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26-10-2010

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CIV218 – Obras de Arte: Cimbres Fixos

Obras de Arte: Cimbres fixos

CIV218 David Freitas, Elda Ferraz, Gustavo Baptista, Hugo Rodrigues, Hugo Serafim, Pedro Carvalho

Responsável Eng.ª Ana Vaz Sá

Monitor Mário Maia


Índice

• Introdução;

• Noções básicas;

• Modelos de Cimbres ao Solo;

• Quando recorrer ao Cimbre Fixo;

• Escoramento, Pré - Escoramento e Pós-Escoramento;

• Problemas na utilização dos Cimbres Fixos;

• As Pontes no Porto;

• Conclusão.

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Introdução

Os cimbres são estruturas temporárias de suporte cuja importância nas obras-de-arte de Engenharia Civil é fulcral.

Objectivos: • O que são cimbres; • Quais os principais aspectos a ter em

consideração no desenvolvimento do projecto do cimbre;

• As precauções que se deve ter; • As normas que regulamentam os

cimbres • Que tipos de cimbres existem


Noções Básicas Cimbres - estruturas temporárias de suporte a cofragens tendo como principal função suportar as cargas das estruturas enquanto as mesmas não adquirem a capacidade resistente .

Cofragens - podem ser comparadas a moldes que dão forma e suporte ao betão até que este endureça o suficiente para se aguentar sem as cofragens.

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Modelos de Cimbre ao Solo

Prumos

Altura máx: 5m

Capacidade resistente: 40 kN

Sistemas de Cimbre em Torre

Altura máxima: 22m


Sistemas de Cimbres Modulares

Alturas superiores: 20m



Escoramento, Pré - Escoramento e Pós-Escoramento

Escoramento - sistema de suportes verticais que são dimensionados e colocados para suportar a carga de betão fresco e as cargas provenientes da construção de uma forma segura.

Pós-escoramento - utilizado quando o escoramento é utilizado num edifício de vários pisos, o edifício parcialmente completo deverá suportar as cargas de construção.

Pré-escoramento - utilizado quando a cofragem é removida antes de o betão atingir a resistência para se suportar a ele próprio.

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Quando recorrer ao Cimbre Fixo?

Nas obras com um comprimento reduzido e com uma altura relativamente baixa usa-se habitualmente um cimbre fixo por este ser normalmente mais económico. O cimbre fixo utiliza-se para realizar o

escoramento de: • tabuleiros de pontes • viadutos, • passagens superiores e inferiores • suportar lajes de edifícios de grande

altura.


Maior nº de tarefas

Risco de segurança

Maior número de trabalhadores

Peniche “Dos Valire”

Problemas

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• Ponte Maria Pia

• Ponte Luís I

• Ponte da Arrábida

• Ponte de S. João

• Ponte do Freixo

• Ponte do Infante

As pontes do Porto


• Ponte Maria Pia

• Ponte Luís I



• Ponte do Freixo


As pontes do Porto

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• Ponte Maria Pia

• Ponte Luís I



• Ponte do Freixo


As pontes do Porto


Edgar Cardoso (1913 - 2000)

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Ponte da Arrábida

• Construção:

– 25 de Outubro de 1956 a 22 de Junho de 1963

• Custo: 112 799 039$00 (562.639€00)

• Recordista de maior vão de betão.

– Antigo detentor era a Ponte de Sandö.

• Rotura do cimbre de madeira;

• Causando a morte a 17 funcionários.


O Cimbre

• Constituiu um dos principais desafios do projecto – Estrutura de grande vão sujeita a solicitações severas; – Constituído por três arcos (costelas); – Uma corda de 258m e a flecha de 50m, ligados por

contraventamentos longintudinais e transversais de ligação das três costelas.

• Da responsabilidade da Sécheron Portuguesa , S.A., sob a orientação do Eng.º João Cunha de Araújo Sobreira;

• Os trabalhos para montagem do cimbre tiveram início no dia 10 de Maio de 1960 e foram concluídos em fins de Junho do ano seguinte.

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Montagem

• Foi composta por 3 fases: – 1ª fase: Montagem dos troços contíguos aos

encontros; – 2ª fase: O troço central com cerca de 78m e 500t

foi transportado pelo rio e içado; – 3ª fase: Foram desligados os cabos metálicos,

ficando o cimbre a funcionar como um arco capaz de suportar: • o seu peso de 2000t; • o peso dos moldes; • o peso do arco de betão; • Efeito do vento e de um eventual sismo.


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Ripagem

• Uma vez concluída a primeira costela o cimbre foi deslocado para a segunda costela (ripagem).

• Foi considerada a operação mais complexa de toda a obra.

• Para tal foram concebidos dispositivos especiais de manobra e caminhos de rolamento.

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Conclusão

• Percebemos a importância dos cimbres na construção de obras de arte;

• Quais as vantagens e desvantagens associadas a este método;

• Quais os fenómenos a controlar e prevenir;

• Introdução à análise de normas (EN 12812);

• Orgulho de viver no Porto e estudar na FEUP.


Referências e Bibliografia

EN. 2004. Falsework - Performance requirements and general design (EN 12812). HSE. 2001. Investigation into aspects of falsework. Oliveira, Pedro Daniel Rocha. 2008. Regras para o dimensionamento de cimbres em estruturas de betão armado. Azeredo, Manuel de, and Maria Augusta Azeredo. 2002. <<As>> pontes do Porto história de uma paixão a love story. [Porto]: FEUP Edições. Caldas, Jornal das. 2009. Cordeiro, Paulo J. S. Cruz and J. M. Lopes. 2003. Audacious and Elegant 19th Century Porto Bridges. Cruz, Paulo Jorge de Sousa, and José Manuel Lopes Cordeiro. As Pontes do Porto. Menn, Christian. 1990. Prestressed concrete bridges. Basel Boston: Birkhauser Verlag. Perronet, J R. 1987. Construire des ponts au <<XVIII=18>> siecle. Paris: Presses de L'école Nationale des Ponts et Chaussées. Record, Engineering News. 2009. Available from http://enr.ecnext.com/coms2/article_bmsh091109PyreneesBrid. Reis, Arnaldo. Planeamento da segurança na execução de Tabuleiros com recurso a elementos Pré-Fabricados. http://cidadesurpreendente.blogspot.com/2010/05/o-cimbre-da-ponte-da-arrabida.html

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