Transporte Rodoviário e a Segurança nas Estradas...2013/05/08 · seguros de transporte /...

Transporte Rodoviário e a

Segurança nas Estradas

07/Maio

Darcio Centoducato

Diretor de Gerenciamento de Riscos

GPS Logística e Gerenciamento de Riscos S.A.

Base de Conhecimento de Risco

AMBIENTAL 3.1.1

AUTO CAMINHONEIRO

PAMSAÚDETRANSPORTES

AMIGOS DA ESTRADA OUTROS

RAMOS

Consultoria em Gestão de

Riscos Logísticos

Corretagem especializada em

seguros de transporte /

Administração de seguros

Assistência 24h de

atendimento, vistoria e

regulação de sinistros

Banco de dados de

profissionais do transporte

Sistema eletrônico de

pagamento de frete, pedágio,

combustível

Monitoramento de veículos e

Informações do ciclo de

transporte

Sistemas para Seguros, Gerenciamento de Riscos e Gestão de Eventos no Transporte de Cargas para

o aumento da eficiência da cadeia logística e elevação do nível de serviço aos clientes, segundo os princípios

da responsabilidade sócio-ambiental.

ATENDIMENTO DE SINISTROS NO LOCAL DO EVENTO (ASLE)

6.000 atendimentos / ano em território nacional (roubos e acidentes)


Riscos Logísticos




Assistência 24h de



Banco de dados de




combustível



transporte

CLASSIFICAÇÃO E PERFIL DE MOTORISTAS

620 mil motoristas frequentes

70 mil novos motorista

dados anuais

CENTRAL TELERISCO DE ATENDIMENTO À EMPRESA 24x7

Pesquisa Inicial

Atualizações

Constantes

Referências

Cruzadas

500 mil viagens/mês

5000 Pontos de Utilização

URA

WEB

CENTRAL DE ATENDIMENTO

2.400.000

890.000

Registros

Veículos

Motoristas





AMBIENTAL 3.1.1

AUTO CAMINHONEIRO



RAMOS


Riscos Logísticos




Assistência 24h de



Banco de dados de




combustível



transporte

GERENCIAMENTO DE RISCOS

Rotograma (Plano de Viagem Seguro – compliance Lei 12.619)





AMBIENTAL 3.1.1

AUTO CAMINHONEIRO



RAMOS


Riscos Logísticos




Assistência 24h de



Banco de dados de




combustível

Monitoramento de veículos

e Informações do ciclo de

transporte Distância prevista,

percorrida, e a percorrer

Chegada destino Prevista

e Real





AMBIENTAL 3.1.1

AUTO CAMINHONEIRO



RAMOS

65,2k¹

93,6k¹

77,1k¹

66,5k

PRF

53,2k

PRF 45,0k

PRF

69%

31%

69%

31%

71%

29%

2007 2009 2011 2012

Ao passo que os roubos continuam sendo um problema constante, os acidentes crescem acentuadamente...

13,5k

Nota 1: PRF + estimativa das Estaduais/Municipais (30%) com base nos acidentes atendidos pela Pamcary

Nota 2: SSP/SP e RJ + 22% Demais UFS estimado com base roubos atendidos pela Pamcary

13,0k 13,5k²

SP e RJ

10,9k

Fontes: ANTT, SSP, Pamcary

Qual a

probabilidade e

quanto custa?

acidentes/ano

R$ 920M

roubos/ano

11,8k

Roubos Acidentes

Rodovias Estaduais

Rodovias Federais

A probabilidade média de ocorrência de acidentes com veículos da frota rodoviária pode ser estimada em...

• + Vazios

• + TCP

Geral (93600)

Fonte Contas Gerenciadas Pamcary

Pamcary

• Requer presença de comissário de avarias no local

• Carregados

• Mercadorias seguradas

• Transporte remunerado

• Requisitos de transporte

Base do

diagnóstico

4,6

X

6,1 3,1

95%

DMP: 29%

Fonte: Pamcary

A distribuição geográfica dos acidentes não tem correlação com a do roubo de cargas…

011 a30

31 a50

51 a100

acima100

até10

R aio 200km

lado lado

SP

65% RJ

8%

MG

6% SP

20%

MG

19%

PR

11%

MT

9%

BA

8%

Acidentes Roubos

Fonte: Pamcary®

Fonte: Pamcary® / Ilos / IPEA

Custo Total dos Acidentes no TRC:

Congestionamento 4%

Atendimento 5%

Danos ao veículo 6%

Processos Judiciais 1%

Custos hospitalares 21%

Danos à carga 23%

Vida 40%

Meio Ambiente

Imagem

Retorno médio do acionista (%)

Fonte: Dr. V. R. Singhal – Georgia Institute of Technology

Pro

ble

mas

de d

esenvolv

imento

Lote

s

com

falh

as

Pro

ble

mas d

e

lançam

ento

Pro

ble

mas

de fabricação

Pro

ble

mas

de q

ualidade

(7,5)

(10,9) (10,2)

(10,5)

(9,2)

0

Crime Ambiental

R$ 8,9bi/ano

Fonte: Pamcary - análise sinistros Jan/12 a Dez/12

Insurance Company

North America

...seu efeito é muito mais devastador à vida humana do que a oferecida pela maioria dos riscos seguráveis...

1

10

30 Leve

Fatal

Grave

Incidente

(quase acidentes)

600

Consequências à vida

49%

Motoristas

Qtde. / 100 acidentes

34

?

Pamcary

10

11

Ações de gestão de riscos resultaram na expressiva redução dos danos à vida...

30%

Fonte: U.S. Bureau of Labor Statistic 2011; Ministérios do Trabalho e Emprego (CAT INSS x RAIS 2011)

...fazendo a profissão de motorista de

caminhão no Brasil ser classificada como

de altíssimo risco.

18,3

Mortes no trânsito / ano para cada

100.000 motoristas de caminhão

EUA Brasil

31,4

Consequências à vida

Segundo o Ministério do Trabalho e Emprego com base no CAT INSS e RAIS 2011, o motorista de caminhão é a profissão com a maior taxa de mortes no Brasil.

Acidentes 2012

Colunas1 Profissões Taxa

1 Motorista de caminhão 31,4

3 Motorista de ônibus rodoviário 23,4

2 Eletricista de instalações 21,2

5 Mecânico de manutenção 13,9

4 Motociclista de documentos 11,7

6 Motorista de furgão 10,5

7 Vigilante 8,4

8 Motorista de ônibus urbano 8,0

10 Pedreiro 7,2

11 Servente de obras 6,0

9 Ajudante de motorista 5,4

12 Motorista de carro de passeio 5,4

13 Vigia 5,1

15 Alimentador de linha de produção 4,6

14 Trabalhador agropecuário 4,4

16 Auxiliar de escritório 0,9

17 Vendedor de comércio varejista 0,9

Incêndio

Abalroamento /

Colisão

FR

EQ

UÊ

NC

IA

CONSEQÜÊNCIA*

Tombamento/

Capotagem

No cenário dos clientes Pamcary®, os eventos que combinam maior freqüência e gravidade são tombamento e capotagem, sendo que estes podem ser considerados como de mesma natureza...

* Calculada conforme perdas materiais

Fonte: Pamcary® - análise sinistros 2012

FOCO

F

RE

QU

ÊN

CIA

CONSEQÜÊNCIA*


Fonte: Pamcary® - análise sinistros 2012

FOCO

Tombamento/

Capotagem

Noite

Chuva/Garoa

Intenso

Curva

Declive

Motorista

Podemos destacar as condições impostas pela ação humana como fator principal...

F

RE

QU

ÊN

CIA

CONSEQÜÊNCIA*

FOCO

Tombamento/

Capotagem

Podemos destacar as condições impostas pela ação humana como fator principal...

Velocidade

incompatível

Fadiga/

Dormiu ao volante


Fonte: Pamcary® 2012

Alcoolizado

Suspeita Embriaguez

18 a 25 anos

F

RE

QU

ÊN

CIA

CONSEQÜÊNCIA*

FOCO

m . V2

Rc Fc =

BR 381/MG (Fernão Dias)

BR 116/SP (Régis Bittencourt)

SP 330 (Anhanguera)

BR 116/MG

(Rio Bahia)

Distância

/ Tempo

A força centrípeta aumenta diretamente com o peso da carga, inversamente com o raio da

curva (manobra brusca) e, exponencialmente com a velocidade desenvolvida...


Fonte: Pamcary® 2012

BR 116/SP (Dutra)

BR 116/PR BR 153 (TO)

Belém Brasília

Tombamento/

Capotagem

Carmo da Cachoeira

Pouso Alegre

Itapeva Barra do Turvo

Cajati

Miracatu

Leopoldina

Realeza

Teófilo Otoni R c

f c

f c x

Cg

35:23

07:12

02:05

01:32

5:17

00:16

Descarga

Espera

para coleta

Coleta

Espera

início de viagem

Viagem

Espera para descarga

O único TEMPO sobre o qual os motoristas têm domínio

Um sistema de remuneração baseado exclusivamente em produtividade, aliado a processos de carregamento e descarregamento lentos, incentivam os motoristas a dirigir o mais velozmente possível.

Fonte: GPS Logística e Gerenciamento de Riscos – Infolog Web

Impactos da Lei 12.619 sobre os prazos de viagem

Exemplo: rota SPO x REC = 2.800 Km

Configuração TAC ETC

2 motoristas Revezamento

Ponte Motoristas Finda jornada diária

1 motorista

- 2,6 dias

4,7 dias 5,6 dias

- 3,1 dias

Garantia de que o motorista antes de carregar descansou por no mínimo 11 horas

Prazos compatíveis com o cumprimento Lei 12.619

Prazos de execução*

*Considerando velocidade média de 50 Km/h e prevendo as horas extras permitidas pela Lei

ETC – Empresa de Transporte de Carga; TAC – Transportador Autônomo de Carga

POLÍTICA Rotograma

Limite de

velocidade

Jornada de Trabalho

• Carregamento

• Direção

• Descarregamento

Trechos de

Risco

Atendimento

no local

Causas

Responsabilidades

Empresas e executivos

Política de bonificação por resultado

Motorista Embarcador Empresa de Transporte / 3PL

Governo

Além de campanhas de educação e conscientização, é essencial estabelecer uma política que

recompense o cumprimento das normas de segurança no transporte.

Tecnologia

Infolog Web

Telemetria

Excesso de

velocidade

Freadas e acelerações

bruscas

Controle das horas

Paradas e Rodadas

Controle das

Velocidades

Controle da

Quilometragem rodada

Tacógrafos analógico e digital

Discos de 1 e 7 dias

Lei 9.503 de 23 Setembro 1997 – Obrigatório para caminhões com PBT acima de 4536 Kg

Tempo de

direção

Resultados obtidos pela iniciativa privada

Início Gestão

8,00

Acidentes

- 71%

2,33

Atual

GESTÃO DE RISCOS

Resultados alcançados (ISO 31.000)

Roubos

80

60

20

100

40

%

Início do GR

2002 2004 2006 2008 1998 1999 2000 1996/97 2010 2012

- 92%

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