PROMEF HIDROVIA

II SEMINÁRIO INTERNACIONAL SOBRE HIDROVIAS 03 DE ABRIL DE 2012

Agenda

1. Vantagens das Hidrovias

2. A Hidrovia Tietê-Paraná

3. As Premissas do programa da TRANSPETRO

4. Projeto de logística integrada

5. O projeto do estaleiro

6. O PROMEF

7. Características do projeto

8. Desafios futuros

Benefícios ambientais da Hidrovia

Comparação entre modais

CONSUMOS E IMPACTOS DOS MODAIS LOGÍSTICOS

Por Unidades Equivalentes de Capacidade de Carga

Fonte: AHRANA/ANTAQ/FENAVEGA

HIDRO FERRO RODO

Capacidade de carga

1 Comboio Duplo Tietê (4 chatas e 1 empurrador)

7.600 m3

2,9 Comboios Hopper

(86 vagões)

172 Carretas Bi-trem Graneleiras

Comprimento total (ocupação da via)

150 m 1,7 Km 3,5 Km

(26 Km em movimento)

Consumo Combustível

(1 ton/ 1.000 Km) 5 litros 10 litros 96 litros

Emissões CO (1 ton/ 1.000 Km)

74 gramas 104 gramas 219 gramas

Benefícios econômicos da Hidrovia

Comparação entre modais

Fonte: AHRANA/ANTAQ/FENAVEGA

HIDRO FERRO RODO

Eficiência Energética

(tons/hp)

5 (30 x RODO)

0,75 (4 x RODO)

0,17

Custo Logístico (US$ 1000 Km ton)

12 24 36

CONSUMOS E IMPACTOS DOS MODAIS LOGÍSTICOS

Por Unidades Equivalentes de Capacidade de Carga

Hidrovia Tietê-Paraná

O Projeto Básico das embarcações fluviais considerou as restrições

impostas pelos elementos que compõem o sistema hidroviário, tais

como:

• Canalização das vias, represamento e transposição de desnível

(como as eclusas)

• Obras para estabilidade e proteção de margens e passagens sob

pontes

• Comboios com um empurrador e número de barcaças ≥ 1

• Barcaças auto propelidas

• Barcaças auto propelidas atuando como empurrador e número

de barcaças ≥ 1

O Projeto Básico das embarcações fluviais também considerou as

configurações e os tipos de comboios que poderiam compor a

frota, tais como:

Hidrovia Tietê-Paraná

ARAÇATUBA

PRESIDENTE EPITÁCIO

APARECIDA DO

TABUADO

1. Existe um mercado estabelecido e crescente de Etanol

2. Existe uma necessidade de movimentação de Etanol através de logística robusta, confiável e barata e a hidrovia é uma solução natural

3. Otimização da capacidade de movimentação da “via” da hidrovia – Projeto estruturante

4. Utilizar a experiência e as premissas do PROMEF (Programa de Modernização e Expansão da Frota) no desenvolvimento de estaleiros

5. Atendimento e alinhamento aos cronogramas da logística integrada

Premissas principais do programa

Uma Logística Integrada

O projeto do estaleiro

1 2

3

4

5

O projeto do estaleiro

Principais desafios

1. Montagem precisa ser às margens da Hidrovia

2. Necessidade de investimentos em estaleiros

3. Tempo de construção de um comboio

4. Formação de mão-de-obra

Principais estratégias

1. Utilizar a estrutura e experiência do PROMEF para a construção das embarcações

2. Atender apenas a demanda já confirmada de 20 comboios

3. Adotar curvas de aprendizado para reduzir os custos e prazos de construção, além de garantir a sustentabilidade econômica do negócio do estaleiro

PROMEF

GASEIROS

PANAMAX – 73.000 TPB

SUEZMAX – 165.000 TPB

• Aquisição de 49 navios

• Lançamento do primeiro Suezmax em maio de 2010

• Criação da gerência de embarcações da hidrovia em

julho de 2009

A evolução do PROMEF pode ser observada pelas

seguintes etapas:

AFRAMAX – 108.000 TPB

Premissas do PROMEF Hidrovia

• Produção em território nacional

• Conteúdo nacional de 70 %

• Aplicação da curva de aprendizado

Ano

No de

barcaças por

comboio

Calado

(m)

Capacidade

de carga

(ton)

Crescimento

(%)

1991 2 2,50 2.500 base

2000 4 2,50 5.000 100

2003 4 2.70 5.400 116

2005 4 2,90 5.800 132

2006 6 2,90 8.700 248

Melhorias operacionais por parte do governo (administrador da via)

Melhorias realizadas na Hidrovia

CARACTERÍSTICAS GANHOS

Capacidade de transporte do comboio de 7,6

MILHÕES de litros

Menos emissões

Menor custo logístico

Novo sistema de propulsão que permitirá uma

maior capacidade de manobra e maior

governo da embarcação

Maior capacidade de carga

Menor custo logístico

Maior segurança operacional

Novo sistema de descarga que minimiza

resíduos nas operações de troca de produto

Menor geração de resíduos

Maior giro da comboio

Menor custo logístico

Diferenciais do Projeto da TRANSPETRO

CARACTERÍSTICAS GANHOS

Capacidade de descarga do comboio em 4

horas

Maior giro do comboio

Menor custo logístico

Capacidade de cada barcaça operar com 2

produtos diferentes simultaneamente

Maior flexibilidade operac.

Menor custo logístico

Instalação de Biodigestores para tratar o

esgoto sanitário a bordo

Menor geração de resíduos

Menor impacto ambiental

Capacidade autônoma de operação da

barcaça

Maior flexibilidade operac.

Menor custo logístico

Diferenciais do Projeto da TRANSPETRO

Características do Projeto

Sistema Azimutal Convencional

Sistema Azimutal Convés

EXEMPLOS DE SISTEMAS AZIMUTAIS

Passadiço Elevatório

• Será instalado um sistema para elevação/abaixamento do

passadiço à uma velocidade constante sob qualquer condição de

navegação

• Contará com um sistema auxiliar de operação, caso haja falha do

sistema principal de acionamento

• O sistema manual e auxiliar serão acionados a partir da cabine de

comando (passadiço)

Características da Operação

DISTÂNCIAS

HIDROVIÁRIAS De Terminal a montante (Anhembi)

TRECHO 1 450 Km

TRECHO 2 740 Km

TRECHO 3 800 Km

GERAÇÃO DE

EMPREGOS DIRETOS INDIRETOS

CONSTRUÇÃO ESTALEIRO 500 (na média)

700 (no pico) 2.000 (na média)

OPERAÇÃO DO ESTALEIRO 300 (na média) 1.200 (na média)

OPERAÇÃO DA FROTA 400 (na média) 1.600 (na média)

Arranjo Geral da Barcaça

Quatro tanques de carga para 450 metros cúbicos cada um

Cada barcaça transporta 02 segregações

Arranjo Geral do Empurrador

EQUIPAMENTO QTDE DESTINAÇÃO

Sistemas Azimutais 40 Propulsão

Conjunto Moto

geradores Auxiliares 40

Alimentação das moto bombas

elétricas (MCA)

Moto Bombas

diversas 580

Serviços gerais (incêndio, esgoto,

abastecimento, descarga, etc...)

QUANTIDADE DE AÇO

CONSUMIDO

30.000

tons Construção dos comboios

Características do projeto

Equipamentos

Lançamento pedra fundamental (Set/2011)

Próximos Desafios e Oportunidades

1. Logística de Materiais

2. Capacidade de processamento de aço

3. Prazo de entrega dos componentes

4. Padronização da frota e equipamentos

5. Formação de mão de obra

Obrigado pela atenção !!!