Fundamentos de Mquinas Trmicas:

Motores de Combusto Interna

1Instrutor: Adriano Antonio

Tcnico em Mecanica

Motores de combusto interna

Os motores de combusto interna tem por objetivo

transformar energia trmica em energia

mecnica, diretamente utilizvel.

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Os diferentes tipos de motoresMotor Ciclo OTTO:

o motor de combusto interna, no qual a mistura (gasolina/ ar) ou (lcool / ar) se inflama atravs de uma centelha eltrica, ocasionando a queima da mistura e a expanso dos gases.

Motor ciclo Diesel:

Neste tipo de motor de combusto interna somente o ar comprimido, sendo o combustvel injetado no interior do cilindro, quando a compresso do ar est proxima do seu ponto mximo. 3

Sequncia de Operao Motor 4 tempos

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1 Tempo Admiso

2 Tempo Compresso

3 Tempo Combusto

4 Tempo Escape

O Ciclo de 4 tempos (motor de exploso mistura ar/gasolina)

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1Tempo - ADMISSO

medida que o pisto move-se do PMS para o PMI, a vlvula de admisso se abre e a mistura de ar e combustvel vaporizada aspirada para o interior do cilindro. O virabrequim efetua meia volta 180

O Ciclo de 4 tempos (motor de exploso mistura ar/gasolina

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2Tempo - COMPRESSO

A seguir a vlvula de admisso fecha-se. A medida que o pisto desloca-se para o PMS, comprime a mistura de combustvel e ar. O virabrequim executa outra meia volta, completando a primeira volta completa (360)

7O Ciclo de 4 tempos (motor de exploso mistura ar/gasolina

3Tempo COMBUSTO

Pouco antes do pisto atingir o PMS, o sistema de ingnio transmite corrente eltrica vela, fazendo saltar uma centelha entre os eletrodos desta, que inflama a mistura fortemente comprimida. Os gases em expanso resultantes da combusto, foram o pisto do PMS para o PMI. O virabrequim efetua outra meia volta (540)

8O Ciclo de 4 tempos (motor de exploso mistura ar/gasolina

4Tempo - ESCAPE

Depois da queima da mistura e expanso dos gases, a vlvula de escape se abre. Os gases queimados so forados para fora do cilindro, quando o pisto se movimenta do PMI para o PMS. O virabrequim executa outra meia volta, completando a segunda volta completa (720).

9O Ciclo de 4 tempos (motor de exploso mistura ar/gasolina

Admisso Compresso Expanso Escape

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O Ciclo de 4 tempos (motor de exploso mistura ar/gasolina

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Motor Diesel (4 tempos)

1Tempo-admisso

O mbolo ao descer aspira ar para dentro do cilindro atravs da vlvula de admisso aberta.

2Tempo-compresso

A vlvula de admisso fecha-se e o mbolo ao subir, comprime o ar, aquecendo-o. O combustvel injectado.

3Tempo-expanso

O combustvel inflamado pelo ar que aqueceu explode e empurra o mbolo para baixo.

4Tempo-escapeA vlvula de escape abre-se e o mbolo ao subir, expele do cilindro os gases de combusto.

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Ciclo Diesel 4 tempos

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Ciclo Diesel

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O Ciclo de 2 tempos - (motor de exploso)

1Tempo Admisso / Compresso

O mbolo dirige-se ao PMS, comprimindo a mistura ar-combustvel. As janelas de escape e carga so fechadas, abrindo-se a janela de admisso.

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O Ciclo de 2 tempos - (motor de exploso)2Tempo Combusto e Escape

No PMS, dado incio combusto por meio de uma centelha (spark), o mbolo forado at o PMI. Durante o curso, o mbolo passa na janela de descarga dando vazo aos gases da combusto. Ao mesmo tempo o mbolo abre a janela de carga permitindo que uma nova mistura ar- combustvel entre no cilindro preparando-o para o novo ciclo e forando os gases provenientes da combusto para fora (lavagem).

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Ciclo de 2 tempos

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Motores de movimento alternativoNmero de cilindros

Os motores de movimento alternativo podem ser constitudos por apenas um cilindro (monocilndricos) ou por vrios cilindros (policilndricos).

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Motores de movimento alternativoDisposio dos cilindros

Os cilindros dos motores de movimento alternativo podem ter disposies diferentes

Cilindros em linha Cilindros em VCilindros opostos

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Cilindros em V

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Cilindros opostos

Principais componentes de Motor

Estacionrios:- Bloco - Cabeote- Crter- Coletor de

Admisso- Coletor de Escape

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Mveis - Biela- Pisto- Virabrequim- Eixo comando de Vlvulas - Vlvulas- Polia e anti-vibrador- Bomba de leo- Bomba d gua

Estacionrios:

Bloco: o motor propriamente dito, onde esto localizados os cilindros ou os furos para colocao das camisas.Na parte inferior do bloco esto localizados os alojamentos dos mancais centrais onde se apia o virabrequim e em muitos casos o eixo comando de vlvulas.

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Estacionrios:

Cabeote:

Serve de tampa dos cilindros, contra a qual o pisto comprime a mistura combustvel/ ar.

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Estacionrios:

Carter:

Tampa inferior do bloco, que protege os componentes inferiores do motor, e onde est depositado o leo lubrificante.

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Mveis

Biela

Brao de ligao entre o pisto e o virabrequim; recebe o impulso do pisto, transmitindo ao virabrequim.

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Mveis

Pisto: a parte mvel da cmara de combusto. Recebe a fora de expanso dos gases queimados, transmitindo-a biela, por intermdio de um pino de ao (pino do pisto).

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Mveis:

Anis:

Compensam a folga entre o pisto e o cilindro, dando a vedao necessria para uma boa compresso do motor e um melhor rendimento trmico.

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Mveis:

Virabrequim ou eixo de manivelas ou arvores de manivelas:

Instalado no inferior do bloco, recebendo ainda as bielas que lhe imprimem movimento.

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Mveis:Eixo comando de vlvulas:

A funo deste eixo abrir as vlvulas de admisso e escape. acionado pelo virabrequim, atravs de engrenagem ou corrente, ou ainda correia dentada

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Mveis :

Vlvula de admisso:

Tem a finalidade de permitir a entrada da mistura combustvel/ ar (somente ar no motor Diesel) na interior do cilindro

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Mveis :

Vlvula de escape:

Tem a finalidade de permitir a sada dos gases queimados.

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Mveis :

Conjunto de acionamento das vlvulas

Compreende o tucho e uma haste, que o interliga ao balancim, sendo que este atua diretamente sobre as vlvula.

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Mveis :

Polia e anti-vibrador ou compensador harmnico

Transmite atravs de correia, o movimento de rotao do virabrequim ao alternador e bomba, absorve as vibraes do funcionamento do motor

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Mveis :

Bomba de leo

Mecanismo cuja a finalidade bombear o leo do crter e envi-lo, sob presso, aos diversos pontos do motor que necessite de lubrificao. A mais utilizada a bomba de engrenagens.

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Mveis :

Bomba dgua

Mecanismo destinado a efetuar a circulao de gua pelo motor e radiador, para arrefecimento do motor.

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