Programa Comex Infoco: Potenciais de Exportação para a América Latina

Programa Comex Infoco

Tema: Potenciais de Exportação para a América Latina

Apresentação do Professor

Professor Lellis

Pós graduado em Gestão de empresas e docência pela FGV, ampla vivência comercial na área internacional dedicados ao comércio internacional, fomentando novos negócios de empresas brasileiras em território internacional. Profundo conhecedor de logística internacional de grande e pequeno porte atuando 23 anos na área. Professor no Centro Estadual de Educação Tecnológica Paula Souza e instrutor na ABRACOMEX.

Tópicos a serem abordados:

Fase 1: Explanação sobre os mercados na América Latina: Principais mercados

da América Latina. Peru, Chile, Argentina, Paraguai, Uruguai, Bolívia,

Fase 2: Definição do NCM – Harmonized Code.

Fase 3: Visão econômica: Visão Econômica de cada mercado.

América do sul, América Central e América Norte (México).

Fase 4: Oportunidades.

4.1. Opções logísticas, aérea e portuária.

4.2. Negociações usuais.

Negociações na operação de Comércio exterior, Incoterms 2010, Condições de

pagamento internacional.

Fase 1: Explanação sobre os mercados na América Latina

Localização da região geográfica

América Latina

Distâncias rodoviárias

Divisão das regiões.

1

2

Mercados a explorar,

Região 1 AM SUL

Região 2 AM SUL

Região 3 AM CENTRAL

3

Características econômicas.

10X

4x

Principais cidades do mundo

COUNTRY 2013 2014 2015 POPULATION 2014 TX

AL Brazil 2,391.0 2,353.0 1,903.9 202,8 2.16

AL Mexico 1,262.3 1,282.7 1,232.0 119,7 12.77

AL Argentina 622.1 540.2 563.1 42,7 5.46

AL Colombia 378.4 384.9 332.4

47,7 1,868.79

AL Chile 276.6 258.0 250.5 17,7 495.27

AL Peru 202.4 202.9 190.3 30,8 2.70

AL Venezuela 218.4 205.8 169.7 30,2 6.05

AL Ecuador 94.5 100.8 102.7 16 1

AL Guatemala 53.9 60.4 66.0 15,9 7.86

AL Uruguay 55.7 55.1 56.8 3,4 20.48

AL Costa Rica 49.2 48.1 52.8 4,8 499.77

AL Panama 40.4 43.8 47.5 3,9 1.00

AL Bolivia 30.8 34.4 35.0 10,3 6.91

AL Paraguay 28.3 29.7 30.8

3,9 4,320.67

AL El Salvador 24.3 25.3 26.2 6,4 8.75

AL Honduras 18.5 19.5 20.0 8,2 19.50

AL Nicaragua 10.8 11.7 12.3 6,2 24.72

Bolívia

América do Sul

População 10,3 milhões

PIB Milhões USD 24,427

Boliviano 6,91 /USD

Paraguai

América do Sul



Guaranis 4,320 /USD

Ciudad del Leste / Pedro Juan Cabalero

Assuncion

Equador

América do Sul

População 16 milhões


1 /USD

Quito

Guayaquil

Cuenca

Peru

População 30,8milhões


2,70 /USD

Lima

Piura

Tacna

Arequipa

América do Sul

Colômbia

América do Sul


PIB Milhões USD 332

1,868,79 /USD

Bogota

Medellin

Cali

Venezuela

América do Sul



6,05* /USD Cambio oficial paralelo

616,46

Caracas

Chile América do Sul

População 17,7milhões

PIB Milhões USD250

495,27/USD

Santiago

Viña del Mar

Puerto Montt

Arica

Suriname

América do Sul



Renda Percapta USD8,292

3315,16/USD

Paramaribo

México

América do Norte

População 119milhões


Renda 12,77 /USD

Mexico DF

Guadalajara

Vera Cruz

Monterey

Ciudad Juarez

Tijuana

Argentina



5,46/USD

Buenos aires

Santa Fe

Rosário

Cordoba Bahia Blanca

América do Sul

Uruguai



20,48/USD

Montevideo

América do Sul

América Central

Panamá



1/USD

Panamá

Costa Rica



499,77/USD

San Jose

Nicarágua



24,72/USD

Managua

Honduras


PIB Milhões USD 20

19,50/USD

Tegucigalpa

San Pedro Sula

Guatemala



1/USD

Guatemala

El Salvador



1/USD

San Salvador

Fase 2: Diferenças culturais

Nomenclatura comum de mercadorias NCM Trata-se de um código de oito dígitos estabelecido pelo Governo Brasileiro para identificar a naturza das mercadorias e promover o desenvolvimento do comércio internacional, além de facilitar a coleta e análise das estatísticas do comércio exterior. Qualquer mercadoria, importada ou comprada no Brasil, deve ter um código NCM na sua documentação legal (nota fiscal, livros legais, etc.), cujo objetivo é classificar os itens de acordo com regulamentos do Mercosul. A NCM foi adotada em janeiro de 1995 pela Argentina, Brasil, Paraguai e Uruguai e tem como base o SH (Sistema Harmonizado de Designação e Codificação de Mercadorias). Por esse motivo existe a sigla NCM/SH.

SH- SISTEMA HARMONIZADO

O SH é um método internacional de classificação de mercadorias que contém uma estrutura de códigos com a descrição de características específicas dos produtos, como por exemplo, origem do produto, materiais que o compõe e sua aplicação. Dos oito dígitos que compõem a NCM, os seis primeiros são classificações do SH. Os dois últimos dígitos fazem parte das especificações próprias do Mercosul.

Sistemas de busca

• Existem no mercado diversos sistemas de busca para localização de informações referentes a importadores e exportadores e produtos destaco algumas informações que estão disponiveis gratuitamente.

http://www.mdic.gov.br/sistemas_web/aprendex/default/index/conteudo/id/248

Fase 3: Visão Econômica

Visão Econômica

Brasil contribui com 39% do PIB AL

Brasil 39%

México 22%

Argentina 11%

Colombia 8%

Chile 6%

Peru 4%

GDP per capita (current US$) • PIB é a sigla para Produto Interno Bruto, e representa a soma,

em valores monetários, de todos os bens e serviços finais produzidos numa determinada região, durante um período determinado.

• O PIB é um dos indicadores mais utilizados na macroeconomia, e tem o objetivo principal de mensurar a atividade econômica de uma região. Na contagem do PIB, considera-se apenas bens e serviços finais, excluindo da conta todos os bens de consumo intermediários.

GDP(PIB) per capita (US$)

Fase 4: Oportunidades

Maiores portos do mundo

Tipos de navios

Distâncias rodoviárias, regiões fronteira

SP-Buenos Aires= 2.195Km

SP-Montevideo= 1.902Km

SP-Assunción = 1.388Km

SP-Santa Cruz =

3.238Km

SP-Santiago =

3.238Km

Não há espaço para

devoluções e tão pouco

reclamações, é

necessário ter absoluta

precisão nos despachos.

Caso contrário os riscos

financeiro serão

elevados.

Aeroportos

* GUARULHOS : Rank # 54 – Total Cargo 504.000 Tons

Somente 3 aeroportos são responsáveis por 90% da logística da carga aérea: Aeroporto Internacional de São Paulo (Guarulhos), 50%; Aeroporto Internacional de Viracopos, 22%; e Aeroporto Internacional

Eduardo Gomes (Manaus), 18%

Ferrovias

Diferentes bitolas de trilhos e operação sucateada.

Entrega de areia via férrea Unidades para descarregamento dos vagões

silos

Vagões são uma das grande limitações das ferrovias no Brasil

Incoterm´s 2010

Uma operação de comércio exterior com base nos INCOTERMS reduz a

possibilidade de interpretações controversas e de prejuízos a uma das partes

envolvidas. A importância desses termos reside na determinação precisa do

momento da transferência de obrigações, ou seja, do momento em que o

exportador é considerado isento de responsabilidades legais sobre o produto

exportado. Os INCOTERMS definem regras apenas para exportadores e

importadores, não produzindo efeitos com relação às demais partes, como

transportadoras, seguradoras, despachantes, etc.

A fim de facilitar o seu entendimento, os INCOTERMS foram agrupados em quatro

categorias:

Incoterm´s 2010

Grupo "E" (Partida) - EXW - EX Works

- A partir do local de produção (...local designado: fábrica, armazém, etc.)

Grupo "F" (Transporte principal não pago) - FCA, FAS, FOB

Free Carrier – Transportador livre (...local designado) Free Alongside Ship -

Livre junto ao costado do navio. (...porto de embarque designado)Free on

Board – Livre a bordo (...porto de embarque designado)

Incoterm´s 2010

Grupo "C" (Transporte principal pago) - CFR, CIF, CPT, CIP

Cost and Freight - Custo e frete (...porto de destino designado) Cost,

Insurance and Freight - Custo, seguro e frete. (...porto de destino

designado)Carriage Paid to...- Transporte pago até..(local de destino

designado...)Carriage and Insurance Paid to...- Transporte e seguros pagos

até...(...local de destino designado)

Grupo "D" (Chegada) - DAF, DES, DEQ, DDU, DDP

Delivered At Frontier – Entregue na fronteira (...local designado) Delivered Ex

Ship - Entregue a partir do navio (...porto de destino designado)Delivered Ex

Quay - Entregue a partir do cais (...porto de destino designado)Delivered Duty

Unpaid – Entregue com direitos não-pagos (...local de destino

designado)Delivered Duty Paid – Entregue direitos pagos (...local de destino

designado)

Condições usuais de negociação.

RESUMO

• Brasil é um mercado Importante mas ainda muito fechado.

• Os parceiros comerciais com tarifas preferenciais se limitam ao

MERCOSUL, NALADI, CARICON.

• O Brasil precisa usar do seu poder econômico para ampliar sua

base de produtos e oferecer ao mundo o seu mercado

substituindo sua tradição na exportação de comodities

substituindo por produtos de maior base tecnologica.

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