A Segurança de Voo Baseada no ... -...

A Segurança de Voo Baseada no

Gerenciamento da Qualidade de Vida e

Qualidade de Vida no Trabalho

Ingrid Rodrigues Athayde, M.Sc.

Selma Leal de Oliveira Ribeiro, D.Sc.

- - - - - - - - - - Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) – Direitos Reservados - Página 709 de 1014 - - - - - - - - - -

ROTEIRO 1. Justificativa

2. Objetivos

3. Resumo da Bases Teóricas

4. Procedimentos Metodológicos

5. Apresentação dos Resultados

6. Análise dos Resultados

7. Conclusões

8. Definições – Qualidade de Vida

– Qualidade de Vida no Trabalho

9. Metas da Gestão

10. Recomendações


A Realidade


JUSTIFICATIVA

TRABALHO EMPRESA

RAMO AERONÁUTICO

QV / QVT

SEGURANÇA DE VOO

ATIVIDADE LABORAL

ATIVIDADE AÉREA ↑ COMPLEXIDADE

OBSERVAÇÃO

QUEIXAS

•DIAGNÓSTICO

•RELAÇÃO COM SEG VOO

•MEDIDAS


OBJETIVO GERAL

Apresentar a contribuição dos estudos sobre Qualidade de Vida

(QV) e Qualidade de Vida no Trabalho (QVT) relacionando-os

com a Segurança de Voo, com base no Modelo SHELL de estudo

dos Fatores Humanos na Aviação mostrando a importância de

ações gerenciais que promovam a QV e QVT para a

manutenção da segurança de voo.


BASES TEÓRICAS • HISTÓRIA DO TRABALHO – Carlos Roberto de Oliveira

• PSICOPATOLOGIA DO TRABALHO

• PSICODINÂMICA DO TRABALHO

• A ORIGEM PSICOSSOMÁTICA DAS DOENÇAS – Julio de Mello Filho

• QVT – Ana C. Limonge-França

• O FATOR HUMANO E A SEGURANÇA DE VOO - ICAO

– Christophe Dejours


MODELO BPSO - QVT

BIO

PSICO SOCIAL

ORGAN

Saúde somática do indivíduo

Estado emocional

Relações interpessoais dentro e fora do trabalho e relações familiares, valores e crenças

Cultura e clima organizacionais, infraestrutura organizacional, sistema hierárquico, tipos de liderança, relações de poder, formas de reconhecimento


MODELO SHELL HARDWARE

EQUIPAMENTO

ENVIRONMENT AMBIENTE

LIVEWARE ELEMENTO HUMANO

SOFTWARE SUPORTE LÓGICO

(ICAO, 1998)


Segundo a ICAO (1998, 2002), "a atividade aérea requer

o equilíbrio da saúde física e mental do piloto, uma boa

relação interpessoal no cockpit e com suas lideranças e

um ambiente organizacional provido de uma forte e

sólida cultura de segurança."


PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS

1. ABORDAGEM I. Pesquisa Bibliográfica – embasamento.

II. Pesquisa Descritiva em forma de levantamento.

2. AMOSTRA População 103 indivíduos

Amostra: 53 pilotos (51,4%).

Idade Média: 46,3 anos (DP= ± 7,8)

68% menos de 50 anos

71% menos de 5 anos de empresa

76% casados

3. INSTRUMENTO : Pergunta aberta “Quais os fatores que, na sua opinião, colaboram para o

comprometimento do seu bem estar na empresa?”



4. Coleta de Dados

• Grupo com disponibilidade variável;

• Carta por e-mail;

• Confidencialidade.

5. Organização dos Dados

• Dados categorizados , tabulados e dispostos em tabelas e gráficos conforme os

domínios Biológico, Psicológico, Social e Organizacional apontados na QVT;

• Nº de citações de cada fator e seus respectivos percentuais, relacionando-os

com Modelo SHELL , da ICAO.


ASPECTOS DA QVT NÚMERO DE CITAÇÕES

PERCENTUAIS

CATEGORIZAÇÃO

TABULAÇÃO DISPOSIÇÃO

EM TABELAS E GRÁFICOS

MODELO SHELL ICAO

6. Análise

Aspectos da QVT associação com a segurança de voo, conforme o preconizado pelo Modelo SHELL da ICAO.



• Distribuição percentual do número de citações com relação aos aspectos

da QVT.

249 citações

APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DOS RESULTADOS



1. Domínio Social Interface L-L

valores, crenças, papel na família, no trabalho e em todos os grupos e

comunidades a que cada pessoa pertence e de que participa;

• folgas (48%), a relação com a família (38%) e o relacionamento interpessoal com

os pares e a chefia (14%).

2. Domínio Psicológico Elemento L

processos afetivos, emocionais e de raciocínio, conscientes ou inconscientes, que

formam a personalidade de cada pessoa e o seu modo de perceber e posicionar-se

diante das pessoas e das circunstâncias que vivencia.

• estresse (34%), relação familiar (31%) e o jet lag (23%).



3. Domínio Biológico Elemento L

características físicas herdadas ou adquiridas ao nascer e durante toda a vida e

que refletem sobre a saúde somática do indivíduo;

• alimentação (34,3%), o estresse (25,7%) e, novamente, o “jet lag” (17,1%).

4. Domínio Organizacional Interface L-E

relações entre a empresa e os empregados, cultura e clima organizacionais,

infraestrutura organizacional e outros;

• 167 citações 67,2% do total;

• categoria “Missões” 100 citações (59,9%);

• subcategorias: infraestrutura (53%), regulamentação (37%), e preparação

(10%).



• Distribuição percentual das citações relacionadas ao Aspecto Organizacional da

QVT Aspecto Categorias

Citações %

ORGANIZACIONAL

Missões 100 59,9

Escala 13 7,8

Regulamentos e normas 11 6,6

Folgas 10 6,0

Comunicação 7 4,2

Trabalho administrativo 6 3,6

Planejamento 5 3,0

Remuneração (Empresa) 4 2,4

Médico especialista dedicado 3 1,8

Treinamento 3 1,8

Voos de traslado com tripulação composta 2 1,2

Contratos claros 1 0,6

Férias 1 0,6

Jornada de trabalho (Políticas) 1 0,6

TOTAL 167 100



• Distribuição percentual das citações obtidas nas subcategorias da

categoria “Missões”

53%

37%

10%

0

10

20

30

40

50

60

Infraestrutura Regulamentação Preparação

%

Subcategorias 100 citações


BIO

PSICO SOCIAL

ORGAN

MODELO BPSO (QVT)

MODELO SHELL



CONCLUSÕES

• TRABALHO

INTEGRAÇÃO SOCIAL

POSIÇÃO NA SOCIEDADE

QV / QVT


CONCLUSÕES

Fatores determinantes da QVT

Condições de trabalho (ambientais, carga horária, carga

mental, segurança)

Panorama empresarial mundial (velocidade da

informação, avanços tecnológicos, globalização,

competitividade)

Organização do trabalho (clima, cultura, modalidades de

comando, etc)

Diminuição das defesas mentais

Frustração

Queda da satisfação

Desmotivação

Receio de não atender demandas de mercado

Estresse

Abalo da saúde psicofísica

DETERIORAÇÃO QV / QVT


CONCLUSÕES

• ICAO - Fatores fragilizadores

da segurança de voo →

biológicos, psicológicos,

sociais, organizacionais

• Segurança de voo → interfaces

com pares, máquina, suporte

lógico, meio ambiente (Estudo

dos Fatores Humanos)

BIO PSICO SOCIAL

ORGAN

QVT Modelo SHELL


Os domínios da QVT e os aspectos ressaltados

pelo Modelo SHELL, utilizado pela ICAO nos

estudos da falha humana e de causa de acidentes,

parecem relacionar a Qualidade de Vida no

Trabalho e a segurança de voo


QUALIDADE DE VIDA

• Percepção do indivíduo de sua posição na vida, no

contexto da cultura e sistema de valores nos quais ele vive

e em relação aos seus objetivos, expectativas, padrões e

preocupações (WHOQOL Group, 1995).

• Ter

de denota uma

o de bem estar

o

do

corpo, mas,

m, da mente, do

rito e da qualidade

das

es sociais e com o meio ambiente (WHO, 1998).


DEFINIÇÕES

Bem estar: o processo individual, consciente e autodirigido que envolve a

busca do pleno potencial, tendo um caráter multidimensional e integrado .

Existem seis dimensões do bem estar, a saber: físico, espiritual, intelectual,

social, emocional e ocupacional.

Status de saúde: é o nível de saúde de um indivíduo, grupo ou população

avaliada de forma subjetiva pelo indivíduo ou por meio de medidas mais

objetivas como consultas médicas, e avaliações biométricas e bioquímicas.

Promoção à saúde é o “processo de capacitar as pessoas e comunidades

para intensificar o controle sobre os determinantes de saúde incrementando

a sua qualidade .


” É um conjunto de

es de uma empresa que envolve stico e

o de melhorias e

es gerenciais,

gicas e estruturais dentro e fora do ambiente de

trabalho, visando propiciar

es plenas de

desenvolvimento humano para e durante a

o do

trabalho” Albuquerque e Limonge-França, 1998 (p. 41)

QUALIDADE DE VIDA NO TRABALHO


TRABALHO

SOFRIMENTO RECONHECIMENTO

Triângulo da psicodinâmica do trabalho (DEJOURS, 2004)

METAS DA GESTÃO


METAS DA GESTÃO

Fortalecer as atividades e as interfaces relacionadas com QVT

Evitar a

es de bem estar independentes que

o gerem valor real aos

trabalhadores

G

o de qualidade se fundamenta em conceitos

ltiplos

QUALIDADE PRODUÇÃO

COMUNICAÇÃO

ESTRATÉGIA DE NEGÓCIOS

CONHECIMENTO

SIGNIFICADO DO TRABALHO

EDUCAÇÃO CORPORATIVA

NOVAS TECNOLOGIAS

MERCADO


A melhora da QVT nas empresas depende da

identificação de fatores e

rios que

sustentem a

o de seus modelos de o

Limonge-França (2007)


Diagnóstico Abordagem específica para o grupo

Inserção de nova competência gestão

de QVT

Ações conjuntas que envolvam as lideranças da empresa, a área de Recursos Humanos e a

equipe de pilotos

Programas de promoção à saúde

Acompanhamento contínuo de resultados

RECOMENDAÇÕES


PARCERIA POSSÍVEL E NECESSÁRIA


São José dos Campos Agosto /2013

OBRIGADA!

Selma Ribeiro, D.Sc. [email protected]

Ingrid Athayde, M.Sc. [email protected]


A Segurança de Voo Baseada no ... -...

Documents

Transcript of A Segurança de Voo Baseada no ... -...