CONCEITO

• CCQ é a atividade de grupos voluntários e autônomos, constituídos por 3 a 7 participantes, pertencentes ou não a uma mesma área de trabalho.

OBJETIVO

• Promover o crescimento do ser humano, através da participação na solução de problemas atuais e potenciais, de forma contínua.

CCQ - Círculos de Controle de Qualidade

Grupo IMÃ

09/06/2003

•Armando (Operação)•Colombo (Eletroeletrônica)•George (Operação)•Júlio (CCO)•Marcelo (Operação)•Márcio (Eletroeletrônica)•Ronilson (Operação)

Criação:

Membros:

Identificação do Problema

Problemas levantados pelo grupo:

• Dificuldade na detecção de trilhos partidos;

• Dificuldade em controlar a locomotiva comandada

com pontos diferentes utilizando cabo jumper;

• Mangotes longos em trens.

Identificação do Problema

GUT:

Gravidade Urgência Tendência TotalDetecção de trilho partido

12 10 8 30

Dificuldade em controlar locomotiva

6 11 14 31

Mangote longo nos trens

28 23 22 73

Mangotes Longos nos Mangotes Longos nos TrensTrens

Identificação do Problema

Observação do Problema

Dificuldade do manobreiro identificar o mangote longo

P

C D

A

Observação do Problema

Passagem de nível ocasionando desacoplamento dos mangotes longos

P

C D

A

Dificuldade em identificar o mangote longo

Observação do Problema

• Não existe mecanismo para detectar o mangote

longo de forma eficiente;

• Manobreiro não tem como identificar com precisão

se o mangote é longo;

• Atraso na saída dos trens.

P

C D

A

Observação do Problema

Qtde Trens Tempo paraliz (hrs)

Abril 29 54:29:00

Maio 29 59:54:00

J unho 30 75:46:00

Paradas de trens por desacoplamento de mangotes

Ocorrências

P

C D

A

Observação do Problema

Paradas de trens por desacoplamento de mangotes

Efeito na malha ferroviária

P

C D

A

Cargueiro

Minério

Minério

Prejuízos na parada de um trem cargueiro com uma locomotiva e oitenta vagões

Observação do Problema

• Parada na circulação de trens direta e indiretamente• Diminuição no ciclo de vagões• Atraso dos trens• Atraso na entrega das cargas

U$ 200,00 /h

P

C D

A

P

C D

A

Desenvolvimento Do Protótipo

Testes

Validar e Implantar Solução

Proposta de Solução

Cronograma

P

C D

A

Rodando o PDCA

Fluxo do Processo Atual

Identifica e corrige

Trem segue sem desacoplamento

de mangote

Trem pode pararpor desacoplamento

de mangote

Não

Sim

Trem cargueiroformado aguardando rota

no pátio de Tubarão

Manobreiro procura mangotes longos

P

C D

A

Objetivos e Metas

Objetivo• Criar um mecanismo eficiente para detectar

ocorrências de mangotes longos na partida do trem.

• Desenvolver e testar o mecanismo até agosto de 2003

Meta

P

C D

A

Cronograma inicial

abr/03 mai/03 jun/03 jul/03 ago/03

Previsto

Realizado

Observar

Padronização

Conclusão

Total

Analisar

Plano de ação

Ação

Verificação

P

C D

A

Parada dos Trens

Análise de Causa/Efeito

Manobreiros tem dificuldade em identificar

mangotes longos

Inexistênciade dispositivopara detecçãode mangotes longos

Desacoplamentodos mangotes

P

C D

A

Comprovação das Causas

Teste dos porquês

Por que há necessidade de criar um dispositivo de detecção de

mangote longo?

- Porque há paradas de trens devido ao desacoplamento dos mangotes.

Por que há paradas de trens devido ao desacoplamento dos

mangotes?

- Porque os manobreiros tem dificuldade em identificar os mangotes longos.

Porque os manobreiros tem dificuldade em identificar os mangotes

longos?

- Porque não há nenhum dispositivo para detecção dos mangotes longos.

P

C D

A

Análise de Causa/Efeito

Inexistência de dispositivos para detecção de mangotes longos com precisão

Causa Fundamental

P

C D

A

Propor Soluções

• Adquirir no mercado um dispositivo

• Contratar o desenvolvimento de um dispositivo

• Desenvolver um dispositivo

P

C D

A

Solução Adotada

Desenvolver dispositivo para detectar mangotes longos

P

C D

A

Análise de Viabilidade

Valor estimado de 1 hora de um cargueiro parado: U$ 200,00Cotação do Dólar: U$ 1,00 = R$ 3,00Média Mensal em Horas de Trem parado: 63,09 hrs

200,00 * 3,00 * 63,09 * 3 * 12 = 1.360.000,00

Prejuízo estimado das paradas durante um ano: R$1.360.000,00

P

C D

A

Análise de Viabilidade

Custo de uma unidade do dispositivo: R$ 1.000,00Custo de 10 unidades: R$ 10.000,00

Prejuízo das paradas durante um ano: R$1.360.000,00Proposta Viável

P

C D

A

Fluxo Proposto

DispositivoIdentifica o mangote

longo

Manobreiro Corrige

Não

Sim

Trem cargueiroformado aguardando rota

no pátio de Tubarão

Maquinista recua o trem sobre o dispositivo

Trem não possui mangotes longos

P

C D

A

Plano de Ação

O Quê Quem QuandoEstudo sobre sensores Colombo e Márcio mai/03Projeto do hardware Colombo e Márcio jun/03Projeto do software Márcio jun/03Montagem do protótipo Ronilson e George jun/03Instalação do protótipo Colombo e Armando jul/03Testes Marcelo e Júlio jul/03

P

C D

A

Cronograma Revisado

abr/03 mai/03 jun/03 jul/03 ago/03

Previsto

Realizado

Total

Ação

Verificação

Padronização

Conclusão

Plano de ação

Observar

Analisar

P

C D

A

Ação

Diagrama em Blocos do Sistema

P

C D

A

Microcontrolador

Sensor de Mangotes

Longos

Display

DispositivoSensor

de Eixos

Sirene

Ação

DTML - 100DDeettectorector de MangoteLongo

P

C D

A

Verificação

Testes realizados com o protótipo:

• Vários testes efetuados com trens no pátio de

TubarãoEFICÁCIA COMPROVADA

P

C D

A

O Problema foi Solucionado?

Melhoria da operação ferroviária

Antes Depois

Trem podia sofrer parada devido ao desacoplamento do mangote

Com o DTML-100 o mangote é identificado e corrigido pelo manobreiro

Atraso dos trens devido ao desacoplamento dos mangotes

Não há mais atraso ocasionado por desacoplamento

Manobreiro verificava visualmente a existência dos mangotes longos

O equipamento identifica e acusa a existência dos mangotes longos

P

C D

A

Ganhos Tangíveis

Custo do DTML-100 (1 unidade): R$ 1.200,00Custo para 10 equipamentos: R$ 12.000,00

Total de custos: R$ 12.000,00

Ganho total (1 ano de utilização): R$ 1.348.000,00

Prejuízo de um ano devido a paradas de cargueiros por desacoplamento de mangotes longos: R$ 1.360.000,00

P

C D

A

Ganhos Intangíveis

Satisfação do cliente

Flexibilidade

Operação menos estressante aos manobreiros,maquinistas e operadores CCO

Equipamento inteligente, que proporciona facilidade para integração e modificação de funções

P

C D

A

Padronização

Em fase de elaboração/revisão:

• Manual de treinamento

• PRO

P

C D

A

Conclusão

• Será efetuada a contratação para fabricação

de 10 unidades do sistema

• Utilização em outros pátios

• Utilização em outras ferrovias.

P

C D

A

Planos para o Futuro

• Desenvolvimento de interfaces que permitam a

telesupervisão do sistema a partir do CCO ou do

computador de bordo da locomotiva.

• Incorporar função de identificação de vagão.

““A descoberta consiste A descoberta consiste

em ver o que todo mundo em ver o que todo mundo

viu e pensar o que viu e pensar o que

ninguém pensou.”ninguém pensou.”

A. Szent-GyorgyiA. Szent-Gyorgyi