FGV / IBRE - Infraestrutura e Construção Pesada no Brasil

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SEMINÁRIO Infraestrutura e Construção Infraestrutura e Construção Pesada no Brasil Jose Carlos Martins | 2014

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Jose Carlos Martins - Infraestrutura e Construção Pesada no Brasil O fortalecimento do setor de construção pesada é crucial para o Brasil superar seus históricos déficits de infraestrutura. E os rumos dessa indústria foram a base do Seminário Infraestrutura e Construção Pesada no Brasil, que a Fundação Getulio Vargas realizou por meio do Instituto Brasileiro de Economia (IBRE) e da Revista Conjuntura Econômica. Composto por três painéis, o evento contou com discussões sobre os modelos de licitação, investimentos, políticas de incentivo, entre outros temas, com a participação de agentes públicos e privados. O evento aconteceu das 9h às 16h30 do dia 30 de setembro de 2014 na sede da FGV no Rio de Janeiro (Praia de Botafogo, 190 – 12º andar – Botafogo). Confira as fotos do evento e mais informações no site do FGV/IBRE: http://bit.ly/1rujbSx

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SEMINÁRIO

Infraestrutura e ConstruçãoInfraestrutura e Construção Pesada no Brasil

Jose Carlos Martins | 2014

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INFRAESTRUTURA E CONSTRUÇÃO PESADA NO BRASIL

Rio de Janeiro, 30/09/2014

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MIPIN

               

73 entidades

Em todas as unidades da federação

Obras rodoviárias Segmentos da

construção

Mercado imobiliário Saneamento

SINDICATOS, ASSOCIAÇÕES E CÂMARAS

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RESUMO CUSTO DO ATRASO EM INFRAESTRUTURA

Fonte: Confederação Nacional da Indústria – CNI . Elaboração: CBIC

CAUSA  DO  PROBLEMA AERO.  VITÓRIA

RIO  COCÓ

RIO  SÃO  FRANCISCO  

FERROVIA  OESTE-­‐LESTE

DUPL.  BR-­‐101

LINHÃO  DO  MADEIRA

ProjetoTribunal  de  Contas  da  União  -­‐  TCURescisões  contratuais  (licitações)Relação  entre  entes  da  federaçãoSINAPI  e  o  SICRO  (preços)Orçamento  inadequadosFragmentação  da  obraInterferênciasLicenciamentos

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RESUMO CUSTO DO ATRASO EM INFRAESTRUTURA

Fonte: Confederação Nacional da Indústria – CNI . Elaboração: CBIC

OBRA  ORÇAMENTO    CUSTO  

ECONÔMICO  PERDA  

S/ORÇAMENTO

Aeroporto  de  Vitória 527,9                         179,5                                   34%Esgotamento  sanitário  da  Bacia  do  Rio  Cocó 163,9                         59,0                                       36%Transposição  do  Rio  São  Francisco  (PISF) 6.680,0                   16.700,0                       250%Ferrovia  de  Integração  Oeste-­‐Leste  (FIOL) 4.600,0                   9.200,0                           200%Duplicação  do  trecho  sul  da  BR-­‐101   3.420,0                   342,0  a  684,0 10%  a  18%Linhão  do  Madeira 8.421,1                   1.600,0                           19%

(valores  em  R$  milhões)

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“O tênis com a melhor tecnologia só terá a melhor performance se retirarmos a pedra

que se encontra dentro dele.”

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OBRAS PÚBLICAS

ü  Planejamento

ü  Projetos

ü  Relação entre os entes federados

ü Melhoria do processo (compensações, interferências)

ü  Redução de prazos o  Aprovações o  Desembolsos

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INVESTIMENTOS PRIVADOS

ü  PPP’s e Concessões

o  Insegurança

o  Equipes Técnicas

o  Financiamento

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FINANCIAMENTO

ü  Governo ⇒ concentrado

o  60% do recursos investidos

o  75% dos financiamentos (Inter B)

ü  Setor Privado ⇒ aumentar a participação

o  Insegurança macroeconômica e política

o  Dificuldade de medir e absorver riscos

o  Focar incentivos no setor privado

o  Trazer as seguradoras

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OUTROS FATORES

ü  Capacidade do investimento do Governo

o  Ex.: “Grande Folha de Pagamentos” (Raul Velloso) -

despesa de pessoal passou de 39% para 73,7%

(1987-2012).

ü  Sociedade entender a importância

ü  Despolitizar a questão (“Democracia Eficiente”)

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IDÉIAS

ü  Mobilidade Urbana – Mercado imobiliário

ü  Modelo para mais empresas participarem o  Construtores o  Usuários

ü  Aproveitar os modelos exitosos (exterior)

ü  Saneamento o  PPP o  Locação de ativos o  Contrato de performance

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Obrigado!

José Carlos Martins Presidente da CBIC

[email protected]

www.cbic.org.br Tel.: (61) 3327-1013 Fax: (61) 3327-1393