INTERMODAIS

Prof. Vagner OlegárioAula 3

PLT (486)

CONTAINER

Condições de Uso

Causas de Danos e Perdas

Caracterização do Container

Estrutura básica do container

Componentes do piso e base do container

Paredes laterais

Paredes frontais ou cabeceiras

Painel de teto

Comprimento dos Containeres

Os mais comuns são os de 40’ e 20’;

São identificados com letras conforme o comprimento:» Container de 40’ – A» Container de 30’ – B» Container de 20’ – C» Container de 10’ – D» Container de 6 2/3’ - E» Container de 5’ – F

Quando duplicada a letra na inicial, identifica a maior altura do container: de 8’ para 8’ 6”

Tipos de Containeres

Standard High-cube Hard-top

Open-top Flat-rack Plaforms

Tipos de Containeres

Ventilated Reefers

Tank

Acondicionamento Interno

Travamento de carga com espaçadores

Travamento de carga utilizando as laterais corrugadas do container

Travamento de carga através do uso de air-bag

Acondicionamento Interno

Utilização dos pontos internos de amarração de carga;

Projeto ou estudo de melhor ocupação do container respeitando sua capacidade e condições de travamento de carga.

Distribuição de Cargas Pesadas

Reduzir a possibilidade de danos;

Uso de apoio longitudinal para apoio em maior quantidade de vigas da estrutura inferior do container;

Cuidados especiais com o travamento da carga.

Cargas Pesadas

Danos e Perdas em Containeres

Estes danos e perdas podem acontecer a:» Produtos

» Equipamentos

» Pessoas

» Processos

Estes danos e perdas podem acontecer por:» Causas naturais

» Causas humanas

Conhecimento insuficiente, habilidades inadequadas e falta de procedimentos são as principais causas dos incidentes em containeres conforme o Grupo de Seguradoras Alemãs.

FORTUITAS: 30% EVITÁVEIS: 70%

Causas dos danos e perdas em containeres

Forças mecânicas estáticas;

Forças mecânicas dinâmicas;» Transporte Marítimo;» Transporte Rodoviário;» Transporte Ferroviário;» Manuseios de Transferência.

Causas climáticas;

Causas biológicas;

Causas químicas.

Forças Mecânicas Dinâmicas Marítimas

Movimento linear (axial)» Solevar (solavanco) é

movimento ao longo do eixo longitudinal

» Balançar é movimento ao longo do eixo transversal

» Levantar é movimento ao longo do eixo vertical

Movimento de Rotação » Rolar é movimento ao

redor do eixo longitudinal » Lançar é movimento ao

redor do eixo transversal » Guinar é movimento ao

redor do eixo vertical

Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas

Guinar Solavanco Balançar

Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas

Levantar Lançar

BaterLevantar

Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas

Rolar a 10º

Rolar a 30º - Não é incomumem mal tempo.

Rolar a 45º - Em ocasiões raras

Não é difícil imaginar o quepode acontecer com cargas nãoacondicionadas adequadamente

Forças Mecânicas Dinâmicas Rodoviárias

Forças Mecânicas Dinâmicas no Manuseio

Outras Causas dos Danos e Perdas

Danos com água Formação de Gelo

Problemas por Falhas Humanas

Problemas por Falhas Humanas

Outras Falhas

Travamento de Containeres

Travamento de Cargas em Containeres

Conclusão

Não subestimar as forças atuantes nos transportes;

Os danos são maiores do que somente os visíveis;

Os travamentos interno e externo dos containeres devem ser estudados, planejados, colocados em procedimentos e contemplados em treinamentos.

ATÉ A PRÓXIMA AULA...

Exercícios