Recortes nº 137Índice – 20 de Julho de 2011APSS entrega cerca de 3 milhões ao EstadoTrês reparosAPS e CP Carga assinam protocolo de colaboração marítimo-portuáriaAPS e CP Carga assinam protocolo de colaboraçãoAdministração do Porto de Sines e CP Carga assinam protocolo para soluções logísticasConcessões portuárias rendem 59 milhões em 2010Concessões portuárias rendem 59 milhões em 2010Frota de porta-contentores com crescimento recorde em 2013Governo exige ‘melhorias’ na reforma da política de pescasPorto de Leixões continua a crescer nos cruzeiros

O Setubalense – 20 de Julho de 2011 – Pág. 6

O Setubalense – 20 de Julho de 2011 – Pág. 6

Cargo News – 19 de Julho de 2011

APS e CP Carga assinam protocolo de colaboração marítimo-ferroviária

A CP Carga S.A. e a Administração do Porto de Sines S.A. assinaram um protocolo de colaboração com o objetivo de desenvolver soluções logísticas de base marítimo-ferroviária, que possam potenciar a competitividade do porto, permitindo expandir as oportunidades de negócio, com a criação de novas soluções logísticas integradas, promovendo a expansão da área geográfica do mercado ao espaço internacional, com particular relevância à escala Ibérica.

A assinatura deste protocolo insere-se numa das principais linhas estratégicas de desenvolvimento da CP Carga, que tem como base o crescimento da atividade de e para os portos nacionais, que representam já cerca de 50% da atividade da Empresa.O Porto de Sines e a sua Zona Industrial e Logística são actualmente uma referência ibérica em transporte ferroviário de mercadorias, com mais de 20 comboios diários, transportando em média mais de 10.000 toneladas/dia. No importante segmento da carga contentorizada continua a registar-se um bom crescimento, tendo no 1.º semestre de 2011 sido operados mais 12% de comboios, ou seja, 1.329 comboios contra 1.182 nos primeiros seis meses de 2010.Atualmente, face aos fortes investimentos em Sines, nomeadamente nas unidades fabris e logísticas da ZILS e no Terminal de Contentores de Sines (TXXI), o transporte ferroviário de mercadorias apresenta um forte potencial de crescimento em novos tráfegos, abrindo novas oportunidades de negócio nas cadeias logísticas marítimo-ferroviárias.Este Protocolo vai permitir continuar a desenvolver as condições para o reforço da posição de Portugal como plataforma logística e país exportador, contribuindo ainda para a necessária melhoria da competitividade da economia portuguesa

Newsletter APP – 19 de Julho de 2011

APS e CP Carga assinam protocolo de colaboraçãoA CP Carga S.A. e a Administração do Porto de Sines S.A. assinaram um protocolo de colaboração com o objectivo de desenvolver soluções logísticas de base marítimo-ferroviária, que possam potenciar a competitividade do porto.Esta colaboração permite expandir as oportunidades de negócio, com a criação de novas soluções logísticas integradas, promovendo a expansão da área geográfica do mercado ao espaço internacional, com particular relevância à escala Ibérica.A assinatura deste protocolo insere-se numa das principais linhas estratégicas de desenvolvimento da CP Carga, que tem como base o crescimento da actividade de e para os portos nacionais, que representam já cerca de 50% da actividade da Empresa.O Porto de Sines e a sua Zona Industrial e Logística são actualmente uma referência ibérica em transporte ferroviário de mercadorias, com mais de 20 comboios diários, transportando em média mais de 10.000 toneladas/dia. No importante segmento da carga contentorizada continua a registar-se um bom crescimento, tendo no 1.º semestre de 2011 sido operados mais 12% de comboios, ou seja, 1.329 comboios contra 1.182 nos primeiros seis meses de 2010.Actualmente, face aos fortes investimentos em Sines, nomeadamente nas unidades fabris e logísticas da ZILS e no Terminal de Contentores de Sines (TXXI), o transporte ferroviário de mercadorias apresenta um forte potencial de crescimento em novos tráfegos. Com efeito, o desenvolvimento de serviços marítimos directos aos principais mercados internacionais, através de navios de última geração com fortes economias de escala, associado ao potencial de crescimento no hinterland em todo o corredor até Madrid, abrem novas oportunidades de negócio nas cadeias logísticas marítimo-ferroviárias.Este Protocolo vai permitir continuar a desenvolver as condições para o reforço da posição de Portugal como plataforma logística e país exportador, contribuindo ainda para a necessária melhoria da competitividade da economia portuguesa.

Diário Económico – 20 de Julho de 2011 – Pág. 20

Newsletter APP – 19 de Julho de 2011

Concessões portuárias renderam 59 milhões em 2010As 32 concessões do sector portuário renderam ao Estado, no ano passado, 58,6 milhões de euros, sensivelmente o mesmo que em 2009. Sozinha, a TCL pagou 13,4 milhões de euros, o equivalente a 23% do total.

Os dados constam do relatório da Direcção-Geral de Tesouro e Finanças sobre as PPP e concessões, agora divulgado. Pouco ou muito, todas as concessões no sector portuário renderam dinheiro ao Estado no ano findo. E o previsto era que rendessem ainda mais: 62,2 milhões de euros.

Entre os vários concessionários, destacou-se a TCL, que detém o terminal de contentores de Leixões, o maior do país (em TEU movimentados). Seguiu-se-lhe a concessionária do terminal de granéis líquidos e gestão de resíduos de Sines, que pagou 7,7 milhões. O terminal de produtos petrolíferos de Leixões rendeu 6,6 milhões. A Sotagus, concessionária do terminal de contentores de Santa Apolónia, entregou 6,4 milhões.

O terminal multipurpose de Sines (4,3 milhões), o terminal de carga geral e granéis de Leixões (3,2 milhões) e o terminal multiusos zona 2 de Setúbal (3,1 milhões) seguiram-se no ranking das concessões mais rendíveis para o Estado.

Das 32 concessões, 22 cumpriram ou superaram o previsto para o exercício. Entre as que não o fizeram destacou-se a Liscont, concessionária do terminal de contentores de Alcântara, que pagou apenas 2,6 milhões dos sete milhões esperados.

Metade das portuárias mantiveram ou aumentaram o volume de receitas para o Estado.

Transportes & Negócios – 19 de Julho de 2011

Concessões portuárias renderam 59 milhões em 2010As 32 concessões do sector portuário renderam ao Estado, no ano passado, 58,6 milhões de euros, sensivelmente o mesmo que em 2009. Sozinha, a TCL pagou 13,4 milhões de euros, o equivalente a 23% do total.

Transportes & Negócios – 19 de Julho de 2011

Frota de porta-contentores com crescimento recorde em 2013

A frota mundial de navios porta-contentores deverá atingir em 2013 o maior crescimento anual de sempre, superando mesmo o pico registado em 2008, prevê a Alphaliner.

Newsletter APP – 19 de Julho de 2011

MANUEL PINTO DE ABREU, SECRETÁRIO DE ESTADO DO MAR:

Governo exige «melhorias» na reforma da política de pescasO Secretário de Estado do Mar, Manuel Pinto Abreu, indica que o abate de embarcações, proposto agora por Bruxelas, "não é prioritário" para Portugal.A proposta de reforma da Política Comum das Pescas apresentada em Bruxelas pela Comissão Europeia "pode ser melhorada quanto à dimensão social, à governança e regionalização, ao desenvolvimento da aquicultura", avalia o Secretário de Estado do Mar, Manuel Pinto Abreu, em declarações ao Diário Económico.A reforma prevê a limitação da pesca em excesso, mas o governante assegura também que o abate de embarcações emPortugal "não é uma prioridade". "Portugal tem cumprido todos os objectivos de redução da frota. De 17.997 embarcações de pesca em 1986, passou a 8.492 embarcações em 2010", refere o secretário de Estado do Mar. O presidente da Associação dos Armadores das Pescas Industriais, Miguel Cunha, concorda no essencial: "Se há pesca em excesso, como a Comissão Europeia refere, então identifiquemos os países que o fazem. Portugal tem cumprido religiosamente as regras, enquanto Espanha pesca três vezes mais do que pode. De onde se poderia deduzir que não vale a pena cumprir".Bruxelas propôs uma reforma "radical" da Política Comum de Pescas, para extinguir a sobrepesca e garantir a sustentabilidade das unidades populacionais de pescado nos mares da União Europeia, incluindo nas águas territoriais portuguesas. A proposta apresentada pela comissária das Pescas, Maria Damanaki, e que será negociada com o Parlamento Europeu e o Conselho, prevê que sejam tidos em conta os "melhores pareceres científicos", como forma de garantir "a futura sobrevivência tanto das populações de pescado como do modo de vida dos pescadores"."Portugal defende a possibilidade de modernização e renovação da frota, com um regime mais favorável para a pequena pesca costeira, paramelhorar as condições de trabalho, segurança e eficiência energética", acrescenta Manuel Pinto Abreu."Mais uma vez esqueceramse do sector", diz por seu lado o dirigente da ADAPI, Miguel Cunha, para quem com esta proposta "Bruxelas está a passar a mensagem de que as anteriores políticas não serviam". "Achamos que não é assim e devemos ter em conta o importante papel social do consumo de peixe: a Europa é o maior consumidor de peixe do mundo, mas importa dois terços do que consome. E o busílis é que o mercado não está a ser tido em conta", conclui Miguel Cunha.

Cargo News – 19 de Julho de 2011

Porto de Leixões continua a crescer nos cuzeirosO mês de junho voltou a registar um crescimento nas operações de cruzeiros do porto de Leixões, com um total de 2.844 passageiros, o que correspondeu a um aumento de 34% face aos números de junho de 2010. Este crescimento foi acompanhado ao nível das escalas e da tonelagem dos navios.

Neste momento, contando apenas dois meses de operação do novo cais de cruzeiros, inaugurado

em finais de abril, regista-se no final do primeiro semestre 25 navios, 13.268 passageiros, dos quais 12.907 em trânsito, 242 embarcados e 149 desembarcados o que se traduz num aumento de escalas na ordem dos 20%, de Passageiros 23% e da tonelagem dos navios acima dos 26%.

Esta tendência é resultado da aposta que a Administração do Porto de Leixões vem a fazer na área de Cruzeiros, quer ao nível infra-estrutural e comercial, quer no fomento de redes com os agentes regionais com vista à capacitação do Norte de Portugal para capitalizar os futuros fluxos de procura.