 SAE B-B ESTRIADO 15 DIENTES Ø 1” 16/32 PITCH

C - SAE-32-4 SAE C ESTRIADO 14 DIENTES Ø 1 1/4 12/24 PITCH

R - SAE-38-4 SAE CC ESTRIADO 17 DIENTES Ø 37,5

D - SAE-44-4 SAE D ESTRIADO 13 DIENTES Ø 44,4

BRIDA DE FIJACIÓN PARA BOMBA TANDEM

0 - SIN-CONEXIONADO TRASEROS - SIN-CONEXIONADO LATERAL A - SAE A (82)B - SAE B (101)C - SAE C (127)D - SAE D (152) SÓLO TAMAÑO 64CONEXIONES

0 - ROSCA SAE CILINDRICA STANDARD2 - ROSCA BSP ( A PEDIDO )3 - BRIDA SAE 4 AGUJEROS ( A PEDIDO )

BOMBA TRASERA

0 - SIN BOMBA 1 - CON BOMBA MONTADA

PV 6 -2 R 1 C -C 0 0 -A A 0


A B C D EEJE F

G H I J K L M NO

PReemplaza

estriado roscas UNF a tipo PVB...

PV6 252 82,5 106 71 39 19,05 13 dientes ø 22,2 21,2 4,78 25,4 37,1 45,5 104,4 170,4 115,8 1 1/16-12 12 PVB 6

PV10 268 101,6 146,1 78 41 22,2 13 dientes ø 22,2 25,1 6,35 31,8 47,8 59,2 109,5 182,9 123 1 5/8-12 14,5 PVB 10

PV15 313 101,6 146,1 88 48 22,2 13 dientes ø 22,2 25,1 6,35 31,8 47,8 58,2 127 202 133 1 5/8-12 14,5 PVB 15

PV20 320 127 181 93 49 31,75 14 dientes ø 31,75 35,4 7,94 31,8 47,5 58,4 140 212 138 1 5/8-12 17,8 PVB 20

PV29 334 127 181 105 60 31,75 14 dientes ø 31,75 35,4 7,94 31,8 47,5 58,9 157 235 150 1 5/8-12 17,8 PVB 29

PVT38 392 127 4

121 - 38,1 17 dientes ø 37,5 70 9,5 42 61,8 - - 271 165 - - -161,9

PVT47 443 127 4

194 - 44,40 17 dientes ø 37,5 49,37 11,12 50,8 74,50 - - 298 178 - - -

161,9

PVT64 488 152,4 4

142 - 44,45 13 dientes ø 43,71 49,37 11,12 50,8 74,50 - - 320 186 - - -228,50

También disponemos de bombas con conexiones laterales y brida para bomba tandem.

Para mayor información, consultar a nuestro departamento técnico.

cilindrico

liso



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Bombas a paletas


BOMBAS A PALETAS

USA

ISO 9001

De completa conformidad

Con las normas SAE-J744c 2 tornillos y con ISO 3019-1 ofrecido

junto con varias opciones de ejes cilíndricos y estriados.

Diseño tipo de cartucho

Permiten fáciles cambios o sustituciones de sus elementos con

mínimo tiempo, gasto y riesgo de contaminación. Las bombas con

cartuchos “C” y “D” son bidireccionales e indicadas por una “B” en

el número de modelo del cartucho. El cambio de sentido de giro

de la bomba es fácil, cambiando la posición del aro volumétrico

sobre el fijo del plato distribuidor (sólo ejecución móvil).

Amplia gama de viscosidades

Viscosidades desde 2000 a 10 cSt permiten el arranque a

menores temperaturas y funcionar a más alta temperatura. El equi-

librado diseño compensa el desgaste y los cambios de tempera-tura. A alta viscosidad o baja temperatura se obtiene una buena

lubricación entre el rotor y los platos laterales lo que mejora el

rendimiento mecánico.

Fluídos resistentes al fuego

Incluyendo esteres fosfatados, hidrocarbonos clorinados, agua gli-

col y emulsiones invertidas (agua en aceite) pueden ser utilizados

a mayores presiones y con mayor vida útil.

Especificaciones Term. TB T6C T6D T6E

Desplazamiento cc/rev. 8,85 10 47,6 145,7

30,66 a 100 a 190 a 269

RPM máx. rpm 2500 28001) 25002) 2200

RPM min. 600 600 600 600

Presión máx. bar 190 2803) 2453) 245

Montaje SAE J744c SAE-A SAE-B SAE-C SAE-C

ISO/3019-1

Peso kg - 15,42 20,04 43,09

Conexiones SAE J518c SAE

- succión ISO/DIS o 1” 1/2 2” 3”

- presión 6162-1 roscada 1” 1” 1/4 1” 1/2

Bombas SimplesEspecificaciones Term. T6CC T6DC T6EC T6ED

P1 P2 P1 P2 P1 P2 P1 P2

Desplazamiento cc/rev. 10 47,6 10 147,5 10 147,5 47,6

a 100 a 190 a 100 a 269 a 100 a 269 a 190

RPM máx. rpm 28001) 25002) 2200 2200

RPM min. 600 600 600 600

Presión máx. bar 2803) 2453) 2803) 2453) 2803) 245 2453)

Montaje SAE J744c SAE-B SAE-C SAE-C SAE-C

ISO/3019-1

Peso kg 25,99 36,60 54,88 65,99

Conexiones SAE J518c

- succión ISO/DIS 2” 1/2-3” 3” 3” 1/2 4”

- presión 6162-1 1”/1” - 3/4” 1” 1/4 1” 1” 1/2 1” 1” 1/2 1” 1/4

Bombas Dobles

Especificaciones Term. T6DCC T6EDC

P1 P2 P3 P1 P2 P3

Desplazamiento cc/rev. 47,6 10 10 145,7 47,6 10

a 190 a 100 a 100 a 269 a 190 a 100

RPM máx. rpm 25001) 22002)

RPM min. 600 600

Presión máx. bar 2453) 2803) 245 2453) 2803)

Montaje SAE J744c SAE-C ISO 3019/2

ISO/3019-1

Peso kg 61 99,97

Conexiones SAE J518c- succión ISO/DIS 4” 4”

- presión 6162-1 1” 1/4” 1” 1” - 3/4 1” 1/2 1” 1/4 1” - 3/4

Bombas Triples

1) Cart. 025 - 028 - 031 = 2500 RPM máx.

2) Cart. 045 - 045 - 050 = 2200 RPM máx.

3) Cart. 028 - 031 - 050 (D) = 210 bar

Características

Mayor caudal

Se obtiene mayor caudal en cada Serie, por incremento de la cilindra-

da del aro volumétrico: “TB”= 12 GPM, “C”= 31 GPM, “D”= 61 GPM,

“E”= 85 GPM con aspiración atmosférica, al régimen de giro permitido.

Más presión

Presión hasta 275 bar reduce el tamaño y costos de los actu-

adores, válvulas y líneas de presión. Se obtiene una mayor vida de

la bomba.

Mejor rendimiento

Mejor rendimiento bajo carga incrementa la productividad, reduce

calentamiento y costos de mantenimiento.

Flexibilidad de montaje

Hasta 32 posiciones de bocas para bombas dobles y hasta 256

para las triples reduce los costos de montaje y mejora sus presta-

ciones.

Menor nivel sonoro

Incrementa la seguridad y aceptación del operario.



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Bombas a pistones de caudal fijo para aplicaciones móviles


BOMBAS A PISTONES

ITALIA

ISO 9001

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CILINDRADA

PRESIÓN VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD ROTACIÓN

TIPOP1 P2 P3

MÁXIMA MÁXIMA MÍNIMA ENTRADA SALIDA A B C D E F G PESO

BOMBA CONTÍNUA INTERMITENTE DERECHA IZQUIERDA P S

cm3 /giro bar RPM mm kg

HD 47 47,13 108.015.04733 108.015.04742 12,8

HD 64 63,56 300 350 4001800 2000 300

108.015.06035 108.015.06044 1-1/4”G 3/4”G 113 152 263 122 192 106 109

12,6

HD 84 84,33 1500 1700 300 108.015.08033 108.015.08042 1”G 123 152 283 138 219 124 126 17,8

P1= Presión máxima contínua (100%)

P2= Presión máxima intermitente (120-180 sec. max.)

P3= Presión máxima en pico (15 sec. max)

Disponemos de acoples estriados para salida de cardan.

Fluído hidráulico aceite mineral según norma ISO/DIN

Temperatura del aceite -15º +80ºC

Viscosidad del aceite de 12 a 100 cSt max. 750 cSt

Grado de filtración < 200 bar: 10 micron> 200 bar: 25 microm

Presión de entrada 0,7 a 3 bar (absolutos)



20/86

Series T6C


BOMBAS A PALETAS

USAISO 9001

ANILLO

( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)003= 3.42 GPM 10,8 CC / REV 005= 5.45 GPM 17,2 CC / REV 006= 6.76 GPM 21,3 CC / REV 008= 8.36 GPM 26,4 CC / REV 010= 10.81 GPM 34,1 CC / REV 012= 11.76 GPM 37,1 CC / REV 014= 14.58 GPM 46,0 CC / REV 017= 18.48 GPM 58,3 CC / REV

020= 20.23 GPM 63,8 CC / REV 022= 22.28 GPM 70,3 CC / REV 025= 25.14 GPM 79,3 CC / REV 028= 27.90 GPM 88,8 CC / REV 031= 31.70 GPM 100 CC / REV

SELLOS

1= S1 ( PARA ACEITE MINERAL )

4= S4 ( PARA LÍQUIDOS

RESISTENTES AL FUEGO )

5= S5 ( PARA AMBOS )

DISEÑO

COMBINACIÓN DE CONEXIONES

00= STANDARD

ROTACIÓN

R= DERECHA

L= IZQUIERDA TIPO DE EJE

1= CILÍNDRICO (SAE-B) Ø 22,2 STANDARD2= CILÍNDRICO ( NO SAE)3= ESTRIADO (SAE-B)4= ESTRIADO (SAE-BB)

MODIFICACIÓN

P= PRESIÓN

S= SUCCIÓN

T6C - 022 - 1 R 00 - B 1

DESIGNACIÓN PARA ORDENAR: Reemplaza a TIPO 25 V/VQ--

SERIE

00 01 02 03

BOMBA EJE V x p máx.

1 14615

T6C 2 12666

3 18246

Límite de torque del eje(in3 /rev x PSI)

Eje código 3

SAE B estriadoClass 1-J498 b16/32 d.p. - 13 dientes

Ángulo de presión 30º

Eje código 1

Cilíndrico SAE B

Eje código 2

Cilíndrico no SAE

Eje código 4

SAE B-B estriadoClass 1-J498 b16/32 d.p. - 15 dientes




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LY A2F Bombas y motores a pistones de caudal fijo.


BOMBAS Y MOTORES A PISTONES CAUDAL FIJO

1 Retén

2 Porta retén

3 Eje principal4 Placa retenedora

5 Pistón

6 Arandelas de presión

7 Eje central

8 Barril9 Placa válvula

10 Resorte

LY A2F serie 1-4

tamaño 10 a 160 cc/rev

LY A2F serie 5

tamaño 200 a 500 cc/rev

TAMAÑO PA 10 12 23 28 45 55 63 80 107 125 160 200 250 355* 500*

DESPLAZAMIENTO cc/rev 9.4 11.6 22.7 28.1 44.3 54.8 63 80 107 125 160 200 250 355 500

PRESIÓN NOMINAL bar 350

MÁXIMA bar 400

circuito cerrado 7500 6000 5600 4750 4500 3750 4000 3350 3000 3150 3650 2500 2250 2240 2000

RPM máx. 0,9 4700 3750 3750 2800 2850 2360 2550 2120 1900 2120 1650 1700 1400 1250 1120

(r/min) circuito abierto 1,0 5000 4000 4000 3000 3000 2500 2700 2240 2000 2240 1750 1800 1500 1 320 1200

1,5 6000 4900 4900 3600 3650 3000 3300 2750 2450 2750 2100 2180 1850 1650 1500

circuito abierto 71 70 127 133 199 206 252 268 321 394 424 500 625 795 1000

Qmáx. 0,9 43 42 83 76 122 125 156 165 197 257 256 330 340 430 543

(l/min) circuito cerrado 1,0 46 45 88 82 129 133 165 174 208 272 272 349 364 455 582

1,5 55 55 108 98 157 159 202 213 254 333 326 423 449 568 728

circuito cerrado 41 41 74 78 116 120 147 156 187 230 247 292 365 464 583

Pmáx. 0,9 25 25 48 44 71 73 91 96 115 150 149 192 198 251 317

(kw) circuito abierto 1,0 27 26 51 48 75 78 96 101 121 159 159 204 212 265 340

∆p= 350 bar 1,5 32 32 63 57 92 93 118 124 148 194 190 247 262 331 424

Q(l/min) circuito cerrado Lts/min 13.6 16.8 32.9 40.7 64.2 79.5 91.3 116 155.2 181.2 232 290 363 515 725

a 1450 RPM circuito abierto Lts/min 13.2 16.3 31.9 39.5 62.3 77.1 88.6 112.5 150.5 1 75.8 225 281 352 499 703

Potencia circuito abierto Kw 7.9 9.8 19.2 23.7 37.4 46 53 67.7 90 106 135 169 212 300 423

a 1450 RPM circuito cerrado 7.7 9.5 18.6 23 36.3 45 51.7 66 88 103 131 164 205 291 410

TORQUE P= 100 bar Nm 15 18 36 44.7 70 87 100 127 170 199 254 318 398 564 795P= 350 bar Nm 52 65 126 156 247 305 351 445 595 696 890 1113 1391 1976 2783

PESO (kg) 5 5 12 12 23 23 33 33 44 63 63 88 88 138 185

PA= Presión absoluta en la carcaza, expresada en bar.

* DISPONIBLES A PARTIR DEL 2004

TABLA 1

Intercambiable conHYDROMATIK A2F



22/86



DIMENSIONES serie 1, 3, 4

serie 2

1

A-B

roscas métricas

2

SAE

3

S: brida hydromatik

B: brida SAE

4

A-B

roscas métricas

MODELO DE CARCAZA brida brida brida

hydromatik ISO ISO

SERIES

NÚMERO 4 3 2 5

CONJUNTO sección mecánica corto corto standard

ROTATIVO sección hidráulica DIN central corto standard standard

TAMAÑO 10 12 23 28 45 55 63 80 107 125 160 200 250 355 500

1 • • • • • • • • • • •

2 • • • • • • • •

3 • • • • • • •

4 • • • •

1 • • • •

2 • • • •

roscas

métricas

bridas

brida SAE e

Hydromatik

rosca

métrica

brida

SAE

brida

SAE

Bombas en

circuito cerrado

o motores

Bombas en

circuito abierto

Motores en

circuito cerrado

o abierto

Bombas en

circuito abierto

TABLA 2



23/86



BRIDA Eje estriado

s/DIN 5480

Eje cilíndrico

ANGULOSERIE SERIE

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A5’ A6’ A7 A8

A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17

α20º α25º α20º α25º α20º α25º α20º α25º α20º α25º

10 12 2,4 1,4 174 172 - - - - 80 20 62 40 42 12,5 8 69 75 14 M12x1,5 40 89 90 112 - -

23 28 2,3 1,2,4 223 218 - - - - 100 25 75 50 50 16 8 88 95 25 M16x1,5 50 106 118 145 118 -

45 55 1,2 1,2,3,6 292 289 286 284 - - 125 32 1 08 63 77 20 10 110 118 31,5 M18x1,5 63 132 1 50 183 151 178

63 80 1,2 1,2,3 350 348 345 342 - - 140 32 137 83 8 6 23 10 126 140 36 M18x1,5 77 156 173 213 174 20887 107 1,2 1,2,3,7 360 356 353 348 358 353 160 40 130 80 90 25 12 138 149 40 M18x1,5 80 165 190 230 190 225

125 160 2 1,2,3,7 422 417 417 410 408 420 180 40 1 56 - - 28 10 159 173,5 45 M22x1,5 93 195 - 262 212 257

ANGULO A18 A19 A20 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16 B17 B18

α20º α25º α20º α25º

10 12 - - - - 89 M22x1,5 14 34 - - - - - 44,5 18 - - - - M33x2x18 42 -

23 28 - - - - 106 M27x2 16 48 120 13 18,2 40,5 M8x15 53 25 - - - - M42x2x20 48 -

45 55 - - - - 132 M33x2 15 53 126 19 23,8 50,8 M10x15 63 29 129 48 42 M10x13 - - 67

63 80 - - - - 156 M42x2 20 72 150 25 27,8 57,1 M12x15 75 35,5 153 60 53 M12x15 - - -

87 107 185 200 230 195 160 M42x2 20 50 160 25 27,8 57,1 M12x17 80 35,5 162,5 60 53 M12x18 - - -

125 160 204 220 252 212 195 M48x2 22 70 190 32 31,8 66,7 M14x19 95 42,2 192,5 75 68 M16x20 - - -

ANGULOB19 B20 B21 B22 B23 C1 C2 C 3 C4 a1 a2 a3 a4 a5 a6 a7 a8 a9 a10 a11

SAEDIN 5480 PESO

α20º α25º D1 D2

10 12 - - - - - 95 100 10 9 40 16 22,5 20 M6 0,8 34 2 22 16,7 6x32 - - W20x1,25x14x9g 5

23 28 - - - - - 118 125 12 11 50 19 27,9 25 M8 0,8 43 1,2 28 21,5 8x40 1/2” - W25x1,25x18x9g 12

45 55 20 - - - - 150 160 16 13,5 60 28 33 30 M12 1,5 35 1,5 28 25 8x50 3/4” 1 3/4” W30x2x14x9g 23

63 80 - - - - - 165 180 16 13,5 70 28 38 35 M12 1,6 40 1,5 33 30 10x56 1” 2” W35x2x16x9g 33

87 107 - 25 M12x25 50 78 1 90 200 20 17,5 80 28 43 40 M12 1,6 45 2 37,5 35 12x63 1” 2” W40x2x18x9g 44

125 160 - 30 M12x 25 50 78 210 224 20 17,5 90 36 48,5 45 M16 2 ,5 50 2,5 43 40 14x70 1 1/4” 2 3/4” W45x2x21x9g 63

Dimensiones generales:

Serie 1-4 10 a 160 cc/rev.

DIMENSIONES serie 5

EJES P= cilíndricoZ= estriado

tamaño 200-250 tamaño 355-500



24/86



TAMAÑO ÁNGULO A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A21

200 21º 368 232 224 13 M22x1,5 9 25 120 134 107 300 252 22 70 M14x1,5 122 280 / 82 36 53,5

250 26,5º 370 232 224 13 M22x1,5 9 25 120 134 107 314 252 22 70 M14x1,5 122 280 / 82 36 53,5

355 26,5º 422 260 280 14 M33x2 15 28 142 160 128 380 335 18 35 M14x1,5 166 320 360 105 42 64

500 26,5º 462 283 315 15 M33x2 15 30 155 175 142 420 375 22 35 M18x1,5 180 360 400 105 42 74,5

TAMAÑO A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 A31 A32 A33 A34 R A35 A36 A37 A38 A39 A40 DIN 5480 PESO

200 50 M16 58 47 45 216 55 45 32 31,8 66,7 M14x22 M12x18 1,2 88,9 50,8 63 1 1/4” 2 1/2” 14x80 W50x2x24x9G 88

250 50 M16 58 47 45 216 55 45 32 31,8 66,7 M14x22 M12x18 1,2 88,9 50,8 63 1 1/4” 2 1/2” 14x80 W50x2x24x9G 88

355 60 M20 82 69 55 245 60 50 40 36,6 79,4 M16x24 M12x18 1,6 88,9 50,8 63 1 1/2” 2 1/2” 18x100 W60x2x28x9g 138

500 70 M20 82 67 62,5 270 65 55 40 36,6 79,4 M16x24 M16x24 1,6 106,4 62 75 1 1/2” 3’ 20x100 W70x2x22x9g 185

CONECCIONES

TAPA TRASERA

1 2


LY- A2F 55 R 2 P 1

CONEXIONES DE TAPA TRASERA

1 4 6

2 5 7

3

EJES

P= CILÍNDRICO CON CHAVETA

Z= ESTRIADO S / DIN 5480

SERIE VER TABLA 2

1=

2=PARA TAMAÑOS 10 A 160

3=

4=

5= SÓLO PARA TAMAÑO 200 A 500

FABRICANTE

MODELO

CILINDRADA ( CC / REV )10= 9,6 55= 54,8 160= 16012= 11,6 63= 63,0 200*= 20023= 22,7 80= 80,0 250= 25028= 28,1 107= 107 355*= 35545= 44,3 125= 125 500*= 500*= EN PREPARACIÓNROTACIÓN

R= DERECHA L= IZQUIERDA W= MOTOR

}



25/86

Series T6CC


BOMBAS A PALETAS

USAISO 9001

T6CC W - 022 - 008 - 1 R 00 - C - 1 - 00

ANILLO PARA “P1” & “P2”( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)003= 3.42 GPM 10,8 CC / REV 005= 5.45 GPM 17,2 CC / REV 006= 6.76 GPM 21,3 CC / REV 008= 8.36 GPM 26,4 CC / REV 010= 10.81 GPM 34,1 CC / REV 012= 11.76 GPM 37,1 CC / REV 014= 14.58 GPM 46,0 CC / REV 017= 18.48 GPM 58,3 CC / REV 020= 20.23 GPM 63,8 CC / REV 022= 22.28 GPM 70,3 CC / REV 025= 25.14 GPM 79,3 CC / REV 028= 27.90 GPM 88,8 CC / REV 031= 31.70 GPM 100 CC / REV

SERIEEJE PARA SERVICIO

PESADOSELLOS





DISEÑO


00= STANDARD

ROTACIÓN

R= DERECHA

L= IZQUIERDA

TIPO DE EJE1= CILÍNDRICO ( NO SAE)3= ESTRIADO (SAE-BB)5= ESTRIADO (SAE-B)SERVICIO PESADO ( SÓLO T6CCW)2= CILÍNDRICO (SAE-BB) Ø 25,4 STANDARD

MODIFICACIÓN

MONTAJE W

VARIABLES DE CONECCIONES

P1 P2 S

00 1” 1” 3”

01 1” 3/4” 3”

10 1” 1” 2” 1/2

11 1” 3/4” 2” 1/2

P2= 3/4” PARA 46 CC / REV . MÁX .

S = 2” 1/2 PARA 126 CC / REV . MÁX .

EL CARTUCHO MAYOR SIEMPRE DEBE

SER MONTADO AL FRENTE.


BOMBA EJE máx. P1 + P2

1 12666

T6CC 2 18972

3 28937

4 18246


PORT CÓDIGO A B C D E

mm mm pulg. mm

S 0 106,42 61,97 3.00 5/8” - 11 x 1.12 prof.

S 1 88,9 50,8 2.50 1/2” - 13 x .94 prof.

P1 52,32 26,16 1.00 76,2

P2 *1 47,75 22,35 .75 76,2

P2 *0 52,32 26,16 1.00 74,67

Eje código 3

SAE B-B estriadoClass 1-J498 b16/32 d.p. - 15 dientes


Eje código 5

SAE B estriadoClass 1-J498 b16/32 d.p. - 13 dientes


Eje código 2

Cilíndrico SAE B-B

Eje código 1

Cilíndrico no SAE



26/86

Series T6D


BOMBAS A PALETAS

USAISO 9001

ANILLO

( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)014= 15.09 GPM 47,6 CC / REV 020= 20.93 GPM 66 CC / REV 024= 25.20 GPM 79,5 CC / REV 028= 28.44 GPM 89,7 CC / REV 031= 31.16 GPM 98,3 CC / REV 035= 35.19 GPM 111 CC / REV 038= 38.14 GPM 120,3 CC / REV 042= 43.12 GPM 136 CC / REV 045= 45.19 GPM 145,7 CC / REV

050= 50.09 GPM 158 CC / REV 061= 61.00 GPM 190,6 CC / REV

SELLOS





DISEÑO


00= STANDARD

ROTACIÓN

R= DERECHA

L= IZQUIERDA

TIPO DE EJE1= CILÍNDRICO (SAE-C) Ø 31,75 STANDARD2= CILÍNDRICO ( NO SAE)3= ESTRIADO (SAE-C)4= ESTRIADO ( NO SAE)

MODIFICACIÓN

P= PRESIÓN

S= SUCCIÓN

T6D - 045 - 1 R 00 - B 1


SERIE

00 01 02 03


T6D 2 30638

Límite de torque del eje

(in3

/rev x PSI)

Eje código 3

SAE C estriadoClass 1-J498 b12/24 d.p. - 14 dientes

Ángulo de presión 30ºEje código 2

Cilíndrico no SAE

Eje código 1

Cilíndrico SAE C

Eje código 4

No SAE estriadoClass 1-J498 b12/24 d.p. - 14 dientes




27/86

Series T6DC


BOMBAS A PALETAS

USAISO 9001

T6DC W - 038 - 022 1 R 00 - B 1 -

ANILLO PARA “P1”( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)014= 15.09 GPM 47,6 CC / REV 020= 20.93 GPM 66 CC / REV 024= 25.20 GPM 79,5 CC / REV 028= 28.44 GPM 89,7 CC / REV 031= 31.16 GPM 98,3 CC / REV 035= 35.19 GPM 111 CC / REV 038= 38.14 GPM 120,3 CC / REV

042= 43.12 GPM 136 CC / REV 045= 45.19 GPM 145,7 CC / REV 050= 50.09 GPM 158 CC / REV 061= 61.00 GPM 190,6 CC / REV

ANILLO PARA “P2”( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)003= 3.42 GPM 10,8 CC / REV 005= 5.45 GPM 17,2 CC / REV 006= 6.76 GPM 21,3 CC / REV 008= 8.36 GPM 26,4 CC / REV 010= 10.81 GPM 34,1 CC / REV 012= 11.76 GPM 37,1 CC / REV 014= 14.58 GPM 46,0 CC / REV 017= 18.48 GPM 58,3 CC / REV


SERIE

EJE PARA SERVICIO

PESADOSELLOS





DISEÑO


00= STANDARD

ROTACIÓN

R= DERECHA

L= IZQUIERDA

TIPO DE EJE

1= CILÍNDRICO (SAE-C)2= CILÍNDRICO ( NO SAE)3= ESTRIADO (SAE-C)4= ESTRIADO ( NO SAE)SERVICIO PESADO ( SÓLO T6DCW)5= CILÍNDRICO ( NO SAE)

MODIFICACIÓN



1 38299

T6DC 2 382995 49247


Eje código 3



Eje código 4



Eje código 1

Cilíndrico SAE C

Eje código 2

Cilíndrico no SAE



28/86

Series T6DCC


BOMBAS A PALETAS

USAISO 9001

T6DCC - 038 - 028 - 008 1 R 00 - A 1 - 00

ANILLO PARA “P1”( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)

014= 15.09 GPM 47,6 CC / REV 020= 20.93 GPM 66 CC / REV 024= 25.20 GPM 79,5 CC / REV 028= 28.44 GPM 89,7 CC / REV 031= 31.16 GPM 98,3 CC / REV 035= 35.19 GPM 111 CC / REV 038= 38.14 GPM 120,3 CC / REV 042= 43.12 GPM 136 CC / REV 045= 45.19 GPM 145,7 CC / REV 050= 50.09 GPM 158 CC / REV 061= 61.00 GPM 190,6 CC / REV

ANILLO PARA “P2” Y “P3”( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)003= 3.42 GPM 10,8 CC / REV 005= 5.45 GPM 17,2 CC / REV 006= 6.76 GPM 21,3 CC / REV 008= 8.36 GPM 26,4 CC / REV 010= 10.81 GPM 34,1 CC / REV 012= 11.76 GPM 37,1 CC / REV 014= 14.58 GPM 46,0 CC / REV 017= 18.48 GPM 58,3 CC / REV 020= 20.23 GPM 63,8 CC / REV 022= 22.28 GPM 70,3 CC / REV 025= 25.14 GPM 79,3 CC / REV 028= 27.90 GPM 88,8 CC / REV 031= 31.70 GPM 100 CC / REV

SERIE

SELLOS

1= S1 ( PARA ACEITE MINERAL )4= S4 ( PARA LÍQ. RESISTENTES AL FUEGO )

DISEÑO 5= S5 ( PARA AMBOS )COMBINACIÓN DE CONEXIONES

00= STANDARD

ROTACIÓN

R= DERECHA

L= IZQUIERDA

TIPO DE EJE1= CILÍNDRICO ( NO SAE)2= CILÍNDRICO (SAE-CC)3= ESTRIADO (SAE-C)4= ESTRIADO (SAE-CC)

MODIFICACIÓN


MONTAJE W VARIABLES DE CONECCIONES

00 P3= 1”

01 P3= 3/4”

Límite de torque del eje (in3 /rev x PSI)

Eje código 4

SAE C-C estriadoClass 1-J498 b12/24 d.p. - 17 dientes


Eje código 1

Cilíndrico no SAE

Eje código 2

Cilíndrico SAE C-C

Eje código 3



BOMBAEJE Vi x p máx. P1+P2+P3 Arbe Vi x p máx. P1+P2+P3

T6DCC 1 38299 3 54207

2 58901 4 58901

Puerto alternativo

PUERTO CÓDIGO A mm B mm C pulg.

P3 00 52,32 26,16 1.00

P3 01 47,49 22,09 .75



29/86

LY A10VO Serie 3.0 / 5.2Bombas de caudal variable


BOMBAS A PISTONES CAUDAL VARIABLE

SALIDA PTO ( VER TABLA 1 Y 2)BRIDA DE MONTAJE

C= 28 45 SAE B71 100 2 AGUJEROS SAE C

EXTREMO DE EJE

P= CILÍNDRICO CON CHAVETERODIN 6885 ( MÉTRICO )

S= ESTRIADO SAEK= CILÍNDRICO CON CHAVETERO ( EN PULGADAS )U= SÓLO PARA A 10 V 45 5.1 EJE ESTRIADO

13 DIENTES 7/8JUNTAS

P= PERBUNAN V= VITON

SENTIDO ROTACION ( MIRANDO DESDE EL EJE DE ACCIONAMIENTO )R= DERECHA L= IZQUIERDA

La bomba de caudal variable de pistones axiales

Ly A10VO, sistema de plato inclinado, ha sido

concebida para accionamientos en circuito abierto.

Mediante basculación del plato inclinado se puede

variar el caudal en forma contínua.

- Brida de montaje y conecciones SAE

- Buena aspiración

- Presión contínua 250 bar

- Bajo nivel de ruido

- Elevada vida útil

- Amplia gama de servo controles

- Alta respuesta de servo

- Conección PTO

- Reducida relación peso/potencia

NOTA:

Verificar atentamente los modelos

disponibles.

Estamos trabajando para completar la línea.

TABLA 1, MODELOS DISPONIBLES PARA SERIE 3.0/3.1


LY A10V 0 / 30 - P

BOMBA A PISTONES AXIALES, VARIABLE

A= VERSIÓN CON EJE, BRIDAS DEMONTAJE Y CONECCIONES SAE

TIPO DE SERVICIO BOMBA , CIRCUITO ABIERTOTAMAÑO NOMINAL 28 45* 71 100*140* SERIE 3.0/3.1

- 45 - - - SERIE 5.2( VER TABLA 1 Y 2 PARA VERIFICAR MODELOS Y TIPOSDISPONIBLES )DISPOSITIVO VARIADOR Y REGULADOR DISPONIBLE 28 45 71DR= REGULADOR DE PRESIÓN • • •DFR=REGULADOR DE CAUDAL Y PRESIÓN • • •DFR1=DE CAUDAL Y PRESIÓN CON X CERRADO •DFLR*=REGULADOR DE PRESIÓN, CAUDAL Y POTENCIA •SERIE 3.0/3.1/5.2

* DISPONIBLES A PARTIR DEL 2004

28 45 71 100

CONEXIÓN TRASERA 61N00

CONEXIÓN LATERAL 62N00 • •

62K01 •

62K02

SALIDA PTO TRASERA 62K0262K04

62K07 •

TABLA 2, MODELOS DISPONIBLES PARA SERIE 5.2

28 45 71 100

CONEXIÓN TRASERA 61N00

CONEXIÓN LATERAL 62N00 •

62K01

62K02 •

SALIDA PTO TRASERA 62K0262K04

62K07

Intercambiable con

HYDROMATIK A10VO



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TAMAÑO NOMINAL 28 45 71 100

CILINDRADA V g máx cm3 28 45 71 100

PRESIÓN ABSOLUTA Pabs min bar 0,8

Pabs máx bar 30

PRESIÓN EN CONEXIÓN SALIDA Presión nominal PN bar 250

Presión máx Pmáx bar 315

VELOCIDAD DE ROTACIÓN MÁX. (1) para V g máx n 0 máx min-1 3000 2600 2200 2000

CAUDAL MÁXIMO (2) para n 0 máx Q0 máx L/min 84 117 156 200

para nE= 1450 min-1 L/min 40,6 65 103 145

POTENCIA MÁXIMA para n 0 máx P0 máx kW 35 49 65 83

( ∆ p= 250 bar) para nE= 1450 min-1 kW 17 27 43 60

MOMENTO DE GIRO MÁX. ( ∆ p= 250 bar) para V g máx M máx Nm 111 179 282 397

MOMENTO DE GIRO ( ∆ p= 100 bar) para V g máx M Nm 45 72 113 159

MOMENTO DE INERCIA EN EL EJE DE ACCIONAMIENTO J kgm2 0,0017 0,0033 0,0083 0,0167

VOLUMEN DE LLENADO L 0,7 1,0 1,6 2,2

PESO CARCAZA (SIN ACEITE) m kg 15 21 33 45

CARGA ADMISIBLE DEL EJE MOTRIZ: FUERZA AXIAL MÁX. ADMISIBLE F ax máx N 1000 1500 2400 4000

CARGA RADIAL MÁX. ADMISIBLE F q máx N 2400 3600 6000 10000

1) Los valores son válidos para presión absoluta 1 bar en la apertura de aspiración S. Al reducir la cilindrada ó aumentar la presión de entrada, el número de revoluciones

puede incrementarse conforme al diagrama.

2) Incluida una pérdida volumétrica del 3 %.

DR REGULADOR DE PRESIÓN:

El regulador de presión mantiene constante la presión en un sis-

tema hidráulico dentro del margen de regulación de la bomba.

Por consiguiente, la bomba sólo entrega la cantidad de fluído

requerida por los consumidores. La presión se puede ajustarse

gradualmente en la válvula de comando.

La limitación mecánica de caudal desde V g máx hasta 50 % V g máx

solamente es posible en la versión sin pto (N00).

Característica estática:(para n1 = 1500 min-1; t aceite= 50ºC).

Histéresis y aumento de presión ∆ p max 4 bar

Consumo de aceite de comando máx. 3 L/min.



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DFR/DFR1 REGULADOR DE PRESIÓN Y CAUDAL:

Además de su función como regulador de presión, a través de

una diferencia de presión en el consumidor (p. ej. un diafragma)

se puede ajustar el caudal de la bomba.

Una limitación mecánica ajustable del caudal desde V g máx hasta

50 % V g máx es posible solamente en la versión sin arrastre (N00).

En la versión DFR1 el paso calibrado X está cerrado. Posibilita el

control del servo en forma remota con un caudal muy pequeño

aprox. 1 a 1,5 lts./min.

Característica estática:(para n1 = 1500 min-1; t aceite= 50ºC)

Consumo máximo de aceite de pilotaje 5 L/min.

Diferencia de presión ∆p: ajustable entre 10 y 30 bar

ajuste standard: 14 bar.

En caso de desear un ajuste distinto, por favor indicar en texto

claro.

Al descargar conexión X hacia el tanque se estabiliza una pre-

sión de pilotaje nula de p= 18±2 bar (“stand by”)

DFLR REGULADOR DE PRESIÓN, CAUDAL Y POTENCIA:

Para lograr un momento de accionamiento constante con pre-siones de servicio variables, el ángulo de ajuste y, con ello, el

caudal de la bomba, se varía de modo que el producto caudal

por presión permanezca constante.

Es posible una regulación del caudal por debajo de la curva ca-

racterística de potencia.

La limitación mecánica ajustable del caudal de V g máx hasta 50 %

V g máx es posible solamente en la versión sin arrastre (N00).

Característica estática:

Comienzo de la regulación: desde 50 bar

Indicar en texto claro la definición de pedido de la característica

de potencia, p. ej. 5 kW para 1500 min-1.

Al descargar conexión X hacia el tanque se estabiliza una presiónde carrera nula de p= 18±2 bar (“stand by”).

Se necesitan como máximo 5,5 L/min de aceite de pilotaje.



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TN A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 A31 ANSI B92.1976

28 3/8-16UNC-2B 18 32 7/16-14UNC-2B 24 58,7 30,2 22,2 45 209 43 72 7/8”, 30º, 13 dientes, 16/32

45 3/8-16UNC-2B 18 40 1/2-13UNC-2B 22 69,9 35,7 26,2 50 228 40 80,5 1”, 30º, 15 dientes, 16/32

71 7/16-14UNC-2B 24 50 1/2-13UNC-2B 22 77,8 42,9 30,2 58 262 40 90,5 1 1/4”, 30º, 14 dientes, 12/24

CONTROL DFR

CONECCIONES

DETALLE DEL EJE CHAVETADO

DIMENSIONES PARA A10V 28, 45, 71

SALIDAS TRASERAS 61N00

CONTROL DR

TN P SPRESIÓN SUCCIÓN

28 3/4” SAE 3/4” SAE

45 1” SAE 1 1/2” SAE

71 1 1/4” SAE 2” SAE

X= rosca 7/8-14UNF-2B

(DFR, DFLR)

L, L1= rosca 7/16-20UNF-2B

CHAVETA

TN B C D

28 22,2 K6 25,30 6,35

45 25,4 K6 25,40 6,35

71 31,75 K6 35,7 7,94

TN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A11 A12

A13 A14 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A21(cilínd. pulgadas) (cilíndrico métrico) rosca

28 9,5 170 6,3 90 16 25 33,1 14 40 101,6 ø 22,2 J6 7/8’ ø 21 1/4-20UNC-2B 14 146 158 74 75 104 175 47,6 20

45 9,5 189 6,3 96 16 28 38 14 45 101,6 ø 25,4 J6 1” ø 25 1/4-20UNC-2B 14 146 177 83 81 101 177 52,4 25

71 12,7 223 6 115 19 37 47,5 18 53 127 ø 31,7 K6 11/4” ø 32 5/16-18UNC-2B 18 181 205 98 92 101 210 58,7 32

DIMENSIONES PARA A10V 28, 45, 71

SALIDAS LATERALES 62N00

CONTROL DR



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CONECCIONES

TNP S

PRESIÓN SUCCIÓN

28 3/4” SAE 3/4” SAE

45 1” SAE 1 1/2” SAE71 1 1/4” SAE 2” SAE

X= rosca 7/8-14UNF-2B (DFR, DFLR)

L, L1= rosca 7/16-20UNF-2B

TN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A21 A22

28 164 133,8 195 80 84 136 3/8-16UNC-2B 18 22,2 47,6 20 7/16-14UNC-2B 24 30,2 58,7 32 141 119 193 107 119 104 124 157

45 184 148,8 219 90 94 146 3/8-16UNC-2B 18 26,2 52,4 25 1/2-13UNC-2B 22 35,7 69,9 40 156 129 208 112 129 109 134 167

71 217 176,8 257 104 108 160 7/16-16UNC-2B 24 30,2 58,7 32 1/2-13UNC-2B 22 42,9 77,8 50 184 143 236 124 143 121 148 181

CONTROL DFR CONTROL DFLR

DIMENSIONES PARA A10V 45, serie 5.2

SALIDAS LATERALES 62N00 CONTROL DR



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CONTROL DFR

CONTROL DFLR

DIMENSIONES PARA A10V100

SALIDAS LATERALES 62 N00

CONTROL DR

Eje estriado

1 1/2’ - 30º - 17 dientes 12/24

ANSI B92.1c - 1976

B= 1 1/4’ SAE 3000

S= 2 1/2’ SAE 3000

X= 7/16-20’ UNF - 2B para DFR-DFLR

L, L1= 7/5 - 14 UNF - 2B

SALIDAS LATERALES 61 N00

PTO SAE A, 62K01 (sólo disponible para A10V 28 serie 3.0)

A1 A2 A3 A4

28 133,8 70 M10 16 39

45 148,8 80 M10 16 45

71 176,8 90 M10 20 53



35/86



PTO SAE B, 62K02

(sólo disponible para A10V 45 serie 5.2)

PTO SAE B, para A10V28

A1 A2 A3 A4 A5

45 148,8 80 M10 16 M12 18 44

71 176,8 90 M10 20 M12 20 52

A1 A2 A3 A4 A5

45 148,8 80 12 M12 18 44

71 176,8 90 18 M12 20 52

PTO SAE B-B, para A10V45-71 62 K04 PTO SAE C, para A10V45-71 62 K07

(sólo disponible para A10V 71)

A10V028 A10V045 A10V071

A1 A2 A3 A4 A1 A2 A3 A4 A1 A2 A3 A4

A10V028 164 204 368 399 184 229 393 424 217 267 431 462

A10V045 - - - - 184 229 413 448 217 267 451 486

A10V071 - - - - - - - - 217 267 484 524

BOMBAS TANDEM A10V0 + Av10V0

(sólo disponible para A10V 71 serie 3.0)



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Series T6E


BOMBAS A PALETAS

USAISO 9001

ANILLO

( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)045= 46.15 GPM 145,7 CC / REV 050= 50.25 GPM 158 CC / REV 052= 52.25 GPM 164,8 CC / REV 062= 62.36 GPM 196,7 CC / REV 066= 67.62 GPM 213,3 CC / REV 072= 72.00 GPM 227,1 CC / REV 085= 85.00 GPM 268,9 CC / REV TIPO DE EJE

1= CILÍNDRICO (SAE-CC)

Ø 38,1 STANDARD2= CILÍNDRICO ( NO SAE)3= ESTRIADO (SAE-C)4= ESTRIADO (SAE-CC)

SELLOS





DISEÑO


00= STANDARD

ROTACIÓN

R= DERECHA

L= IZQUIERDA

MODIFICACIÓNT6E - 045 - 1 R 00 - B 1


SERIE


T6E 2 30638


Eje código 3



Eje código 4

SAE C-C estriadoClass 1-J498 b12/24 d.p. - 17 dientes


Eje código 1

Cilíndrico SAE C-C

Eje código 2

Cilíndrico no SAE

P= PRESIÓN

S= SUCCIÓN

00 01 02 03



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Bombas radiales de alta presiónde caudal variable reversible

RKP

BOMBAS RADIALES DE ALTA PRESIÓN

Bombas radiales de alta presiónde caudal fijo

RX-RF

UEISO 9001

Características:

Presiones hasta 420 bar.Bombas simples hasta 360 l/min.

Varios servos disponíbles.

Aplicaciones:

- Accionamientos de prensas/guillotinas/forjas.

- Manipuladores.

- Hidráulica móbil.

- Aplicaciones industriales.

- Para aceite hidráulico.

Características:

Presiones hasta 450/630 bar.

Capacidad hasta 1200 l/min.

Se proveen sistemas llave en

mano de la más variada gama depotencias y caudales.



38/86

Bombas manuales con tanque



ITALIA

ISO 9001

Q= Fuerza en kg. en la palanca.P= Presión de la bomba. POSICIÓN 1standard

POSICIÓN 2standard

POSICIÓN 3invierta la posición del

tubo de succión de A aB y el venteo

Esquema hidráulico

Esquema de montaje

Esquema hidráulico

CODIGO BOMBA PMS + VS

TIPO DE BOMBA CAPACIDAD

2 Lt 3 Lt 5 Lt 10 Lt

PMS 12 + VS 106 018 00023 106 018 00032 106 018 00041 106 018 00069

PMS 25 + VS 106 008 00025 106 008 00034 106 008 00043 106 008 00061

PMS 45 + VS 106 009 00051 106 009 00015 106 009 00024 106 009 00042

CODIGO BOMBA PMI + VS

TIPO DE BOMBA CAPACIDAD

2 Lt 3 Lt 5 Lt 10 Lt

PMI 12 + VS 106 020 00029 106 020 00038 106 020 00047 106 020 00065

PMI 25 + VS 106 011 00020 106 011 00039 106 011 00048 106 011 00066

PMI 45 + VS 106 012 00056 106 012 00010 106 012 00029 106 012 00047

DIMENSIONES (mm)

CAPACIDAD A B C D E F G H L

DEL TANQUE

1 lt. 96 110 - 8 130 - 138 - 122

2 lt. 20

3 lt. 147 147 60

5 lt. 180 90 22 166 125 174 150

7 lt. 294

10 lt. 208 195 275

DATOS TECNICOS

TIPO DE BOMBA PRESIÓN PRESIÓN DESPLA-PESO

NOMINAL MÁXIMA ZAMIENTO

(bar) (bar) (cm3 /ciclo) (kg)

PMS12-PMI12+VS 300 350 12 -

PMS25-PMI25+VS 250 300 25 -

PMS45-PMI45+VS 220 270 45 -



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Series T6ED


BOMBAS A PALETAS

USAISO 9001

T6ED - 066 - 038 1 R 00 - B 1 -

ANILLO PARA “P1”( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)045= 46.15 GPM 145,7 CC / REV 050= 50.25 GPM 158 CC / REV 052= 52.25 GPM 164,8 CC / REV 062= 62.36 GPM 196,7 CC / REV 066= 67.62 GPM 213,3 CC / REV 072= 72.00 GPM 227,1 CC / REV 085= 85.00 GPM

ANILLO PARA “P2”( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)014= 15.09 GPM 47,6 CC / REV 020= 20.93 GPM 66 CC / REV 024= 25.20 GPM 79,5 CC / REV 028= 28.44 GPM 89,7 CC / REV 031= 31.16 GPM 98,3 CC / REV 035= 35.19 GPM 111 CC / REV 038= 38.14 GPM 120,3 CC / REV 042= 43.12 GPM 136 CC / REV

045= 45.19 GPM 145,7 CC / REV 050= 50.09 GPM 158 CC / REV 061= 61.00 GPM 190,6 CC / REV

SERIESELLOS





DISEÑO


00= STANDARD

ROTACIÓN

R= DERECHA

L= IZQUIERDA

TIPO DE EJE1= CILÍNDRICO (SAE-CC)2= CILÍNDRICO ( NO SAE)3= ESTRIADO (SAE-C)4= ESTRIADO (SAE-CC)

MODIFICACIÓN



1 64044

T6ED 2 30638

3 54207


Eje código 3



Eje código 4



Eje código 1

Cilíndrico SAE C-C

Eje código 2

Cilíndrico no SAE



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Series T6EDC


BOMBAS A PALETAS

USAISO 9001

T6EDC - 062 - 035 - 017 1 R 00 - A 1 - P 0 -

ANILLO PARA “P1”( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)045= 45.15 GPM 145,7 CC / REV 050= 50.25 GPM 158 CC / REV 052= 52.26 GPM 164,8 CC / REV 062= 62.35 GPM 196,7 CC / REV 066= 67.62 GPM 213,3 CC / REV 072= 71.99 GPM 227,1 CC / REV 085= 85.00 GPM 268,9 CC / REV

ANILLO PARA “P2”( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)014= 15.08 GPM 46,0 CC / REV 020= 20.92 GPM 63,8 CC / REV 024= 25.20 GPM 79,5 CC / REV 028= 28.43 GPM 88,8 CC / REV 031= 31.17 GPM 100 CC / REV 035= 35.19 GPM 111 CC / REV 038= 38.15 GPM 120,3 CC / REV 042= 43.12 GPM 136 CC / REV 045= 46.18 GPM 145,7 CC / REV 050= 50.09 GPM 158 CC / REV

061= 61.00 GPM 190.6 CC / REV

ANILLO PARA “P3”( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)003= 3.43 GPM 10,8 CC / REV 005= 5.44 GPM 17,2 CC / REV 006= 6.76 GPM 21,3 CC / REV 008= 8.37 GPM 26,4 CC / REV 010= 10.80 GPM 34,1 CC / REV 012= 11.76 GPM 37,1 CC / REV 014= 14.58 GPM 46,0 CC / REV 017= 18.49 GPM 58,3 CC / REV


SERIE

MONTAJE DE CONECCIONES

C / VARIABLES

0 P3= 1” SAE

1 P3= 3/4” SAE

MONTAJE BOMBA

P= PEDESTAL

F= BRIDA

SELLOS

1= S1 ( PARA ACEITE MINERAL )4= S4 ( PARA LÍQ. RESISTENTES AL FUEGO )5= S5 ( PARA AMBOS )

DISEÑOCOMBINACIÓN DE CONEXIONES

00= STANDARDROTACIÓN

R= DERECHA L= IZQUIERDA

TIPO DE EJE

1= LISO (G45-ISO 3019-2)

2= LISO SAE 1,750 SAE D

3= ESTRIADO SAE D

MODIFICACIÓN


Eje T6EDCS

L1 L2 DIAMETRO K1 x K2 H1 M1 P1 P2 P3 ST6EDCM

1 Liso: ISO3019-2 (ø 1.77) • 91,94 62,99 45h7 14h8 48,510 M12 x 24 mm SAE SAE SAE SAE

2 Liso: SAE D&E • 100,07 63,5 44,45 - 44,39 11,09 x 11,04 49,27 1/2”UNC x .94 3000 3000 3000 3000

3 Estriado: SAE D&E • 74,93 48,76 Class 1-J498b, 8/16 d.p. - 13 dientes 1 1/2 1 1/4 1”ó 3/4 4

T6EDCS

E 42,92

F 133,35

G 468,12

I 148,33

J1 165,04

J2 165,10

N 314,96

O 273,05

P 22,09

Q 119,88



41/86

Series TB


BOMBAS A PALETAS

USAISO 9001

ANILLO

( CAUDAL GPM A 0 PSI & 1200 R.P.M.)003= 8,8004= 12,8005= 16,0006= 20,7 CM3 / REV .008= 26,1009= 31,5011= 35,6012= 39,7

Eje código 4

SAE A estriadoClass 1-J498 b16/32 d.p. - 9 dientes

Ángulo de presión 30º5780 ml/rev x bar

CONECCIONES

00= S = 1”5/8 (SAE 20)P = 1”1/16 (SAE 12)

03= S = 1”1/4 NPTFP = 1”1/16 (SAE 12)

SELLOS

1= S1 ( PARA ACEITE MINERAL )DISEÑO

A= ORIGINALCOMBINACIÓN DE CONEXIONES

00= STANDARDROTACIÓN

R= DERECHA L= IZQUIERDA

TIPO DE EJE

1= CILÍNDRICO ( NO SAE)3= ESTRIADO ( ESPECIAL )

MODIFICACIÓN

P= PRESIÓNS= SUCCIÓN

TB - 006 - 1 R 00 - A 1 00

DESIGNACIÓN PARA ORDENAR: Reemplaza a TIPO ------

SERIE

00 01

}

Eje código 1

Cilíndrico (no SAE)

Eje código 3

SAE estriadoClass 1-J498 b16/32 d.p. - 11 dientes


STANDARD ESPECIAL

Código S P Código S P

SAE 20 SAE 12 1”1/4 SAE 12

00 1”5/8 1”1/16 03 NPTF 1”1/16

12 UNF-2B 12 UNF-2B 12 UNF-2B

1”1/4 SAE 3/4” SAE 1”1/4 3/4”

01 J518 c J518 c 0X 1”1/4 3/4”

ISO 6162 typ1 ISO 6162 typ1

2= CILÍNDRICO ( NO SAE )4= ESTRIADO (SAE-A)



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Divisores rotativosITALIA

ISO 9001

BOMBAS A ENGRANAJES


TIPO DE DIVISOR

CON VÁLVULAS

CANTIDAD DE ELEMENTOS

CILINDRADA

CÓDIGO DE VÁLVULA

02 05 01


TIPO DE DIVISOR


CILINDRADA

02 02

Consultar para mayores caudales

9D

Ejemplo: KV-0DF/0,25 x 2Serie “O”KV-0DF

Ejemplo: KV-0DFV/0,57 x 2con VM25 - 20 ÷ 140 bar

KV-0DFV con válvula

9V

CÓDIGO GRUPO 0

02 0,25

04 0,45

05 0,57

06 0,76

07 0,98

09 1,27

11 1,52

13 2,30


TIPO DE DIVISOR

CON VÁLVULAS

CANTIDAD DE ELEMENTOSCILINDRADA

CÓDIGO DE VÁLVULA

02 20 03


TIPO DE DIVISOR


CILINDRADA

02 189D

Ejemplo: KV-1DF/1,7 x 2Serie “1”KV-1DF


TIPO DE DIVISOR


CILINDRADA

02 479D

Ejemplo: KV-2DF/11 x 2Divisores serie amarillo grupo “2”KV-2DF

Ejemplo: KV-1DFV/2,2 x 2con VM50 - 140 ÷ 350 bar

KV-1DFV con válvula

9V

CÓDIGO GRUPO 016 0,9

17 1,2

18 1,7

20 2,2

21 2,6

23 3,2

25 3,8

27 4,3

29 4,9

31 5,9

32 6,5

34 7,8

36 9,8

CÓDIGO GRUPO 0

41 4

43 6

45 9

47 11

49 14

51 17

53 19

55 22

57 2659 30

61 34

61 40



43/86


ITALIAISO 9001

BOMBAS A ENGRANAJES


TIPO DE DIVISOR

CON VÁLVULAS


CILINDRADA

CÓDIGO DE VÁLVULA

9V 02 49 02

Esquemas hidráulicos del divisor de caudal

Vamos a examinar, por medio de esquemas, el recorrido del fluído

en el interior del divisor de caudal.

La simbolización adoptada es la siguiente:

P= conducto de entrada del flujo p

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