Recortes nº 095Índice – 19 de Maio de 2011Porto de Setúbal estreia-se no Portal do CidadãoPorto de Setúbal bateu recordes em 2010Porto de Setúbal registou crescimento de 56% no tráfego ferroviário…… e estabelece protocolo com a CP CargaNavigomes assegurou logística de operação da NATOVenda de carros ligeiros na Europa caem 4,1% em AbrilPorto de Lisboa recebe nova linha da CMA CGMPortos – Mota-Engil desvia investimento de Alcântara para a GalizaLeixões acelera crescimento em AbrilPortos europeus clamam por uma rede ferroviária europeia únicaSantos Silva assinala Dia Europeu do Mar com visita a Missão para os Assuntos do MarAPLOG cria Indicador da Actividade Logística

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Transportes & Negócios . Online – 18 de Maio de 2011

Porto de Setúbal estreia-se no Portal do Cidadão

A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) tornou-se a primeira administração portuária nacional a disponibilizar serviços no Portal do Cidadão.

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Transportes em Revista – Janeiro de 2011 – Pág. 22

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Transportes em Revista – Janeiro de 2011 – Pág. 23

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Transportes em Revista – Janeiro de 2011 – Pág. 57

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Transportes em Revista – Janeiro de 2011 – Pág. 56

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Diário Económico – 19 de Maio de 2011 – Pág. 30

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Transportes em Revista . Online – 13 de Maio de 2011

Serviço “Tangier Shuttle”Porto de Lisboa recebe nova linha da CMA CGM

O porto de Lisboa passou a receber uma nova linha regular, denominada “Tangier Shuttle” do armador CMA CGM. A sua escala inaugural realizou-se no passado dia 11 de Maio, com o navio “OUED ZIZ” que tem uma capacidade para mais de 500 TEU.Em cerimónia realizada a bordo do navio, que contou com a presença do Comandante do navio

Mohamed Hafiani e da APL, representada por Emílio Paulo, Diretor do Negócio Portuário – Carga, o porto de Lisboa ofereceu ao comandante uma placa comemorativa, assinalando desta forma, a escala inaugural da nova Linha Regular “Tangier Shuttle”, cumprindo assim a tradição do Porto de Lisboa.A linha semanal faz escala, no Terminal de Contentores de Alcântara do porto de Lisboa, concessionado ao operador Liscont, oferecendo um serviço de transporte marítimo com a seguinte rotação de portos: Tanger Med - Lisboa - Leixões - Vigo – Tanger Med - Casablanca - Agadir – Tanger Med.Terceiro armador mundial e o primeiro em França, a CMA CGM possui uma frota com 396 navios que opera em 170 rotas de navegação, sendo que em 2010 transportou mais de nove milhões de TEU. Os seus navios fazem escala em 400 portos em 150 países e conta com 650 agências e escritórios em todo o mundo assegurados por mais de 17.200 funcionários em todo o mundo.por: Carlos Moura

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Jornal de Negócios – 19 de Maio de 2011 – Pág. 12

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Transportes & Negócios – 18 de Maio de 2011

Leixões acelera crescimento em AbrilO movimento de mercadorias no porto de Leixões soma 5,46 milhões de toneladas nos primeiros quatro meses do ano, mais 13%, ou cerca de 600 mil toneladas que em igual período do ano passado.

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Cargo News – 18 de Maio de 2011

Portos europeus clamam por uma rede ferroviária europeia única

Para os portos há um claro consenso na urgência da realização de uma rede ferroviária europeia única. Um único espaço ferroviário europeu sem barreiras é a melhor maneira de garantir uma utilização eficiente da capacidade ferroviária existente.

Para a European Sea Ports Organisation (ESPO), os diversos obstáculos - legais, técnicos e políticos - devem ser levantados sem mais delongas. Esta é a principal mensagem que os portos marítimos e fluviais europeus desejam enviar os decisores políticos

europeus, agora que a proposta de revisão do primeiro pacote ferroviário, a chamada "proposta de reformulação", está no topo da agenda política, tanto do Parlamento Europeu como do Conselho. Tanto a ESPO como a Federação Europeia dos Portos Interiores (EFIP, sigle em inglês) apoiam plenamente a proposta e ainda querem ir um passo além.

Num documento de posição conjunta, a ESPO e a EFIP identificam os principais desafios e preocupações que os portos marítimos e interiores enfrentam hoje a respeito do funcionamento das redes ferroviárias europeias. Estas incluem a orientação nacional de ferrovias, a falta de investimentos orientados à procura em infra-estrutura de transporte ferroviário, o tratamento preferencial das empresas tradicionais, regimes de tarifação desleal, baixos níveis de fiabilidade, infra-estrutura inadequada e equipamentos para as ligações às áreas portuárias, etc.

"Para remediar estes problemas, nós apoiamos a proposta da Comissão para simplificar o atual quadro legislativo para a ferrovia", disse o secretário geral da ESPO, Patrick Verhoeven, "é necessária uma verdadeira abordagem europeia para evitar interpretações divergentes pelos Estados-Membros e limitar o risco de novas barreiras. "

"As ligações ferroviárias de e para áreas portuárias devem ser otimizadas com vista a assegurar um acesso não discriminatório a todas as empresas de transporte ferroviário para a área portuária", acrescentou Isabelle Ryckbost, directora da EFIP "Melhorar esses links é elemento importante na conclusão da rede RTE-T ".

No que respeita à proposta de reformulação da Comissão Europeia, ESPO-EFIP concretamente pedir: a separação completa de infra-estrutura ferroviária e operações; um papel transparente de o gerente de infra-estrutura; uma estratégia ferroviário com base em uma verdadeira abordagem europeia; um acesso não discriminatório aos serviços de transporte ferroviário relacionados com os portos; um sistema transparente de tarifação para o uso da infra-estrutura ferroviária sem taxas mais elevadas ("mark-ups") para serviços internacionais.

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Diário Económico – 19 de Maio de 2011 – Pág. 20

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Logística Moderna . Online – 19 de Maio de 2011

No ano em que celebra 20 anos APLOG cria Indicador da Actividade Logística

I.Log, assim se chama o Indicador da Actividade Logística em Portugal, que foi apresentado no início da semana pela Associação Portuguesa de Logística (APLOG).O objectivo primeiro do I.LOG é constituir um barómetro da actividade logística, já que irá reflectir a situação corrente do negócio e, simultaneamente, colocar em perspectiva as

expectativas de quem está no mercado, tanto do lado da indústria como do lado dos prestadores de serviços logísticos.Para o conseguir, a APLOG, em parceria com a Accenture, convidou um conjunto de empresas, todas elas associadas da APLOG e representativas das tendências de consumo, que constituem a Oferta e a Procura de serviços logísticos, nesta primeira fase centrada nos produtos de grande consumo (Indústria de Alimentação e Bebidas, Detergentes e Produtos de Higiene e Retalho).Será este painel de empresas que trimestralmente irá responder online a um inquérito e, com base no tratamento dessas respostas surgirá o I.LOG que permitirá medir e avaliar o clima da actividade no sector.Para o desenvolvimento do I.LOG, a APLOG inspirou-se numa iniciativa que já é desenvolvida pela sua congénere alemã há alguns anos, com resultados operacionais interessantes, pelo que os responsáveis da APLOG mostram-se optimistas e esperam por ocasião do congresso da Associação já poder fazer um primeiro balanço do Indicador da Actividade Logística.

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