Post on 16-Nov-2018
DESAFIO: “LOGÍSTICA COMO FATOR DE
COMPETITIVIDADE”,
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS NA REGIAO NORTE
Márcia Helena Veleda Moita
Coordenadora do Núcleo de Transporte e Construção Naval - NTC
mhvmoita@yahoo.com.br
• A Região Norte é composta por sete estados: Acre, Amapá, Amazonas, Pará,Rondônia, Roraima e Tocantins. Possui 14,7 milhões de habitantes e uma áreade 3.9 milhões de Km 2 que abrange 45,2% território Brasileiro (IBGE, 2010).
• Nesta região está localizado os mais extensos estados do Brasil e a menorcomposição Produto Interno Bruto (4%) no total das riquezas produzidas noBrasil (IBGE, 2010).
REGIÃO NORTE
IBGE. População recenseada e estimada. Disponível em: <http://www.ibge.gov.br/home/>. Acesso em: 2010
DISTRIBUIÇÃO DAS MODALIDADES NA REGIÃO NORTE
• O transporte da região Norte concentra-se nas hidrovias (53%); Madeira,Solimões, Tapajós e Teles Pires tendo como principais características amovimentação de petróleo e derivados; passageiros; transporte de granéissólidos (grãos e minérios); e carga geral.
• A bacia Amazônica possui uma rede hidrográfica que chega a cerca de 27mil km de extensão, sendo 18.3 mil km navegáveis com potencial de
5%
20%
3%
53%
18%
25%
Rod. Pavimentada (KM)
Rod. Não Pavimentada (KM)
Ferroviária (KM)
Hidrovia (KM)
Portos
Aeroportos (Principais)
Norte
CONFEDERAÇÃO NACIONAL DE TRANSPORTE - CNT (2006). Matriz de Transporte Brasileiro ; ANTAQ. Movimentação de carga. Disponível em: <http://www.antaq.gov.br/>. Acesso em: 2010.
mil km de extensão, sendo 18.3 mil km navegáveis com potencial de723,5 km.
MARITIMA 100000000000
120000000000
MA
TR
IZ D
E T
RA
NSP
OR
TE
NA
RE
GIÃ
O N
OR
TE
• As condições geográficas favorecem o desempenho do modal aquaviario,sendo o responsável por Marítimo 91% e o Fluvial 9%.
DISTRIBUIÇÃO DAS MODALIDADES NA REGIÃO NORTE
AEREA
FLUVIAL
RODOVIARIA0
20000000000
40000000000
60000000000
80000000000
100000000000
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
MA
TR
IZ D
E T
RA
NSP
OR
TE
NA
RE
GIÃ
O N
OR
TE
ALICEWEB (2010); SUFRAMA (2010)
DISTRIBUIÇÃO DAS MODALIDADES NA REGIÃO NORTE
• O Estado do Amazonas Integra a Macro Região Norte, sendo o maiorEstado Brasileiro em superfície 18,38% do território nacional e 41,06% daregião Norte, distribuídos em 62 municípios.
Pará/PIB37%
Amazonas/PIB32%
Rondônia/PIB12%
Tocantis/PIB8%
Amapá/PIB4%
Acre/PIB4%
Roraima/PIB3%
Amazonas 32% PIB
Manaus 82% PIB
Industria 40% PIB
População 50%
ALICEWEB (2010); SUFRAMA (2010) ; IBGE (2010 )
A cidade de Manaus funciona como “hub”
SILVA (2008). UM PROCEDIMENTO PARA A CONCEPÇÃO DE UM MODELO DE PLATAFORMA LOGÍSTICA REGIONAL: CARACTERÍSTICAS E TENDÊNCIAS PARA O DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL DA REGIÃO AMAZÔNICA
Manaus - AM
• Dec. Lei nº 288/67
Zona Franca de Manaus - ZFM
“Estabelecer uma base econômica na Amazônia Ocidental”
SUFRAMA. Disponível em: <http://www.suframa.gov.br/>. Acesso em: 2010.
MODELO ZONA FRANCA DE MANAUS
• VIABILIZAR UMA BASE ECONÔMICA NA AMAZÔNIAOCIDENTAL; PROMOVER A MELHOR INTEGRAÇÃO PRODUTIVAE SOCIAL DESSA REGIÃO AO PAÍS GARANTINDO A SOBERANIANACIONAL SOBRE SUAS FRONTEIRAS
• A ZFM COMPREENDE TRÊS PÓLOS ECONÔMICOS: COMERCIAL,INDUSTRIAL E AGROPECUÁRIO
• O INDUSTRIAL É CONSIDERADO A BASE DE SUSTENTAÇÃO DAZFM. O PÓLO INDUSTRIAL DE MANAUS POSSUI MAIS DE 500INDÚSTRIAS DE ALTA TECNOLOGIA GERANDO MAIS DE MEIOMILHÃO DE EMPREGOS DIRETOS E INDIRETOS.
SUFRAMA. Disponível em: <http://www.suframa.gov.br/>. Acesso em: 2010.
MODELO ZONA FRANCA DE MANAUS
• A ZFM OFERECE BENEFÍCIOS LOCACIONAIS PARA MINIMIZAROS CUSTOS AMAZÔNICOS:
TRIBUTOS FEDERAIS:
• Redução de até 88% do Imposto de Importação (I.I.);
• Isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (I.P.I.);
• Redução de 75% do Imposto de Renda de Pessoa Jurídica• Redução de 75% do Imposto de Renda de Pessoa Jurídica
• Isenção da contribuição para o PIS/PASEP e da Cofins nasoperações internas na ZFM.
TRIBUTOS ESTADUAIS :
• Restituição parcial ou total (55% à 100%) do Imposto sobreOperações Relativas à Circulação de Mercadorias e sobre Prestaçãode Serviços de Transporte Interestadual e Intermunicipal e deComunicação (ICMS).
SUFRAMA. Disponível em: <http://www.suframa.gov.br/>. Acesso em: 2010.
ALGUMAS DAS MAIS DE 500 INDÚSTRIAS DO PÓLO INDUSTRIAL DE MANAUS – PIM
SUFRAMA. Disponível em: <http://www.suframa.gov.br/>. Acesso em: 2010.
EVOLUÇÃO DA AQUISIÇÃO DE INSUMOS E DO FATURAMENTO NO PÓLO INDUNSTRIAL DE MANAUS - PIM
REGIONAL28%
NACIONAL20%
EXTERIOR52%
AQUISIÇÃO DE INSUMOS – R$
20000000
30000000
40000000
50000000
60000000
AQUISIÇÂO DE INSUMOS - R$
FATURAMENTO - R$
Emm
ilhõ
es–
R$
REGIONAL18%
NACIONAL77%
EXTERIOR5%
FATURAMENTO – R$
0
10000000
2005 2006 2007 2008 2009 2010(*)
Destaques no Crescimento R$
Aquisição de Insumos, 2005 a 2009: 0,2% R$ Faturamento, 2005 a 2006: 2,52% R$
SUFRAMA. Disponível em: <http://www.suframa.gov.br/>. Acesso em: 2010.
PARTIÇÃO DO SUBSETORES NO FATURAMENTO* DO POLO INDUSTRIAL DE MANAUS - PIM
ELETROELETRONICO34%
BENS DE INFORMATICA
METALURGICO7%
TERMOPLASTICO5%
OUTROS11%
DUAS RODAS21%
QUIMICO11%
BENS DE INFORMATICA11%
SUFRAMA. Disponível em: <http://www.suframa.gov.br/>. Acesso em: 2010.
EVOLUÇÃO DA IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
IMPORTAÇÃO
EXPORTAÇÃOIMP
OR
TAÇ
ÃO
E E
XP
OR
TAÇ
ÃO
RODOVIARIA1%
FLUVIAL1% AEREA
2%
MARITIMA96%
Importação 2005 a 2009
• Importação Interna = 16%
• Importação Externa = 18%
Exportação, 2005 a 2009• Exportação Interna 63%
•Exportação Externa 3%
ALICEWEB (2010); SUFRAMA (2010) ; IBGE (2010 )
MATRIZ DE TRANSPORTE - AMAZONAS
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010
3 º - U.S.A(75,586)13,21%
6º - MEXICO(25,782)
4,51%
8º - HOLANDA(6,413)1,68%
PRINCIPAIS DESTINOS DAS EXPORTAÇÕES – 2007*
4º - COLOMBIA(45,063)
7,87%
2º - VENEZUELA(100,996)
17,65%
7º - PERU(17,139)
2,99%1º - ARGENTINA
(147,481)25,77%
9º - PARAGUAI(8,528)1,49%
5º - CHILE(26,211)
4,58%
10º -AUSTRÁLIA1,42%
SUFRAMA (2010), Indicadores de Desempenho do Industrial de Manaus ;
7 º - U.S.A4,21%
4º - MEXICO5,51% 2º - VENEZUELA
PRINCIPAIS DESTINOS DAS EXPORTAÇÕES – 2010*
16º - HOLANDA1,68%
5,51%
3º - COLOMBIA8,87%
2º - VENEZUELA9,65%
6º - PERU4,99%
1º - ARGENTINA37,77%
8º - PARAGUAI3,49%
5º - CHILE5,58%
9º - EQUADOR2,4 %
SUFRAMA (2010), Indicadores de Desempenho do Industrial de Manaus ;
PANORAMA DO SISTEMA DE TRANSPORTETERMINAIS ALFANDEGÁRIOS
AEROPORTO
PIM
PORTO PUBLICO
SUPERTERMINAISCHIBATÃO
AURORA EADI(PORTO SECO)
TERMINAL CHIBATÃO
SUPERTERMINAIS
• CAIS FLUTUANTE - 431.5m• CAPACITATE DE ATRACAÇÃO (BERÇO) - 6• GUINDASTES LIERBHERR – 6 • RETROÁREA - 146.501m2
• PRODUTIVIDADE (MEDIA) – 30 MOVER/HORA
• MOVIMENTAÇÃO - 59, 6% (CB 71 % E LC 48%)
• CAIS FLUTUANTE - NÃO INFORMOU• CAPACITATE DE ATRACAÇÃO (BERÇO) - 3
PORTO PÚBLICO
• CAPACITATE DE ATRACAÇÃO (BERÇO) - 3 • GUINDASTES LIERBHERR – 2 • RETROÁREA – 70.000 m2
• PRODUTIVIDADE (MEDIA) – 30 MOVER/HORAS
• MOVIMENTAÇÃO - 36, 2% (CB 22 % E LC 50%)
• CAIS FLUTUANTE - 268 m • CAPACITATE DE ATRACAÇÃO (BERÇO) - 2• GUINDASTES LIERBHERR – NÃO EXISTE• RETROÁREA - 41.232 m2
• PRODUTIVIDADE (MÉDIA) – 24 MOVER/HORAS
•MOVIMENTAÇÃO – 4,2% (CB 6 % E LC 1%)SNPH. Estatística Geral. Disponível em: <http://200.242.43.250/?id=47>.Acesso em: 2010
INDICADOR DE DESEMPENHO OPERACIONAL (CONTÊINERES 2005 – 2008)
1⁰
2⁰
3⁰ 4⁰
SP SC RS RJ PR ES BA PE AM CE PA RN AL AP
3⁰ 4⁰5⁰
6⁰ 7⁰ 8⁰ 9⁰ 10⁰11⁰
12⁰ 13⁰ 14⁰
NO RANKING GERAL DE MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES O ESTADO DOAMAZONAS OCUPOU A 9º COLOCAÇÃO, SENDO O ESTADO DA REGIÃO NORTEQUE APRESENTOU O MELHOR DESEMPENHO NA AVALIAÇÃO (O PARÁ FICOU EM11º LUGAR E AMAPA E 14º).
•MANAUS APRESENTA UMA TAXA DE CRESCIMENTO MÉDIO DE 58%, ENTRE OS2005 E 2008*; (SP APRESENTOU UMA TAXA DE CRESCIMENTO DE 9,3%)
ANTAQ. Movimentação de carga. Disponível em: <http://www.antaq.gov.br/>. Acesso em: 08 de agosto de 2007.
DESEMPENHO NA MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINER EM MANAUS 2004 – 2010
28%
46%
24%
44%
24%
31%
2007 2008 2009
A MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES NOS PORTOS DE MANAUS É FEITA PORCABOTAGEM COM 41% , LONGO CURSO 35% VAZIO 24%. A MOVIMENTAÇÃO DECONTEITER VAZIO TEM MAIOR FREQUENCIA NO 95% NO EMBARQUE.
O LONGO CURSO APARECE COM UMA PARTICIPAÇÃO MENOR QUE CABOTAGEM,POREM A TAXA DE CRECIMENTO É 67%
SNPH. Estatística Geral. Disponível em: <http://200.242.43.250/?id=47>.Acesso em: 2010
LONGO CURSO CABOTAGEM VAZIOS
30%51%
17%
24%
2009
2010
20
25
30
DESEMPENHO NA MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINER EM MANAUS POR MÊS 2004 À 2010
2004
2005
2006
2007
2008
0
5
10
15
JANEIRO FEVEREIRO MARÇO ABRIL MAIO JUNHO JULHO AGOSTO SETEMBRO OUTUBRO NOVEMBRO DEZEMBRO
TE
Us
SNPH. Estatística Geral. Disponível em: <http://200.242.43.250/?id=47>.Acesso em: 2010
AEROPORTO EDUARDO GOMES
INFRAERO. Disponível em: <http://www.infraero.gov.br/>. Acesso em: 2010.
• SÍTIO AEROPORTUÁRIO - 14.050.529,01 m2• AERONAVES - 18.575,90 m²• PISTA - 2.700 x 45 (m)
• ÁREA DE IMPORTAÇÃO: 21.288,35m²
• ÁREA DE EXPORTAÇÃO: 4.128m²
• CARGA NACIONAL 720M²
• INTERNAÇÃO: 4.128 m²
INDICADOR DE DESEMPENHO OPERACIONAL
10
15
20
25
30
35 1⁰⁰⁰⁰
2⁰⁰⁰⁰
3⁰⁰⁰⁰
4⁰⁰⁰⁰
0
5
10
SBGR -Guarulhos
SBKP -Campinas
SBEG -Manaus
SBGL -Galeão
SBBR -Brasília
SBSV -Salvador
SBRF -Recife
SBPA -Alegre
SBFZ -Fortaleza
SBCT -Curitiba
SBSP -Congonhas
SBBE -Belém
4⁰⁰⁰⁰5⁰⁰⁰⁰ 6⁰⁰⁰⁰ 7⁰⁰⁰⁰
8⁰⁰⁰⁰ 9⁰⁰⁰⁰ 10⁰⁰⁰⁰ 11⁰⁰⁰⁰ 12⁰⁰⁰⁰
NO LEVANTAMENTO SOBRE A MOVIMENTAÇAO CARGA AÉREA REALIZADO EM67 AEROPORTOS NACIONAIS O AEROPORTO QUE DETEVE A MAIORMOVIMENTAÇÃO FOI GARULHO COM 32% DA CARGA EM SEGUIDA AEROPORTODE CAMPINAS COM 17% E EM TERCEIRO LUGAR COM 8% O AROPORTO EDUARDOGOMES DE MANAUS.
INFRAERO. Disponível em: <http://www.infraero.gov.br/>. Acesso em: 2010.
30000000
40000000
50000000
60000000
70000000
80000000
90000000
100000000
SBEG - Manaus (DOM)
SBEG - Manaus(INT)
INDICADOR DE DESEMPENHO OPERACIONAL
0
10000000
20000000
30000000
2004 2005 2006 2007 2008 2009
O AEROPORTO INTERNACIONAL EDUARDO GOMES – MANAUS APRESENTOU UMCRESCEMENTO MEDIO DE 1% ENTRE OS ANOS DE 2004 À 2009. A PARTICIPAÇÃODA MOVIMENTAÇAO MEDIA NACIONAL É DE 93% COM TAXA DE CRESCIMENTOMEDIA DE 0,6% AO ANO. A MOVIMENTAÇÃO MEDIA DE CARGA INTERNACIONALÉ DE 7% COM TAXA DE CRESCIMENTO DE -1 % AO ANO.
INFRAERO. Disponível em: <http://www.infraero.gov.br/>. Acesso em: 2010.
• ARMAZEM - 9000 m2
• PÁTIO - 23000 m2
• OPERAÇÃO – RADÍO FREQUÊNCIA “ONLINE”
• DESPACHO ADUANIRO EXPRESSO
AURORA EADI (PORTO SECO)
...Portos Secos (DRY PORTS) – São situados em
zona secundária e que permite efetuar a ligação
entre um porto ou aeroporto e a respectiva origem
e/ou destino. Possuem zona multimodal ou
intermodal e incluem no seu interior outras áreas
funcionais, como área de serviços aduaneiros...
EUROPLATAFORMS - GEIE Yearbook (1996). Disponível em:< www.freight-village.com.br > Capturado em 2010.
No âmbito nacional, observamos a instalação de 60 Portos Secos, sendo a maioria, concentradosna região Sudeste do Brasil, o qual apresenta 26 somente no Estado de São Paulo.
A região Norte, tem a menor concentração, apresenta 2 unidades destes recintos alfandegados,sendo um intalado em Manaus e outro no Pará
Em Manaus o resinto alfandegario é responsavel por atender 80% das empresas do PIM e seudesempenho equivala a 40% da carga provinda mo modal aereo.
40%
EUROPLATAFORMS - GEIE Yearbook (1996). Disponível em:< www.freight-village.com.br > Capturado em 2010.
40%
• A região da Amazônia Brasileira, enfrenta fortes dificuldades logísticas, não somente para oescoamento da produção, mas também para a locomoção da população, especialmente as quehabitam nas áreas mais distantes.
• Os incentivos concedidos constituem o pilar que torna a operação a partir do PIM e da ZFM,viável frente aos desafios logísticos enfrentados.
...O custo logístico, principalmente de transporte, correspondem à grande parte dos esforços
e ganhos das empresas...
• Os incentivos do Modelo Zona Franca, agem apenas no sentido de manter a região atrativa e viável às empresas que operam do PIM, dado que investimentos em infra-estrutura logística na região ficaram aquém do necessário
EUROPLATAFORMS - GEIE Yearbook (1996). Disponível em:< www.freight-village.com.br > Capturado em 2010.
Plataforma Logística no Amazonas
“as plataformas logísticas na Europa são responsáveis por uma
redução de 12%nos custos logísticos e por um acréscimo de 40%
de produtividade em relação a empresas que não realizam suas
operações por plataformas”operações por plataformas”
“a implantação de uma PL pode organizar de maneira eficiente
o abastecimento de insumos para as indústrias e a
distribuição das mercadorias, impulsionando, ainda mais, o
crescimento da economia, não só do Estado do Amazonas,
bem como de toda a região Norte”