Investimentos noPlano Diretor

Hidroviário Tietê Paraná

6º Encontro de

Logística e TransportesBrasil:sem medo de crescer

Eng. Naval Casemiro Tércio Carvalho

São Paulo 14 junho 2011

Sumário

Contextualização Hidrovia Tietê-Paraná

Eliminação de Gargalos Pontes Dragagem Melhoria em Eclusas

Extensões Piracicaba Salto

Duplicação de Eclusas Terminais Operação

Equação da Economia Verde

• Finitos• Renováveis

Recursos Naturais

• Bens e Serviços

• Qualidade de Vida

Economia• Resíduos• Emissões• Efluentes

Output

Eficiência Energética

ReciclagemRedução

Hidroviário Ferroviário Rodoviáro

5 10

96

Consumo de combustível (L/1000

TKU)

Hidroviário Ferroviário Rodoviáro

5

0.7500000000000

05 0,17

Eficiência Energética Carga / Potência (T / HP)

Hidroviário Ferroviário Rodoviáro

20 34

116

Emissão de CO2 (kg/1000 TKU)

Transporte Sustentável - cargas

Fonte: Ministério dos Transportes

Fonte: Ministério dos Transportes

Fonte: DOT/Maritime Administration e TCL

93,2%

5,2% 0,8% 0,3% 0,5%

Matriz de Transportes do Estado de São Paulo 2000

Rodoviário Ferroviário Dutoviário Aéreo Hidroviário

Fonte: PDDT Vivo

Parâmetros de Comparaçãoentre Modais de Transporte

MODAIS HIDRO FERRO RODO

Capacidade de Carga

1 Comboio

Duplo Tietê(4 chatas e empurrador)

6.000 t

2,9 Comboios Hopper

(86 vagões de 70 t)

172 Carretas de 35 t

Bi-trem Graneleiras

Comprimento Total 150 m 1,7 km 3,5 km

(26 km em movimento)

Fonte: DH, TCL

CONSUMO DE ESPAÇO: Unidades Equivalentes de Capacidade de Carga

Rios Navegáveis e Potencialmente Navegáveis

Rio navegável

Rio potencialmente navegável

Classe lll

Classe IV

Classe V

Perfil

2.400 km de vias navegáveis800 km no trecho paulista

Liga 5 dos maiores estados produtores de grãos / cana de açúcar e derivados

Infrastructure10 barragens (8 eclusagens) e 23 pontes30 teminais intermodais10 estaleirosFrota: cerca de 80 barcaças & 20

empurradores

Evolução das Cargas Transportadasna Hidrovia Tietê-Paraná (mil toneladas)

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

Car

ga

(t X

103 )

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

ANO

AREIA SOJACANA MILHOFARELO DE SOJA ADUBOAÇÚCAR MADEIRA / CARVÃOTRIGO ARROZPNEUS MANDIOCACARNE CASCALHOÓLEO VEGETAL SORGOSEMENTES POLIETILENOPRODUTOS ALIMENTÍCIOS OUTROS PRODUTOSPROJETADA

1.724

2.143 2.173

2.7743.105

3.481

3.944

4.6995.0264.973

5.776

6.354

TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS ONZE ANOS (2000-2010) = 11,6%TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS ONZE ANOS (2000-2010) = 11,6%

15%

Evolução das Cargas Transportadasna Hidrovia Tietê-Paraná (milhões TKU)

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

Pro

du

ção

(T

KU

X 1

06 )

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

ANO

AREIA SOJACANA MILHOFARELO DE SOJA ADUBOAÇÚCAR MADEIRA / CARVÃOTRIGO ARROZPNEUS MANDIOCACARNE CASCALHOÓLEO VEGETAL SORGOSEMENTES POLIETILENOPRODUTOS ALIMENTÍCIOS OUTROS PRODUTOSPROJETADA

590

743752

858916 894 922

1.2721.335

1.285

1.489

1.639

TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS ONZE ANOS (2000-2010) = 23,1%TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS ONZE ANOS (2000-2010) = 23,1%

16%

Eliminação de GargalosAmpliação de Vãos e proteção de pilares

BARRA BONITA

BARIRI

IBITINGA

PROMISSÃO

NOVA AVANHANDAVA

TRÊS IRMÃOS

JUPIA

ILHA SOLTEIRA

PORTO PRIMAVERA

ÁGUA VERMELHA

SÃO SIMÃO

ITAIPU

ROSANA

Controle de tráfego no canal de Pereira Barreto

Cordão flutuante de Jupia

Muro-guia de Três Irmãos

Ampliação do vão da Ponte do Jacaré

Ampliação do vão, proteção dos pilares e canal de aproximação

da Ponte da SP-425Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte da SP-333

Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte

Ferroviária Ayrosa Galvão

Proteção dos pilares da Ponte da SP-255

Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte da SP-191 –

Rios Tietê e Piracicaba

Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte da SP-147

Eliminação de GargalosAmpliação de Vãos de Pontes

SP-461

SP-225

PILARES A SEREM REMOVIDOS

TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA ESTRUTURA METÁLICA E NOVO

VÃO DE NAVEGAÇÃO AMPLIADO

TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA ESTRUTURA METÁLICA E NOVO

VÃO DE NAVEGAÇÃO AMPLIADO

PILARES A SEREM REFORÇADOS

SP-333 SP-425

PONTES – AMPLIAÇÕES EM CONTRATAÇÃO

PILARES A SEREM REMOVIDOS

Ampliações de vãos

PILARES A SEREM REFORÇADOS

Eliminação de GargalosProteção de Pilares de Pontes

Eliminação de Gargalos Ampliação e Retificação de Canais

BARRA BONITA

BARIRI

IBITINGA

PROMISSÃO

NOVA AVANHANDAVA

TRÊS IRMÃOS

JUPIA

ILHA SOLTEIRA

PORTO PRIMAVERA

ÁGUA VERMELHA

SÃO SIMÃO

ITAIPU

ROSANA

Ampliação do Canal a jusante da Eclusa de Nova Avanhandava

Ampliação do Canal submerso de aproximação da Ponte da SP-425

Ampliação e retificação do Canal no km 88 ao 110 do

reservatório de Barra Bonita

Ampliação e retificação do Canal no km 74 ao 89

do reservatório de Barra Bonita

Ampliação e retificação do Canal no km 61 ao 74 do

reservatório de Barra Bonita

Ampliação e retificação do Canal de Igaraçu do Tietê

Ampliação e retificação do Canal de acesso à Eclusa de Ibitinga

Dique de ligação a jusante da Eclusa de Promissão

Eliminação de GargalosAmpliação e Retificação de Canais

Remoção de pontos altos e adequação de traçado da rota

Igaraçu do Tietê – Barra Bonita

Eliminação de GargalosAmpliação e Retificação de Canais

Rota de navegação atual

Rota de navegação planejada

Canal de Ibitinga

Eliminação de GargalosAmpliação e Retificação de Canais

Rota de navegação atual

Rota de navegação futuraCanal de Barbosa – Nova Avanhandava

Eliminação de GargalosMelhoria na Eclusas

BARRA BONITA - 1973

IBITINGA - 1986

BARIRI - 1968

PROMISSÃO - 1986

Nova Avanhandava - 1991

Jupiá - 1998

Três Irmãos - 1994

Porto Primavera - 1999

Eliminação de GargalosMelhoria na Eclusas

SÃO SIMÃO - PERDERNEIRAS

Tempo de Viagem = 15%

Carga Adicional por comboio = 7%

Redução de Custo / t = 20%

Extensão Rio Piracicaba

BARIRI

Extensão até Ártemis – 13,5 m / 1

BARRA BONITA

Extensão = 55 km

Área de Influência = 6.700 km2

Redução de Custo / t = R$ 5,60/t

Bitola SimplesALL (+15km)

Extensão até Salto

BARRA BONITA

Extensão até Jumirim – 26,5 m / 3

Extensão = 200 km

Área de Influência = 14.200 km2

Redução de Custo / t = R$ 8,00/t

(Sul de Goiás – Santos)

Extensão até Salto – 51,5 m / 5

JUMIRIM

SALTO

8,0 m

5,5 m13,0 m

12,0 m

13,0 m

Bitola Simples

ALL

Bitola MistaALL

ANHEMBI

CONCHAS

LARANJAL

TIÊTEPORTO FELIZ

Duplicação deEclusas

Duplicação de Eclusas

BARRA BONITA

BARIRI

IBITINGA

PROMISSÃO

NOVA AVANHANDAVA

TRÊS IRMÃOS

Terminais (ETC & IP4)

BARRA BONITA

BARIRI

IBITINGA

PROMISSÃO

NOVA AVANHANDAVA

TRÊS IRMÃOS

RUBINEIA

ARAÇATUBA

ÁRTEMIS

Estimativas de Benefícios do Plano Diretor Hidroviário

Projeto

Custo

BenefíciosCarga Adicional

Transportada (1000 t)

Redução de Viagens

por ano (4)

Redução de acidentes (unid.)

Redução da emissão de poluentes (t) Redução da emissão de CO2 (t)

R$ x 106 HTP Rodovia HC CO NOX TOTAL São Paulo Até 2020 30 anos Média Anual

1Eliminação de Gargalos

773 666 10.931 14.922 47.020 265.735 4.567.979 3.858.042 614.606 95.614 3.187 127.480

2Extensão Piracicaba

400  8.916 12.172 38.353 216.755 3.726.021 3.139.905 114.054 69.776 2.326 93.040

3Extensão até Salto

1.000  28.329 38.673 121.861 688.702 11.838.800 10.492.270 222.571 177.760 5.925 237.000

4Duplicação das eclusas

2.500  7.810 10.662 33.596 189.868 3.263.835 3.263.835 317.497 194.596 6.487 259.480

   

Total 4.673 666 55.986 76.429 240.830 1.361.060 23.396.635 20.754.052 1.268.728 537.746 17.925 717.000

Obs.: (1) Os benefícios foram calculados considerando um período de amortização de investimento de 30 anos.

  (2) O número de redução de acidentes foi calculado com base em estatísticas do DER e da PMRv.

  (3) A redução de emissão de poluentes foi calculada com base em valores do DOT.

  (4) Consideradas viagens rodoviárias com carretas de 25t.

Estimativas de Benefícios por R$ mi investido do Plano Diretor Hidroviário

Projeto

Custo

BenefíciosCarga Adicional

Transportada (1000 t/R$ mi)

Redução de Viagens

por ano /R$ mi (4)

Redução de acidentes

(unid/R$ mi)

Redução da emissão de poluentes (t/R$ mi)

Redução da emissão de CO2 (t/R$ mi)

R$ x 106 HTP Rodovia HC CO NOX TOTAL São Paulo Até 2020 30 anos Média Anual

1Eliminação de Gargalos 773 0,86 14,14 19,30 60,83 343,77 5.909 4.991 795,09 124 4 165

2Extensão Piracicaba 400   22 30 96 542 9.315 7.850 285 174 6 233

3Extensão até Salto 1.000   28 39 122 689 11.839 10.492 223 178 6 237

4Duplicação das eclusas 2.500   3 4 13 76 1.306 1.306 127 78 3 104

                        Média 0,86 17 23,2 73,0 412,6 7.092 6.160 357,5 138,4 4,6 185

Obs.: (1) Os benefícios foram calculados considerando um período de amortização de investimento de 30 anos.

  (2) O número de redução de acidentes foi calculado com base em estatísticas do DER e da PMRv.

  (3) A redução de emissão de poluentes foi calculada com base em valores do DOT.

  (4) Consideradas viagens rodoviárias com carretas de 25t.

Movimentação 2010 – 5,4 milhões de toneladas

Previsão de atração de cargas – 18 milhões de toneladas

Mais de 3 vezes a capacidade atual Redução de 23 milhões de toneladas de

CO2

Resumo das Necessidades

TOTAL

A Modernização da Hidrovia Tietê Paraná 1016,751 Eliminação de gargalos 522,20

1.1Ampliação de Vãos e proteção de pilares 274,901.2Ampliação e Retificação de Canais 53,901.3Melhoria em Eclusas e Estruturas Vinculadas 193,30

2Extensões 431,553 Terminais 63,00

Valores em R$ milhões

Eng. Naval Casemiro Tércio Carvalho

Diretor Presidente Diretor

Companhia Docas de São Sebastião Departamento Hidroviário

Secretaria de Estado de Logística e Transportes

Governo do Estado de São Paulo

email: ctcarvalho@sp.gov.br