Solas Capitulo II-1

8/10/2019 Solas Capitulo II-1

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CAPITULO II-1

CONSTRUCCIN ESTRUCTURACOMPARTIMENTADO Y ESTABILIDAD,

INSTALACIONES DE MQUINAS EINSTALACIONES ELCTRICAS


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CAPITULO II - 1

PARTE A GENERALIDADES

PARTE A 1 ESTRUCTURA DE BUQUESPARTE B COMPARTIMENTADO Y ESTABILIDADPARTE B 1 ESTABILIDADPARTE B 2 COMPARTIMENTADO, INTEGRIDAD DE

ESTANQUEIDAD E INTEGRIDAD A LA INTEMPERIEPARTE B 3 ASIGNACIN DE LAS LNEAS DE CARGA DECOMPARTIMENTADO PARA LOS BUQUES DE PASAJEPARTE B 4 GESTIN DE LA ESTABILIDAD

PARTE C INSTALACIONES DE MQUINASPARTE D INSTALACIONES ELCTRICASPARTE E PRESCRIPCIONES COMPLEMENTARIASRELATIVAS A ESPACIOS DE MQUINAS SIN DOTACINPERMANENTE


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CAPITULO II - 1


REGLA 1 MBITO DE APLICACINBuques cuya quilla ha sido colocada o cuya construccin seencuentre en fase equivalente al 01-01-2009

Buque de carga que se transforme en buque de pasaje seconsiderara buque de pasaje construdo en la fecha quecomienza la transformacin

En modificaciones la relacn A/R no debe ser menor a la quetena el buque antes de la modificacin. Por lo menos seguirnsatisfaciendo las prescripciones que les eran aplicables antesde la modificacin


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Si la Administracin considera que hay ausencia de riesgos y

las condiciones del viaje hacen innecesaria la aplicacin deprescripciones de este captulo puede eximir de ellas adeterminados buques que enarbolen el pabelln de su Estadopara navegaciones a menos de 20 millas de costa

Regla 2 DefinicionesEslora de compartimentado

A media esloraExtremo popel

Extremo proelEsloraCubierta de francobordo


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Perpendicular de proa

MangaCaladoCalado mximo de compartimentadoCalado de servicio en rosca

Calado de compartimentado parcialAsientoPermeabilidad de un espacioEspacios de mquinasEstanco a la intemperieEstancoPresin de proyecto


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Cubierta de cierre

Peso muertoDesplazamiento en roscaPetroleroBuque de pasaje de transbordo rodado

GraneleroLnea de quillaCentro del buque

Regla 3 Definiciones relativas a las partes C, D y ESistema de mando del aparato de gobierno

Aparato de gobierno principal


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Servomotor del aparato de gobierno

Aparato de gobierno auxiliarCondiciones normales de funcionamiento y

habitabilidadSituacin de emergencia

Fuente de energa elctrica principalBuque apagadoCentral generatrizCuadro de distribucin principal

Cuadro de distribucin de emergenciaFuente de energa elctrica de emergenciaSistema accionador a motorVelocidad mxima de servicio en marcha avante


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Velocidad mxima en marcha atrs

Espacios de mquinaEspacios de categora A para maquinas

Puestos de control

Buque tanque quimiquero

Buque gasero


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PARTE A 1 ESTRUCTURA DE LOSBUQUES

Regla 3-1 Prescripciones sobre aspectos estructurales,

mecnicos y elctricos aplicables a los buquesLos buques cumplirn prescripciones sobre los aspectos de unasociedad de clasificacin que haya sido reconocida por la

Administracin

Regla 3-2 Revestimientos protectores de los tanques dedicadosa lastre de agua de mar de todos los tipos de buques y de losespacios del doble forro en el costado de los graneleros

Todos los BT arqueo bruto > 500, construccin 1/7/2008 oposterior entrega 1/7/2012 en adelante; los tanques de lastre deagua de mar y los espacios del doble forro en el costado de los

graneleros de eslora = > a 150 mts sern revestidos


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Todos los tanques dedicados a lastre de agua de mar

dispuestos en los petroleros y graneleros construdos el 1/7/98El mantenimiento del revestimiento ser includo en el plangeneral de mantenimiento

Regla 3-3 Acceso sin riesgos a la proa de los BTLos petroleros, quimiqueros y gaseros estarn provistos demedios que permitan a la tripulacin el acceso sin riesgos a laproa aun con mal tiempo

Regla 3-4 Medios de remolque de emergencia de los BT

Tendrn medios de remolque a Pr y Pp los BT de peso muerto> a 20000 Tn.


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BT construdos 1/7/02, los medios de remolque de emergencia

se montarn rapidamente aun sin energa por lo que por lomenos un sistema debe estar preparado y debe tener laresistencia adecuada de acuerdo a las caractersticas del buquey las fuerzas intervinientes en condiciones meteorolgicasadversas

Los BT anteriores al 1/7/02 la Administracin aprobar elproyecto y la construccin de los medios de remolque deemergencia de acuerdo a las directrices de la Organizacin

Regla 3-5 Nueva instalacin de materiales que contenganasbesto

Queda prohibido el uso de asbesto salvo en: las paletas usadas

compresores y bombas de vaco rotativos de paletas,


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Juntas y tuberas con temperaturas > 350 C, haya riesgo de

incendio, corrosin o toxicidad; y, dispositivos dctiles yflexibles de aislamiento trmico para temperaturas > 1000 C

Regla 3-6 Acceso exterior e interior a los espacios situados en

la zona de la carga de los petroleros y graneleros, y a proa dedicha zona

Aplicable a petroleros de arqueo > 500 y graneleros de arqueo

> 20000 del 1/1/06 en adelante

Todo espacio dispondr de medios de acceso que permitandurante la vida til la inspeccin general o minuciosa


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Cuando un medio de acceso permanente sea suceptible de

sufrir daos durante las operaciones o cuando seaimpracticable instalar medios de acceso permanentes. LaAdministracin podr disponer la provisin de medios deacceso mviles o porttiles. Los mediso de acceso y susuniones a la estructura del buque sern aprobados por la

Administracin adems de ser sujetos de reconocimiento.

El acceso sin riesgos a las bodegas, coferdanes, tanques delastre, tanques de carga ser directo desde la cubiertaexpuesta y permitir la inspeccin completa y al doble fondo

Tanques de longitud > a 35 mts tendrn dos escotillas yescalas de acceso. En tanques de longitud < 35 tendrn unaescotilla y escala


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Todas las bodegas de carga tendrn como mnimo dos medios

de acceso que estn tan separados entre si como sea posible

Deber haber un manual de acceso a la estructura del buqueaprobado por la Administracin llevando abordo un ejemplar

actualizadoEl hueco de acceso tendr como mnimo una abertura de600mm x 600mm

Regla 3-7 Planos de construccin que se mantendrn abordo yen tierra

Buques posteriores al 1/1/07 se mantendrn a bordo planos deconstruccin del buque acabado con modificaciones y una

copia en tierra


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Regla 3-8 Equipo de remolque y amarreBuques construdos 1/1/07 o despus, no se aplica a losmedios de remolque de emergencia previstos en 3-4

Los buques tendrn el equipo necesario para realizar encondiciones de seguridad sus operaciones de remolque yamarre relacionadas con las operaciones normales del buque


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CAPITULO II - 1

PARTE B

COMPARTIMENTADO Y ESTABILIDAD


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PARTE B COMPARTIMENTADO Y ESTABILIDAD

Regla 4 Generalidades

Prescripciones de estabilidad de B-1 a B-4 aplicable a buquesde eslora > 80 mts y a todos los buques de pasaje

La Administracin respecto a un buque de carga o grupo deestos podr aceptar mtodos alternativos si ofrecen comomnimo el mismo grado de seguridad que el estipulado en laspresentes reglasLos buques se compartimentarn con al mxima eficienciaposible de acuerdo a la funcin que realice. El grado de

compartimentado variar con la eslora del compartimentadodel buque y el servicio


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CAPITULO II - 1

PARTE B 1

ESTABILIDAD


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PARTE B 1 ESTABILIDAD

Regla 5 Informacin sobre estabilidad sin averaTodo buque de pasaje o de carga con L > 24 mts terminada su

construccin ser sometido a una prueba destinada a determinarlos elementos de su estabilidad

Terminada la construccin se realizar un reconocimiento paradeterminar su peso y si al comparar los resultados respecto a un

buque gemelo se encontrara una variacin del peso en rosca > al1% para buques de L > 160 mts y 2% para buques de L < a 50mts, variacin de la posicin longitudinal del CG que exceda del0.5% se someter al buque a una prueba de estabilidad

En todos los buques de pasaje, a intervalos peridicos que noexcedan los cinco aos se har un reconocimiento paradeterminar el peso en rosca y comprobar variaciones en eldesplazamiento en rosca o en la posicin longitudinal del CG sihay variacin > 2% en el desplazamiento >1% de la posicinlongitudinal del CG se har nueva prueba de estabilidad


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Todo buque llevar escalas de calados marcadas claramente

a Pr y a Pp en caso no puedan ser ledas facilmente el buqueir provisto de un indicador de calados fiable que permitadeterminar los calados de Pr y Pp

Regla 5-1 Informacin sobre estabilidad que se facilitar al

capitnInformacin que le permita tener un conocimiento preciso dela estabilidad del buque en diferentes condiciones de servicio

curvas o tablas de valores de altura metacntrica mnima de

servicio GM, curvas o tablas de valores de la altura mximaadmisible al CG (KG). En ambos casos en funcin del caladoInstruccin de medios de inuncacin compensatoriaDatos y ayudas para mantener estabilidad sin avera y

despus de avera



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PARTE B 1 ESTABILIDADRegla 6 ndice de compartimentado prescrito

El compartimentado de buque se considera suficiente si el ndice

de compartimentado obtenido A es mayor al ndice decompartimentado prescrito R A>R

Regla 7 ndice de compartimentado obtenido A

A= 0.4 As + 0.4 Ap + 0.2 Al

A= Sumatoria PiSi

i c/u de los compartimentos o grupo de compartimentosconsiderados

Pi probabilidad que slo se inunde el compartimento considerado

Si probabilidad de que el buque conserve la flotabilidad despusde que se haya inundado


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Regla 7-1 Clculo del factor Pi

Regla 7-2 Clculo del factor SiSe considera el ngulo de escoraFuerza del vientoRegla 7-3 Permeabilidad

Regla 8 Prescripciones especiales relativas a la estabilidad delos buques de pasajeBuques de pasaje > 400 personas

Buque de pasaje > 36 personasRegla 8-1 Capacidad de los sistemas de los buques de pasajetras un siniestro por inundacinPara buques del 1/7/10 en adelante sistemas esencialesopertivos en caso de inundacin de un compartimento estanco


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CAPITULO II - 1

PARTE B 2

COMPARTIMENTADO, INTEGRIDAD DEESTANQUEIDAD E INTEGRIDAD A LA INTEMPERIE

PARTE B 2 COMPARTIMENTADO INTEGRIDAD DE


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PARTE B 2 COMPARTIMENTADO, INTEGRIDAD DEESTANQUEIDAD E INTEGRIDAD A LA INTEMPERIE

Regla 9 Dobles fondos en los buques de pasaje y en los

buques de carga que no sean buques tanque

Se instalar un doble fondo que, en la medida compatible conlas caractersticas del proyecto y uso correcto del buque vaya

del manparo de colisin al manparo de pique de PpCuando se exija el doble fondo el forro interior se prolongarhasta los costados del buque de manera que proteja losfondos hasta la curva de pantoque

No ser necesario instalar un doble fondo en las zonas detanques estancos, incluidos los tanques de carga seca dedimensiones reducidas, a condicin que no vaya endetrimento de la seguridad del buque si se produce una averaen el fondo o costado


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Regla 10 Construccin de los manparos

En todos los casos los manparos estancos decompartimentado debern poder resistir, por lo menos, lapresin de una carga de agua que llegue hasta la cubierta decierre.

Las bayonetas y los nichos de los manparos estancos serntan resistentes como la parte del manparo en que se hallensituados.

Regla 11 Pruebas iniciales de manparos estancosSe realizan llenando de agua espacios estancos, prueba conmanguera, inspeccin visual minuciosa de uniones soldadasrespaldadas por prueba con tinte penetrante, ultrasnica de

estanqueidad. Inspeccin minuciosa de manparos estancos


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Regla 12 Manparos de los piques y de los espacios de mquinas,

tneles de ejes, etc.Se instalar un manparo de colisin que ser estanco hasta lacubierta de cierre. Ubicado a una distancia de la perpendicular deproa no < 0.05L o a 10 mts si esta segunda es menor

Cuando la Administracin permita otra cosa, dicha distancia noser > a 0,08L o 0,05L + 3 m si esta segunda es >

En el manparo de colisin situado por debajo de la cubierta decierre no habr puertas, registros, aberturas de acceso,

conductos de ventilacin ni aberturas de ningn otro tipoCaso en que el manparo de colisin puede ser perforado

En los casos en que haya instalada una superestructura larga aproa, el manparo de colisin se prolongar, estanco a la

intemperie, hasta la cubierta inmediatamente superior a la decierre


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Se instalarn manparos estancos hasta la cubierta de cierre

que separen a proa y a popa el espacio de mquinas de losespacios de carga y de pasajerosEn todos los casos, las bocinas irn encerradas en espaciosestancos de volumen reducido. En los buques de pasaje, elprensaestopas de la bocina estar situado en un tnel de eje,

estanco, o en un espacio estanco separado del compartimentode la bocina y cuyo volumen sea tal que si se inunda, lacubierte de cierre no quede sumergida.

Regla 13 Aberturas en los manparos estancos situados pordebajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje

El nmero de aberturas practicadas a los manparos estancosser el mnimo compatible con las caractersticas del proyecto



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Cuando hay tuberas, imbornales, cables elctricos, etc se

tomarn las medidas necesarias para mantener laestanqueidadNo habrn vlvulas no integradas en un sistema de tuberasNo se usar plomo ni otros materiales termosensibles encircuitos que atraviesen manparos estancos

No se permitir puertas, registros ni aberturas de acceso enmanparos transversales estancos que separen un espacio decarga de otro contiguoNo podr haber ms que una puerta en cada manparo

estanco en los espacios que contengan las mquinaspropulsoras principales y auxiliaresLas puertas estancas sern de corredera de accionamiento amotor y que se puedan cerrar desde la consola central en < de60 seg con el buque adrizado



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El cierre de la puerta a motor se deber poder hacer a con una

escora de 15 a cualquier bandaDebern haber indicadores a distancia para conocer si laspuertas estn abiertas o cerradas

Debern contar con dispositivos de apertura y cierre manual

Las puertas estancas de corredera de accionamiento a motorestarn provistas de un sistema hidralico centralizado con dosfuentes independientes de energa, constitudas cada una por unmotor y una bomba que puedan cerrar simultneamente todas las

puertas, capacidad para accionar todas las veces al menos tresveces cerrar, abrir, cerrar con una escora contraria de 15

Cada puerta deber contar con un sistema independiente con sufuente de energa



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La prdida de energa elctrica activar una alarma en el

puenteEn el puente habr selector con dos posiciones control local,que se podrn aperturar las puertas in situ sin que se cierrenautomticamente; y, puertas cerradas en que todas las

puertas se cierran automticamente, esto es en caso deemergencia o para pruebas. En el puente habr un diagramaindicando la ubicacin de las puertas y su situacin, no sepodrn abrir las puertas por telemando desde la consolacentral

No se permitir el empleo de planchas desmontables en losmamparos, salvo en los espacios de maquinas



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Regla 13-1 Aberturas en los mamparos estancos y en las

cubiertas interiores estancas de los buques de cargaLa administracin podr permitir unas condiciones deestanqueidad menos estrictas para las aberturas situadas porencima de la cubierta de francobordo, siempre que se

demuestre que puede contenerse fcilmente la inundacinprogresiva y que no peligra la seguridad del buque

Regla 14 Buques de pasaje que transporten vehculos de

mercancas y el personal de estosSe aplica a buques de pasaje proyectados para transportarvehculos y su personal. Si se ha instalado una puerta estancacon esta regla, no se podr extender un certificado paratransportar un numero de pasajeros superior a 12+Ad/25donde Ad es rea total de la cubierta en m2



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Regla 15 Aberturas en el forro exterior por debajo de la cubiertade cierre de los buques de pasaje y por debajo de la cubierta defrancobordo de los buques de carga

Se reducir al mnimo el numero de imbornales, descargas de aguassucias y aberturas anlogas practicadas en el forro exterior, ya sea

utilizando cada abertura para tantas tuberas de aguas sucias yconductos de otros tipos como sea posible, o bien recurriendo a otramodalidad satisfactoria

Las tomas de mar y descargas principales y auxiliares del espacio de

maquinas estarn provistas de vlvulas fcilmente accesibles eintercaladas entre las tuberas y el forro exterior o entre las tuberasy las cajas fijadas al forro exterior

Todos los accesorios y vlvulas del forro exterior prescritos en lapresente regla sern de acero, bronce u otro material dctil aprobado



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Los portalones y las portas de carga y de aprovisionamiento

de combustible instalados por debajo de la cubierta de cierrede los buques de pasaje y de la cubierta de francobordo de losbuques de carga sern estancos y no estarn situados enningn caso de modo que su punto mas bajo quede pordebajo del calado mximo de compartimentado

Regla 15-1 Aberturas exteriores en los buques de carga

Los cierres y todas las aberturas exteriores que den acompartimientos que se suponen intactos en el anlisis deaveras y que queden por debajo de la flotacin final conavera debern ser estancos

En c/u de los dispositivos de cierre que permanecen cerradosen nave acion se colocaran avisos ue indi uen dicha orden



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Regla 16 Construccin y pruebas iniciales de puertas estancas,

portillos estancos, etc

En los buques de pasaje y de carga todas las puertas estancasse probaran sometindolas a la presin correspondiente a la

carga de agua que podran soportar en la etapa final o intermediade una inundacin, cuando no se pueda se har una prueba dehomologacin de presin

Regla 16.1 Construccin y pruebas iniciales de cubiertasestancas, troncos estancos

Los conductos de ventilacin y troncos estancos llegaran cuando

menos a la cubierta de cierre en los buques de pasaje y a lacubierta de francobordo en los bu ues de car a



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Cuando un tronco de ventilacin que atraviesa una estructura

penetre en la cubierta de cierre, el tronco ser capaz de soportarla presin del agua que pueda haber en su interior, despus detener en cuenta el ngulo mximo de escora admisible durantelas etapas intermedias de la inundacin ver 7.2

Cuando la penetracin de la cubierta de cierre se produzca totalo parcialmente en la cubierta principal de transbordo rodado, eltronco ser capaz de soportar la presin de choque debida a losmovimientos internos del agua retenida en la cubierta detransbordo rodado

Terminada la construccin, las cubiertas estancas se someterna una prueba con manguera o de inundacin, y los troncos,tneles y conductos de ventilacin estancos se sometern a unaprueba con manguera.



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Regla 17 Integridad de estanqueidad interna de los buques depasaje por encima de la cubierta de cierre

Todas las aberturas de la cubierta de intemperie tendrn brazolasde altura y resistencia suficientes y estarn provistas de medioseficaces que permitan cerrarlas rpidamente hacindolasestancas a la intemperie

Regla 17-1 Integridad del casco y la superestructura, prevenciny control de averas en los buques de pasaje de transbordorodado

Todos los accesos que comuniquen con espacios situados pordebajo de la cubierta de cierre estarn como mnimo a 2,5 m porencima de dicha cubierta



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En el puente de navegacin habr indicadores para todas las

puertas del forro exterior, puertas de carga y otros dispositivosde cierre que, a juicio de la Administracin, puedan dar lugar ala inundacin de un espacio de categora especial o de unespacio de carga rodada si se dejan abiertos o mal asegurados

Se dispondr de un sistema de vigilancia por Tv y un sistemade deteccin de vas de agua que indiquen en el puente denavegacin y en el puesto de control de maquinas cualquierentrada de agua a travs de las puertas interiores y exterioresde Pr o Pp o de otras puertas del forro exterior, que pudiera darlugar a la inundacin de los espacios de categora especial ode los espacios de carga rodada


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CAPITULO II - 1

PARTE B 3

ASIGNACION DE LAS LINEAS DE CARGA DECOMPARTIMENTADO PARA LOS BUQUES DE PASAJE

PARTE B 3 ASIGNACION DE LAS LINEAS DE CARGA DE


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PARTE B 3 ASIGNACION DE LAS LINEAS DE CARGA DECOMPARTIMENTADO PARA LOS BUQUES DE PASAJE

Regla 18 Asignacin, marcado y registro de las lneas de carga

de compartimentado en los buques de pasaje

Para asegurar el mantenimiento del grado de compartimentadoprescrito, se asignara y marcara en los costados del buque una

lnea de carga que corresponda al calado aprobado para elcompartimentado

Las lneas de carga de compartimentado asignado quedaranregistradas en el Certificado de seguridad para el buque de

pasaje. Se considerara el ndice de compartimentado prescritoR con su valor mas alto

En ningn caso podr quedar una marca de lnea de carga decompartimentado por encima de la lnea de mxima carga enagua salada que determinen la resistencia del buque o elconvenio internacional sobre lneas de carga en vigor


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CAPITULO II - 1

PARTE B 4

GESTION DE LA ESTABILIDAD

PARTE B 4 GESTION DE LA ESTABILIDAD


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Regla 19 Informacin para la lucha contra averas

Tendrn en el puente los planos para c/cubierta y bodegas queindiquen claramente los limites de los compartimentos estancos,aberturas y medios de cierre as como los medios para corregircualquier escora producida por inundacin

En los buques de pasaje se indicaran claramente las puertasestancas que esta permitido que estn abiertas durante lanavegacin

Regla 20 Operaciones de carga de los buques de pasaje

Una vez terminada las operaciones de carga del buque y antesde su salida, el capitn determinara el asiento y la estabilidad delbuque y se cerciorara de que cumple los criterios de estabilidadprescritos, haciendo la oportuna anotacion



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En general no se transportara agua de lastre en buquesdestinados a combustible liquido

Regla 21 Accionamiento e inspeccin peridicos de puertasestancas, etc., en los buques de pasaje

Semanalmente se realizaran ejercicios de accionamiento depuertas estancas, portillos, vlvulas y mecanismos de cierre deimbornales, vertedores de cenizas y de basuras. En los buquescuya duracin de viaje exceda de una semana, se llevara a caboun ejercicio completo antes de la salida de puerto; luego en elcurso del viaje se realizaran otros por lo menos 1 por semana.

Anotando en el diario ejercicios e inspecciones hechas

Todas las puertas estancas se harn funcionar a diario



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Regla 22 Prevencin y control de la entrada de agua

Todas las puertas estancas se mantendrn cerradas durante lanavegacin salvo las autorizadas

Una puerta estanca podr abrirse durante la navegacin para el

paso de pasajeros o tripulantes o realizacin de trabajos en lasinmediaciones al termino de los cuales cerrara

Solo se podr permitir que unas puertas estancas estnabiertas durante la navegacin si se considera absolutamentenecesario. La Administracin tomara la decisin despus deanalizar las repercusionesLas planchas desmontables de los mamparos se colocaransiempre en su lugar antes de que el buque se haga a la mar yno se desmontaran durante la navegacin salvo urgente

necesidad a discrecin del capitn



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Las siguientes puertas quedaran cerradas antes de salir anavegar hasta llegar al siguiente puerto: puertas de embarquede carga, yelmos de las puertas de proa, puertas de embarquede carga que haya en el mamparo de colisin y las rampas queformen un cierre distinto a los indicados anteriormente. Esto serinformado al capitn

Las horas de cierre y apertura de puertas, tapas desmontables,etc que por lo prescrito deben estar cerradas se anotaran en eldiario de navegacin

Regla 22-1 Sistemas de deteccin de inundaciones en buquesde pasaje, construidos el 1/7/2010 o posteriormente quetransporten 36 personas o mas

Se instalara sistema de deteccin de inundaciones para

espacios estancos debajo de la cubierta de cierre



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Regla 23 Prescripciones especiales para los buques de pasajede transbordo rodado

Los espacios de categora especial y los de carga rodadaestarn permanentemente vigilados como con cmara Tv

Se dispondr de informacin sobre los procedimientosoperativos para cerrar y asegurar todas las puertas del forroexterior, puertas de carga y otros dispositivos de cierre

El capitn se asegurara que existe un sistema eficaz desupervisin y notificacin de cierre y la apertura de los accesos

Se anotara en el diario la hora de la ultima vez que se cerraronlos accesos

No se permitir el acceso a ningn pasajero a las cubiertas detransbordo rodado cerradas cuando el buque este navegandosin el consentimiento del Capitn



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Regla 24 Prevencin y control de la entrada de agua en losbuques de carga

Aberturas practicadas en el forro exterior debajo de la cubiertaque limita la extensin vertical de la avera permanecerncerradas mientras dure la travesa

La Administracin podr autorizar la apertura de determinadaspuertas a discrecin del CapitnLas puertas o rampas estancas instaladas para compartimentarinternamente espacios de carga de grandes dimensiones secerraran antes de que empiece la navegacin y se mantendrn

cerradas durante esta. La hora de cierre antes de que salga depuerto se anotara en el diario de navegacin

El uso de las puertas de acceso y las tapas de escotilla cuyofin sea garantizar la integridad de la estanqueidad autorizara el

OG



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Regla 25 Detectores del nivel de agua en buques de carga conuna nica bodega que no sean graneleros

Los buques construidos antes del 1/1/2007 cumplirn esta reglaa mas tardar el 31/12/2009

Buques de eslora L < a 80m; los construidos < al 1/7/1998 ycon nica bodega de carga por debajo de la cubierta defrancobordo estarn dotados en ese espacio o espacios dedetectores de nivel de agua

Los factores de nivel de agua debern: emitir una alarma visualy sonora en el puente de navegacin cuando el nivel de aguapor encima del forro inferior de la bodega de carga llegue a unaaltura no inferior a 0.3m

No se instalaran detectores de nivel de agua


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PARTE C INSTALACIONES DE MAQUINAS


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La Administracin prestara atencin especial a la seguridadfuncional de los elementos esenciales de propulsin montadoscomo componentes nicos y podr exigir que el buque tengauna fuente independiente de potencia propulsora que le permitaalcanzar una velocidad normal de navegacinSe prestara especial atencin a los defectos de funcionamientoque puedan darse en GE principal, fuentes de vapor, sistemade agua de calderas, sistema de alimentacin de combustible,

fuente de presin de aceite lubricante, fuentes de presin deagua, medios hidrulicos, neumticos y elctricos de Maq Ppl

Se proveern medios que aseguren que se puede poner enfuncionamiento las maquinas sin ayuda exterior partiendo de la

condicin de buque apagado


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Maq Ppl provistas de sistemas de parada automtico para casode fallas como la falta de lubricacin

Regla 28 Marcha atrs

Tendrn potencia suficiente para dar marcha atrs, invirtiendoel sentido de empuje de la hlice en tiempo adecuado

Tablas referenciales para el Capitn

Regla 29 Aparato de gobierno

Tendr un aparato de gobierno principal y otro auxiliar

considerando que la falla de uno no inutiliza al otroLa prueba de presin hidrulica al sistema se har con unacarga de 1.25 veces la presin mxima de trabajo

Habr vlvulas de desahogo cuando sobrepase la presin max

de diseo



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Q

El ngulo de timn podr pasar de 35 de una banda a 35 de laotra banda y de 35 a 30 de la banda opuesta en menos de 28 s

No deber sufrir avera a velocidad mxima de marcha atrs

El gobierno auxiliar entrara en servicio rpidamente en caso deemergencia, pasara de 15 de una banda a 15 de la otra bandaen < de 60 seg navegando a de la vel max de servicio o 7nds

Circuitos elctricos, sistemas de mando, cables y tuberas irnseparados en toda su longitud como resulte posible

Comunicacin entre el puente y el compartimento de gobierno

La posicin angular del timn ira indicada en el puente

Sistemas hidrulicos provistos de medios para indicar bajo nivelde aceite, mantener su limpieza, un tanque fijo dealmacenamiento

El compartimento del aparato de gobierno ser de fcil acceso



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Q

En todo BT de arqueo bruto > 10000 y en todo buque dearqueo bruto > 70000 el aparato de gobierno principal ira

provisto de dos o mas servomotores.En los BT cuando se pierda la capacidad de gobierno debido afallas en el sistema y no a fallas en la cana este se deberrecuperar en 45 seg

Regla 31 Mandos de las maquinas

Cuando las maquinas sean telemandadas desde el puente lavelocidad, sentido de empuje y de ser posible el paso de la

hlice se accionarn desde el puenteLas Maq Ppl iran provistas de un sistema de parada deemergencia desde el puente

Las Maq Ppl se podrn gobernar desde donde estn ubicadasaun cuando falle el sistema de telemando



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En el puente de mando se instalaran indicadores de velocidad ysentido de giro de la hlice o velocidad y posicin de las palas

Se instalara alarma para indicar cada de presin de aire parael arranque

Regla 32 Calderas de vapor y sistemas de alimentacin decalderas

Las calderas que funcionen sin supervisin humana tendrn unsistema de seguridad que interrumpa el ingreso de combustibleen caso por bajo nivel de agua

Las calderas acuotubulares para maquinas turbopropulsorastendrn un avisador de nivel excesivo de agua



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Todo sistema generador de vapor que preste serviciosesenciales para la seguridad del buque o que seria peligroso si

Su sistema de agua de alimentacin fallara ira provisto comomnimo de dos sistemas distintos de agua de alimentacin quearranquen de las bombas de alimentacin

Regla 33 Sistemas de tuberas de vapor

Las tuberas estarn diseadas para soportar las tensionesmximas de trabajo a que puedan verse sometidas

Se proveern medios de purga para evitar golpes de ariete



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Regla 34 Sistemas de aire comprimido

Todo buque estar provisto de medios que impidansobrepresiones en cualquier parte de los sistemas de airecomprimido

Se tomaran medidas para reducir al mnimo la entrada deaceite en los Sist de aire comprimido y para purgar estos

Regla 35 Sistemas de ventilacin en los espacios de maquinas

Los espacios de categora A para maquinas sern ventiladospara asegurar que cuando funcionen las Maq y calderas en laspeores condiciones de tiempo siga llegando aire a dichosespacios para seguridad y confort del personal



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Regla 35-1 Medios de bombeo de agua de sentina (aplicable abuques construidos a partir del 01/1/2009

Buques de pasaje y buques de carga

Se instalara un sistema de achique eficiente para cualquiercompartimento estanco diferente a los destinados a almacenarlquidos, asi como evacuar el agua de bodegas refrigeradas

Regla 36 Proteccin contra el ruido

Se tomaran las precauciones para reducir el ruido en losespacios de Maq a los niveles permitidos sino es posible seaislara adecuadamente o se har un espacio libre de ruido enel que este la dotacin la que ser provista de mediosprotectores cuando tenga que ingresar a esos espacios



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Regla 37 Comunicacin entre el puente de navegacin y elespacio de maquinas

Habr por lo menos dos medios independientes decomunicacin para la transmisin de ordenes uno es eltelgrafo de maquinas

Regla 38 Dispositivo de alarma para maquinistas

Este dispositivo se podr accionar en la cmara de mando demaquinas o en la plataforma de maniobra y la seal llegaraclaramente a los alojamientos de los maquinistas

Regla 39 Ubicacin de las instalaciones de emergencia en losbuques de pasaje

Las estaciones de emergencia no se ubicaran a proa delmam aro de colision salvo los molinetes del ancla

C O


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CAPITULO II - 1

PARTE D

INSTALACIONES ELECTRICAS

PARTE D INSTALACIONES ELECTRICAS


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Las instalaciones elctricas garantizaran todos los servicioselctricos auxiliares necesarios para mantener el buque encondiciones normales de funcionamiento y habitabilidad sinnecesidad de recurrir a la fuente de energa elctrica deemergencia; los servicios elctricos esenciales para la

seguridad en las diversas situaciones de emergencia

Regla 41 Fuente de energa principal y red de alumbrado

La fuente de energa Ppl estar constituda por dos GE cuando

menosLa capacidad de los GE permitir la operacin normal ycondiciones mnimas de habitabilidad como cocina, calefaccin

Cuando falle un GE los GE auxiliares entrarn en servicio y

reemplazarn sus funciones



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Habr una red de alumbrado principal y otra secundaria queentrar en servicio ante imposibilidad de la primera

Cuando la potencia supere los 3MW las barras colectorasestarn subdivididasPara buques posteriores al 1/7/98 habr dispositivos para evitarsobrecargas, cuando la fuente principal sea necesaria para la

propulsin y el gobierno se tendr que garantizar elrestablecimiento de la energa en forma inmediata

Regla 42 Fuente de energa elctrica de emergencia en losbuques de pasaje

Se proveer de una fuente autnoma de energa elctrica deemergencia con todos los dispositivos incluido tablero dedistribucin ubicado encima de la cubierta corrida mas alta

Alimentar los servicios esenciales para la seguridad en caso

de emergencia en forma simultnea y continua por un periodode 36 hrs en: alumbrado de emer encia luces de nave acin



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instalaciones radioelctricas, equipos de comunicaciones deemergencia, sistema de deteccin de incendios y alarma contra

incendios, una de las bombas contra incendios, bomba derociadores automticos, bomba de achique, aparato degobiernoDurante 30 minutos puertas estancas y ascensoresFuente de energa elctrica de emergencia puede ser porgenerador o acumuladoresSe efectuarn peridicamente pruebas al sistema deemergencia includos los dispositivos de arranque automtico

Regla 42-1 Alumbrado de emergencia suplementario en losbuques de pasaje de transbordo rodado



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Regla 43 Fuente de energa elctrica de emergencia en losbuques de carga

Regla 44 Medios de arranque de los grupos electrgenos deemergencia

Regla 45 Precauciones contra descargas elctricas, incendiosde origen elctrico y otros riesgos del mismo tipo



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Regla

CAPITULO II 1


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CAPITULO II - 1

PARTE E

PRESCRIPCIONES COMPLEMENTARIAS RELATIVAS AESPACIOS DE MAQUINAS SIN DOTACION PERMANENTE

PARTE E PRESCRIPCIONES COMPLEMENTARIASRELATIVAS A ESPACIOS DE MAQUINAS SIN DOTACION


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RELATIVAS A ESPACIOS DE MAQUINAS SIN DOTACIONPERMANENTE


Regla 47 Precauciones contraincendios

Regla 48 Precaucin contra la inundacin

Regla 49 Mando de las maquinas propulsoras desde el puentede navegacin

Regla 50 Comunicaciones



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Regla 51 Sistema de alarma

Regla 52 Sistema de seguridad

Regla 53 Prescripciones especiales para maquinas, calderas einstalaciones elctricas

Regla 54 Examen especial en los buques de pasaje



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Regla



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Regla

CAPITULO II 1


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CAPITULO II - 1PARTE B COMPARTIMENTADO Y ESTABILIDADPARTE B 1 ESTABILIDADPARTE B 2 COMPARTIMENTADO, INTEGRIDAD DEESTANQUEIDAD E INTEGRIDAD A LA INTEMPERIEPARTE B 3 ASIGNACION DE LAS LINEAS DE CARGA DECOMPARTIMENTADO PARA LOS BUQUES DE PASAJE

PARTE B 4 GESTION DE LA ESTABILIDADPARTE C INSTALACIONES DE MAQUINASPARTE D INSTALACIONES ELECTRICASPARTE E PRESCRIPCIONES COMPLEMENTARIAS


Solas Capitulo II-1

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